GE 대시 8-32BWH

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역사
3. 디자인
- 3.1. 성능
4. 사진
참조

1. 개요

GE 대시 8-32BWH는 1991년 암트랙에 도입된 여객 철도 기관차 모델이다. 이 기관차는 GE 트랜스포테이션에서 제작되었으며, 기존 GE 대시 8-32B를 기반으로 객차에 전력을 공급하는 헤드엔드 파워, 컴포트 캡 등을 추가하여 개량되었다. 도입 당시 펩시 콜라 도색과 유사하여 "펩시 캔"이라는 별칭을 얻었으며, 이후 재도색을 거쳤다. 2023년 현재 16대가 운행 중이며, 캘리포니아 교통부로 판매된 2대는 암트랙 캘리포니아 도색으로 변경되어 샌 조아킨스 및 캐피톨 코리더 열차에 투입되었다. 이 기관차는 디젤-전기식 변속기를 사용하며, 3200마력의 출력을 낸다.

더 읽어볼만한 페이지

제너럴 일렉트릭의 디젤 기관차 - 한국철도공사 7600호대 디젤 기관차
한국철도공사 7600호대 디젤 기관차는 노후 디젤 기관차를 대체하기 위해 2014년부터 도입된 GE PowerHaul 기반의 전기식 디젤 기관차로, 대한민국 특대형 디젤 기관차 최초로 양방향 운전실을 갖추고 VVVF 인버터 제어를 통해 연료 효율을 높여 총 25량이 화물 수송에 투입되고 있다.
제너럴 일렉트릭의 디젤 기관차 - GE 제네시스
GE 제네시스는 제너럴 일렉트릭(GE)에서 제작한 디젤-전기 및 전기-디젤 겸용 철도 기관차 시리즈이며, P40DC, P42DC, P32AC-DM 모델이 있고, 암트랙, VIA 레일, 메트로 노스 철도에서 운행하며, P42DC는 지멘스 ALC-42 차저 기관차로, P32AC-DM은 지멘스 SC-42DM 차저 기관차로 교체될 예정이다.
암트랙의 기관차 - 탈고
탈고는 연결식 객차와 가변 궤간 기술로 유명한 스페인 철도 차량 제조 회사로, 가볍고 튼튼한 구조, 틸팅 기술, 고속철도 시장 진출 및 국제적 확장을 특징으로 한다.
암트랙의 기관차 - 지멘스 차저
지멘스 차저는 미국 환경보호청의 배기가스 기준을 충족하는 디젤 기관차 시리즈로, 커민스 디젤 엔진을 사용하여 4,000~4,400 마력의 출력을 내며, 최대 201km/h의 속도로 운행한다.

GE 대시 8-32BWH
기본 정보
Amtrak 505호가 선셋 리미티드를 이끌고 케이드, 루이지애나를 통과하는 모습
종류	디젤-전기 기관차
제작 회사	GE Transportation Systems
제작 모델	Dash 8-32BWH
제작 기간	1990년–1991년
총 생산량	20량
차륜 배열	B-B
UIC 분류	Bo'Bo'
대차	General Electric Floating Bolster (FB2)
바퀴 지름	40 in (1,000 mm)
최소 곡선 반경	150 ft (46 m) / 39° (단일 유닛)
최소 곡선 반경 (연결 시)	175 ft (53 m) / 33° (연결 시)
윤축간 거리	39 ft 8 in (12.09 m) (대차 중심 간 거리)
전체 길이	66 ft 4 in (20.22 m)
전체 폭	9 ft 11+1⁄4 in (3.03 m)
전체 높이	15 ft 4 in (4.67 m)
축중	79,148.3 lb (35,901 kg)
기관차 중량	274,890 lb (124,680 kg)
연료 종류	디젤
연료 용량	1,800 US gal (6,800 L)
윤활유 용량	365 US gal (1,380 L)
냉각수 용량	350 US gal (1,300 L)
모래 용량	26 cu ft (740 L)
주 동기	GE 7FDL-12
엔진 형식	45° V12, 4행정
과급 방식	터보차저
배기량	131.4 L (8,020 cu in)
교류 발전기	GMG 195A1
견인 전동기	4 GE 752AH DC 견인 전동기
Head-end power	교류 발전기 구동 Head-end power(GTA 33A1)
실린더 수	12
실린더 크기	10.95 L (668 cu in)
변속기	AC-DC
다중 연결	가능
최고 속도	103 mph (166 km/h)
출력	3,200 hp (2.4 MW)
최대 견인력	지속: 38,500 lbf (171 kN) @26 mph (42 km/h)
부착 계수	4.472
열차 난방	기관차 공급 Head-end power, 800 kW (1,100 hp)
기관차 제동	발전 제동 / 전기 공압식
열차 제동	공압식
안전 장치	FRA 표준
안전 장치 2	ACSES II
운영 회사	암트랙 암트랙 캘리포니아
차량 번호	500–519 (암트랙) 2051–2052 (캘트랜스)
별명	Pepsi Cans (펩시 캔)
사용 지역	미국
인도 시기	1991년
현재 상태	운용 중, 주로 조차장 전환 및 백업 동력으로 사용 (암트랙)
현재 상태 2	샌 조아킨 및 캐피톨 회랑 열차 (캘트랜스)

2. 역사

1990년까지 암트랙은 노후화되기 시작한 EMD F40PH 차량을 보충하려 했다. 처음에는 실험적인 EMD F69PHAC를 검토했지만, 비용 문제로 기존 화물 기관차를 수정하는 방향으로 결정했다.^[3] 그 결과 1991년에 20대의 GE 대시 8-32BWH 기관차가 암트랙에 인도되었으며, 500번부터 519번까지 번호가 부여되었다.^[4] 이 기관차는 GE 트랜스포테이션에서 기존의 대시 8-32B를 수정하여 제작되었으며, 객차에 전력을 공급하기 위한 헤드엔드 파워, 컴포트 캡 등이 추가되었다.^[4]

2. 1. 도입

1991년에 암트랙이 이 기종을 도입했으며, 도입 당시 펩시 콜라 도색과 유사해 "펩시캔"이란 별명을 얻었다. 이후 재도색을 거치면서 현재의 도색이 되었다.^[3]^[7]

1992년 샌 디건과 함께 오리지널 "펩시 캔" 도색을 한 암트랙 506

1990년까지 암트랙은 노후화되기 시작한 EMD F40PH 차량을 보충하려 했다. 암트랙은 처음에는 실험적인 EMD F69PHAC를 탐색했지만, 비용 문제로 인해 기존 화물 기관차의 수정을 추구하게 되었다.^[3] 1991년 암트랙에 20대의 GE 대시 8-32BWH 기관차가 인도되었으며, 번호는 500번부터 519번까지였다(그 중 두 대는 캘리포니아 교통부에서 해당 주에서 사용하기 위해 자금을 지원했다).^[4] 이 기관차는 GE 트랜스포테이션에서 기존의 대시 8-32B를 수정하여 제작되었으며, 객차에 전력을 공급하기 위한 헤드엔드 파워, 컴포트 캡, 그리고 암트랙의 무게 및 성능 요구 사항을 충족하기 위해 기관차 내부의 여러 가지 변경 사항이 추가되었다.^[4] 두 번째 교류 발전기(헤드엔드 파워 생성 지원)를 위한 충분한 공간을 제공하기 위해 이 기관차는 대시 8-40BW의 프레임으로 제작되었다.^[4]

이후 GE 제네시스 시리즈가 도입되면서 스위칭 야드(오토트레인 터미널, 로스앤젤레스, 오클랜드, 시카고, 마이애미)로 이관되었고 코스트 스타라이트, 퍼시픽 서프라이너에 가끔 운행하는 경우가 있다.^[3]

또한 501, 502 차량의 경우 캘리포니아 디파트먼트 오브 트랜스포테이션이 인수하면서 2051, 2052 차량으로 전환되었다. 주로 캐피톨 코리더, 샌와킨스에 투입된다.^[8]

암트랙 캘리포니아 (CDTX) 기관차 #2051이 머세드를 통과하는 ''샌와킨스''를 견인하고 있다.

2. 2. "펩시 캔" 도색

1991년 암트랙이 이 기종을 도입했을 때 펩시 콜라 도색과 유사하여 "펩시캔"이라는 별명이 붙었다.^[7] 이 기관차는 몸체 중앙에 넓은 빨간색, 흰색, 파란색 줄무늬가 있는 도색으로 인도되었다.^[6] 2023년까지 모든 유닛은 표준 암트랙 도색으로 다시 칠해졌다.^[3]

501번과 502번 두 기관차는 캘리포니아 교통부 (Caltrans)에 판매되었다. 이 기관차들은 2051번과 2052번으로 번호가 변경되었으며, 암트랙 캘리포니아 도색이 적용되었다.^[8]

2. 3. 운용 현황

1991년 암트랙은 GE 대시 8-32BWH 기종을 도입했다. 도입 당시 펩시 콜라 도색과 유사하여 '펩시캔'이라는 별명이 붙었으며, 이후 재도색을 거쳐 현재의 도색이 되었다.^[3]^[7]

GE 제네시스 시리즈 도입 이후, GE 대시 8-32BWH는 주로 스위칭 야드(오토트레인 터미널, 로스앤젤레스, 오클랜드, 시카고, 마이애미)로 이관되었고, 코스트 스타라이트, 퍼시픽 서프라이너에 가끔 운행하기도 한다.^[3] 2023년 현재 암트랙은 16대의 대시 8-32BWH 기관차를 운행하고 있다.^[3]

캘리포니아 디파트먼트 오브 트랜스포테이션은 501호와 502호 차량을 인수하여 2051호, 2052호로 번호를 변경했다. 이 차량들은 주로 캐피톨 코리더, 샌와킨스에 투입된다.^[8]

2. 4. 캘리포니아 교통부 소속

캘리포니아 디파트먼트 오브 트랜스포테이션(캘리포니아 교통부)은 501, 502 차량을 인수하여 2051, 2052번으로 전환했다. 이 기관차들은 암트랙 캘리포니아 도색을 적용받았으며, 주로 캐피톨 코리더와 샌와킨스에 투입된다.^[8]

3. 디자인

GE 대시 8-32BWH는 디젤-전기 구성으로, DC를 사용하여 견인 전동기에 전원을 공급한다. 7FDL-V12 디젤 엔진은 1047 rpm에서 3200hp의 출력을 낸다. 열차에 전두 동력을 제공할 때 엔진은 900rpm으로 속도가 고정된다. HEP 모드에서 0kW HEP 부하로 작동할 때 견인 전동기에 대한 전력 출력은 2700HP이다. 최대 800kW HEP 부하를 열차에 제공할 때 견인 마력은 1685HP로 감소한다.

대시 8-32BWH는 74:29의 기어비를 가지며, 여객 운송 시 최대 운행 속도는 이다.

3. 1. 성능

대시 8-32BWH는 디젤-전기 구성으로 작동하며, DC를 사용하여 견인 전동기에 전원을 공급한다. 7FDL-V12 디젤 엔진은 1047 rpm에서 3200hp의 출력을 낸다. 열차에 전두 동력을 제공할 때 엔진은 900rpm으로 속도 고정된다. HEP 모드에서 0kW HEP 부하로 작동할 때 견인 전동기에 대한 전력 출력은 2700HP이다. 최대 800kW HEP 부하를 열차에 제공할 때 견인 마력은 1685HP로 감소한다.

대시 8-32BWH는 74:29의 기어비를 가지며, 여객 운송 시 최대 운행 속도는 이다.

4. 사진

참조

_[1] 논문 Development of the Low-Emission GE-7FDL High-Power Medium-Speed Locomotive Diesel Engine https://asmedigitalc[...] The American Society of Mechanical Engineers 2003-04-29
_[2] 웹사이트 Capital Investment Plan for Amtrak Equipment Deployed in State Corridor Service FY2016 – FY2020 http://www.highspeed[...] 2015-11-09
_[3] 웹사이트 Amtrak's Dash 8-32BWH https://www.trains.c[...] 2024-05-18
_[4] 서적 Field guide to modern diesel locomotives https://www.worldcat[...] Kalmbach Publishing 2002
_[5] 웹사이트 Five memorable Amtrak locomotives https://www.trains.c[...] 2024-08-05
_[6] 웹사이트 Official Paint Scheme and Logo Branding Guide https://history.amtr[...] Amtrak 2019-02
_[7] 서적 GE and EMD Locomotives: The Illustrated History https://books.google[...] Voyageur Press
_[8] 간행물 Amtrak by the Numbers 2
_[9] 간행물 2015
_[10] 문서 7FDL Specifications and Emissions Description http://wenku.baidu.c[...]

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com