H-다귀린
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
H-다귀린은 아이슬란드가 좌측 통행에서 우측 통행으로 전환한 사건을 설명한다. 아이슬란드는 1793년 덴마크의 지배 하에 우측 통행을 채택했지만, 좌측 통행을 유지했다. 제2차 세계 대전 중 영국의 군사 점령으로 인해 우측 통행 전환 계획이 중단되었다가, 1964년 아이슬란드 의회의 요구와 스웨덴의 우측 통행 전환, 그리고 관광객 증가 등의 요인으로 1968년에 우측 통행으로 전환되었다. 교통 위원회가 이 작업을 담당했으며, 버스 개조 및 인프라 변경에 막대한 비용이 소요되었다. 전환 과정에서 표지판이 대거 교체되었으며, 자전거 사고를 제외하면 큰 부상은 없었다. 전환 직후 교통사고율이 감소했다가 원래 수준으로 회복되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1968년 아이슬란드 - 1968년 동계 올림픽 아이슬란드 선수단
1968년 동계 올림픽 아이슬란드 선수단은 프랑스 그르노블 동계 올림픽에 참가한 선수단으로, 알파인 스키 종목의 남녀 선수들이 대회전과 회전 경기에 출전했다. - 1968년 5월 - 1968년 AFC 청소년 축구 선수권 대회
1968년 AFC 청소년 축구 선수권 대회는 대한민국에서 개최되어 12개 팀이 참가한 가운데 버마가 태국을 꺾고 우승했으며, 대한민국은 이스라엘과 공동 3위를 기록했다. - 1968년 5월 - 1968년 AFC 아시안컵
1968년 AFC 아시안컵은 이란에서 개최되어 이란이 우승을 차지했으며, 개최국 이란과 전 대회 우승국 이스라엘을 포함한 5개국이 참가하여 풀리그 방식으로 순위를 결정했다.
| H-다귀린 | |
|---|---|
| 사건 개요 | |
| 사건 명칭 | H-다귀린 (H-dagurinn) |
| 별칭 | 흐베르리 다귀린 (Hægri dagurinn, "오른쪽의 날") |
| 날짜 | 1968년 5월 26일 |
| 장소 | 아이슬란드 |
| 내용 | 아이슬란드에서 차량 통행 방향이 좌측 통행에서 우측 통행으로 변경됨 |
| 배경 | |
| 이전 통행 방식 | 좌측 통행 |
| 변경 이유 | 주변 국가들과의 통행 방식 통일 교통 안전 증진 |
| 준비 과정 | |
| 법률 제정 | 우측 통행을 위한 법률 제정 |
| 대국민 홍보 | 대국민 홍보 캠페인 실시 |
| 도로 정비 | 도로 표지판 및 교통 시설 변경 |
| 당일 시행 | |
| 전환 시간 | 오전 6시 |
| 특별 규정 | 전환 시간 동안 차량 운행 제한 |
| 변경 사항 | 모든 차량은 도로 오른쪽으로 통행 버스 정류장 위치 변경 도로 표지판 및 신호등 변경 |
| 결과 및 영향 | |
| 교통 사고 감소 | 단기적으로 교통 사고 증가, 장기적으로 감소 |
| 사회적 영향 | 초기 혼란과 불편 빠른 적응과 안정화 |
| 경제적 영향 | 도로 시설 변경 및 차량 개조 비용 발생 |
| 기타 정보 | |
| 관련 용어 | Hægræðis (흐뵈그라이지스, "오른쪽으로") |
2. 역사적 배경
아이슬란드는 덴마크의 지배를 받는 동안 좌측 통행을 유지했으며, 우측 통행 전환 계획은 제2차 세계 대전으로 중단되었다. 아이슬란드 의회(알싱기)는 1964년에 정부에 우측 통행 전환 연구를 요구했고, 1965년 관련 법률이 통과되었다.[4][5] 스웨덴의 우측 통행 전환과 미국 및 유럽 방문객 증가는 아이슬란드의 결정에 영향을 미쳤다.[5][6][7]
교통 위원회(Umferðarnefndis)가 이 작업을 담당했으며, 변경 비용은 버스 개조에 3300만아이슬란드 크로나, 인프라 변경에 1200만아이슬란드 크로나가 소요되었다. 전환 전날 밤, 전국 1,662개의 표지판이 변경되었고 총 5,727개의 표지판이 변경되었다.[8] 전환으로 인한 유일한 부상은 자전거를 타던 소년이 다리가 부러진 사고였다.[9] 전환 직후 교통사고율이 잠시 감소했지만, 곧 이전 수준으로 돌아갔다.
2. 1. 덴마크 통치와 좌측 통행 유지
덴마크는 1793년에 우측 통행을 공식적으로 채택했지만, 아이슬란드는 덴마크의 지배를 받으면서도 좌측 통행을 계속 유지했다. 우측 통행으로 전환하려는 계획은 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었는데, 당시 아이슬란드는 영국의 군사 점령 하에 있었고, 군사 교통량이 민간 교통량보다 많았기 때문이다.[2][3]2. 2. 제2차 세계 대전과 영국 군정
제2차 세계 대전 중 아이슬란드는 영국의 군사 점령 하에 있었다. 당시 군사 교통량이 민간 교통량보다 많았기 때문에 우측 통행으로 전환하려는 계획은 중단되었다.[2][3]2. 3. 우측 통행 전환 결정
알싱기는 1964년 5월 13일 정부에 "가능한 한 빨리 도로의 우측 통행으로 전환하는 최선의 방법에 대한 연구를 시작할 것"을 촉구했다.[4]1965년 관련 법률이 통과되어, 아이슬란드는 1968년에 우측 통행으로 전환하게 되었다.[5] 스웨덴이 1967년에 우측 통행으로 전환하여 다른 북유럽 국가들과 보조를 맞춘 것도 아이슬란드의 결정에 영향을 미쳤다.[6][7] 또한, 당시 아이슬란드는 미국과 유럽 본토에서 온 방문객 수가 증가하고 있었다.[5]
2. 4. 전환 배경
아이슬란드는 1793년에 우측 통행을 공식적으로 채택한 덴마크의 지배를 받았지만, 좌측 통행을 계속 유지했다. 우측 통행으로 전환하려는 계획은 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었는데, 당시 아이슬란드는 영국의 군사 점령 하에 있었고, 군사 교통량이 민간 교통량보다 많았기 때문이다.[2][3]아이슬란드 의회(알싱기)는 1964년 5월 13일 "알싱기는 정부가 가능한 한 빨리 도로의 우측 통행으로 전환하는 최선의 방법에 대한 연구를 시작할 것을 촉구한다."라며 정부에 도로의 우측 통행 전환에 대한 연구를 요구했다.[4]
1965년 법이 통과되었고, 이에 따라 아이슬란드는 1968년에 우측 통행으로 전환하게 되었다.[5] 스웨덴이 1967년에 우측 통행으로 전환하여 다른 북유럽 국가들과 보조를 맞춘 것도 아이슬란드의 결정에 영향을 미쳤다.[6][7] 또한, 미국과 유럽 본토에서 온 방문객 수가 증가하고 있던 것도 전환 배경 중 하나였다.[5]
3. 전환 과정
아이슬란드는 1793년에 우측 통행을 공식적으로 채택한 덴마크의 지배를 받았지만, 좌측 통행을 계속 유지했다. 우측 통행으로 전환하려는 계획은 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었는데, 당시 아이슬란드는 영국의 군사 점령 하에 있었고, 군사 교통량이 민간 교통량보다 많았기 때문이다.[2][3]
아이슬란드 의회(알싱기)는 1964년 5월 13일 정부에 도로의 우측 통행으로 전환하는 것에 대한 연구를 시작할 것을 요구했다.[4] 1965년 관련 법률이 통과되었고, 아이슬란드는 1968년에 우측 통행으로 전환하게 되었다.[5] 스웨덴이 1967년에 우측 통행으로 전환하여 다른 북유럽 국가들과 보조를 맞춘 것도 아이슬란드의 결정에 영향을 미쳤다.[6][7] 또한, 미국과 유럽 본토에서 온 방문객 수가 증가하고 있었다.[5]
운전자들이 익숙하지 않은 도로에서 운전하는 위험을 과도하게 보상하면서 교통사고율이 잠시 감소했다가, 전환 이전의 추세를 따라 다시 원래 수준으로 돌아갔다.
3. 1. 교통 위원회 (Umferðarnefnd)
교통 위원회(Umferðarnefndis)는 우측 통행 전환 작업을 담당했다. 변경 비용은 버스 개조에 3300만아이슬란드 크로나, 인프라 변경에 1200만아이슬란드 크로나가 소요되었다. 변경 전날 밤, 전국 1,662개의 표지판이 변경되었으며, 총 5,727개의 표지판이 변경되었다.[8]전환으로 인한 유일한 부상은 자전거를 타던 중 다리가 부러진 소년이었다.[9]
3. 2. 비용
버스 개조에는 3300만아이슬란드 크로나가, 인프라 변경에는 1200만아이슬란드 크로나가 소요되었다.[8]3. 3. 표지판 교체
전환 전날 밤, 전국적으로 1,662개의 표지판이 교체되었으며, 총 5,727개의 표지판이 변경되었다.[8]4. 전환 이후
아이슬란드는 1793년에 우측 통행을 공식 채택한 덴마크의 지배를 받았지만, 좌측 통행을 계속 유지했다. 우측 통행 전환 계획은 제2차 세계 대전으로 중단되었는데, 당시 아이슬란드는 영국의 군사 점령하에 있었다.[2][3]
아이슬란드 의회(알싱기)는 1964년 5월 13일 정부에 우측 통행 전환 연구를 시작할 것을 촉구했다.[4] 1965년 법률이 통과되어 아이슬란드는 1968년에 우측 통행으로 전환하게 되었다.[5] 스웨덴이 1967년에 우측 통행으로 전환한 것도 아이슬란드의 결정에 영향을 미쳤다.[6][7] 또한 미국과 유럽 본토에서 온 방문객 수가 증가하고 있었다.[5]
교통 위원회(Umferðarnefndis)가 이 작업을 맡았다. 변경 비용은 버스 개조에 3300만아이슬란드 크로나가 넘게 들었고, 인프라 변경에 1200만아이슬란드 크로나가 들었다. 변경 전날 밤, 전국 1,662개의 표지판이 변경되었으며, 총 5,727개의 표지판이 변경되었다.[8]
4. 1. 교통사고
전환 과정에서 발생한 유일한 부상은 자전거를 타던 소년이 다리가 부러진 사고였다.[9] 운전자들이 익숙하지 않은 도로 환경에 적응하면서 교통사고율이 일시적으로 감소했다가, 이후 이전 수준으로 회복되었다.참조
[1]
뉴스
Hægri umferð á Íslandi
https://timarit.is/p[...]
Morgunblaðið
1968-05-26
[2]
뉴스
45 ár frá hægri umferð
https://www.mbl.is/f[...]
2013-05-26
[3]
뉴스
45 years of right-hand traffic
https://archive.toda[...]
Morgunblaðið
[4]
웹사이트
Hægri handar akstur -- H-dagurinn
https://timarit.is/p[...]
1964-11
[5]
뉴스
Iceland To Try Righthand Drive
https://news.google.[...]
1965-04-26
[6]
서적
The Rule of the Road: An International Guide to History and Practice
https://books.google[...]
Greenwood Press
[7]
간행물
Et tu, Iceland? Another change to right hand driving
https://books.google[...]
1968-05-23
[8]
뉴스
Morgunblaðið 26. maí 1968, bls. 1
http://www.timarit.i[...]
[9]
뉴스
Iceland's 40,000 Drivers Shift Easily to Right Side
https://www.nytimes.[...]
1968-05-28
[10]
뉴스
Morgunblaðið 26. maí 1968, bls. 1
http://www.timarit.i[...]
[11]
뉴스
Umferð, 7. árgangur, 1. tölublað, bls. 3
http://www.timarit.i[...]
[12]
뉴스
Morgunblaðið 26. maí 1968, bls. 1
http://www.timarit.i[...]
[13]
뉴스
1968년 5월 28일 뉴욕 타임즈, p. 94
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com