맨위로가기

샌와킨스 (열차)

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

샌와킨스(열차)는 1974년부터 운행을 시작한 암트랙의 여객 열차 노선으로, 캘리포니아주의 베이커스필드와 오클랜드를 연결하며, 새크라멘토까지 운행하기도 한다. 이 노선은 샌호아킨 밸리를 통과하며, 과거에는 골든 게이트와 샌와킨 데이라이트 등의 열차가 운행했던 구간을 따른다. 샌와킨스는 암트랙 노선 중 이용객이 많은 편에 속하며, 2015년부터는 샌와킨 합동 권한 기구(SJJPA)가 관리하고 있다. 현재 캘리포니아 카, 지멘스 벤처, 수소 동력 열차 등 다양한 차량이 투입될 예정이며, 밸리 레일 프로젝트를 통해 노선 확장 및 운행 횟수 증가를 계획하고 있다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 캘리포니아주의 여객 철도 - 암트랙 캘리포니아
    암트랙 캘리포니아는 1976년 캘리포니아주의 재정 지원으로 설립되어 캘리포니아주 교통국 산하 철도부가 관리하는 암트랙의 시외 여객 철도 서비스로, 주요 노선 운영 및 쓰루웨이 버스 서비스 제공, 그리고 코첼라 밸리 서비스 확장 연구를 진행하고 있다.
  • 캘리포니아주의 여객 철도 - 캘리포니아 고속철도
    캘리포니아 고속철도는 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 잇고 새크라멘토와 샌디에이고까지 연결될 예정인 고속철도 시스템으로, 이동 시간 단축, 항공 경쟁력 확보, 경제 활성화, 주택난 완화를 목표로 건설 중이나 예산 증가와 지연 등의 난관에 직면해 완공 시기는 불확실하다.
  • 암트랙 노선 - 암트랙 캘리포니아
    암트랙 캘리포니아는 1976년 캘리포니아주의 재정 지원으로 설립되어 캘리포니아주 교통국 산하 철도부가 관리하는 암트랙의 시외 여객 철도 서비스로, 주요 노선 운영 및 쓰루웨이 버스 서비스 제공, 그리고 코첼라 밸리 서비스 확장 연구를 진행하고 있다.
  • 암트랙 노선 - 실버 서비스
    실버 서비스는 1971년 엠트랙이 인수하여 운행한 열차 노선으로, 실버 스타와 실버 메테오를 포함하며, 1970년대에는 플로리다 함대 브랜드를 적용했다.
  • 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 라우토카
    라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다.
  • 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
    코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
샌와킨스 (열차) - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
노선 종류도시 간 철도
노선 상태운행 중
노선 지역샌 호아킨 밸리
이전 노선명골든 게이트
샌 호아킨 데이라이트
첫 운행1974년 3월 5일
운영 기관샌 호아킨 합동 운영 기구, 암트랙, 캘트랜스, SJRRC, 트랜짓 서비스 아메리카 협력
웹사이트amtraksanjoaquins.com
운행 구간
기점오클랜드
새크라멘토
경유지16개역 (오클랜드-베이커즈필드)
13개역 (새크라멘토-베이커즈필드)
종점베이커즈필드
운행 거리507km (오클랜드-베이커즈필드)
454km (새크라멘토-베이커즈필드)
소요 시간6시간 (오클랜드-베이커즈필드)
5시간 (새크라멘토-베이커즈필드)
열차 번호701–704, 710–719
등급코치 클래스
접근성모든 차량 (하부), 모든 역
식당차카페
수하물머리 위 선반, 짐칸, 일부 역에서 수하물 탁송 가능
차량캘리포니아 차량
코멧 차량
EMD F59PHI
지멘스 차저
지멘스 벤처
평균 속도84km/h (평균, 정차 시간 포함)
127km/h (최고)
소유주BNSF, UP
지도 정보
2024년 3월 오클랜드-잭 런던 스퀘어 역에 접근하는 샌 호아킨 열차
2024년 오클랜드-잭 런던 스퀘어 역에 접근하는 샌 호아킨 열차
수송량

2. 역사 및 현황

1974년 암트랙의 샌와킨스 노선이 처음 운행을 시작했다. 이 노선은 노스이스트 코리더, 아셀라 익스프레스, 퍼시픽 서프라이너, 캐피톨 코리더에 이어 다섯 번째로 이용객이 많은 노선이다. 현재 캐피톨 코리더와 함께 암트랙 캘리포니아카 열차가 운행되고 있다.

1979년 지미 카터 행정부의 전국적인 감축에도 불구하고, 캘리포니아주 정부는 연간 700000USD의 보조금을 제공하여 운행을 유지했다.[11] 캘리포니아주는 암트랙에 오클랜드와 베이커스필드 간 왕복 운행 1회 추가와 테하차피 패스를 지나 로스앤젤레스까지 노선 연장을 요청했으나,[11] 1980년 2월 4일 두 번째 열차 추가에도 불구하고 사우스 퍼시픽 철도의 반대로 테하차피 루프를 넘는 노선 연장은 실패했다.[12][13][14]

이후 1989년 12월 17일 세 번째 왕복 운행,[15][17] 1992년 10월 25일 네 번째 왕복 운행이 추가되었다.[17] 1999년 5월 16일에는 새크라멘토-베이커스필드 간 왕복 운행이 추가되어 매일 5회 운행하게 되었고,[18][17] 2002년 3월 18일에는 두 번째 새크라멘토-베이커스필드 왕복 운행과 Lodi 역이 추가되었다.[19][17][20]

2012년 9월 29일, 제리 브라운 주지사는 하원 법안 1779에 서명하여 지역 정부 기관이 노선 관리를 맡는 샌와킨 합동 권한 기구(SJJPA)를 결성하고 캘리포니아 주는 운영 자금을 계속 지원하기로 했다.[22] 2015년 7월 1일, 열차 서비스 통제권이 캘리포니아 교통부(Caltrans)에서 SJJPA로 이전되었다.[21]

2016년 6월 20일, 14년여 만에 처음으로 오클랜드-베이커스필드 왕복 운행이 5회로 증편되었다.[17]

코로나19 범유행으로 2020년 3월 25일 새크라멘토 서비스와 오클랜드행 왕복 1편이 중단되었다가,[26] 2021년 6월 28일 취소된 오클랜드행 열차가 복구되었다.[27]

2. 1. 골든 게이트/샌와킨 데이라이트 (1974년 이전)

''샌와킨스''는 한때 여러 여객 열차가 운행했던 노선을 따라 운행한다. 주요 열차로는 애치슨, 토피카 앤 산타페 철도(BNSF의 전신)의 ''골든 게이트''와 사우스 퍼시픽 철도(유니언 퍼시픽에 인수됨)의 ''샌와킨 데이라이트''가 있었다. 1960년대 운행 감축 이전에는 여객 열차가 베이커스필드 남쪽, 글렌데일과 로스앤젤레스까지 운행했다.[3]

1965년 4월, 여객 열차 이용객 감소로 산타페 철도는 주간 통상 위원회로부터 ''골든 게이트'' 운행을 대폭 축소할 수 있는 허가를 받았으며, 3년 후 운행이 최종 중단되었다. ''샌와킨 데이라이트''는 1971년 5월 암트랙 출범과 함께 운행이 중단되었다.

센트럴 밸리를 통과했던 다른 여객 열차로는 사우스 퍼시픽의 ''올빼미 특급''과 산타페의 ''샌프란시스코 치프'' 및 ''밸리 플라이어''가 있었다.

2. 2. 암트랙 시대 (1974년 ~ 2015년)

1974년 3월, 암트랙은 지역 국회의원들의 요청으로 베이커스필드와 오클랜드 간 1일 1회 왕복 운행하는 ''샌와킨스'' 운행을 시작했다.[6] 당시 암트랙은 베이커스필드 남쪽으로 운행을 지속할 수 없었는데, 이는 베이커스필드와 남쪽 지역을 연결하는 유일한 노선인 테하차피 루프의 수송량 제한 때문이었다.[7]

1979년 지미 카터 행정부의 전국적인 감축에도 불구하고, 캘리포니아주 정부는 열차 운영 손실을 충당하기 위해 연간 700000USD의 보조금을 제공하여 운행을 유지했다.[11] 캘리포니아주는 암트랙에 오클랜드와 베이커스필드 간 왕복 운행 1회 추가와 테하차피 패스를 지나 로스앤젤레스까지 노선 연장을 요청했다.[11] 이에 암트랙은 1980년 2월 4일에 두 번째 열차를 추가했지만, 사우스 퍼시픽 철도의 반대로 테하차피 루프를 넘어 열차를 연장하려는 시도는 실패했다.[12][13][14]

1989년 12월 17일에는 세 번째 왕복 운행이,[15][17] 1992년 10월 25일에는 네 번째 왕복 운행이 추가되었다.[17] 1999년 5월 16일에는 새크라멘토-베이커스필드 간 왕복 운행이 추가되어 매일 5회 ''샌와킨스''가 운행되었다.[18][17] 2002년 3월 18일, 두 번째 새크라멘토-베이커스필드 왕복 운행이 추가되었고, Lodi에 역이 신설되었다.[19][17][20]

2014년, ''샌와킨스'' 열차의 카페차 라운지 구역

2. 3. 샌와킨 합동 권한 기구 (SJJPA) 시대 (2015년 ~ 현재)

2012년 9월 29일, 제리 브라운 주지사는 지역 정부 기관이 노선 관리를 맡을 샌와킨 합동 권한 기구(SJJPA)를 결성할 수 있도록 하는 법안인 하원 법안 1779에 서명했으며, 캘리포니아 주는 운영 자금을 계속 지원하기로 했다.[22] 공동 권한 기구 모델에 따라, 이 서비스는 열차가 운행하는 각 카운티의 기관이 임명한 8명의 선출된 공무원으로 구성된 위원회에서 관리하게 되었다. 이러한 지배 구조는 1998년부터 북부 캘리포니아에서 캐피톨 코리더 지역 열차를 운영해 온 캐피톨 코리더 공동 권한 기구를 모델로 했다.[21]

2013년 3월 22일, 첫 SJJPA 이사회 회의가 열려 통제권 이전을 위한 계획을 시작했다. 당시 SJJPA 이사회는 서비스의 일상적인 관리를 제공하기 위해 샌와킨 지역 철도 위원회와 계약을 맺고, 서비스를 계속 운영하고 철도 차량(기관차 및 여객차)을 유지하기 위해 암트랙(Amtrak)과 계약을 맺었다. 2015년 7월 1일, 열차 서비스에 대한 통제권이 캘리포니아 교통부(Caltrans)에서 SJJPA로 이전되었다.[21]

2016년 6월 20일, 5번째 오클랜드-베이커스필드 왕복 운행이 추가되었는데, 이는 14년 이상 만에 처음으로 서비스가 확장된 것이었다.[17]

2년 후, SJJPA는 프레즈노와 새크라멘토 사이에 이른 아침 "모닝 익스프레스 서비스"를 설립하여 처음으로 당일 새크라멘토 주 의사당으로의 여행을 가능하게 하여 비즈니스 여행객의 탑승객 수가 증가할 것으로 예상했다.[17] 이 변경은 베이커스필드 지역 공무원들에게 비판을 받았는데, 이는 하루의 마지막 남행 열차를 프레즈노에서 종료해야 했고, 베이커스필드행 일일 서비스를 왕복 1회 줄였기 때문이다.[23] 이 서비스는 2018년 5월 7일에 시작되었지만 인기가 없었으며, 탑승객 수는 이전 시간표에서 130명이었던 데 비해 평균 50명에 불과했다.[24] "모닝 익스프레스 서비스"는 1년 후인 2019년 5월 6일에 폐지되었고, 열차는 이전 시간표로 되돌아갔다.[25]

코로나19 범유행 가운데 2020년 3월 25일, 새크라멘토 서비스가 중단되었고 오클랜드행 왕복 1편이 취소되었다.[26] 취소된 오클랜드행 열차는 2021년 6월 28일에 복구되었다.[27]

3. 운행 노선

암트랙 캘리포니아 샌와킨스 노선도


''샌와킨스'' 열차는 베이커스필드 역(트럭스턴 애비뉴 역)에서 출발하여 BNSF 철도의 모하비 분기점을 따라 베이커스필드 내를 북쪽으로 운행하고, 베이커스필드 분기점을 따라 베이커스필드에서 캘와(프레즈노)까지 운행하며, 그 후 스톡턴 분기점을 따라 캘와에서 스톡턴까지 운행한다.

스톡턴 다이아몬드에서 노선은 오클랜드 또는 새크라멘토로 갈라진다.

오클랜드행 열차는 스톡턴 분기점을 따라 서쪽으로 이동하여 포트 시카고로 향한다. 포트 시카고에서 유니언 퍼시픽 철도의 트레이시 분기점으로 건너가 마르티네즈로 이동하고, 마르티네즈 분기점을 따라 에머리빌까지 운행하며, 마지막으로 나일스 분기점을 따라 몇 마일 떨어진 오클랜드 잭 런던 스퀘어 역까지 이동한다.

새크라멘토 밸리 역행 열차는 스톡턴에서 분기되어 유니언 퍼시픽의 프레즈노 분기점과 새크라멘토 내의 마르티네즈 분기점을 따라 북쪽으로 새크라멘토까지 운행한다.

만약 캘리포니아 고속철도(HSR)의 센트럴 밸리 구간 선로가 시스템의 완전 가동 전에 완공된다면, ''샌와킨스'' 열차가 HSR 인프라를 사용하여 기존 철도 서비스를 125mph로 가속하자는 요구가 있다.[39][40]

이 노선은 암트랙에서 전국에서 일곱 번째로, 캘리포니아 주에서 세 번째로 가장 붐비는 서비스이다.[42]

계획 중인 캘리포니아 고속철도는 샌와킨 밸리의 많은 구간에서 샌와킨과 동일한 노선을 운행할 예정이다. 이에 따라 제1기 공사 구간으로 선정된 프레즈노 - 베이커스필드 간 신선을 2030년 완공 후 샌와킨 노선에 사용할 것을 검토하고 있다. 화물 열차와 공용하는 노선에서는 시속 79mph(126km/h)의 속도 제한이 있는 반면, 신선에서는 최고 속도 125mph(200km/h)로 운행이 가능해져 해당 구간의 소요 시간이 45분에서 1시간 정도 단축될 것으로 예상된다.

베이커스필드 남쪽으로는 유니언 퍼시픽 철도 선로가 테하차피 고개를 경유하여 팜데일로 이어지지만, 해당 구간은 단선 구간이 많고 BNSF 철도 열차도 운행하기 때문에 선로 용량의 한계에 도달하여 유니언 퍼시픽 철도는 여객 열차의 통과를 허용하지 않는다. 따라서 베이커스필드에서 로스앤젤레스, 샌디에이고로의 여객 수송은 셔틀 버스인 암트랙 스루웨이에 의해 이루어진다. 단, 셔틀 버스는 로스앤젤레스 방면으로 거의 직선으로 뻗어 있는 주간 고속도로 5호선을 경유하므로, 테하차피 고개 경유보다 거리가 상당히 짧다.

4. 역 목록

역운행연결편
새크라멘토●
로디●
스톡턴–다운타운●
오클랜드●
에머리빌●
리치몬드●
마르티네즈●
앤티오크–피츠버그●
오클리[41]●
스톡턴–샌 호아킨 스트리트●
모데스토●●
터록–데네어●●
머세드●●
마데라●●
프레즈노●●
핸포드●●
코코란●●
컬러넬 앨런스워스 주립 역사 공원●●
와스코●●
베이커스필드●●



샌와킨스는 암트랙 쓰루웨이 버스 네트워크와 연계되어 광범위한 서비스를 제공한다. 주요 역으로는 새크라멘토, 로디, 스톡턴, 오클랜드, 에머리빌, 리치몬드, 마르티네즈, 프레즈노, 베이커스필드 등이 있다. 일부 역은 제한적으로 운행되거나 건설 중이다. (예: 컬러넬 앨런스워스 주립 역사 공원, 오클리)

5. 차량

샌와킨스는 주로 암트랙 캘리포니아의 2층 캘리포니아 카를 사용한다.[61] 각 열차 세트는 일반적으로 코치 차량 2량, 코치/수하물 차량 1량, 카페(식사 서비스) 차량 1량, 운전실/코치 차량 1량으로 구성된다. 운전실/코치 차량은 한쪽 끝에 기관사 조작실과 헤드라이트가 있어 푸시풀 운전 방식으로 운행할 수 있다.[63] 캘리포니아 교통국은 수하물과 자전거 보관을 위해 차량 하층에 공간을 마련하기 위해 운전실/코치 차량을 개조하고 있다.

일부 샌와킨스 열차에는 서프라이너 2층 차량도 사용된다.[63] 이 차량은 캘리포니아 카와 유사하지만, 각 차량 상층에 리클라이닝 시트, 개방형 선반, 화장실이 있다. 2층 차량은 단일 제어 지점에서 열차 양쪽에서 원격으로 작동할 수 있는 문을 가지고 있어 승하차 시간을 최소화한다.[63]

과거에는 암플릿,[57] 슈퍼라이너,[58] 호라이즌 객차,[60] 코멧 카[65] 등이 사용되었다. 2013년부터 2024년까지는 2층 차량과 함께 NJ Transit 차량을 개조한 단층 코멧 카가 운행되었다.[65] 코멧 카는 수동 작동 문과 휠체어 리프트 문제로 인해[63] 2024년부터 지멘스 벤처 열차 세트로 교체될 예정이다.[65]

2017년, 캘리포니아 교통부는 스미토모 상사를 통해 7개의 지멘스 벤처 열차 세트를 주문했다.[69] 이 열차는 캘리포니아주 플로린에 있는 시멘스 공장에서 제작되며, 캘리포니아의 기존 디젤-전기 기관차로 견인될 예정이다. 각 열차 세트는 7량으로 구성되며, 이코노미 좌석 객차 5량, 카페차 1량, 이코노미 좌석과 수하물 보관 구획이 있는 제어차 1량으로 구성된다.[70] 벤처 열차 세트는 자동 전개 계단과 전동 휠체어 리프트를 갖추고 있다.[71] 첫 번째 열차 세트는 2023년 12월 21일에 운행을 시작했으며,[74] SJJPA는 2024년 말까지 4개, 2026년 초까지 7개의 열차 세트를 모두 운행할 계획이다.[63]

차량의 일일 검사, 청소 및 유지 보수는 오클랜드, 베이커스필드 및 새크라멘토에서 수행된다. 중정비는 스톡턴의 트랜짓 서비스 아메리카에서 수행한다.[63][62]

6. 미래

현재 샌와킨스 열차는 화물 열차와의 충돌을 피하고, 추가 운행을 가능하게 하며, 캘리포니아 고속철도 시스템과의 연결을 위해 노선 용량을 늘리고 있다. 이러한 개선은 알타몬트 복도 익스프레스(ACE)와 협력하여 밸리 레일 프로젝트의 일부로 진행되고 있다.[28][35]

알타몬트 복도 익스프레스, 캐피톨 복도, 샌와킨스의 개략적인 노선 지도 (밸리 레일 프로젝트 연장 포함)


밸리 레일 프로젝트의 일환으로 스톡턴 다이아몬드에 있는 남북 방향 유니언 퍼시픽 철도 노선은 BNSF 노선 위로 고가화될 예정이다.[28][35] 이 프로젝트는 2027년 여름에 완공될 것으로 예상된다 (2024년 12월 기준).[29]

두 개의 추가적인 새크라멘토 왕복 운행이 계획되어 있으며, 스톡턴 북쪽과 현재 노선의 서쪽에 있는 유니언 퍼시픽 철도 새크라멘토 분할선을 경유할 예정이다.[30][35] 6개의 새로운 역 (로디, 엘크 그로브, 새크라멘토의 3개 지역, 나토마스)이 계획되어 있다.[31] 새크라멘토 분할선 노선에서 운행되는 열차는 기존의 새크라멘토 밸리 역에 정차하지 않지만, SacRT 경전철 연결과 새크라멘토 국제공항으로 가는 셔틀 버스가 다른 곳에서 계획되어 있다.[30][35]

밸리 레일 프로젝트가 완료되면, ACE는 스톡턴에서 나토마스까지 노선을 공유하고, 2023년에는 세레스까지 추가 지선을 추가하며, 2027년에는 머세드로 연장할 것이다.[32] 나토마스 운행이 시작되면, 기존 오클랜드 운행 중 하나가 스톡턴-다운타운에서 종착하도록 계획되어, 베이 지역에서 5회의 운행을 계속 제공하면서, 나토마스-베이커스필드 간 왕복 운행을 위한 슬롯을 확보하게 된다.[35]

샌와킨스 공동 전력 당국은 캘리포니아 고속철도 당국과의 양해 각서에 따라 밸리 지역에서 고속철도 서비스 제공자로 활동할 것이다.[33] 고속철도 초기 운영 구간이 완료되면, 열차는 고속철도 서비스의 공급 역할을 하기 위해 해당 시스템의 새로운 머세드 역에서 종착할 것으로 예상된다.[34] 따라서 새크라멘토에서 머세드까지의 서비스는 시간당 운행으로 빈도가 증가할 예정이다.

현재 오클랜드에서 베이커스필드까지의 운행은 6시간이 조금 넘게 소요된다. SJJPA는 이동 시간을 줄이기 위해 일부 열차를 에머리빌에서 종착하거나, 일부 열차의 정차를 건너뛰거나, 현재 79mph 속도를 90mph로 높이거나, 체류 시간을 줄이는 방안을 검토하고 있다.[35] 장기적인 제안에는 오클랜드 열차를 오클랜드 콜리세움 역까지 연장하여 오클랜드 국제공항과 두 번째 BART 연결을 제공하는 것, 일부 열차를 트라이-밸리를 통해 ACE 노선으로 운행하는 것, 모든 스톡턴 서비스를 로버트 J. 카브랄 역에서 통합하는 것, 메리빌/유바 시티, 오로빌, 또는 레딩까지 연장하는 것이 포함된다.[35] SJJPA는 궁극적으로 새크라멘토 서비스를 시간당 간격으로 늘릴 계획이다.[35]

2023년 12월, 연방 철도청은 Caltrans가 샌와킨스 노선을 복도 식별 및 개발 프로그램에 포함시키기 위한 신청서를 수락했다. 제안된 개선 사항에는 추가 운행 횟수와 치코와 레딩으로의 북쪽 연장이 포함된다.[36]

2024년, 뷰트 카운티 정부 협회는 샌와킨스 서비스를 치코까지 연장하기 위한 노스 밸리 레일이라는 전략 계획을 발표했다.[37] 건설은 2029년에 시작될 것으로 예상된다.[38]

계획 중인 캘리포니아 고속철도는 샌와킨 밸리의 많은 구간에서 샌와킨과 동일한 노선을 운행할 예정이다. 이에 따라 제1기 공사 구간으로 선정된 프레즈노 - 베이커스필드 간 신선을 2030년 완공 후 샌와킨 노선에 사용할 것을 검토하고 있다. 화물 열차와 공용하는 노선에서는 시속 79mph(126km/h)의 속도 제한이 있는 반면, 신선에서는 최고 속도 200km/h로 운행이 가능해져 해당 구간의 소요 시간이 45분에서 1시간 정도 단축될 것으로 예상된다.

7. 캘리포니아 고속철도와의 연계

계획 중인 캘리포니아 고속철도는 샌와킨 밸리의 많은 구간에서 샌와킨스와 동일한 노선을 운행할 예정이다. 이에 따라 제1기 공사 구간으로 선정된 프레즈노 - 베이커스필드 간 신선을 2030년 완공 후 샌와킨 노선에 사용할 것을 검토하고 있다. 화물 열차와 공용하는 노선에서는 시속 79mph(126km/h)의 속도 제한이 있는 반면, 신선에서는 최고 속도 125mph(200km/h)로 운행이 가능해져 해당 구간의 소요 시간이 45분에서 1시간 정도 단축될 것으로 예상된다.

참조

[1] 웹사이트 SAN JOAQUIN JOINT POWERS AUTHORITY 2024 BUSINESS PLAN UPDATE https://cdn.sjjpa.co[...]
[2] 웹사이트 Draft 2017 Business Plan Update https://www.sjjpa.co[...] San Joaquin Joint Powers Authority
[3] 웹사이트 1958 SP Passenger Timetable http://espee.railfan[...] 2000-12-09
[4] 뉴스 Vital need for passenger train https://news.google.[...] 1971-05-05
[5] 뉴스 Amtrak to take another look at area rail route https://news.google.[...] 1972-03-22
[6] 간행물 ATK-74-10 202--484-7220 https://history.amtr[...] Amtrak 1974-03-05
[7] 서적 Solomon 1999
[8] 뉴스 San Joaquin Valley Amtrak route draws some tart comments https://www.newspape[...] 1974-03-10
[9] 뉴스 Amtrak-Bart Station Opens https://www.newspape[...] 1977-10-28
[10] 뉴스 Amtrak Run... https://www.newspape[...] 1979-07-14
[11] 뉴스 Caltrans Willing To Help Amtrak's 'San Joaquin' https://www.newspape[...] 1979-09-01
[12] 뉴스 Thankful load inaugurates Amtrak II https://www.newspape[...] 1980-02-05
[13] 뉴스 Fixup funds are part of service proposal https://news.google.[...] 1980-03-21
[14] 뉴스 'San Joaquin' trains catching on https://news.google.[...] 1982-07-30
[15] 뉴스 Amtrak inaugurates 3rd train to San Joaquin https://www.newspape[...] 1989-12-17
[16] 뉴스 Stockton Train Crash Kills 3, Injures Dozens https://www.latimes.[...] 1989-12-20
[17] 웹사이트 2018 Business Plan Update https://sjjpa.com/wp[...] San Joaquin Joint Powers Authority 2018
[18] 논문 Caltrans Increases Service http://onlinepubs.tr[...] 1999-12
[19] 뉴스 Amtrak adds valley train https://www.newspape[...] 2002-03-15
[20] 웹사이트 Lodi, CA (LOD) https://www.greatame[...] Amtrak
[21] 뉴스 Valley agency takes control of Amtrak San Joaquin trains http://www.fresnobee[...] 2015-06-26
[22] 웹사이트 Bill Text - AB-1779 Intercity rail agreements. https://leginfo.legi[...] 2019-11-25
[23] 뉴스 Amtrak reducing service from Bakersfield, shifting a train north in search of business travelers https://www.bakersfi[...] 2017-09-14
[24] 뉴스 Amtrak added a train to Sacramento for commuters in Modesto area. What went wrong? https://www.modbee.c[...] 2019-04-05
[25] 뉴스 Amtrak canceled one train to Sacramento. Modesto bus system will try to fill gap https://www.modbee.c[...] 2019-05-08
[26] 뉴스 Coronavirus slices Amtrak ridership, forcing reduction of Central California schedule https://www.fresnobe[...] 2020-03-24
[27] 뉴스 Amtrak San Joaquins Announces Upcoming Service Increase and Schedule Change https://sjjpa.com/am[...] 2021-06-22
[28] 뉴스 ACE COMING IN 2023: Downtown Manteca passenger service on track https://www.mantecab[...] 2020-03-07
[29] 웹사이트 Stockton Diamond https://stocktondiam[...] 2024-12-09
[30] 뉴스 Catch an Amtrak toward L.A. from midtown Sacramento? Train officials propose new service. http://www.sacbee.co[...] 2017-10-04
[31] 뉴스 Expanded train service coming to Modesto, Merced; what it means for commuters https://www.modbee.c[...] 2018-04-27
[32] 간행물 VALLEY RAIL PROJECT RECEIVES MAJOR GRANT FUNDING TODAY BY STATE http://www.acerail.c[...] San Joaquin Joint Powers Authority 2018-04-26
[33] 뉴스 How many people will use California's bullet train? Planners lower ridership estimates https://www.fresnobe[...] 2023-03-01
[34] 웹사이트 DRAFT 2023 BUSINESS PLAN UPDATE https://cdn.sjjpa.co[...] SJRRA 2023-10-25
[35] 웹사이트 2020 Business Plan https://sjjpa.com/wp[...] SJJPA 2020-05-16
[36] 웹사이트 FY22 Corridor Identification and Development Program Selections https://railroads.do[...] Federal Railroad Administration 2023-12-09
[37] 웹사이트 North Valley Rail https://northvalleyr[...] Butte County Association of Governments 2024-09-06
[38] 웹사이트 North valley rail fact Sheet https://northvalleyr[...] San Joaquin Regional Rail Commission 2024-09-06
[39] 뉴스 High-Speed Rail Authority Updates Plan to Finish Central Valley Segment https://cal.streetsb[...] Streetsblog California 2019-11-25
[40] 뉴스 California's high-speed rail might start with old-school diesel trains https://www.sfchroni[...] San Francisco Chronicle 2019-11-25
[41] 뉴스 Antioch loses Amtrak station to Oakley https://www.thepress[...] The Press 2024-11-02
[42] 웹사이트 Amtrak FY24 Ridership https://media.amtrak[...] 2024-12-03
[43] 웹사이트 Amtrak FY15 Ridership & Revenue http://media.amtrak.[...] 2018-05-11
[44] 웹사이트 Amtrak Route Ridership FY23 vs. FY22 https://media.amtrak[...] 2023-12-01
[45] 웹사이트 Amtrak Route Ridership FY22 vs. FY21 https://media.amtrak[...] Amtrak 2022-11-29
[46] 간행물 Amtrak Sets Ridership Record and Moves the Nation's Economy Forward http://s4prc.org/sit[...] Amtrak 2013-10-14
[47] 웹사이트 Amtrak Route Ridership FY21 vs. FY19 http://media.amtrak.[...] Amtrak 2022-04-19
[48] 간행물 Amtrak Sets New Ridership Record https://www.amtrak.c[...] Amtrak 2012-10-10
[49] 뉴스 Amtrak Releases FY 2020 Data https://www.railwaya[...] Simmons-Boardman Publishing Inc. 2020-02-18
[50] 간행물 Amtrak Ridership Rolls up Best-Ever Records http://www.amtrak.co[...] 2011-10-13
[51] 간행물 Amtrak Sets New Ridership Record, Thanks Passengers for Taking the Train https://seattletrans[...] Amtrak 2024-08-31
[52] 웹사이트 Amtrak FY19 Ridership Fact Sheet http://media.amtrak.[...] Amtrak 2019-11-24
[53] 간행물 Amtrak Posts Second-Best Ridership in History https://seattletrans[...] Amtrak 2024-08-31
[54] 웹사이트 Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2017: State of California http://media.amtrak.[...] 2018-05-11
[55] 간행물 Heartland Flyer Ridership Rises Again, Amtrak Posts Another Record https://www.odot.org[...] Oklahoma Department of Transportation 2024-08-31
[56] 웹사이트 Amtrak Fact Sheet, Fiscal Year 2016: State of California https://www.amtrak.c[...] 2018-05-11
[57] 뉴스 Amtrak will introduce new rail cars https://pqasb.pqarch[...] Los Angeles Times 2012-12-31
[58] 뉴스 Amtrak ridership up on San Joaquin line https://news.google.[...] Lodi News-Sentinel 2012-12-31
[59] 서적 California 1988
[60] 뉴스 Valley gets added service https://news.google.[...] Lodi News-Sentinel 2012-12-31
[61] 뉴스 Sleek train debuts https://www.newspape[...] 1995-06-23
[62] 웹사이트 Public Review Draft 2024 CCJPA Business Plan Update https://www.capitolc[...] 2024-01
[63] 웹사이트 Public Review Draft 2024 SJJPA Business Plan Update https://cdn.sjjpa.co[...] 2024-03-08
[64] 뉴스 Caltrans touts EMD "green" machines https://www.railwaya[...] Railway Age 2024-03-08
[65] 웹사이트 San Joaquin Rolling Stock Presentation http://www.acerail.c[...] 2013-06-30
[66] 웹사이트 Cafe Car Menu https://amtraksanjoa[...] 2024-03-06
[67] 간행물 San Joaquin Trains 711 and 718: Operate with Refurbished Equipment http://www.amtrak.co[...] Amtrak 2013-10-22
[68] 웹사이트 The quest to counteract 'loss of shunt:' Special Report https://www.trains.c[...] 2024-07-15
[69] 간행물 Caltrans Amends Multimillion Dollar, Multi-State Railcar Contract http://www.dot.ca.go[...] Caltrans 2017-11-08
[70] 웹사이트 Caltrans/IDOT New Single-Level Passenger Railcar presentation https://ngec.org/wp-[...] 2024-03-09
[71] 웹사이트 Board Meeting Presentation https://web.archive.[...] San Joaquin Joint Powers Authority 2019-05-31
[72] 웹사이트 Multi-state Single Level Rail Cars Procurement Updates https://web.archive.[...] California Department of Transportation Division of Rail and Mass Transportation 2020-02-21
[73] 뉴스 All Aboard! New train cars for the San Joaquins route to roll down Central California tracks https://abc30.com/am[...] 2022-09-29
[74] 웹사이트 Top 10 stories of 2023, No. 4: Amtrak's ongoing capacity issues https://www.trains.c[...] 2023-12-30
[75] 뉴스 Stadler unveils first hydrogen train for U.S., announces order for up to 29 more https://www.trains.c[...] 2022-09-21
[76] 웹사이트 AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION’S ECONOMY FORWARD http://www.amtrak.co[...] 2013-10-14
[77] 웹사이트 "Multi-state Single Level Rail Cars Procurement Updates" http://www.highspeed[...] 2020-09-16
[78] 웹인용 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records http://www.amtrak.co[...] 암트랙 2011-10-13


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com