BMW M8 GTE
1. 개요
BMW M8 GTE는 BMW가 개발한 GT 경주차로, 2016년 후반에 개발되어 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 2018년 시즌부터 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십과 FIA WEC에 투입되어 BMW의 르망 24시 복귀를 이끌었다. 2019년 르망 24시를 마지막으로 WEC에서의 워크스 활동을 종료했다.
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| 범주 | LM GTE (FIA WEC) GTLM (IMSA WTSC) |
|---|---|
| 제작사 | BMW |
| 이전 모델 | BMW M6 GTLM |
| 후속 모델 | BMW M4 GT3 |
| 디자이너 | 미하엘 스컬리 (디자인 총괄, BMW Motorsport) |
| 팀 | BMW Team MTEK BMW Team Rahal Letterman Lanigan |
| 드라이버 | Connor De Phillippi 존 에드워즈 Jesse Krohn Nick Catsburg Augusto Farfus 알렉산더 심스 Bill Auberlen Philipp Eng Martin Tomczyk António Félix da Costa Tom Blomqvist Alex Zanardi Colton Herta Chaz Mostert Bruno Spengler |
| 기술 사양 출처 | #MISSION8 - BMW M8 GTE 기술 사양 |
| 섀시 | 안전 롤 케이지가 있는 탄소 섬유 모노코크 |
| 전방 서스펜션 | ZF Sachs 댐퍼와 결합된 더블 위시본이 있는 푸시로드 |
| 후방 서스펜션 | 전방과 동일 |
| 전장 | 4,980 mm |
| 전폭 | 2,224 mm |
| 전고 | 1,212 mm |
| 축거 | 2,880 mm |
| 엔진 명칭 | BMW P63/1 |
|---|---|
| 배기량 | 3,981 cc |
| 엔진 형식 | 90° V8 엔진 |
| 과급 방식 | 트윈 터보차저 |
| 엔진 위치/구동 방식 | 프론트 미드 엔진, 후륜 구동, 종방향 장착 |
| 최고 출력 | 7,000 rpm에서 (예상) |
| 변속기 명칭 | Xtrac |
|---|---|
| 기어 단수 | 6단 |
| 변속기 종류 | 시퀀셜 세미 오토매틱 패들 시프트 |
| 차체 중량 | 운전자 포함 1,250 kg |
|---|---|
| 브레이크 | Brembo 카본 브레이크 디스크, 6피스톤 캘리퍼 및 패드 |
| 연료 | Total Excellium Endurance Ethanol E20 (FIA WEC, 24 Hours of Le Mans) 및 VP Racing Fuels (WeatherTech SportsCar Championship) |
| 윤활유 | Shell Helix Ultra/Pennzoil Ultra |
| 타이어 | Michelin Pilot Sport |
| 데뷔 | 2018 24 Hours of Daytona |
|---|---|
| 참가 레이스 | 37 (IMSA SportsCar) 8 (FIA WEC) |
| 우승 횟수 | 5 (IMSA SportsCar) 0 (FIA WEC) |
| 컨스트럭터 챔피언십 | 0 (IMSA SportsCar) 0 (FIA WEC) |
| 드라이버 챔피언십 | 0 (IMSA SportsCar) 0 (FIA WEC) |
| 폴 포지션 | 2 (IMSA SportsCar) 0 (FIA WEC) |
| 패스티스트 랩 | 3 (IMSA SportsCar) 0 (FIA WEC) |
| 첫 우승 | 2018 Oak Tree Grand Prix |
| 마지막 우승 | 2020 TireRack.com Grand Prix at Road Atlanta |
| 마지막 이벤트 | 2021 Petit Le Mans |
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BMW의 레이스 카 -
BMW M4 터보 DTM
BMW M4 터보 DTM은 BMW가 제작한 DTM 경주용 자동차이며, 2018년 10월 27일 브루노 스펜글러가 첫 번째 쉐이크 다운을 진행했다. -
LM GTE 차종 -
쉐보레 콜벳 C8.R
쉐보레 콜벳 C8.R은 쉐보레가 제작한 콜벳 C8의 경주용 버전으로, 국제 내구 레이스에서 활약하며 2023년 르망 24시 GTE-Am 클래스 우승을 포함한 여러 차례 우승을 차지했다. -
LM GTE 차종 -
애스턴 마틴 밴티지 GTE (2018)
애스턴 마틴 밴티지 GTE (2018)는 애스턴 마틴 레이싱과 애스턴 마틴이 공동 개발한 레이싱 차량으로, FIA 세계 내구 선수권 대회와 유러피언 르망 시리즈에 참가하여 우승을 기록했다. -
BMW M -
BMW M8
BMW M8은 쿠페, 컨버터블, 그란 쿠페 모델로 출시된 BMW의 고성능 럭셔리 스포츠카로, S63 트윈터보 V8 엔진을 탑재하고 M8 Competition 모델은 향상된 출력과 xDrive, 후륜구동 모드를 제공하며 뉘르부르크링 테스트를 거쳐 핸들링과 성능을 검증받았다. -
BMW M -
BMW M3
BMW M3는 3시리즈 기반의 BMW 고성능 스포츠 모델로, 여러 세대를 거치며 다양한 엔진과 구동 방식, 독특한 디자인, 뛰어난 성능을 선보이며 모터스포츠에서도 활약하고 있다.
2. 역사
BMW M8 GTE는 2016년 후반부터 개발되어 2017년 9월 12일 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표되었다. 2017년에 M6 GTLM을 대체하여 2018년 시즌 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십과 FIA WEC에 데뷔했으며, BMW 모터스포츠는 7년 만에 르망 24시에 복귀했다.
2019년 제87회 르망 24시를 마지막으로 WEC 워크스 활동을 종료했다.
2.1. 주요 성과
BMW M8 GTE는 2016년 하반기부터 개발되어 2017년 9월 12일 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. M6 GTLM을 2017년에 대체하여 2018년 시즌 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십과 FIA WEC에 데뷔하였다. BMW 모터스포츠는 M8 GTE를 통해 7년 만에 르망 24시에 복귀했다. 2019년, 제87회 르망 24시를 마지막으로 WEC에서의 워크스 활동을 종료했다.
3. 개발
BMW는 2016년 중반에 M8 GTE의 개발, 설계 및 제작을 시작했다. 첫 번째 섀시는 2017년 6월에 조립되었고, 첫 번째 차량은 7월에 완성되었다. M8 GTE는 기존 설계를 기반으로 하지 않고 처음부터 LM GTE 규정에 맞춰 BMW 모터스포츠에서 제작한 최초의 차량이다.
4. 기술적 특징
BMW M8 GTE 프로그램은 부품의 신속한 프로토타입 제작을 위한 적층 제조, 변속기, 드라이브샤프트, 액슬 어셈블리를 단일 장치로 통합하여 앞뒤 무게 균형을 맞춘 트랜스액슬과 같은 여러 첨단 기술과 개념을 활용한다.
M8 GTE는 프론트-미드십에 장착된 BMW P63/1 V형 8기통트윈 터보 엔진으로 구동되며, 이는 S63 엔진의 모터스포츠 변형으로 F90 M5, BMW 8 Series (G15)와 같은 일반 도로용 BMW 모델에서 찾아볼 수 있다. 엔진은 592마력을 발생한다.
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5. 대회 성적
BMW M8 GTE는 2018년 시즌 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십과 FIA WEC에서 데뷔했으며, BMW 모터스포츠는 7년간의 휴지기를 거쳐 르망 24시에 복귀했다. 2019년 제87회 르망 24시를 마지막으로 WEC에서의 워크스 활동을 종료했다.
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5.1. IMSA 스포츠카 챔피언십
5.2. FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)
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M8 GTE는 2018년 시즌 FIA WEC에서 데뷔했으며, BMW 모터스포츠는 7년간의 휴지기를 거쳐 르망 24시에 복귀했다.
2019년, 제87회 르망 24시를 마지막으로, WEC에서의 워크스 활동을 종료한다고 발표했다.