피닌파리나

1. 개요

피닌파리나는 자동차 디자인 및 제작 회사로, 1928년 바티스타 "피닌" 파리나가 설립했다. 란치아, 알파 로메오, 페라리 등 다양한 자동차 브랜드와 협력하여 디자인을 제공했으며, 특히 페라리와의 긴밀한 협력 관계를 통해 페라리 양산차 디자인을 담당했다. 2015년 마힌드라 그룹에 인수되었으며, 자동차 디자인뿐만 아니라 다양한 산업 디자인 분야로 사업 영역을 확장했다.

2. 역사

1939년 제2차 세계 대전으로 자동차 생산이 중단되었지만, 피닌 파리나는 400명의 직원을 고용하여 매달 150개의 차체를 제작했다. 전쟁 중에는 구급차와 탐조등 마차를 제작하기도 했다. 그러나 연합군의 폭격으로 피닌 파리나 공장이 파괴되어 회사의 운영이 종료되었다.

1961년, 바티스타 "피닌" 파리나는 회사를 아들 세르지오와 사위 렌초 카를리에게 넘겼다. 같은 해, 이탈리아 대통령은 파리나의 성을 피닌파리나로 변경하는 것을 승인했고, 회사는 동일한 이름을 사용하게 되었다.

1960년대 중반부터 피닌파리나는 자동차 디자인 과학에 투자를 시작했다. 1966년 그루글리아스코에 연구 센터(Studi e Ricerche)를 열었고, 1967년에는 계산 및 디자인 센터를 설립하여, 1970년대 피닌파리나를 자동화된 차체 디자인 분야의 선두 주자로 이끌었다. 1972년에는 실물 크기의 풍동 건설을 완료했는데, 이는 이탈리아 최초이자 세계적으로도 손꼽히는 시설이었다.

2.1. 창립 초기 (1930년대)

바티스타 "피닌" 파리나는 1928년 형제의 코치빌딩 회사인 스타빌리멘티 파리나에서 독립한 후, 아내의 가족과 빈첸초 란치아의 재정적 지원을 받아 "카로체리아 피닌 파리나"를 설립했다. 그해 이 회사는 18명의 직원을 고용하여 50대의 자동차 차체를 제작했다.

1930년 5월 22일, 이탈리아 토리노의 코르소 트라파니 107번지에 본사를 둔 주식회사, 소시에타 아노니마 카로체리아 피닌 파리나가 설립되었다. 1930년대에 이 회사는 란치아, 알파 로메오, 이소타 프라스키니, 이스파노-수이자, 피아트, 캐딜락, 롤스로이스의 차체를 제작했다. 란치아와의 긴밀한 협력 관계를 통해, 파리나는 자동차 디자인의 모노코크를 개척한 회사로서, 언이바디 구조로도 알려진 새로운 기술의 차체를 제작한 최초의 코치빌더가 되었다. 이러한 발전은 1930년대 중반에 다른 회사들이 프레임리스 구조를 독립적인 코치빌더의 종말로 간주할 때 일어났다.

2.2. 제2차 세계 대전 이후 (1940년대-1950년대)

전후 이탈리아는 1946년 파리 모터쇼 참가가 금지되었으나, 피닌 파리나와 그의 아들 세르지오는 알파 로메오 6C 2500 S와 란치아 아프릴리아 카브리올레 두 대를 직접 몰고 가 전시회 입구에 전시했다. 이 전시는 언론과 대중에게 큰 성공을 거두었다.

1945년 말 디자인된 치사탈리아 202 쿠페는 낮은 후드를 가진 우아한 디자인으로, 피닌 파리나의 명성을 확립하는 데 크게 기여했다. 이 디자인은 1951년 현대 미술관의 "8대의 자동차" 전시회에 선정되기도 했다. 총 170대의 쿠페가 피닌 파리나에서 생산되었다.

현대 미술관 전시회를 통해 피닌 파리나는 내시-켈비네이터 경영진의 주목을 받았고, 내시 모터스와의 협력을 통해 피닌 파리나 디자인의 자동차를 대량 생산하여 미국 시장 진출의 발판을 마련했다. 1952년, 피닌 파리나는 내시 앰배서더와 스테이츠맨 라인의 디자인을 공개하기 위해 미국을 방문했다. 내시-힐리 스포츠카의 차체는 1952년부터 1954년까지 토리노에서 설계 및 조립되었다. 내시는 이탈리아 디자이너와의 협력을 대대적으로 홍보했고, 이는 피닌 파리나의 미국 내 인지도를 높이는 데 기여했다.

피닌 파리나는 1959년과 1960년에 제너럴 모터스를 위해 한정 생산된 캐딜락 엘도라도 브루엄의 차체를 제작 및 조립했다. 1959년에는 99대, 1960년에는 101대가 제작되었다. 1980년대 후반에는 캐딜락 알란테를 산 주스토 카네베세 공장에서 설계 및 부분 조립했고, 완성된 차체는 토리노 국제공항에서 디트로이트로 항공 운송되어 최종 조립되었다.

2.3. 페라리와의 협력 (1950년대-2010년대)

1951년, 토리노와 모데나 사이의 작은 마을인 토르토나의 한 식당에서 바티스타 피닌파리나와 엔초 페라리의 역사적인 만남이 이루어졌다. 이 중립적인 장소가 선택된 이유는 파리나와 엔초 페라리 모두 서로의 본사에서 만나기를 원하지 않았기 때문이다. 세르지오 피닌파리나는 "아버지가 '이제부터 네가 페라리를 A부터 Z까지, 디자인, 엔지니어링, 기술, 건설, 모든 것을 맡게 될 것이다!'라고 말씀하셨을 때 저는 행복에 겨워 하늘을 날아갈 것 같았습니다."라고 회상했다.

이 만남을 통해 61년간의 협력 관계가 시작되었으며, 피닌파리나가 디자인하지 않은 유일한 페라리 양산차는 1973년의 디노 308 GT4였다. 피닌파리나는 1961년부터 1989년까지 페라리의 레이싱 팀을 운영했던 조직인 "Scuderia Ferrari SpA SEFAC"의 파트너였고, 피닌은 페라리의 부회장이었으며, 세르지오는 나중에 페라리 이사회에도 참여했다.

하지만 이러한 관계는 피닌파리나가 완전히 디자인한 마지막 모델인 2012~2017년형 페라리 F12베를리네타를 끝으로 종료되었다. 2013년 라페라리 이후로는 페라리 스타일 센터가 모든 차량을 디자인하고 있다.

2.4. 대량 생산 및 확장 (1950년대-1980년대)

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1954년부터 1955년까지 피닌 파리나는 토리노 외곽의 그루글리아스코에 새 공장을 짓기 위해 부지를 매입했다. 파리나는 "이 공장은 코르소 트라파니의 공장과는 전혀 다를 것입니다. 더 이상 제 치수가 아닌 제 아이들의 치수에 맞춰 만들어진 차처럼 보일 것입니다. 저는 이것을 염두에 두고 원했습니다."라고 말했다.

같은 시기에 알파 로메오는 새로운 줄리에타 스파이더 디자인을 베르토네보다 피닌 파리나의 디자인을 채택했다. 알파 로메오는 피닌 파리나가 하루에 20대의 자동차를 1,000대의 차체로 생산할 수 있다고 확신했기 때문에 스파이더 제작을 위해 피닌 파리나를 선택했다. 줄리에타 스파이더는 알파 로메오와 피닌 파리나에게 엄청난 성공을 가져다주었으며, 미국의 수입업체인 맥스 호프만은 만들 수 있는 만큼 모두 판매할 수 있다고 말했다. 줄리에타 스파이더는 피닌 파리나가 대량으로 생산한 최초의 차량이 되었다. 1958년 생산 첫 해에 1,025대를 생산했으며, 그 후 1959년 그루글리아스코 신공장 가동 첫 해에는 4,000대 이상으로 생산량이 확대되었다.

1956년 그루글리아스코에 신규 공장 설립을 계획하면서 파리나는 아들 세르지오와 사위 렌초 카를리를 후계자로 지명하기 시작했다. 파리나는 후계자들에게 코르소 트라파니 시설에 대해 "이 낡은 공장은 성장의 한계에 도달했습니다. 확장을 위한 공간이 없고 최신 시설과는 거리가 멉니다. 만약 나 혼자였다면, 이대로 둘 것입니다. 하지만 여러분이 어떻게 할지 결정하기를 바랍니다. 이대로 유지할지 아니면 확장할지. 어느 쪽이든 괜찮습니다. 그것은 여러분의 결정이며, 저는 그것이 무엇인지 알고 싶지 않습니다. 저는 끝났고, 이제 여러분이 물려받을 시간입니다. 미래는 전적으로 여러분에게 달려 있습니다."라고 말했다. 1958년, 세계 여행을 떠나면서 파리나는 "우리 가족은 죽은 사람에게서가 아니라 살아있는 사람에게서 유산을 물려받습니다."라고 덧붙였다.

2.5. 새로운 도전과 변화 (1990년대-현재)

1990년대부터 현재까지 피닌파리나는 다양한 도전과 변화를 겪었다. 2001년부터 2008년까지는 창업자 바티스타의 손자인 안드레아 피닌파리나가 회사를 이끌었으며, 그의 동생 파올로 피닌파리나가 뒤를 이었다. 파올로는 2024년 4월에 사망했다.

피닌파리나는 전기 자동차 개발에 적극적으로 참여했다. 피닌파리나 볼로레를 위한 전용 구역을 마련하고, 프랑스 볼로레 그룹과 협력하여 배터리를 생산했다. 2009년에는 볼로레 블루카로 소량 생산된 전기 자동차 콘셉트 피닌파리나 B0를 선보였다. 이 차량은 고체 리튬 폴리머 배터리, 슈퍼캐패시터, 지붕 통합형 태양광 패널을 갖춰 약 246.23km의 주행 거리를 달성했다.

2012 제네바 모터쇼에서는 터빈 구동 플러그인 하이브리드인 캄비아노를, 2016 제네바 모터쇼에서는 전기 스포츠카 콘셉트인 피닌파리나 H2 스피드를 공개했다. H2 스피드는 수소 자동차로, 스위스 회사 GreenGT가 설계한 수소 동력 장치를 탑재했다.

2018년, 오토모빌리 피닌파리나는 고급 전기 자동차 제품군 계획을 지원하기 위해 피닌파리나 디자인 서비스에 20 이상을 투자한다고 발표했다. 여기에는 회사 창립자 바티스타 '피닌' 파리나의 이름을 딴 고급 전기 스포츠카 바티스타의 디자인 및 엔지니어링 서비스가 포함된다. 4개의 전기 모터를 장착한 이 자동차는 정지 상태에서 100km/h (62mph)까지 2초 이내에 도달할 수 있으며 최고 속도는 350km/h이다. 1,900마력의 바티스타는 150대만 생산될 예정이며, 리막 C 투(Rimac C Two)와도 관련이 있다.

피닌파리나는 마힌드라와 협력하여 대량 수송 트럭 푸리오(Furio)를 생산하고, 2020년에는 자율 주행 시뮬레이터 오토노미아(AutoNomia)와 전기차 충전 스테이션 그린 모션 레지덴자(Green Motion Residenza)를 포함한 자동차 디자인으로 4개의 굿 디자인 어워드를 수상했다. 2021년에는 자율 주행을 위한 전기차 스타일 테오레마(Teorema)를 선보였으며, 고신과 협력하여 H2 레이싱 트럭을 제작했다.

2022년, 피닌파리나는 북미 지역의 소매 파트너 네트워크를 확장하여 시카고와 오렌지 카운티에 매장을 열었다.

페라리로 대표되는 자동차 디자인 및 엔지니어링, 중규모 생산 공장을 가지고 위탁 생산을 주로 하며, 특히 컨버터블 및 바리오 루프 등의 컨버터블로의 리디자인을 특기로 한다. 또한 디자인 분야에서 선박, 전차, 트럭, 버스, 트랙터, 오토바이, 지게차, 사무용 의자, 프로젝터, 스피커, 에스프레소 머신, 골프 클럽, 전화기, 선글라스, 시계, 신발, 칫솔, 자쿠지, PC 주변 기기 등 폭넓게 디자인 영역을 다룬다.

2006년 토리노 동계 올림픽에 깊이 관여하여 성화대와 토치 디자인 및 12,000개의 토치 제작, 카운트다운 시계 디자인 등을 담당했다.

최근에는 페라리 P4/5, 페라리 612 Kappa 등 부유층을 위한 개인 원 오프 차량 제작에도 힘쓰고 있다.

2015년 12월, 인도의 마힌드라 그룹 산하 자동차 제조 회사인 마힌드라&마힌드라와, 역시 마힌드라 그룹 산하의 테크 마힌드라가 주식의 76%를 취득하여 자회사로 하는 것을 발표했다. 회사의 독립성은 유지된다.

3. 주요 협력사

피닌파리나는 페라리, 마세라티, 푸조, 알파 로메오, 피아트, 란치아, 제너럴 모터스, 포드, 볼보, 닛산 자동차, 혼다, 미쓰비시 자동차 공업, 현대자동차 등 이탈리아 제조사뿐만 아니라 세계의 자동차 제조사와 협력 관계를 맺어왔다.

3.1. 이탈리아

1980년대는 피닌파리나가 확장하는 시기였다.

피닌파리나는 페라리로 대표되는 자동차 디자인 및 엔지니어링, 중규모의 생산 공장을 가지고 위탁 생산을 주로 하며, 특히 기존 차량에서 컨버터블 및 바리오 루프 등의 컨버터블로의 리디자인을 특기로 한다. 최근에는 페라리 P4/5, 페라리 612 Kappa 등 부유층을 위한 개인 원 오프 차량 제작에도 힘쓰고 있다.

피닌파리나는 페라리, 마세라티, 알파 로메오, 피아트, 란치아 등 이탈리아 자동차 회사들과 협력 관계를 맺고 있다.

3.2. 그 외 국가

피닌파리나는 푸조, 제너럴 모터스, 포드, 볼보, 닛산 자동차, 혼다, 미쓰비시 자동차 공업, 현대자동차 등 다양한 자동차 회사와 협력 관계를 맺었다.

닛산

블루버드 2세대 410형(1963년-1967년)과 세드릭 2세대 130형(1965년-1971년)의 디자인을 피닌파리나에 위탁했다. 이들 차량은 플로팅 라인이라고 불리는 우아한 곡선이 특징이었지만, 일본 내에서는 뒤쪽의 "엉덩이 처짐" 스타일이 소비자들의 불만을 샀다. 그 결과, 블루버드는 경쟁 차종인 토요타 코로나에 비해 판매량이 저조했다. 결국 닛산은 세드릭과 블루버드 모두 모델 수명 주기 중간에 대대적인 금형 변경을 통해 "엉덩이 처짐" 스타일을 수정해야 했다.

혼다

1984년, 피닌파리나가 시티 카브리오레의 차체 기본 구조, 소프트탑 스타일링 및 레이아웃 설계를 담당하면서 혼다와 긴밀한 관계를 맺게 되었다. 같은 해 토리노 모터쇼에서 미드십 엔진 방식의 HP-X(Honda Pininfarina X)를 발표했는데, 이는 단순한 모형이었지만 NSX 개발의 중요한 동기가 되었다.

1995년 도쿄 모터쇼에서는 전동 개폐식 루프를 가진 스파이더인 Argento Vivo(아르젠토 비보)를 선보였다. 이 차량은 혼다의 2451cc 직렬 5기통 G25A 엔진을 탑재했으며, 피닌파리나가 독자적으로 제작한 섀시는 프레임과 보디 패널에 알루미늄을 사용했다. 앞뒤 후드 패널은 거울처럼 연마되어 이탈리아어로 "흐르는 은"이라는 이름을 얻었다. 한편, 혼다는 거의 동일한 콘셉트의 SSM을 발표했고, 1999년에 이를 기반으로 한 S2000을 출시했다.

미쓰비시

1999년, 파제로 iO를 기반으로 한 파제로 피닌이 발표되어 피닌파리나 공장에서 생산되었다. 2000년에는 일본에서도 피닌파리나가 외관 디자인을 담당한 "파제로 iO 소렌토"가 판매되었으며, 2004년까지 판매되었다. 2005년에는 유럽 사양의 콜트에 전동식 개폐 루프를 장착한 콜트 쿠페 카브리오레를 발표했고, 2006년 4월부터 콜트 CZC라는 이름으로 피닌파리나 공장에서 생산이 시작되었다.

4. 주요 디자인

피닌파리나는 페라리를 비롯한 여러 자동차 디자인과 엔지니어링을 담당하고, 중규모 생산 공장을 통해 위탁 생산을 주로 한다. 특히 기존 차량을 컨버터블이나 바리오 루프 등의 오픈카로 리디자인하는 데 특화되어 있다.

2006년 토리노 동계 올림픽에서는 성화대와 토치를 디자인하고 12,000개의 토치를 제작했으며, 카운트다운 시계 디자인에도 참여했다.

최근에는 페라리 P4/5, 페라리 612 Kappa와 같이 부유층을 위한 원 오프 차량 제작에도 힘쓰고 있다.

또한, 선박, 전차, 트럭, 버스, 트랙터, 오토바이, 지게차, 사무용 의자, 프로젝터, 스피커, 에스프레소 머신, 골프 클럽, 전화기, 선글라스, 시계, 신발, 칫솔, 자쿠지, PC 주변 기기 등 다양한 분야의 디자인도 다루고 있다.

4.1. 양산차

피닌파리나는 알파 로메오, 페라리, 푸조, 현대자동차, 미쓰비시 등 여러 자동차 제조 회사의 차량을 위탁받아 생산했다. 다음은 피닌파리나에서 양산한 자동차 목록이다.

4.2. 콘셉트 카 및 원 오프 모델

피닌파리나는 양산차량 외에도 자동차 산업의 자동차 제조사와 개인 고객을 위해 프로토타입, 쇼, 맞춤형 자동차를 제작했다. 대부분의 프로토타입은 페라리 미토스와 같은 컨셉트 카였지만, 페라리 612 스칼리에티, 페라리 F50을 포함하여 여러 모델이 양산 모델이 되었다.

제임스 글리켄하우스를 위해 제작된 페라리 P4/5(2006년)는 엔초 페라리의 외관 디자인을 고객의 요구에 따라 변경한 대표적인 맞춤형 제작 사례이다.

피닌파리나 B0는 볼로레와 함께 디자인한 태양광 전기 컨셉트 카로, 2008 파리 모터쇼에서 공개되었다. 1회 충전 시 약 241.40km 이상의 주행 거리, 전자적으로 제한된 88mph 최고 속도, 37mph까지 6.3초의 가속 성능을 갖추고 있다. 지붕과 차체 전면에 태양광 패널이 설치되어 있으며, 배터리 팩은 최대 약 201167.50km까지 지속된다.

2013년 5월 15일에는 BMW 피닌파리나 그란 루소 쿠페가 공개되었으며, 이는 5월 24일 콘코르소 델레간차 빌라 데스테에서 발표되었다. 이 모델은 BMW와 피닌파리나의 첫 번째 협업으로 알려져 있다.

피닌파리나 세르지오는 2013년에 공개된 컨셉트 카이다.

다음은 피닌파리나가 제작한 주요 콘셉트 카 및 원 오프 모델 목록이다.

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📌 열 고정 해제

연도	모델명
1969	페라리 512S 베를리네타 스페치알레
1970	페라리 모듈로
1980	페라리 피닌
1989	페라리 미토스
2000	페라리 로사
2006	페라리 P4/5 by Pininfarina (제임스 글리켄하우스 전용)
2008	피닌파리나 B0 전기차
2013	피닌파리나 세르지오
2013	BMW 그란 루소 쿠페

4.3. 기타

피닌파리나는 자동차 디자인 외에도 다양한 제품 및 시설 디자인을 맡았다.

* 2006년 토리노 동계 올림픽 성화대 및 성화 토치
* 유벤투스 스타디움
* ETR 500(이탈리아 고속 열차)
* 코카콜라 프리스타일 음료 디스펜서