K-AGT
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
K-AGT는 경량 전철 차량으로, 1999년 12월부터 2005년까지 차량 시스템 설계, 시제품 제작, 시험선 부설, 성능 시험, 안전성능 인증 획득 등의 개발 과정을 거쳤다. 6량 1편성으로 운행되며, 총 316명의 승객을 수용할 수 있다. 차량 제원은 길이 9.14m, 폭 2.4m, 높이 3.5m이며, 직류 750V, 제3궤조 방식을 사용한다. 설계 최고 속도는 시속 70km 이상, 운행 최고 속도는 시속 60km 이상이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 대한민국의 철도 차량 - 우진산전
우진산전은 1974년 설립된 대한민국의 철도 차량 시스템 및 전기차 부품 제조 기업으로, 도시철도 차량, 경전철, 전기버스 등의 기술 개발과 국내외 사업 참여를 통해 성장해왔으며, VVVF 장치, 아폴로 전기버스 등을 생산하고 ISO 인증을 획득하여 품질 및 환경 관리 시스템을 갖추었다. - 대한민국의 철도 차량 - KTX-이음
KTX-이음은 현대로템이 제작한 대한민국 최초의 상용 고속전동차로, 동력분산식 시스템과 친환경 공조시스템을 갖춘 6량 편성의 열차이며, 현재 중앙선, 강릉선, 영동선, 중부내륙선 등에서 운행되고 우즈베키스탄에 기술 수출에도 성공했다.
| K-AGT | |
|---|---|
| 개요 | |
| 명칭 | 경전철 (輕電鐵) |
| 로마자 표기 | Gyeongjeoncheol |
| 영어 | Automated Guideway Transit (AGT) |
| 한국어 | 자동안내궤도교통 |
| 일본어 | 자동案内軌条式旅客輸送システム (Jidō annai kijōshiki ryokaku yusō shisutemu) |
| 기술 및 특징 | |
| 정의 | 무인 자동 운전을 기반으로 하는 중량 전철과 버스의 중간 형태의 교통 시스템 |
| 특징 | 고가 또는 지하에 건설되는 독립적인 궤도를 사용 고무 바퀴 또는 강철 바퀴 사용 자동 제어 시스템을 통해 운행 |
| 장점 | 건설 비용이 중량 전철보다 저렴 운행 간격 단축 가능 에너지 효율성이 높음 |
| 단점 | 수송 능력은 중량 전철보다 낮음 급경사 및 급커브에 취약 |
| 안전 | 자동 제어 시스템과 안전 장치 비상 상황 발생 시 원격 제어 가능 |
| 종류 | |
| 차량 유도 방식에 따른 분류 | 궤도형 (Tracked AGT): 바퀴가 궤도를 따라 움직임 자기 부상형 (Magnetic Levitation AGT): 자기력으로 부상하여 움직임 고무차륜형 (Rubber-tired AGT): 고무 바퀴를 사용 |
| 국내 현황 | |
| 운영 노선 | 부산 도시철도 4호선 의정부 경전철 용인 경전철 인천 도시철도 2호선 김포 도시철도 신림선 동해선 광역전철 (일부 구간) 부산김해경전철 대구 도시철도 3호선 |
| 해외 현황 | |
| 국가별 운영 사례 | 일본: 유리카모메, 닛포리·토네리 라이너 등 프랑스: VAL 캐나다: 스카이트레인 미국: 피플 무버 |
2. 개발 연혁
K-AGT는 1999년부터 2005년까지 다음과 같은 단계를 거쳐 개발되었다.
- 1999년 12월 ~ 2000년 5월: 차량 시스템 개념 및 기본 설계
- 2000년 6월 ~ 2000년 12월: 경전철 차량 차체 및 제어장치 상세 설계
- 2001년: 시제품 제작
- 2002년: 완성차 제작 및 공장 시험
- 2003년: 경상북도 경산시 시험선 착공
- 2004년: 경산 시험선 차량 성능 및 안전 성능 시험
- 2005년: 안전성능인증서 취득 및 차량 내구성 시험
2. 1. 개념 및 기본 설계 (1999년 12월 ~ 2000년 5월)
1999년 12월부터 2000년 5월까지 차량 시스템의 개념 및 기본 설계를 완료하였다.2. 2. 상세 설계 (2000년 6월 ~ 2000년 12월)
2000년 6월부터 같은 해 12월까지 경전철 차량의 차체와 제어장치의 상세 설계를 완료하였다.2. 3. 시제품 제작 (2001년)
2001년 시제품을 제작하였다.2. 4. 완성차 제작 및 시험 (2002년)
2002년 완성차를 제작하고 공장에서 완성차 시험을 하였다.2. 5. 시험선 착공 (2003년)
2002년 완성차를 제작하고 공장에서 완성차 시험을 완료한 후, 2003년에는 공장에서의 시험을 보완하고 경상북도 경산시에 시험선을 착공하였다.2. 6. 차량 성능 및 안전성능시험 (2004년)
2004년 경상북도 경산시 시험선에 차량을 반입하고 차량성능시험 · 안전성능시험을 실시하였다.2. 7. 안전성능인증서 취득 및 내구성 시험 (2005년)
2005년 안전성능인증서를 취득하고, 차량 내구성을 시험하였다.3. 차량 제원
K-AGT는 직류 750V 전력을 사용하며, 제3궤조식으로 전력을 공급받는다. 운전 속도는 다음과 같다.
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 설계 최고 속도 | 시속 70km 이상 |
| 운행 최고 속도 | 시속 60km 이상 |
| 상용 가·감속도 | 3.5km/h/s |
| 비상 감속도 | 4.5km/h/s |
| 표정속도 | 시속 30km 이상 |
3. 1. 차량 편성
K-AGT는 6량 고정 편성(Mc¹- M¹ - M² - M³ - M⁴- Mc²)으로 운행된다. 각 차량별 정원은 다음과 같다.| 차량 | 좌석 | 입석 | 총 정원 |
|---|---|---|---|
| Mc¹· Mc² | 18명 | 34명 | 52명 |
| M¹· M³ | 22명 | 30명 | 52명 |
| M²· M⁴ | 24명 | 30명 | 54명 |
6량 1편성 시 총 정원은 316명이다. 차량의 치수는 다음과 같다.
- 차량 길이: 9.14m
- 차량 폭: 2.4m
- 차량 높이: 3.5m
3. 2. 차량 정원
K-AGT 차량의 정원은 6량 1편성 기준으로 총 316명이다. 각 차량별 정원은 다음과 같다.| 차량 | 좌석 | 입석 | 총 정원 |
|---|---|---|---|
| Mc¹· Mc² | 18명 | 34명 | 52명 |
| M¹· M³ | 22명 | 30명 | 52명 |
| M²· M⁴ | 24명 | 30명 | 54명 |
3. 3. 차량 치수
- 차량 길이: 9.14m
- 차량 폭: 2.4m
- 차량 높이: 3.5m
3. 4. 전력 및 집전 방식
K-AGT는 직류 750V를 사용하며, 전동차 하단부의 제3레일을 통해 전력을 공급받는 제3궤조 방식을 채택하고 있다.3. 5. 운전 속도
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 설계 최고속도 | 시속 70km 이상 |
| 운행 최고속도 | 시속 60km 이상 |
| 상용 가·감속도 | 3.5km/h/s |
| 비상 감속도 | 4.5km/h/s |
| 표정속도 | 시속 30km 이상 |
4. 도입 현황
(참조할 원문 소스가 비어있으므로, 도입 현황에 대한 내용을 작성할 수 없습니다.)
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com