DB Netz
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1. 개요
DB Netz는 1999년 독일 철도 개혁의 일환으로 설립된 도이치반 AG의 자회사였다. 프랑크푸르트에 본사를 두고 7개의 지역 사업부와 중앙 사업부로 구성되었으며, 독일 철도 네트워크의 유지, 개발 및 확장을 담당했다. DB Netz는 노선 사용료를 통해 수익을 창출했지만, 유럽 및 연방 교통 노선 네트워크를 관리하기 위해 공적 자금을 지원받았다. 도이치반의 다른 사업 부문과 경쟁하는 철도 서비스 제공업체에 비차별적인 접근을 허용해야 했으며, 연방 네트워크 기관의 감독을 받았다. 2024년 1월 1일, DB Station&Service와 합병하여 DB InfraGO를 형성했다.
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| DB Netz - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
 | |
| 회사 종류 | 주식회사 |
| 설립 | 1998년 |
| 해체 | 2023년 12월 31일 |
| 해체 사유 | DB 슈타치온&서비스와의 합병으로 DB 인프라고 출범 |
| 본사 위치 | 프랑크푸르트 |
| 사업 지역 | 독일 |
| 주요 인물 | 프랑크 센헨 (임시 CEO) |
| 산업 | 교통 |
| 서비스 | 철도 시설 관리자 |
| 직원 수 | 40,925명 (2016년) |
| 홈페이지 | fahrweg.dbnetze.com |
2. 설립 배경 및 구조
DB Netz는 1999년 1월 1일 독일 철도 개혁의 2단계 과정에서 도이치반|italic=node AG의 자회사로 설립되었다.[5] 도이치반이 여객, 물류, 인프라 등 3개의 주요 부문으로 개편될 때 DB Netz라는 브랜드에 포함되었으나, 법적 실체는 남아 있었다. DB Netz AG는 도이치반 AG의 핵심 부문이자 주요 자회사 중 하나이지만, 도이치반의 다른 주요 사업 부문과 경쟁하는 다른 철도 서비스 제공업체에게 비차별적인 접근 권한을 부여해야 했다. 따라서 DB Netz AG는 연방 네트워크 기관의 감독을 받는다.
DB Netz는 프랑크푸르트에 본사가 있으며 7개의 지역 사업부와 중앙 사업부로 구성되어 있다. DB Netz AG는 노선 수수료로 수익을 올리지만, 유럽 및 연방 교통 노선의 네트워크를 유지, 개발 및 확장하기 위해 광범위한 공적 자금을 지원받는다.
2. 1. 설립 배경
이 회사는 1999년 1월 1일 독일 철도 개혁의 2단계 과정에서 도이치반|italic=node AG의 자회사로 설립되었다.[5] 도이치반|italic=node이 여객, 물류, 인프라 등 3개의 주요 부문으로 개편될 때 DB Netz 브랜드에 포함되었으나, 법적 실체는 그대로 유지되었다.DB Netz AG는 도이치반|italic=node AG의 핵심 부문이자 주요 자회사 중 하나임에도 불구하고, 도이치반|italic=node의 다른 주요 사업 부문과 경쟁하는 다른 철도 서비스 제공업체에게 비차별적인 접근을 허용해야 했다. 따라서 DB Netz AG는 연방 네트워크 기관의 감독을 받는다.
2. 2. 조직 구조
DB Netz는 프랑크푸르트에 본사가 있으며 7개의 지역 사업부(Regionalbereiche, RB)와 중앙 사업부로 구성되어 있다.[5] 각 지역 사업부의 위치는 다음과 같다.
DB Netz는 1999년 1월 1일 독일 철도 개혁의 2단계 과정에서 도이체 반|도이체 반de AG의 자회사로 설립되었다.[5] 프랑크푸르트에 본사가 있으며, 7개의 지역 사업부("''Regionalbereiche''", RB)와 중앙 사업부가 있다. 지역 본부의 위치는 베를린 (RB 동부), 프랑크푸르트 (RB 중부), 뒤스부르크 (RB 서부), 하노버 (RB 북부), 카를스루에 (RB 남서부), 라이프치히 (RB 남동부), 뮌헨 (RB 남부)이다.
DB Netz AG는 노선 수수료를 통해 수익을 올리지만, 유럽 및 연방 교통 노선의 네트워크를 유지, 개발 및 확장하기 위해 광범위한 공적 자금을 지원받는다. DB Netz AG는 도이치반 AG의 핵심 부문이자 주요 자회사 중 하나이지만, 도이치반의 다른 주요 사업 부문과 경쟁하는 다른 철도 서비스 제공업체에게 비차별적인 접근을 허용해야 한다. 따라서 DB Netz AG는 연방 네트워크 기관의 감독을 받는다.
3. 운영 및 역할
도이체 반|도이체 반de이 여객, 물류, 인프라 등 3개의 주요 부문으로 개편될 때 DB Netz라는 브랜드에 포함되었으나, 법적 실체는 남아 있었다. 2024년 1월 1일, DB Station&Service와 합병하여 DB InfraGO를 형성했다.
3. 1. 주요 역할
DB Netz는 노선 사용료를 통해 수익을 창출하지만, 유럽 및 연방 교통 노선의 네트워크를 유지, 개발 및 확장하기 위해 광범위한 공적 자금을 지원받는다.[5]
DB Netz AG는 도이체 반 AG의 핵심 부문이자 주요 자회사 중 하나임에도 불구하고, 도이체 반의 다른 주요 사업 부문과 경쟁하는 다른 철도 서비스 제공업체에게 비차별적인 접근을 허용해야 한다. 따라서 DB Netz AG는 연방 네트워크 기관의 감독을 받는다.
3. 2. 비차별적 접근 의무
DB Netz AG는 도이체 반|도이체 반de AG의 핵심 부문이자 주요 자회사 중 하나였음에도 불구하고, 도이체 반|도이체 반de의 다른 주요 사업 부문과 경쟁하는 다른 철도 서비스 제공업체에게 비차별적인 접근을 허용해야 했다. 따라서 DB Netz AG는 연방 네트워크 기관의 감독을 받는다.[5] 이는 대한민국의 국가철도공단이 모든 철도 운영사에게 공정하게 선로 사용을 허가해야 하는 것과 유사하다고 볼 수 있다.
4. 합병 및 변화
DB 네츠는 독일 철도 개혁의 2단계 과정에서 도이치반의 자회사로 설립되었다. 본사는 프랑크푸르트에 있으며, 7개의 지역 부서와 중앙 부서로 구성되었다. 지역 본부의 위치는 베를린(동부), 프랑크푸르트(중부), 뒤스부르크(서부), 하노버(북부), 카를스루에(남서부), 라이프치히(남동부), 뮌헨(남부)였다. DB 네츠는 노선 사용료를 통해 수익을 올렸지만, 유럽 및 연방 교통 노선 네트워크를 유지, 개발 및 확장하기 위해 공적 자금을 지원받았다.
DB 네츠는 도이치반의 핵심 부문이자 주요 자회사 중 하나였음에도 불구하고, 다른 철도 서비스 제공업체에게 비차별적인 접근을 허용해야 했다. 따라서 연방 네트워크 기관의 감독을 받았다.
도이치반이 승객, 물류 및 인프라를 포괄하는 세 개의 주요 부서로 재편되면서 DB 네체 부문에 포함되었다. 그러나 법적 실체는 그대로 유지되었다.
4. 1. DB InfraGO
2024년 1월 1일, DB Station&Service와 합병하여 DB InfraGO를 형성했다.[3] 이는 철도 인프라 관리의 효율성을 높이고, 서비스 품질을 향상시키기 위한 조치로 해석된다.참조
[1]
뉴스
DB Netz and DB Station&Service become InfraGO
https://web.archive.[...]
Railway Gazette International
2022-11-29
[2]
뉴스
DB Supervisory Board launches public welfare-oriented infrastructure company DB InfraGO AG
https://web.archive.[...]
Deutsche Bahn
2023-09-27
[3]
뉴스
DB Netz and DB Station&Service become InfraGO
https://web.archive.[...]
Railway Gazette International
2022-11-29
[4]
뉴스
DB Supervisory Board launches public welfare-oriented infrastructure company DB InfraGO AG
https://web.archive.[...]
Deutsche Bahn
2023-09-27
[5]
간행물
철도 개혁의 2단계.
Eisenbahn-Revue International
1998-02
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