PESA 620M

1. 개요

PESA 620M은 폴란드 PESA 214M을 기반으로 개발된 디젤 동차이다. 러시아 궤간에 맞춰 설계되었으며, 우크라이나, 리투아니아, 벨라루스에서 사용된다. 620M은 양쪽에 운전실이 있고, 저상 승강장을 위한 계단이 있는 출입문이 각 면에 두 개씩 설치되어 있다. 초기형과 후기형의 디젤 엔진, 변속기, 냉각 시스템 구성이 다르다.

2. 차량

620M은 폴란드에서 사용 중인 PESA 214M을 기반으로 개발되었다. 주 사용 지역에 맞추어 러시아 궤간으로 설계가 변경되었고, 이에 따라서 2+3 좌석을 장착할 수 있게 되었다. 차량 양쪽에 모두 운전실이 있으며, 출입문은 면당 두 개씩 설치되어 있고 저상 승강장을 위한 계단이 마련되어 있다.

2.1. 동력 장치

디젤 엔진과 변속기, 냉각 시스템으로 구성된 파워팩은 좌석부 아래에 장착되어 있다. 620M-004까지 생산된 초기형과 이후 생산분의 파워팩 구성 방식에 차이가 있다.

3. 국가별 도입

PESA 620M은 우크라이나, 리투아니아, 벨라루스 3개국에서 운용되고 있다. 국가별 도입 현황은 다음과 같다.

3.1. 우크라이나

우크라이나 철도에서는 과거 헝가리 MAVAG에서 제작한 D, D1 디젤 동차와 라트비아 RVR에서 제작한 DR1 디젤 동차를 대체하기 위해 이 차량을 주문했다. 2004년부터 차량 반입이 시작되었고, PESA 610M 시제차가 우크라이나에 들어와 시험 운행을 거친 후 620M의 정식 영업 운행을 시작했다.

처음에는 교통량이 적은 노선에 투입하기 위해 4편성을 주문할 계획이었으나, 이후 운행 실적에 만족한 우크라이나 철도 측에서 다른 노선에도 투입하기 위해 추가로 주문했다. 2004년부터 2009년까지 총 10편성이 반입되었다.

2004년 9월 20일부터 24일까지 독일 베를린에서 열린 이노트랜스 전시회에 우크라이나로 납품될 차량이 전시되기도 했다.

3.2. 리투아니아

2008년 리투아니아 철도는 지역 교통용 차량으로 620M을 주문하였다. 첫 4편성은 2008년부터 2009년까지 리투아니아에 도착했다. 이후 2010년 4월 19일, 추가로 8편성을 더 주문하는 계약을 체결하였고, 2012년 기준으로 총 12편성이 운행 중이다.

2008년 10월 2일에는 빌뉴스 역과 빌뉴스 공항역을 연결하는 노선이 개통되었으며, 이 노선에 620M 차량이 투입되었다.

3.3. 벨라루스

2011년 벨라루스는 620M 6편성 도입 계약을 체결했다. 벨라루스용 620M은 PESA 비드고슈치 공장과 벨라루스의 벨코문마시에서 라이선스 생산 방식으로 제작하기로 했다. PESA에서 생산한 첫 차량은 2011년 12월 23일 벨라루스로 인도되었다. 이후 2012년 4월 13일부터 영업 운행을 시작했다. 벨라루스에서의 형식 명칭은 ДП-1^{벨라루스어}이다.