VR Sr2
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
VR Sr2는 핀란드 철도에서 운행하는 전기 기관차이다. 1992년 국제 입찰을 통해 스위스 연방 철도 Re 460 기관차를 기반으로 SLM/ABB에서 제작되었으며, 영하 50도의 추위와 높은 고장 내구성을 요구사항으로 충족했다. 1996년부터 1999년까지 총 46대가 생산되었고, 여객 및 화물 열차, 특히 핀란드 인터시티 열차의 주력 기관차로 사용되었다. 2010년대 중반부터는 푸시풀 방식으로 운행되었으며, 새로운 Sr3 기관차가 도입되기 전까지 핀란드에서 푸시풀 운전을 위한 유일한 전기 기관차였다. 설계 최고 속도는 230km/h이며, 3상 교류 모터와 VVVF-GTO 사이리스터 제어를 사용한다. 디자인은 피닌파리나가 담당했으며, VR의 인터시티 색상인 빨간색과 흰색으로 도색되었고, 이후 녹색과 흰색으로 변경되었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 핀란드의 전기 기관차 - VR Sr1
VR Sr1은 핀란드 철도청에서 운행했던 전기 기관차로, 핀란드 철도 시스템 현대화를 위해 1973년부터 1985년까지 113대 제작되어 남부 핀란드 간선 노선에서 여객 및 화물 수송에 기여했으며, 현재 일부 노선에서 운행을 지속하고 "시베리아의 늑대" 등의 별명으로도 불린다.
| VR Sr2 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 동력 유형 | 전기 |
| 제작 년도 | 1995–2003년 |
| 제작 회사 | SLM, ABB, 이후 아드트란츠 그 다음 봄바르디어 조립 Transtech Oy |
| 축 배열 | B-B |
| UIC 분류 | Bo′Bo′ |
| 전기 시스템 | 25 kV AC 50 Hz 가공 전차선 |
| 집전 방식 | 팬터그래프 |
| 출력 | 최대 연속 |
| 운영 기관 | VR |
| 최초 운행 | 1995년 |
| 보유 수량 | 46량 |
| 운행 상태 | 운행 중 |
| 차량 번호 | 3201–3246 |
| 견인 전동기 | 4 ABB motors 6FHA 7067 |
2. 역사
1992년 VR 그룹은 Sr2급 기관차를 발주하여 여객 및 화물 열차에 사용하였다. 특히 핀란드의 고속 인터시티 열차의 주력 기관차로 활약했다.[2]
2010년대 중반까지는 일반적인 방식으로 인터시티 열차를 견인했지만, 2013년 에도급 객차 제어 차량 도입 이후에는 인터시티 2층 객차와 함께 푸시풀 방식으로 운행되었다.[3] Sr3 기관차가 도입되기 전까지 Sr2는 핀란드에서 푸시풀 운전이 가능한 유일한 전기 기관차였다.
2. 1. 개발 배경 및 도입
1992년 5월 핀란드 철도는 국제 입찰을 통해 SLM/ABB 사의 스위스 연방 철도 Re 460 기관차를 선정하였다. 이 기관차는 영하 50도까지 견딜 수 있어야 했고, 백만 km당 5회 이하의 고장만이 허용되었다. SLM과 ABB에서 대부분의 내부 부품을 생산하였으나, 당시 핀란드의 높은 실업률과 환율 때문에 최종 조립은 핀란드에서 진행되었다.[2]1996년 최초로 20량이 생산되었고, 1999년에는 추가로 26량이 생산되었다.
1992년 VR은 처음에 Sr2급 기관차 20대를 발주했고, 이후 20대를 추가 발주했으며, 12대의 옵션이 더해졌다. 최종적으로 12개의 옵션 중 6개만 실제 주문으로 이어져 총 46대의 기관차가 도입되었다.[2] 이 기관차는 여객 열차와 화물 열차 모두에 사용되며, 핀란드의 고속 인터시티 열차의 주력 기관차이다.
2010년대 중반까지 Sr2는 기존 방식으로 인터시티 열차를 견인했으나, 2013년 에도급 객차 제어 차량이 도입된 후,[3] Sr2 차량은 인터시티 2층 객차와 함께 푸시풀 방식으로 사용되었다. 새로운 Sr3 기관차가 도입되기 전까지, Sr2는 핀란드 철도 차량 중 푸시풀 운전이 가능한 유일한 전기 기관차였다.
2. 2. 생산 및 개량
1992년 5월 핀란드 철도 국제 입찰에서 SLM/ABB사의 스위스 연방 철도 Re 460 기관차가 선정되었다. 이 기관차는 영하 50도까지의 온도를 견딜 수 있어야 했으며, 백만 km당 5회 이하의 고장만 허용되었다. SLM과 ABB에서 대부분의 내부 부품을 생산하였고, 당시 핀란드의 높은 실업률과 환율 때문에 최종 조립은 핀란드에서 이루어졌다.[2]1996년 20량이 최초로 생산되었으며, 1999년 나머지 26량이 생산되었다. 1992년 VR 그룹은 Sr2급 기관차 20대를 처음 발주했고, 이후 20대를 추가 발주했으며 12대의 옵션이 추가되었다. 최종적으로 12개 옵션 중 6개만 주문으로 전환되어 총 46대의 기관차가 제작되었다.[2] 이 기관차는 여객 열차와 화물 열차 모두에 사용되며, 핀란드의 고속 인터시티 열차의 주력 기관차이다.
2010년대 중반까지 Sr2는 기존 방식으로 인터시티 열차를 견인했지만, 2013년 에도급 객차 제어 차량이 도입된 후,[3] Sr2 차량은 인터시티 2층 객차와 함께 푸시풀 방식으로 사용되었다. 새로운 Sr3 기관차가 도입되기 전까지, Sr2는 핀란드 철도 차량 중 푸시풀 운전을 위한 유일한 전기 기관차였다.
3. 기술 사양
Sr2는 총괄 제어 회로를 내장하여 최고 3중련까지 가능하다. 3상 교류 모터를 사용하며, VVVF-GTO 사이리스터 제어를 사용한다. 열차 제어용으로 여러 종류의 컴퓨터 시스템을 갖추고 있다.[6]
3. 1. 제원 및 성능
Sr2는 도입 당시 VR에서 가장 빠르고 강력한 기관차였다. 최고 속도는 230km/h로 설계되었으며 초기 모델에는 해당 속도가 표시되었다.[4][5] 시험 운행 중 232km/h의 속도를 달성했다. 그러나 VR은 이후 최고 속도를 210km/h으로 제한했다.[2] 시험 운행은 목표 상업 속도보다 10% 더 빠른 속도를 요구하기 때문이다.이 기관차는 GTO-사이리스터 인버터를 사용하여 3상 비동기 AC 모터를 구동한다.[6] 각 공랭식 모터의 최대 출력은 2,600 V에서 1560kW이다.[6] 이를 합하면 6100kW (5000kW 연속 출력)의 출력을 낼 수 있다.[7] 모터는 작아서 대차 내부에 완전히 들어간다.[6] 대차의 무게는 15.8톤에 불과하며 반경 방향으로 조향되는 차축이 장착되어 있어 레일 마모를 상당히 줄여준다. 2000년대 중반에 기관차가 160km/h 이상의 속도로 운행할 때 측면으로 진동하는 것으로 밝혀진 후 제조업체에서 재설계된 대차 구조를 다시 장착했다.[8]
기관차의 전체 구조는 모듈식이며 모든 기능은 기관차 버스(MICAS S2)를 통해 여러 마이크로프로세서로 제어된다.[6] 이 시스템은 이중화되어 있어 한 프로세서의 고장이 전체 시스템에 해를 끼치지 않는다.[6] 데이터 라인은 광섬유 케이블이다.[6]
Sr2는 Unilink coupler가 장착되어 있으며, 이는 SA3와 전통적인 체인 커플러를 결합한 것이다.[9]
3. 2. 모듈식 설계 및 제어 시스템
Sr2는 최고 3중련까지 가능한 총괄제어 회로를 내장하고 있다. 설계 최고 속도는 230km/h이며, 영업 시에는 210km/h의 최고 속도로 운행한다. 3상 교류 모터를 사용하며, VVVF-GTO 사이리스터 제어를 사용한다. 열차 제어용으로 여러 종류의 컴퓨터 시스템을 갖추고 있다.Sr2는 처음 도입되었을 때 VR의 가장 빠르고 강력한 기관차였다. 최고 속도는 230km/h로 설계되었으며 초기 모델에는 해당 속도가 표시되었다.[4][5] 시험 운행 중 232km/h의 속도를 달성했다. 그러나 VR은 이후 최고 속도를 210km/h으로 제한했다.[2] 시험 운행은 목표 상업 속도보다 10% 더 빠른 속도를 요구하기 때문이다.
이 기관차는 GTO-사이리스터 인버터를 사용하여 3상 비동기 AC 모터를 구동한다.[6] 각 공랭식 모터의 최대 출력은 2,600 V에서 1560kW이다.[6] 이를 합하면 6100kW (5000kW 연속 출력)의 출력을 낼 수 있다.[7] 모터는 작아서 대차 내부에 완전히 들어간다.[6] 대차의 무게는 15.8톤에 불과하며 반경 방향으로 조향되는 차축이 장착되어 있다. 이는 레일 마모를 상당히 줄여준다. 2000년대 중반에 기관차가 160km/h 이상의 속도로 운행할 때 측면으로 진동하는 것으로 밝혀진 후 제조업체에서 재설계된 대차 구조를 다시 장착했다.[8]
기관차의 전체 구조는 모듈식이며 모든 기능은 기관차 버스(MICAS S2)를 통해 여러 마이크로프로세서로 제어된다.[6] 이 시스템은 이중화되어 있어 한 프로세서의 고장이 전체 시스템에 해를 끼치지 않는다.[6] 데이터 라인은 광섬유 케이블이다.[6]
Sr2는 Unilink coupler가 장착되어 있으며, 이는 SA3와 전통적인 체인 커플러를 결합한 것이다.[9]
3. 3. 대차 및 커플러
Sr2는 GTO-사이리스터 인버터를 사용하여 3상 비동기 AC 모터를 구동한다.[6] 각 공랭식 모터의 최대 출력은 2,600 V에서 1560kW이다.[6] 이를 합하면 6100kW (5000kW 연속 출력)의 출력을 낼 수 있다.[7] 모터는 작아서 대차 내부에 완전히 들어간다.[6] 대차의 무게는 15.8ton에 불과하며 반경 방향으로 조향되는 차축이 장착되어 있다.[4] 이는 레일 마모를 상당히 줄여준다. 2000년대 중반에 기관차가 160km 이상의 속도로 운행할 때 측면으로 진동하는 것으로 밝혀진 후 제조업체에서 재설계된 대차 구조를 다시 장착했다.[8]Sr2는 Unilink coupler가 장착되어 있으며, 이는 SA3와 전통적인 체인 커플러를 결합한 것이다.[9]
4. 디자인 및 도색
Lok 2000 기관차의 외부 디자인은 피닌파리나가 담당했다.[6] 이 시리즈는 VR의 인터시티 색상인 빨간색과 흰색으로 칠해졌으며, 차체 측면에는 VR의 고속 교통을 상징하는 큰 V가 표시되었다.[10][11] 3222번부터는 V가 VR의 로고로 대체되었고,[2] 2010년부터 3221번 기관차부터 모든 차량이 VR의 현재 색상 구성표인 녹색과 흰색으로 다시 칠해졌다.[1][12]
4. 1. 외부 디자인
모든 Lok 2000 기관차와 마찬가지로 외부 디자인은 피닌파리나가 담당했다.[6] 이 시리즈는 VR의 인터시티 색상을 나타내는 빨간색과 흰색으로 칠해졌으며, 차체 측면에는 VR의 고속 교통을 상징하는 큰 V가 표시되었다.[10][11] 3222번부터는 V가 VR의 로고로 대체되었다.[2] 2010년부터 3221번 기관차부터 시작하여 모든 차량이 VR의 현재 색상 구성표(녹색과 흰색)로 다시 칠해졌다.[1][12]4. 2. 도색 변화
모든 Lok 2000 기관차와 마찬가지로 외부 디자인은 피닌파리나가 담당했다.[6] 이 시리즈는 VR의 인터시티 색상을 나타내는 빨간색과 흰색으로 칠해졌으며, 차체 측면에는 VR의 고속 교통을 상징하는 큰 V가 표시되었다.[10][11] 3222번부터는 V가 VR의 로고로 대체되었다.[2] 2010년부터 3221번 기관차부터 시작하여 모든 차량이 VR의 현재 색상 구성표(녹색과 흰색)로 다시 칠해졌다.[1][12]
참조
[1]
웹사이트
Sr2 kalustolista
http://www.sivuraide[...]
Sivuraide.net
2011-07-02
[2]
웹사이트
Sr2
http://www.seisake.n[...]
Seisake.net
2011-07-02
[3]
웹사이트
New Edo class steering car being presented to VR personnel
http://vaunut.org/ku[...]
Vaunut.org
2013-04-16
[4]
웹사이트
Sr2:n virallinen käyttöönotto, esittelytilaisuus.
http://vaunut.org/ku[...]
Vaunut.org
2011-07-02
[5]
웹사이트
Vielä 10 vuotta sitten Sr2:sten kyljissä luki 230 Km/h, ...
http://vaunut.org/ku[...]
Vaunut.org
2011-07-10
[6]
간행물
Veturi 2000 meillä ja muualla
http://www.kolumbus.[...]
Museorautatieyhdistys ry, Suomen Rautatiehistoriallinen Seura ry
1999-02
[7]
웹사이트
Sr2
http://www.kolumbus.[...]
2011-07-02
[8]
간행물
Sr2-veturin telien muutos
http://www.rautatiet[...]
Rautatiealan Teknisten Liitto RTL ry
[9]
웹사이트
Kytkimet: SA-3 ja Unilink
http://www.seisake.n[...]
Seisake.net
2011-07-29
[10]
웹사이트
Sr2 3203 Turkuun P133:ssa
http://vaunut.org/ku[...]
Vaunut.org
2011-07-02
[11]
웹사이트
Valtionrautateiden liikemerkin kehitys
http://www.junatoimi[...]
2003-12-25
[12]
웹사이트
Vihreä Sr2 3221
http://vaunut.org/ku[...]
Vaunut.org
2011-07-02
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com