DSRV-1 미스틱
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
DSRV-1 미스틱은 미국 해군이 개발한 심해 구조 잠수정으로, 1963년 USS 트레셔 잠수함 침몰 사고 이후 심해 구조 능력 향상을 위해 개발되었다. 1970년에 진수되어 1977년에 작전 능력을 갖추었으며, 최대 1500m 수심에서 24명을 구조할 수 있다. 록히드 C-5 갤럭시, 안토노프 An-124 수송기로 운반 가능하며, 2006년 잠수함 구조 다이빙 감압 시스템(SRDRS)으로 대체되었다. 미스틱은 고장난 잠수함에 접근하여 최대 24명의 생존자를 구조할 수 있도록 설계되었으며, 다양한 장비를 갖추고 있다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1970년 선박 - USS 폰스 (LPD-15)
USS 폰스 (LPD-15)는 오스틴급 수륙 양용 수송 도크함으로 시작하여 부유 전진 배치 기지로 개조되어 리베리아 내전, 사막 방패 및 사막 폭풍 작전 지원 등 다양한 임무를 수행하고, 2013년 레이저 무기 시스템 시험 탑재 후 2017년 퇴역, 해체되었다. - 록히드 - 허블 우주망원경
허블 우주망원경은 지구 대기의 영향을 받지 않는 선명한 우주 관측을 목표로 1990년 발사된 천문 관측 장비로, 서비스 미션을 통해 성능이 향상되었으며 현재까지도 우주를 관측하며 과학적 발견을 이루고 있고, 궤도 붕괴에 따른 추락 위험 방지를 위해 제어된 재진입 계획이 수립되어 있다. - 록히드 - UGM-27 폴라리스
UGM-27 폴라리스는 미국 해군이 개발하고 운용한 잠수함 발사 탄도 미사일로, 제2격 능력 확보를 위해 개발되었으며 영국 해군에서도 운용되었으나 포세이돈과 트라이던트 I 미사일로 대체되었다. - 잠수함 - 원자력 잠수함
원자력 잠수함은 원자로를 동력원으로 사용하며, 장기간 잠항 능력과 강력한 공격력을 갖춘 해양 전력의 핵심으로 자리매김했지만, 스텔스 성능 저하, 핵폐기물 문제, 사고 가능성 등의 과제를 안고 국제 정세 변화에 따라 전략적 중요성이 커지고 있다. - 잠수함 - 공기 불요 추진
공기 불요 추진은 재래식 잠수함이 스노클 없이 수중에서 추진할 수 있도록 하는 기술로, 초기에는 연료 문제 등으로 어려움을 겪었으나 지속적인 연구를 통해 다양한 방식의 AIP가 개발되어 잠수함의 잠항 능력을 향상시키고 있다.
| DSRV-1 미스틱 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 공식 명칭 | DSRV-1 |
| 비공식 명칭 | 미스틱 |
| 명명 유래 | 미스틱, 코네티컷주의 마을 |
| 건조 | 록히드 미사일 & 우주 회사, 캘리포니아주서니베일 |
| 진수 | 1970년 1월 24일 |
| 획득 | 1970년 6월 1일 |
| 퇴역 | 2008년 10월 1일 |
| 상태 | 보존 키포트 해군 해저 박물관에 전시 |
| 제원 | |
| 함급 | DSRV-1 (미스틱)급 심해 구조 잠수정 |
| 배수량 | 수상: 30.5 톤 수중: 37 톤 |
| 길이 | 15 미터 |
| 폭 | 2.4 미터 너비: 3.4 미터 |
| 동력 | 11.2 킬로와트 |
| 추진 | 전기 모터 은-아연 배터리 1축 4개의 스러스터 |
| 속력 | 7.4 킬로미터/시 (4 노트) |
| 항속 거리 | 3 노트 (5.6 km/h)로 30시간 잠수 가능 |
| 시험 심도 | 1,500 미터 |
| 수용 능력 | 승객 24명 |
| 승무원 | 4명 (조종사 2명, 구조 요원 2명) |
| 참고 자료 | |
| 참고 | 로스앤젤레스급 잠수함 또는 오하이오급 잠수함에 의해 운반됨. DSRV가 장착된 ASR에 의해 운반됨. |
2. 역사
한국의 DSRV는 영국산으로, 구조 깊이는 500m, 구조 인원은 16명이다. 반면 미스틱은 구조 깊이 1500m, 구조 인원 24명으로 더 우수한 성능을 가지고 있다. 미스틱은 미국의 록히드 C-5 갤럭시, 러시아의 안토노프 An-124 수송기로 운반할 수 있으며, DSRV-1 미스틱과 DSRV-2 아발론 두 대가 건조되었다. 1963년 USS ''트레셔'' (SSN 593) 잠수함 침몰 사고 이후, 미국 해군은 기존 심해 구조 능력의 한계를 극복하기 위해 1964년 심해 잠수 시스템 프로젝트를 시작했다. 이 프로젝트를 통해 개발된 ''미스틱''은 1970년에 진수되었고, 1977년에 완전한 작전 상태에 돌입했다. 이후 2006년에 SRDRS의 PRM(가압 구조 모듈) FALCON으로 대체되었다.
2. 1. 개발 배경
1963년 4월 USS ''트레셔'' (SSN 593) 잠수함 침몰 사고 이후, 미국 해군은 기존의 맥캔 구조 벨을 이용한 심해 구조 능력에 여러 제한이 있음을 인지했다. 이에 따라 1964년 심해 잠수 시스템 프로젝트를 통해 잠수함 구조 차량 개발에 착수했다.[1] 이 프로젝트를 통해 ''미스틱'' (DSRV 1)과 ''아발론'' (DSRV 2) 두 대의 구조 잠수정이 개발되었다.[1] ''미스틱''은 1970년 1월에 진수되어 1977년에 완전한 작전 능력을 갖추게 되었다.[1]2. 2. 대한민국
록히드 C-5 갤럭시, 안토노프 An-124 수송기로 운반할 수 있다. DSRV-1 미스틱과 DSRV-2 아발론 2대를 갖고 있다. 한국의 DSRV는 영국산인데, 깊이 500m, 구조인원 16명이다. 반면에 미스틱은 깊이 1500m, 구조인원 24명이다.2. 3. 미국의 DSRV 퇴역과 SRDRS 도입
1963년 4월 USS ''트레셔'' (SSN-593) 잠수함 침몰 사고 이후, 미국 해군은 1929년 앨런 맥캔이 개발한 맥캔 구조 벨을 이용한 심해 구조 능력에 여러 제한이 있음을 인지했다. 이에 따라, 미국 해군은 1964년 잠수함 구조 차량 개발을 위한 심해 잠수 시스템 프로젝트를 추진했다. 이 프로젝트를 통해 ''미스틱'' (DSRV-1)과 ''아발론'' (DSRV-2) 두 대의 구조 잠수정이 개발되었다. ''미스틱''은 1970년 1월 진수되어 1977년 작전 운용에 들어갔다. 2006년에는 SRDRS (잠수함 구조 다이빙 및 감압 시스템)의 PRM(가압 구조 모듈) FALCON으로 대체되었다. 이 시스템은 DSRV보다 신속하고 용이한 배치가 가능하며, 원격 제어가 가능하다. 또한 승무원은 급격한 압력 변화를 피하고자 감압 상태로 이송된다.[1]3. 설계
DSRV은 고장난 잠수함에 접근하기 위해 정밀한 기동성이 요구되었다. 해류와 물의 움직임 속에서도 밸러스트와 스러스터를 제어하는 특별한 시스템을 통해 목표물에서 약 2.54cm 미만의 수중 위치를 유지할 수 있었다.[6] 선체는 유리 섬유로 만들어졌으며, 고강도 강철로 만들어진 세 개의 상호 연결된 구획은 승무원과 구조자를 보호하고 최대 24명의 생존자를 수용할 수 있다. ''미스틱''은 수중 약 1524.00m의 최대 수심에서 작동 가능하다.[6] --
''미스틱''은 두 명의 조종사가 조작하며, 전기 추진, 배터리, 소나, 항해 시스템, 통신 장비를 갖추고 있다. 해치의 잔해를 치우는 팔에는 그리퍼와 케이블 커터가 결합되어 있다.[7]
3. 1. 기동성 및 잠수 능력
DSRV는 고장난 잠수함에 접근하기 위해 제자리에 떠 있어야 했다. 이는 해류와 물의 움직임 때문에 어려운 작업이었다. 정밀한 움직임을 위해 밸러스트와 스러스터를 제어하는 특별한 시스템이 개발되었다. 이러한 기동성은 DSRV가 목표물에서 약 2.54cm 미만의 수중 위치를 유지할 수 있음을 의미했다.[6] DSRV는 자체적으로 침몰한 선박에 도달하여 구조 좌석에 착륙하여 침몰한 잠수함과 구조 차량 사이에 방수 연결을 만들 수 있다.잠수정의 선체는 유리 섬유로 만들어졌으며 좌초된 승무원을 위한 세 개의 상호 연결된 구획이 있다. 이 구획은 승무원과 구조자를 보호하기 위해 고강도 강철로 만들어졌다. 최대 24명의 생존자를 수용할 수 있다. ''미스틱''은 수중 약 1524.00m의 최대 수심에서 작동할 수 있었다.[6]
''미스틱''에는 전기 추진, 배터리, 소나, 항해 시스템 및 통신 장비가 갖춰져 있으며 두 명의 조종사가 조작한다. ''미스틱''에는 또한 해치에 있는 잔해를 치우는 팔이 장착되어 있으며, 여기에는 결합된 그리퍼와 케이블 커터가 포함되어 있다.[7]
3. 2. 구조 능력
DSRV은 고장난 잠수함에 접근하기 위해 제자리에 떠 있어야 했다. 이는 해류와 물의 움직임 때문에 어려운 작업이었다. 정밀한 움직임을 위해 밸러스트와 스러스터를 제어하는 특별한 시스템이 개발되었다. 이러한 기동성은 DSRV이 목표물에서 약 2.54cm 미만의 수중 위치를 유지할 수 있음을 의미했다.[6] DSRV는 자체적으로 침몰한 선박에 도달하여 구조 좌석에 착륙하여 침몰한 잠수함과 구조 차량 사이에 방수 연결을 만들 수 있다.잠수정의 선체는 유리 섬유로 만들어졌으며 좌초된 승무원을 위한 세 개의 상호 연결된 구획이 있다. 이 구획은 승무원과 구조자를 보호하기 위해 고강도 강철로 만들어졌다. 최대 24명의 생존자를 수용할 수 있다. ''미스틱''은 수중 약 1524.00m의 최대 수심에서 작동할 수 있었다.[6]
''미스틱''에는 전기 추진, 배터리, 소나, 항해 시스템 및 통신 장비가 갖춰져 있으며 두 명의 조종사가 조작한다. ''미스틱''에는 또한 해치에 있는 잔해를 치우는 팔이 장착되어 있으며, 여기에는 결합된 그리퍼와 케이블 커터가 포함되어 있다.[7]
3. 3. 장비
''미스틱''은 두 명의 조종사가 조작하며, 전기 추진, 배터리, 소나, 항해 시스템 및 통신 장비를 갖추고 있다. 또한 해치에 있는 잔해를 치울 수 있는 팔이 장착되어 있는데, 여기에는 그리퍼와 케이블 커터가 결합되어 있다.[7]4. 운용 및 수송
DSRV은 해상, 항공, 육상으로 수송이 가능하며, 72시간 이내에 전 세계 어디든 배치될 수 있었다. 모선 잠수함이나 구조선에 부착되어 조난 잠수함으로 이동할 수 있었다. DSRV는 조난 잠수함의 탈출 해치에 부착되어 기밀을 유지하여 생존자들이 조난 잠수함과 구조선 사이를 이동할 수 있게 했다.[6] 수많은 훈련 및 실습이 실시되었지만, 실제 구조 작전에 사용된 적은 없었다.[6]
5. 제원 (미스틱 기준)
| 항목 | 제원 |
|---|---|
| 길이 | 약 15.15m |
| 너비 | 약 2.50m |
| 높이 | 약 2.90m |
| 속도 | 4.1kn (4.7mph) |
| 작전 지속 시간 | 3kn (3.5mph)에서 12시간 |
| 최대 작전 심도 | 약 1524.00m |
| 수용 인원 | DSRV 승무원 3~4명, 1회 운항당 생존자 24명 |
| 상태 | 퇴역; 잠수함 구조 다이빙 및 감압 시스템으로 대체됨[6] |
6. 수상
| 수상 내역 |
|---|
참조
[1]
간행물
Rescuing Submariners: From DSRVs to the SRDRS
http://www.navalunde[...]
Naval Undersea Museum Foundation
[2]
서적
Naval Institute Guide to the Ships and Aircraft of the Us Fleet
https://archive.org/[...]
Naval Institute Press
2005-01-15
[3]
웹사이트
Deep Quest
http://www.navalunde[...]
Naval Undersea Museum
2014-03-25
[4]
웹사이트
Naval Undersea Museum Keyport Opens DSRV Mystic To VIPs
http://www.navy.mil/[...]
United States Navy
2015-07-23
[5]
웹사이트
Deep-diving Mystic restored at Navy's undersea museum in Keyport
https://www.kitsapsu[...]
Kitsap Sun
2024-05-12
[6]
웹사이트
DSRV Mystic
https://navalunderse[...]
2024-06-02
[7]
간행물
A more reasonable model for submarines rescues seat strength analysis
2021-10-01
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com