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가와사키 중공업

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목차

1. 개요

가와사키 중공업은 1878년 가와사키 쇼조에 의해 설립된 일본의 대형 중공업 회사이다. 조선업으로 시작하여 철도 차량, 항공기, 오토바이, 산업용 로봇, 에너지 설비 등 다양한 분야로 사업을 확장했다. 1896년 주식회사 가와사키 조선소로 법인 전환 후, 제2차 세계 대전 중 군수 산업에 참여했으며, 이후 오토바이, 제트스키 등 레저 상품 생산으로 사업을 다각화했다. 현재는 항공우주, 철도 차량, 조선, 에너지 솔루션, 정밀 기계 및 로봇 분야를 중심으로 사업을 운영하며, 전 세계에 걸쳐 자회사 및 관계사를 두고 있다.

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가와사키 중공업 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
가와사키 중공업의 고베 본사, 효고현 주오구
가와사키 중공업의 고베 본사, 효고현 주오구
회사 종류공개 주식회사
창립자쇼조 가와사키
주요 인물요시노리 가네하나 (회장)
야스히코 하시모토 (사장 & CEO)
산업 분야중장비
자동차 산업
방위 산업
제품철도 차량
항공 우주
조선업
건설업
자동차
브랜드Kips (K) OTR.ind.2016
가와사키 모터 코퍼레이션
매출¥1.500조 (2022년 3월 31일 마감 회계 연도)
영업 이익¥458억 5백만 (2022년 3월 31일 마감 회계 연도)
순이익¥239억 85백만 (2022년 3월 31일 마감 회계 연도)
자산¥2.022조 (2022년 3월 31일 마감 회계 연도)
자기 자본¥4442억 62백만 (2022년 3월 31일 마감 회계 연도)
직원 수34,010명 (2013년 3월 31일 기준)
본사 위치미나토, 도쿄도, 일본
로마자 표기Kawasaki Jūkōgyō Kabushiki-gaisha
웹사이트가와사키 중공업 (일본어)
가와사키 중공업 (글로벌)
자회사비모타 (49.9%)
가와사키 중공업 항공 우주 회사
가와사키 철도 차량 제조
가와사키 조선
가와사키 모터스

2. 역사

가와사키 중공업은 메이지 시대의 조선소로 시작해, 다이쇼 시대 제1차 세계대전에 의한 조선 활황, 그리고 뒤이은 세계 대공황, 쇼와 시대의 제2차 세계대전, 전후의 고도 성장기와 일본의 근대사, 산업사와 함께 존속되어 온 유서 깊은 역사를 가진 굴지의 기업이다. 현재는 미쓰비시 중공업, IHI(구 이시카와지마 하리마 중공업)와 함께 일본의 주요 중공업 기업 중 하나이다.

자위대의 잠수함이나 항공기, 미사일 제조도 수행하는 일본 굴지의 방위산업체이기도 하며, 방위 장비 수주 금액에서는 2015년도 방위 중앙 조달액에서 미쓰비시 중공업을 제치고 일본 1위, 세계 28위에 위치했다.

사시에 해당하는 미션 스테이트먼트에는 "기술의 정점으로"라고 적혀 있으며, 초고도의 기술력 연마를 권장하는 사풍을 전개한다. 과거의 역사를 거슬러 올라가면, 일본 최초로 증기 기관차나 고속 철도를 제조하는 동시에, 라이트 형제의 첫 비행에서 불과 15년 만에 항공기 공장을 설립, 전후에는 오토바이 등에 대표되는 컨슈머 프로덕츠로의 진출을 성공시키고 있다. 최근에는 항공기의 기체·엔진 양쪽과 우주 기기의 개발·제조를 담당하는 항공 우주 산업으로서 그 이름을 떨치고 있다.

1969년에는 세계 최초의 산업용 로봇 회사를 설립한 조지프 엥겔버거와의 협력으로 로봇의 국산화에 성공했으며[12], 중공업에서는 드물게 일본 국내에서 화낙에 이어 2위, 세계에서 4위의 로봇 산업으로서 존재감을 확립하고 있다.

히타치 제작소 내의 히타치 반인회(히타치 박사회)나 히타치 기술사회와 마찬가지로, 이공계 국가 최고 자격의 기술사, 국가 최고 칭호·학위인 박사 학위 취득을 사내에서 적극적으로 추진하고, 기술사 자격 취득자로 구성되는 가와중 기술사회(약 140명)나 박사 학위 취득자로 구성되는 가와중 박사회를 설립하고 있다.

동사의 회장·사장 경험자는 고베 상공회의소의 회두직과 동시에 일본 상공회의소의 부회두직을 맡는 경우가 많다. 또한, 그 사업이 육해공의 인프라 전반에 미치고 사회 경제의 발전에 기여하고 있기 때문에, 일본 항공 우주 공업회나 일본 조선 공업회, 철도 시스템 수출 조합 등의 회장·이사장직을 맡는 경우가 많다. 또한, 경영 지표에서 특필할 만한 성과가 인정되는 경우에 간사이 경제 연합회의 부회장직을 맡고 있다.

가와사키 중공업은 19세기 메이지 시대부터 시작되었으며, 사명인 '가와사키'는 창업자인 가와사키 쇼조의 성에서 유래되었다. 다이쇼 시대의 제1차 세계 대전으로 인한 조선 활황, 세계 대공황, 쇼와 시대의 제2차 세계 대전, 전후의 고도성장기와 함께 일본의 근대사·산업사와 함께 존속해 온 종합 중기계 기업이다.

1966년 보일러, 파쇄기, 운반 기계 등의 메이커였던 요코야마 공업 주식회사를 합병했다. 1969년 가와사키 차량·가와사키 항공기 공업을 합병했다.[24][25] 1972년 기차 제조 주식회사를 합병했다.

2. 1. 창업과 초기 성장 (메이지 시대 ~ 쇼와 시대 초기)

가와사키 쇼조 - 회사 설립자


가와사키 쇼조는 1836년에 태어나 젊은 시절부터 해운 산업에 종사했다. 그는 두 번의 해상 사고를 겪었지만, 자신의 생존은 선박의 현대화 덕분이라고 생각했다. 이는 일본 해운 산업을 위한 기술 혁신을 창조하려는 결정으로 이어졌다. 1878년(메이지 11년), 사업을 찾기 위해 고군분투한 끝에 첫 번째 주문을 받았다. 이는 회사가 해당 산업에 진출한 시점으로 기록된다.

1886년(메이지 19년), 가와사키는 사업장을 도쿄에서 효고로 옮겼다. 이는 회사의 주문 증가를 위한 공간을 확보했고, 회사 이름을 가와사키 조선소로 변경하는 계기가 되었다. 청일 전쟁(1894년) 동안 선박 수요가 증가하면서 새롭게 개선된 회사는 주식회사 가와사키 조선소로 공개적으로 전환되었다. 마쓰카타 고지로가 회사의 초대 사장으로 발표되었다.

1906년(메이지 39년)에 새로운 공장을 연 후, 가와사키는 제품을 다각화하기 시작했다. 제1차 세계 대전 말까지 철도, 자동차, 항공기 산업의 부품을 생산하기 시작했다. 전쟁 이후, 1912년의 연합군의 군비 제한 협정과 함께, 가와사키는 조선 산업의 큰 쇠퇴를 겪었다. 1929년, 세계 대공황으로 인해 회사에 막대한 재정적 문제가 발생했다.

제2차 세계 대전 동안, 가와사키는 수많은 연합군 조종사를 죽인 Ki-61과 같은 전투기를 주요하게 제작했다.[2] 1947년, 정부는 새로운 조선 계획을 도입했고, 가와사키는 이로 인해 수익이 증가하여 회복에 도움이 되었다. 회사는 모든 운영을 재개할 수 있었고, 1950년대에는 일본이 세계 최대의 조선국으로 자리 잡았다.

가와사키 중공업의 연혁은 다음과 같다.

연도사건
1878년 (메이지 11년)가와사키 쇼조에 의해 "가와사키 축지 조선소"로 설립.
1886년 (메이지 19년)고베의 관영 효고 조선소의 불하를 받음.
1896년 (메이지 29년)주식회사 가와사키 조선소를 설립 (자본금 200만 엔). 마쓰카타 고지로가 초대 사장으로 취임.
1906년 (메이지 39년)운하 분공장 (후의 효고 공장)을 개설. 제철 사업에 진출, 기관차, 화객차, 교량 제작을 시작.
1911년 (메이지 44년)국산화 제1호 증기 기관차 완성 (1B1형 탱크 기관차 = 철도원 180형).
1918년 (다이쇼 7년)효고 공장에 비행기과를 설치.
1919년 (다이쇼 8년)선박 부를 분리하여, 가와사키 기선 주식회사를 설립.
1928년 (쇼와 3년)철도 차량 부문을 분리하여, 가와사키 차량 주식회사를 설립.
1937년 (쇼와 12년)비행기 부문을 분리하여, 가와사키 항공기 공업 주식회사를 설립.
1939년 (쇼와 14년)가와사키중공업 주식회사로 상호 변경.
1949년 (쇼와 24년)도쿄 증권 거래소·오사카 증권 거래소·나고야 증권 거래소에 상장.
1950년 (쇼와 25년)제철 부문을 분리하여, 가와사키 제철 주식회사 (현 JFE 스틸 주식회사)를 설립.


2. 2. 제2차 세계 대전과 전후 복구

제2차 세계 대전 동안, 가와사키는 Ki-61과 같은 전투기를 제작했다. 전쟁이 끝난 1947년, 일본 정부는 새로운 조선 계획을 도입했고, 가와사키는 이 덕분에 수익이 증가하여 회복에 도움이 되었다. 회사는 모든 운영을 재개할 수 있었고, 1950년대에는 일본이 세계 최대의 조선국으로 자리 잡는 데 기여했다.[2]

2. 3. 다각화와 글로벌 확장 (1970년대 ~ 현재)

1960년대 후반에서 1970년대에 가와사키는 조선 산업에서 철수하기 시작했고, 오토바이, 제트스키, 다리, 터널 굴착기, 항공기를 생산하며 회사를 다각화했다.[3] 또한 뉴욕 지하철 시스템에 기술적으로 진보된 철도 차량을 공급했다.[3]

1995년, 가와사키 중공업은 중국과 사상 최대의 컨테이너선을 생산하는 계약을 체결했다.[3] 이로 인해 회사는 1996년에 예상보다 높은 수익을 발표했으나, 곧 사업의 장기적인 쇠퇴를 겪게 되었고, 해결책을 모색하게 되었다.[3]

21세기에 들어서도 회사가 지속적인 손실을 기록하면서, 이시카와지마-하리마 중공업(IHI)과 합작 투자를 결성했으나, 2001년 말에 이 계약은 종료되었다.[3] 이후 몇 년 동안, 가와사키 중공업은 수익과 손실의 변동을 겪었다.[3]

1974년에는 버스 차체 제조 부문 (가카미가하라 공장)을 분리하여, 이스즈 자동차의 버스 차체 제조 회사인 가와시게 차체 공업 (이스즈 버스 제조를 거쳐, 현 제이 버스)을 설립했다. 1975년에는 미국에서 오토바이 생산을 시작했다. 1988년에는 미국에서 건설 기계 생산을 시작했고, 다음 해 이토추와 함께 Armco와 공동 사업을 진행했다.

1991년에는 도버 해협을 낀 영불 해협 터널 굴착에 성공했으며, 2001년에는 미국에 철도 차량 전용 공장을 완성했다.

2002년에는 조선 부문을 가와사키 조선 주식회사로, 유압 부문을 가와사키 프레시전 머시너리로 분사하여 독립시켰다. 2003년에는 고베 제강과의 파쇄기 부문 통합 회사 어스 테크니카를 설립했다. 2005년에는 플랜트 건설 부문을 분리, 가와사키 플랜트 시스템즈 주식회사를 설립하고, 오토폴리스를 인수했다.

2006년에는 한큐 전철로부터 아르나 수송기 용품 (구·아르나 공기)의 전 주식을 취득하고, 관련 회사인 가와시게 방재 공업 (현 에어 워터 방재)의 주식을 에어 워터가 취득하여 동사의 최대 주주가 되었다. (다음 해 봄, 동사는 에어 워터의 완전 자회사가 됨) 환경 부문은 가와사키 환경 엔지니어링으로 분사 독립했다.

2007년에는 국토교통성과 구 일본도로공단의 교량 담합 사건으로 인해 국토교통성으로부터 건설업법에 의거, 45일간의 업무 정지 명령을 받았다. 가와사키 헬리콥터 시스템 (현 센트럴 헬리콥터 서비스)의 주식을 토요타 자동차 계열의 아사히 항공에 매각했다. 가와사키 플랜트 시스템즈와 가와사키 환경 엔지니어링이 합병하여 신·가와사키 플랜트 시스템즈가 발족했고, 차기 고정익 초계기 (XP-1) 시제 1호기·차기 수송기 (XC-2) 시제 1호기를 롤아웃했다.

2008년에는 고베 제강과의 파쇄기 부문 통합 회사 어스 테크니카의 전 주식을 취득했다. 2009년에는 건설 기계 부문을 KCM으로 분사 독립했다.

2010년에는 가와사키 조선, 가와사키 플랜트 시스템즈, 가와사키 프레시전 머시너리 3사와 합병·재통합했다. 2013년에는 시스멕스와 의료용 로봇 개발을 위한 마케팅 회사 메디칼로이드를 설립했다.

2015년에는 미쓰이 조선 (현 미쓰이 E&S)으로부터 M·E·S 유라 (현 MES-KHI 유라 독크) 주식 40%를 취득하고, KCM을 히타치 건설기계 그룹에 양도했다. 2018년에는 항공 관련 분야, 에너지 관련 분야에 대해 사업 분야에 따라 3개 컴퍼니를 2개 컴퍼니로 개편했고, 사내 컴퍼니는 7개에서 6개로 변경되었다.[15]

2020년에는 철도 차량 사업을 2021년 10월에 분사화한다고 발표했다.[26]

2021년에는 선박 해양 컴퍼니와 에너지·환경 플랜트 컴퍼니를 통합, 에너지 솔루션 & 마린 컴퍼니를 신설, 사내 컴퍼니는 6개에서 5개로 변경되었고,[27][28] 10월 1일에는 모터사이클 & 엔진 컴퍼니를 분사화, 가와사키 모터스가 발족했다.[29] 또한, 차량 컴퍼니를 분사화하여 가와사키 차량으로 변경했다.[30] 이 결과, 사내 컴퍼니는 5개에서 3개로 변경되었고, 실드 머신 사업을 히타치 조선과 통합, 지중 공간 개발로 이관했다.[31]

2023년에는 국립 서양 미술관과 공식 파트너십을 체결했다.[32]

3. 주요 사업

가와사키 중공업은 다양한 종류의 상품을 제조하며, 각 분야별로 컴퍼니 제도를 운영하고 있다. 2011년을 기준으로 그룹 연결 매출 구성은 다음과 같았다.

사업 분야매출 구성 비율
선박 해양 사업9.6%
차량 제조 사업10.9%
항공 우주 사업16.0%
가스터빈・기계 사업16.5%
플랜트・환경 사업7.2%
모터사이클&엔진 사업19.1%
정밀 기계 사업11.4%
기타 사업9.2%



2018년에는 사내 컴퍼니를 7개에서 6개로 개편했다.[15]


  • 항공 우주 컴퍼니와 가스터빈・기계 컴퍼니의 항공 엔진 사업을 통합, 항공 우주 시스템 컴퍼니가 되었다.
  • 가스터빈・기계 컴퍼니의 에너지 관련 사업과 플랜트・환경 컴퍼니를 통합, 에너지・환경 플랜트 컴퍼니가 되었다.
  • 정밀 기계 컴퍼니의 명칭을 정밀 기계・로봇 컴퍼니로 변경했다.


2021년에는 추가적인 개편이 이루어졌다.

  • 4월 1일, 사내 컴퍼니를 6개에서 5개로 개편했다.
  • 선박 해양 컴퍼니와 에너지・환경 플랜트 컴퍼니를 통합, 에너지 솔루션 & 마린 컴퍼니로 했다.
  • 10월 1일, 사내 컴퍼니를 5개에서 3개로 개편했다.
  • 모터사이클&엔진 컴퍼니를 분사하여 가와사키 모터스 주식회사로 했다.
  • 차량 컴퍼니를 분사하여 가와사키 차량 주식회사로 했다.


가와사키는 환경 문제 해결을 위한 장비 개발에도 적극적으로 참여하고 있다. 주요 제품으로는 연료 가스 탈황 및 탈질 시스템, 재 처리 시스템 등이 있으며, 도시 폐기물 소각 설비, 가스화 및 용융 시스템, 하수 처리 및 슬러지 소각 설비도 공급하고 있다.

폐기물 재활용 시스템 개발에도 힘쓰고 있는데, 폐지 및 플라스틱 연료 생산 시설, 폐타이어 재활용 장비, 유리병 분류 기계 등이 그 예이다.

강철 구조물 건설 분야에서도 100년 이상의 역사를 가지고 있으며, 교량 건설은 초기 사업 중 하나였다. 액화 천연 가스(LNG) 저장 관리도 제공한다. 삿포로 돔의 개폐식 표면과 같이 개폐식 지붕, 바닥 및 기타 거대한 구조물도 가와사키의 포트폴리오에 포함된다.

건설 분야에서는 휠 로더, 터널 굴착기, 롤러, 제설기 및 용도별 로더와 같은 제품을 생산한다. 영국 해협 터널 굴착에 사용된 터널 굴착기와 도쿄만 아쿠아 라인 건설에 사용된 직경 14.14m의 쉴드 머신이 대표적인 예이다.

가와사키 닌자 H2R


가와사키 닌자 ZX-RR


가와사키 XI750R


가와사키 뮬 006


가와사키는 오토바이, 제트스키, ATV를 생산한다. 닌자 스포츠 바이크, 크루저 오토바이, 듀얼 스포츠 오토바이, 모토크로스 오토바이, 다목적 차량, ATV, 일반 가솔린 엔진 등이 대표적인 오토바이 제품군이다. 가와사키의 "제트스키"는 모든 종류의 개인용 수상 오토바이에 대한 일반화된 상표가 되었다.

하리마 공장

3. 1. 항공 우주 시스템

가와사키는 항공우주 산업의 다양한 분야에서 활동하고 있다. 이 회사는 일본 방위성의 계약업체이며, C-1 수송기, T-4 중급 제트 훈련기, P-3C 대잠수함 초계기를 제작했다. 2007년부터는 P-1 해상 초계기를, 2010년부터는 C-2 수송기를 제작하고 있다. 가와사키는 BK117을 포함한 헬리콥터도 제작하는데, 이는 MBB와 공동 개발 및 제조한 것이다. 또한, CH-47J / JA 헬리콥터도 생산한다.[4]

일본 실험 모듈(Japanese Experiment Module) ''키보''()


가와사키 C-2 군용 수송기


상업용 항공기 사업에서, 이 회사는 대형 여객기의 국제적인 공동 개발 및 생산에 참여하고 있다. 보잉 767, 보잉 777 및 보잉 787의 공동 개발 및 생산에 보잉사(The Boeing Company)와 함께 참여하고 있으며,[5], 170, 175, 190 및 195 제트기의 공동 개발 및 생산에는 엠프레사 브라질레이라 데 에어로노티카와 함께 참여하고 있다. 또한, 터보팬 엔진의 국제적인 공동 개발 및 생산에도 참여하고 있으며, 여기에는 V2500, RB211/트렌트, PW4000 및 CF34와 같은 여객기용 엔진이 포함된다.

가와사키는 JAXA를 위해서도 일한다. 이 회사는 H-II 로켓의 페이로드 페어링, 페이로드 부착 피팅(PAF) 및 발사 단지 건설을 담당했다. 또한 H-IIA 로켓에 대한 서비스를 지속적으로 제공하고 있다.

가와사키는 미래 우주 수송을 처리할 재사용 발사체 개발, 국제 우주 정거장의 일본 실험 모듈과 같은 우주 로봇 프로젝트, 취소된 HOPE-X 실험 궤도 비행체 및 ETS-VII의 도킹 메커니즘 개발과 같은 프로젝트에도 참여했다. 1997년 7월 문건에 따르면, 이 회사는 생산되지 않은 칸코 마루 우주 관광 차량(가와사키 S-1이라고도 함)의 주요 제조업체였을 것이다.[6]

2022년, 가와사키와 에어버스는 항공 분야의 수소 요구 사항을 해결하고, 공항 수소 허브 개발에 집중하기 위한 양해 각서를 체결했다.[7]

'''주요 제품'''

3. 2. 철도 차량

가와사키는 일본 최대의 철도 차량 제조업체이다. 1906년에 사업을 시작하여, 신칸센을 포함한 전동차, 모노레일, 객차, 화차, 디젤 기관차, 전기 기관차, 스크린도어 시스템, 객차 및 화차 통합 대중교통 시스템을 제조한다. 가와사키는 신칸센과 같은 고속 열차의 개발 및 설계에도 참여하고 있다.

2009년 10월 JR 동일본 신칸센 열차 라인업


가와사키 ''MARC III'' 2층 열차가 BWI 철도역에서 펜 라인을 따라 볼티모어 방향으로 운행

3. 3. 조선

가와사키 중공업의 조선업은 1878년 가와사키 조선소로 창립된 이래 회사의 핵심 산업으로 성장해왔다. 메이지 시대에 조선소로 시작하여 제1차 세계 대전 시기 조선 활황과 제2차 세계 대전을 거치며 일본 근대사와 함께 발전해왔다.

가와사키 조선 주식회사는 가와사키 중공업의 완전 자회사로, 고성능 LNG 및 LPG 운반선, 컨테이너선, 벌크선, VLCC, 잠수함 등을 생산한다. 또한 해상 구조물 및 연구 선박 개발에도 참여하고 있다. 가와사키는 주 엔진, 추진 시스템, 조타 장치, 갑판 및 어업 기계를 포함한 해양 기계 및 장비도 생산한다.

가와사키 조선 주식회사 – 고베 공장, 2007


고베와 사카이데에 조선소를 두고 있으며, 중국의 COSCO와의 합작 사업을 통해 선박을 건조하고 있다. 중국 난퉁에 있는 Nantong COSCO KHI 선박 엔지니어링 유한 회사(NACKS)와 중국 다롄에 있는 Dalian COSCO KHI 선박 엔지니어링 유한 회사(DACKS)가 있다.

최근에는 조선업의 비중이 줄어들어, 2002년에는 조선업이 가와사키 조선으로 분사되었다가 2010년에 다시 합병되었다.

2024년 7월 3일, 일본 방위성은 가와사키와 해상자위대 관계자 간의 잠수함 수리 계약 관련 뇌물 수수 의혹에 대한 조사를 발표했다.[8] 가와사키는 또한 허위 거래 및 비자금 조사를 위한 자체 조사단을 구성할 예정이다.[9]

'''주요 제품'''

가와사키 중공업은 고베 공장에서 벌크선과 잠수함을 제조 및 수리하고 있다. 고베 공장의 부지 면적은 68ha이며, 종업원 수는 약 1,600명이다.

3. 4. 에너지 솔루션 & 마린

가와사키 중공업은 2021년 4월 1일, 선박 해양 컴퍼니와 에너지・환경 플랜트 컴퍼니를 통합하여 에너지 솔루션 & 마린 컴퍼니를 설립했다.[15]

가와사키는 고성능 가스 터빈을 주력으로 제공하며, 풍력 발전, 바이오매스 발전, 태양광 발전 시스템, 충전지 등 화석 연료를 대체할 새로운 에너지원의 개발에도 참여하고 있다.

'''주요 제품'''[12]

3. 5. 정밀 기계·로봇

가와사키는 광범위한 산업 플랜트 및 장비를 개발, 제작하며, 산업 플랜트 엔지니어링을 설계부터 판매까지 제공한다. 자동화 시스템도 개발하는데, 조립, 취급, 용접, 도장 및 실링 공정을 위한 산업용 로봇뿐만 아니라 공장 및 공항을 위한 자동화된 제품 및 화물 처리 시스템과 같은 유통 및 물류 자동화 시스템도 개발한다.[12]

가와사키 FS-03N 산업용 로봇


'''주요 제품'''

정밀 기계 비즈니스 센터와 로봇 비즈니스 센터로 구성되어 있다. 가와사키 중공업의 로봇 비즈니스 센터에서는 [http://www.jsk.t.u-tokyo.ac.jp/index-j.html 도쿄 대학 정보 시스템 공학 연구실](JSK)과 공동으로 인형 로봇을 개발 중이다.[16]

; RHP (Robust Humanoid Platform)

: 2017년 11월 29일부터 12월 2일까지 도쿄 빅사이트에서 개최된 『2017 국제 로봇 전시회(iREX 2017)』에서 인간형 이족 보행 로봇 버전 4 "RHP (Robust Humanoid Platform)"를 전시했다.[17] 신장 174cm, 무게 83kg, 전 32자유도의 성인 남성 사이즈의 인형 로봇이다.[18]

; Kaleido (카레이도)

: 2018년 10월 17일부터 10월 21일까지 도쿄 빅사이트에서 개최된 『World Robot Summit 2018 (WRS 2018)』에서 버전 5 "Kaleido (카레이도)"를 공개했다. 축 구성을 재검토하여 경량화·슬림화되었으며, 버전 4와 동일한 사이즈로 10kg 정도 경량화에 성공, 전 30자유도 (2축 삭감)를 달성했다.[19] "Kaleido (카레이도)"는 만화경 (kaleidoscope)에서 유래하며, "용도에 맞춰 모습을 바꾸고 무한한 가능성을 갖는다"는 의미로 일반 공모를 통해 명칭을 모집했다.[20]

; Kaleido (한자 표기: 華麗人)

: 2019년 12월 18일부터 12월 21일까지 도쿄 빅사이트에서 개최된 『2019 국제 로봇 전시회 INTERNATIONAL ROBOT EXHIBITION 2019 (iREX2019)』에서 신형 "Ver.6"를 공개했다. 신장 178cm, 체중 85kg, 전 32자유도 (Ver.5보다 2축 증가)를 갖춘 Ver.6는 배터리 내장으로 전원이 불필요하며, 촉각 센서로 이족 보행이 가능하며, 비전 센서로 대상물을 인식할 수 있게 되는 등 대폭적인 성능 향상이 실현되었다.[21][22]

아카시 공장

4. 기타

가와사키 중공업은 메이지 시대의 조선소로 시작하여 일본의 근대사, 산업사와 함께 성장해 온 굴지의 기업이다. 미쓰비시 중공업, IHI와 함께 일본의 주요 중공업 기업 중 하나로 손꼽힌다.[1]

1878년 가와사키 쇼조에 의해 "가와사키 쓰키지 조선소"로 설립되었으며, 1896년 주식회사 가와사키 조선소로 변경되었다. 1939년 현재의 명칭인 가와사키 중공업 주식회사로 변경되었다.

자위대의 잠수함, 항공기, 미사일 제조를 담당하는 일본의 주요 방위산업체 중 하나이며, 2015년도 방위 중앙 조달액에서 미쓰비시 중공업을 제치고 일본 1위, 세계 28위에 올랐다.[12]

1969년에는 세계 최초의 산업용 로봇 회사를 설립한 조지프 엥겔버거와의 협력으로 로봇의 국산화에 성공했으며,[12] 현재 일본 국내에서 화낙에 이어 2위, 세계에서 4위의 로봇 산업으로서의 입지를 가지고 있다.

IoT나 AI에 이르는 제4차 산업 혁명의 일익을 담당하는 디지털 트랜스포메이션 (DX)을 추진하고 있으며, 수소 체인의 인프라·수송 기기 기술 확립에 힘쓰고 있다.

히타치 제작소와 마찬가지로, 이공계 국가 최고 자격인 기술사, 박사 학위 취득을 사내에서 적극적으로 추진하고 있으며, 기술사 자격 취득자로 구성된 가와중 기술사회(약 140명)나 박사 학위 취득자로 구성되는 가와중 박사회를 설립하고 있다.

동사의 회장·사장 경험자는 고베 상공회의소의 회두직과 동시에 일본 상공회의소의 부회두직을 맡는 경우가 많다. 또한, 일본 항공 우주 공업회나 일본 조선 공업회, 철도 시스템 수출 조합 등의 회장·이사장직을 맡는 경우가 많으며, 간사이 경제 연합회의 부회장직을 맡는 경우도 있다.

2023년 3월 17일에는 국립 서양 미술관과 공식 파트너십을 체결했다.[32]

4. 1. 명칭 및 로고

가와사키 중공업의 사명은 창업자 가와사키 쇼조의 성에서 유래되었다. 가와사키 조선소 시대부터 거점을 둔 고베 공장의 소재지인 히가시가와사키초와 '가와사키'라는 명칭은 우연의 일치이다.

현재 가와사키 중공업 그룹은 "Kawasaki"의 "K"를 도안화한 "'''플라잉 K 가와사키'''"를 사용하고 있다.

과거에는 가와사키의 川(강)을 도안화한 "'''리버 마크'''"를 제정하여 가와사키 조선소 시대부터 오랫동안 사장(社章), 사기(社旗), 오토바이를 제외한 제품 등에 사용했다. (가와사키 제철도 독자적인 마크를 제정하기 전까지 리버 마크를 사용했다.) 이륜차 부문은 1960년대부터 플라잉 K 가와사키를 사용했으며, 그 이전에는 리버 마크나 메구로 마크를 사용했다.

가와사키 중공업제 오토바이의 해외 인지도 향상에 따라, 일본 국내에서도 철도 차량 등 오토바이 이외의 제품 및 서비스에 플라잉 K 가와사키가 자주 사용되었다. 2007년, 플라잉 K 가와사키는 가와사키 중공업 그룹의 새로운 코퍼레이트 마크로 제정되었다. 다만 리버 마크가 완전히 사용되지 않는 것은 아니며, 2015년 출시된 Ninja H2R 등 일부 제품에서는 엠블럼으로 리버 마크가 사용되고 있다.

2016년 1월 7일, 창립 120주년을 기념하여 리버 마크를 기반으로 한 "120주년 로고 마크"가 발표되었다. 이 마크는 1년간 한정으로 홍보 활동 등에 사용되었다.

2021년 10월 1일, 이륜차 부문을 분사하여 설립된 신회사 "가와사키 모터스"는 당초 리버 마크를 코퍼레이트 마크로 채용했지만, 2023년 7월부터 채용하지 않고 있다. 2024년 현재, 리버 마크는 극히 일부 이륜차의 엠블럼으로만 사용되고 있다.

4. 2. 사회적 책임 및 논란

가와사키 중공업은 일본의 근대사 및 산업사와 함께 성장해온 종합 중기계 기업이다. 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전, 고도성장기를 거치며 성장했다. 방위산업에도 참여하여, 2015년에는 방위 장비 수주 금액에서 일본 1위를 기록하기도 했다.[12]

가와사키 중공업은 사회적으로 여러 논란에 휩싸이기도 했다.

; 중국으로의 기술 이전

2011년 개통된 중국의 고속철도 "화해호"에 신칸센 E2계 전동차 기술을 제공했으나, 중국 측이 "독자 개발"을 주장하며 특허 분쟁이 발생했다. JR 도카이의 가사이 요시유키 회장은 가와사키 중공업에 대해 "기술 입국에 부끄럽지 않은 대응"을 요구하며, 특허 침해에 단호히 대처할 것을 요구했다.[36][37]

; 브라질의 조선 사업

2012년 브라질 정부의 협력 요청으로 현지 기업과 합작 사업에 참여했으나, 페트로브라스와 관련된 뇌물·부패 스캔들, 원유 가격 하락으로 인해 2015년 2210억엔의 손실을 보았다.[41][42]

; 직원의 과로 자살

1971년에 입사하여 2000년에 우울증 진단을 받은 직원이 2002년 자살한 사건이 있었다. 고베 지법은 2010년 회사가 이 직원에게 과도한 업무를 부과하고 "돈 먹는 벌레"라고 비난한 점을 들어 산업재해를 인정했다.[43]

; 기타 논란

4. 3. 한국과의 관계

가와사키 중공업은 메이지 시대에 조선소로 시작해 일본의 근대사, 산업사와 함께 성장해 온 굴지의 기업이다. 미쓰비시 중공업, IHI와 함께 일본의 주요 중공업 기업 중 하나로 손꼽힌다.[1]

4. 4. 주요 관계사

가와사키 중공업 그룹은 일본 국내외 100여 개 기업으로 구성되어 있다. 아래 목록은 가와사키 중공업의 2016년도 유가 증권 보고서에 기재된 내용을 기반으로 한다. 유가 증권 보고서에 기재된 관계 회사는 보고서 내 연결 재무 제표 작성에 있어 연결 대상이 된 관계 회사이다.[33]

등기 국가회사명소재지사업의결권 소유 비율(%)
주요 연결 자회사
일본알나 수송기 용품(주)기후현요로정차량 사업100
니치죠삿포로시테이네구75.02
일본 항공기(주)요코하마시가나자와구항공 우주 사업100
닛피흥산(주)기타 사업100(간접 100)
가와중 냉열 공업(주)시가현구사쓰시가스터빈·기계 사업83.53
(주)가와사키 머신 시스템즈오사카시기타구100
(주)아스 테크니카도쿄도지요다구플랜트·환경 사업100
가와사키 유공(주)효고현아카시시정밀 기계 사업100
가와사키 로봇 서비스(주)100
가와중 상사(주)고베시주오구기타 사업70
(주)가와사키 라이프 코퍼레이션100
미국Kawasaki Rail Car, Inc.뉴욕주차량 사업100(간접 100)
Kawasaki Heavy Industries (U.S.A) Inc.기타 사업100
Kawasaki Motors Corp., U.S.A.델라웨어주모터사이클&엔진 사업100
Kawasaki Motors Finance Corporation100(간접 100)
Kawasaki Robotics (U.S.A.) Inc.정밀 기계 사업100(간접 100)
Kawasaki Motors Manufacturing Corp., U.S.A.네브래스카주차량 사업, 모터사이클&엔진 사업100
Kawasaki Precision Machinery (U.S.A) Inc.미시간주정밀 기계 사업100
캐나다Canadian Kawasaki Motors Inc.온타리오주모터사이클&엔진 사업100
브라질Kawasaki Motores do Brasil Ltda.상파울루주100
Kawasaki do Brasil Industria e Comercio Ltda기타 사업100
영국Kawasaki Precision Machinery (U.K.) Ltd.플리머스정밀 기계 사업100
Kawasaki Robotics (UK) Ltd.맨체스터100
Kawasaki Heavy Industotries (U.K.) Ltd.런던기타 사업100
네덜란드Kawasaki Motors Europe N.V.호프트도르프모터사이클&엔진 사업100
중국우한 가와사키 선용 기계 유한공사후베이성우한시가스터빈·기계 사업55
가와사키 모터스(상하이) 유한공사상하이시모터사이클&엔진 사업100
가와사키 중공 관리(상하이) 유한공사모터사이클&엔진 사업, 기타 사업100
가와사키 정밀 기계(쑤저우) 유한공사장쑤성정밀 기계 사업100
가와사키 정밀 기계 상무(상하이) 유한공사상하이시100
가와사키 춘휘 정밀 기계(저장) 유한공사저장성상위구54
가와사키 기기인(톈진) 유한공사톈진경제기술개발구100
가와사키 기기인(쿤산) 유한공사장쑤성쿤산시100
가와사키(충칭) 기기인 공정 유한공사충칭시51
한국Flutec, Ltd.경상남도정밀 기계 사업50.38
Kawasaki Robotics Korea, Ltd.인천광역시정밀 기계 사업100
말레이시아Kawasaki Gas Turbine Asia Sdn. Bhd.슬랑고르주가스터빈·기계 사업100
인도네시아PT. Kawasaki Motor Indonesia브카시모터사이클&엔진 사업83
필리핀Kawasaki Motors (Phils.) Corporation마닐라 수도권50
태국Kawasaki Motors Enterprise (Thailand) Co.,Ltd.방콕100
오스트레일리아Kawasaki Motors Pty. Ltd.뉴사우스웨일스주100
인도India Kawasaki Motors Pvt. Ltd.마하라슈트라주100
Wipro Kawasaki Precision Machinery Pvt. Ltd.방갈로르정밀 기계 사업74
Kawasaki Heavy Industries (India) Pvt. Ltd.뉴델리정밀 기계 사업, 기타 사업100(간접 0.14)
이상 외 49개의 연결 자회사가 있다.
주요 지분법 적용 관련 회사
일본스틸 플랜텍(주)요코하마시가나가와구플랜트·환경 사업24.81
(주)메디칼로이드고베시주오구정밀 기계 사업50
브라질ENSEADA INDUSTRIA NAVAL S.A.바이아주선박 해양 사업31.09
중국난퉁 중위안 가와사키 선박 공정 유한공사장쑤성난퉁시50
다롄 중위안 가와사키 선박 공정 유한공사랴오닝성다롄시34
안후이 하이뤄 가와사키 공정 유한공사안후이성우후시플랜트·환경 사업49
안후이 하이뤄 가와사키 절에 설비 제조 유한공사49
안후이 하이뤄 가와사키 장비 제조 유한공사50
상하이 하이뤄 가와사키 절에 환경 보호 공정 유한공사상하이시49(간접 49)
상하이 중위안 가와사키 중공강 구조 유한공사45
이상 외 8개의 지분법 적용 관련 회사가 있다.


참조

[1] 웹사이트 Kawasaki Heavy Industries Ltd. Full 2022 Full Year Consolidated Financial Report Ended March https://global.kawas[...] Kawasaki Heavy Industries 2022-05-11
[2] 웹사이트 Nakajima Ki-84 Hayate Frank, Japan's Best? https://www.youtube.[...] 2022-11-26
[3] 웹사이트 History of Kawasaki Heavy Industries, Ltd. – FundingUniverse http://www.fundingun[...] 2020-09-19
[4] 웹사이트 Boeing set to deliver 100th Japanese CH-47 fuselage https://www.flightgl[...] FlightGlobal 2014-12-02
[5] 뉴스 Giant Japanese oven gives Boeing room to ramp up 787 output https://www.reuters.[...] Reuters 2015-03-13
[6] 웹사이트 Kankoh-maru Flight Manual http://www.spacefutu[...] Space Future 1997-07
[7] 웹사이트 Airbus, Kawasaki Heavy Industries partner to study use of hydrogen in Japan https://www.airbus.c[...] 2022-04-13
[8] 웹사이트 Kawasaki Heavy Likely Paid Money to MSDF Staff over Submarines - JIJI PRESS https://jen.jiji.com[...] 2024-07-04
[9] 뉴스 川崎重工業 潜水艦修理部門で架空取引 裏金1０数億円 https://www3.nhk.or.[...] 2024-07-04
[10] 문서 二輪車では川崎重工としては名乗らず、むしろこちらを使用している。
[11] 웹사이트 構成銘柄一覧：日経平均株価 https://indexes.nikk[...] Nikkei Inc.
[12] 웹사이트 Kawasaki Roboticsの50年 https://www.khi.co.j[...] Kawasaki Heavy Industries
[13] 웹사이트 【日本のバイクメーカー】カワサキのエンブレムの歴史を見てみよう! http://carcast.jp/13[...] carcast 2016-03-18
[14] 웹사이트 創立120周年ロゴマークの作成について https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業 2016-01-07
[15] 웹사이트 役員体制の変更、カンパニーの改編、組織改正 役員の異動、業務執行体制の改正および人事異動について https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業 2018-01-31
[16] 웹사이트 Life-Size Humanoid Robot Is Designed to Fall Over (and Over and Over) - IEEE Spectrum https://spectrum.iee[...] IEEE Spectrum
[17] 웹사이트 川重がタフなヒューマノイドを初披露、「転んでも壊れない」の実現へ - iREX 2017 マイナビニュース https://news.mynavi.[...] マイナビニュース
[18] 웹사이트 新型ヒューマノイドからロボット活用の未来を探る XYZ 川崎重工業株式会社 https://robotics.kaw[...] 川崎重工業
[19] 웹사이트 WRS 2018-川重が新型ヒューマノイド「Kaleido」を公開、攻めたダンスも披露 マイナビニュース https://news.mynavi.[...] マイナビニュース
[20] 웹사이트 ヒューマノイドロボット名称募集 川崎重工 ロボットビジネスセンター https://robotics.kaw[...] 川崎重工業
[21] 웹사이트 人とロボットが共存する社会を見据えて―カワサキのヒューマノイド開発が目指す未来 XYZ 川崎重工業株式会社 https://robotics.kaw[...] 川崎重工業株式会社
[22] 웹사이트 デビューから2年、カワサキの「転んでも壊れない」ヒューマノイドロボットの進化はいかに XYZ 川崎重工業株式会社 https://robotics.kaw[...] 川崎重工業株式会社
[23] 웹사이트 企業情報 沿革 https://kcm.hitachi-[...] 株式会社KCM
[24] 문서 川崎車輛・川崎航空機工業の両社も合併まで川崎重工業とともに東京証券取引所に上場していた。
[25] 서적 東京証券取引所『東京証券取引所20年史』(1974.04) https://shashi.shibu[...] 東京証券取引所 1974-04
[26] 뉴스 鉄道車両事業も分社化　川崎重工が発表　21年10月 https://www.kobe-np.[...] 2020-11-02
[27] 보도자료 組織改正、役員の異動、業務執行体制の改正および人事異動 https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業 2021-02-26
[28] 뉴스 川崎重工、造船・舶用関連トップに渡辺氏。4月1日付 https://www.jmd.co.j[...] 2021-03-02
[29] 웹사이트 モーターサイクル＆エンジン事業の会社分割の完了ならびに人事体制について（カワサキモータース） https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業株式会社・カワサキモータース株式会社
[30] 웹사이트 車両事業の会社分割の完了ならびに人事体制について（川崎車両） https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業株式会社・川崎車両株式会社
[31] 보도자료 シールドマシン事業の合弁会社「地中空間開発株式会社」が営業開始 https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業・日立造船 2021-10-01
[32] 웹사이트 川崎重工と国立西洋美術館、初のオフィシャルパートナー契約を締結 https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業・国立西洋美術館 2023-03-17
[33] 웹사이트 川崎重工業株式会社、平成28年度有価証券報告書 https://www.khi.co.j[...] 川崎重工業
[34] 웹사이트 http://prospect.org/[...]
[35] 뉴스 川重会長　中国版新幹線和諧号に法的手段を示唆 msn産経ニュース 2011-07-04
[36] 웹사이트 計算高い川崎重工が「対米新幹線計画」に便乗 https://facta.co.jp/[...] FACTA 2010-06
[37] 뉴스 (제목 없음) SankeiBiz 2022-09
[38] 웹사이트 中国をつけ上がらせた親中派の財界人＆経済人列伝【3】 JR東日本＆川崎重工「中国の新幹線はJRの技術の盗用」 https://biz-journal.[...] サイゾー 2012-10-09
[39] 웹사이트 中国、日本の新幹線技術を国際特許出願…なぜ川崎重工は技術を流出させたのか https://www.excite.c[...] エキサイトニュース 2013-06-28
[40] 뉴스 (제목 없음) SankeiBiz 2022-09
[41] 웹사이트 (제목 없음) https://www.khi.co.j[...]
[42] 웹사이트 (제목 없음) https://toyokeizai.n[...]
[43] 뉴스 「重圧で自殺」と労災認定＝遺族補償の不支給取り消す－神戸地裁 http://www.jiji.com/[...] 時事通信 2010-09-03
[44] 뉴스 社長ら27人、社内賭けゴルフ…川崎重工子会社 https://web.archive.[...] 読売新聞 2013-01-08
[45] 뉴스 佐官級幹部が漏洩か、川崎重工などに入札情報 https://web.archive.[...] MSN産経 2012-09-06
[46] 뉴스 株主代表訴訟:「官製談合で損害」川崎重工業社長らを提訴 http://mainichi.jp/s[...] 毎日新聞 2014-06-23
[47] 뉴스 陸自ヘリ談合 川重株主の訴え却下 神戸地裁 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2019-09-17

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