YHT

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.

1. 개요
2. 역사
3. 노선
- 3.1. 운행 중인 노선
- 3.2. 건설 및 계획 중인 노선
4. 기반 시설
- 4.1. 관련 프로젝트
- 4.2. 역
5. 운영
- 5.1. 속도 제한
- 5.2. 승무원 및 보안
6. 차량
7. 인구
참조

1. 개요

YHT(Yuksek Hizli Tren, 고속 열차)는 터키의 고속철도 서비스이다. 앙카라와 이스탄불 간의 교통 수요를 충족시키기 위해 2003년에 533km의 노선 건설이 합의되었고, 2004년 건설을 시작하여 2007년에 완공되었다. 2009년 앙카라-에스키셰히르 구간을 시작으로 앙카라-이스탄불, 폴라틀르-코냐, 코냐-카라만, 앙카라-시바스 노선이 운행 중이다. CAF의 TCDD HT65000과 Siemens의 TCDD HT80000 열차를 사용하며, 최고 속도는 300km/h이다. 2019년에는 약 830만 명의 승객이 YHT를 이용했다.

더 읽어볼만한 페이지

튀르키예의 고속철도 - 2018년 앙카라 열차 충돌 사고
2018년 12월 13일 앙카라 마르샨디즈 역 부근에서 고속열차와 기관차가 충돌하여 9명이 사망하고 84명이 부상당했으며, 열차 탈선 및 육교 붕괴와 함께 열차 방호 장치 미설치 문제가 제기되어 관련자 체포 및 철도 안전 시스템 개선 논의를 낳았다.

YHT - [철도 노선]에 관한 문서
개요
앙카라에서 동쪽으로 향하는 YHT 열차 (TCDD HT80000)
유형	고속철도
상태	운영 중
지역	북서부, 중앙 아나톨리아
첫 운행	2009년 3월 13일
운영자	TCDD Taşımacılık
이전 운영자	튀르키예 국유철도
이용객 수	830만 명 (2019년)
기점	앙카라
종점	이스탄불 또는 카라만 또는 시바스
거리	1385 km
소요 시간	1시간 50분
운행 횟수	앙카라-에스키셰히르: 12회/일 앙카라-이스탄불: 9회/일 앙카라-코니아: 5회/일 앙카라-카라만: 2회/일 앙카라-시바스: 3회/일 이스탄불-코니아: 4회/일 이스탄불-카라만: 1회/일
등급	퍼스트, 비즈니스, 이코노미 클래스
접근성	완전한 접근성
식사	차내 카페, 좌석 식사 (노선에 따라 다름)
편의 시설	차내 TV (영화 상영)
수하물	지정된 역에서 수하물 위탁 가능
전력	25 kV 50 Hz AC
소유주	튀르키예 국유철도
최고 속도	300 km/h
YHT 노선도
명칭
영어	High Speed Train
터키어	Yüksek Hızlı Tren

2. 역사

터키의 양대 도시인 이스탄불과 앙카라 간 YHT 고속철도 건설은 2003년에 시작되어 여러 단계를 거쳐 진행되었다.

건설 및 시험 운행: 2003년 터키 국영 철도와 터키 교통부는 두 도시 사이에 533km의 전철화된 복선 철도 노선을 건설하기로 합의했다. 2004년 에센켄트에서 에스키셰히르까지 건설이 시작되어 2007년 4월 23일에 완공되었다.
차량 도입 및 시험: 2007년 2월, TCDD는 고속 열차 시험 운행을 위해 열차 구매 입찰을 요청했고, 3월에는 트레니탈리아에서 ETR 500 열차를 임대하여 시험했다.^[3] 같은 해 9월, ETR 500 Y2는 303km/h의 속도 기록을 세웠다.^[4] 11월에는 스페인 CAF사의 TCDD HT65000 고속 열차가 터키에 들어와 시험 운행을 했다.^[5]
시험 열차 운행: 2010년에는 YHT 열차 중 하나를 시험 열차 "피리 레이스"로 개조하여 노선 시험 및 측정에 사용했다. 이 열차에는 1400만튀르키예 리라 (약 700만유로)가 투입되었다.^[6]
명칭 선정: TCDD는 고속 열차 서비스 명칭을 공모하여, 최종적으로 '''위섹 흐즐르 트렌''' (Yüksek Hızlı Tren, YHT)을 선정했다.^[7]
개통: 2009년 3월 13일, 앙카라에서 압둘라 귈 대통령, 레제프 타이이프 에르도안 총리 등이 참석한 가운데 앙카라-에스키셰히르 구간 YHT 서비스가 개통되었다.

2. 1. 배경

이스탄불과 앙카라는 터키의 가장 큰 두 도시로, 두 도시를 합치면 인구가 2천만 명이 넘는다. 두 도시 사이를 오가는 교통량은 매우 많다. Otoyol 4 고속도로는 두 도시를 잇는 주요 도로이며, 앙카라-이스탄불 간 항공 노선은 국내선 중 가장 혼잡하다. 이스탄불과 앙카라 사이의 철도는 단선이었고, 열차는 보통 7시간 30분 걸리는 거리를 30분에서 2시간 이상 지연되기도 했다. 터키의 철도 운송은 이미 매우 열악한 상황이었고, 2003년 국영 철도와 터키 교통부는 두 도시 사이에 533km 노선을 건설하기로 합의했다. 이 노선은 전철화된 복선 철도가 될 예정이었다. 2004년에는 에센켄트에서 에스키셰히르까지 건설이 시작되었고, 2007년 4월 23일에 완공되었다.

2007년 2월 28일, TCDD는 고속 철도 노선의 완공된 구간에서 시험 운행할 고속 열차를 다른 나라에서 구매하기 위해 입찰을 요청했다. 2007년 3월 30일, TCDD는 페로비에 델로 스타토의 트레니탈리아와 4개월 동안 ETR 500 열차를 임대하는 계약을 체결하여 시스템을 시험했다.^[3] 첫 번째 운행은 하산베이와 에센켄트 사이의 고속 철도 완공 구간을 이용하여 이스탄불의 하이달파샤 터미널에서 앙카라의 앙카라 중앙역까지 이루어졌다. 2007년 9월 14일, ETR 500 Y2는 터키에서 303km/h의 속도 기록을 세웠다.^[4] 이 시험 운행은 터키에서 많은 뉴스 미디어의 보도를 받았다.

2007년 11월 20일, 스페인의 CAF에서 구매한 첫 번째 TCDD HT65000 고속 열차가 에디르네의 카피쿨레 기차역 국경역을 통해 터키에 들어왔고,^[5] 2009년 3월 13일 서비스 개시 전에 이 열차로 시험 운행을 실시했다. 2010년에는 YHT 열차 중 하나가 새로운 노선을 시험하고 측정하기 위한 시험 열차로 개조되었다.^[6] 교통부는 시험 열차에 시험 및 측정 장비를 설치하는 데 1,400만 터키 리라(당시 약 700만유로)를 지출했으며, 이 시험 열차는 16세기 초 지중해와 아메리카 대륙의 가장 정확하고 상세한 지도를 그린 유명한 터키 제독이자 지도 제작자의 이름을 따서 "피리 레이스"라고 명명했다.^[6]

TCDD는 고속 열차 서비스 이름을 짓기 위해 공모를 했다. 100개 이상의 제안 중 가장 많은 표를 얻은 이름은 ''튀르크 이을드즈'' (터키의 별), ''투르쿠아즈'' (터키석), ''위섹 흐즐르 트렌'' (고속 열차), ''첼리크 카낫'' (강철 날개), ''이을드름'' (번개)이었다. TCDD는 ''위섹 흐즐르 트렌''을 서비스 이름으로 선택했다.^[7] 2009년 3월 13일, 앙카라에서 압둘라 귈 대통령, 레제프 타이이프 에르도안 총리, 비날리 이을드름 교통부 장관이 참석한 가운데 개통식이 열렸고, 앙카라와 에스키셰히르를 잇는 YHT 서비스의 첫 번째 단계가 시작되었다.

2. 2. 건설 및 시험 운행

터키 국영 철도와 터키 교통부는 2003년에 두 도시 사이에 노선을 건설하기로 합의했고, 이 노선은 전철화된 복선 철도 노선이 될 예정이었다. 2004년에 에센켄트에서 에스키셰히르까지 건설이 시작되었으며, 2007년 4월 23일에 노선이 완공되었다.

2007년 2월 28일, TCDD는 고속 철도 노선의 완공된 구간에서 시험 운행을 할 고속 열차를 다른 네트워크에 입찰 요청했다. 2007년 3월 30일에는 시스템 테스트를 위해 페로비에 델로 스타토의 트레니탈리아와 4개월 동안 ETR 500 열차 세트를 임대하는 계약을 체결했다.^[3]

첫 번째 운행은 하산베이와 에센켄트 사이의 고속 철도 노선 완공 구간을 사용하여 이스탄불의 하이달파샤 터미널에서 앙카라의 앙카라 중앙역까지였다. 2007년 9월 14일, ETR 500 Y2는 터키에서 303km/h의 속도 기록을 세웠으며,^[4] 이 시험은 터키에서 광범위한 뉴스 미디어의 보도를 받았다.

2007년 11월 20일, 스페인의 CAF에서 구매한 첫 번째 TCDD HT65000 고속 열차 세트가 에디르네의 카피쿨레 기차역 국경역에서 터키에 들어왔고,^[5] 2009년 3월 13일 서비스 개시 전에 이 열차로 시험 운행을 실시했다.

2010년에는 YHT 열차 중 하나가 새로운 노선을 테스트하고 측정하기 위해 시험 열차로 개조되었다.^[6] 교통부는 시험 열차에 시험 및 측정 장비를 설치하는 데 1,400만 터키 리라(당시 약 700만유로)를 지출했으며, 이 시험 열차는 16세기 초 지중해와 아메리카 대륙의 가장 정확하고 상세한 지도를 그린 유명한 터키 제독이자 지도 제작자의 이름을 따서 "피리 레이스"라고 명명했다.^[6]

2. 3. 명칭 선정

터키 국영 철도(TCDD)는 고속 열차 서비스 명칭을 공모했다. 100개 이상의 제안 중 '튀르크 이을드즈'(터키의 별), '투르쿠아즈'(터키석), '위섹 흐즐르 트렌'(고속 열차), '첼리크 카낫'(강철 날개), '이을드름'(번개) 등이 가장 많은 표를 얻었다. TCDD는 최종적으로 '''위섹 흐즐르 트렌'''을 서비스 명칭으로 선정했다.^[7]

2. 4. 개통

터키의 양대 도시인 이스탄불과 앙카라 간의 교통 수요는 매우 높았다. Otoyol 4 고속도로가 두 도시를 연결하고, 앙카라-이스탄불 항공 노선은 국내선 중 가장 붐볐다. 그러나 이스탄불-앙카라 간 철도는 단선이었고, 열차는 평균 7시간 30분 이동 시간에 30분에서 2시간 이상 지연되기 일쑤였다. 터키 철도 운송은 최저점에 있었고, 2003년 국영 철도와 터키 교통부는 두 도시 사이에 전철화된 복선 철도 노선을 건설하기로 합의했다. 2004년 에센켄트에서 에스키셰히르까지 건설이 시작되어 2007년 4월 23일에 완공되었다.

2007년 2월, TCDD는 고속 철도 노선의 완공된 구간에서 시험 운행할 고속 열차 세트를 다른 네트워크에 입찰 요청했다. 2007년 3월 30일, TCDD는 시스템 테스트를 위해 페로비에 델로 스타토의 트레니탈리아와 4개월 동안 ETR 500 열차 세트를 임대하는 계약을 체결했다.^[3] 첫 번째 운행은 이스탄불의 하이달파샤 터미널에서 앙카라의 앙카라 중앙역까지였다. 2007년 9월 14일, ETR 500 Y2는 터키에서 303km/h의 속도 기록을 세웠고,^[4] 이는 터키에서 광범위한 뉴스 미디어의 보도를 받았다.

2007년 11월 20일, 스페인의 CAF에서 구매한 첫 번째 TCDD HT65000 고속 열차 세트가 에디르네의 카피쿨레 기차역 국경역에서 터키에 들어왔고,^[5] 2009년 3월 13일 서비스 개시 전에 이 열차로 시험 운행을 실시했다. 2010년에는 YHT 열차 중 하나가 새로운 노선을 테스트하고 측정하기 위해 시험 열차로 개조되었다.^[6] 교통부는 시험 열차에 시험 및 측정 장비를 설치하는 데 1400만튀르키예 리라 (당시 약 700만유로)를 지출했으며, 이 시험 열차는 16세기 초 지중해와 아메리카 대륙의 가장 정확하고 상세한 지도를 그린 유명한 터키 제독이자 지도 제작자의 이름을 따서 "피리 레이스"라고 명명했다.^[6]

TCDD는 고속 열차 서비스 이름을 입찰 요청했고, 100개 이상의 제안 중 ''튀르크 이을드즈'' (터키의 별), ''투르쿠아즈'' (터키석), ''위섹 흐즐르 트렌'' (고속 열차), ''첼리크 카낫'' (강철 날개) 및 ''이을드름'' (번개) 등이 가장 많은 표를 얻었다. TCDD는 서비스 이름으로 ''위섹 흐즐르 트렌''을 선택했다.^[7]

2009년 3월 13일, 앙카라에서 압둘라 귈 대통령, 레제프 타이이프 에르도안 총리, 비날리 이을드름 교통부 장관이 참석한 가운데 개통식이 열렸고, 앙카라와 에스키셰히르를 잇는 YHT 서비스의 첫 번째 단계가 시작되었다.

3. 노선

YHT는 앙카라-이스탄불, 폴라틀르-코냐, 코냐-카라만, 앙카라-시바스 노선을 운영하고 있다.

3. 1. 운행 중인 노선

앙카라-이스탄불, 폴라틀르-코냐, 코냐-카라만, 앙카라-시바스 노선이 2024년 현재 운행 중이다.

3. 2. 건설 및 계획 중인 노선

터키의 고속철도망은 확장되고 있으며, 3개의 고속철도 노선이 건설 중이고 여러 노선이 계획 중에 있다. 터키 국영철도(TCDD)는 2023년까지 고속철도망을 3500km로 확장할 계획이다.

4. 기반 시설

(이전 출력에서 기반 시설 섹션에 해당하는 내용이 없어 빈칸으로 출력되었습니다. 주어진 원본 소스에 해당 섹션 내용이 없으므로, 이번에도 빈칸으로 출력합니다.)

4. 1. 관련 프로젝트

마르마라이 프로젝트는 이스탄불 주변의 철도 교통망과 보스포러스 해협 아래에 있는 세계에서 가장 깊은 침수 튜브 철도 터널로 구성되어 있으며, 현재 건설 중이다. 마르마라이 터널은 이스탄불과 터키의 유럽 및 아시아 지역의 철도 노선을 연결할 것이다. 2013년에 마르마라이 터널이 개통되었고 총 76.5km 중 13.5km 구간에서 여객 운송이 부분적으로 시작되었다.^[10] 나머지 구간은 2015년까지 완공될 예정이었지만, 현재 2016년까지는 완료되지 않을 것으로 보인다.

트라키아와 아나톨리아의 교외 철도 노선을 연결하는 이 프로젝트는 보스포러스 해협 아래에 있는 세계에서 가장 깊은 침수 튜브 철도 터널을 통해 트라키아와 아나톨리아 고속철도 노선을 연결할 것이다.^[11]

앙카라에는 새로운 고속철도 종착역이 건설될 예정이며(2009–2010), 민관 협력 사업을 통해 건설-운영-양도 방식으로 자금을 조달할 예정이다. 또한 이스탄불, 이즈미르, 에디르네, 트라브존, 에르주룸, 에르진잔, 시바스, 카이세리, 안탈리아, 아피온, 폴라틀리에 새로운 역이 건설될 예정이다.^[12]

또한, 앙카라의 도시 구역 내 철도 개량을 포함하는 '바슈켄트레이'라는 추가 프로젝트도 진행 중이다.

4. 2. 역

마르마라이 프로젝트는 이스탄불 주변의 철도 교통망과 보스포러스 해협 아래에 있는 세계에서 가장 깊은 침수 튜브 철도 터널로 구성되어 있으며, 현재 건설 중이다. 마르마라이 터널은 이스탄불과 터키의 유럽 및 아시아 지역의 철도 노선을 연결할 것이다. 2013년에 마르마라이 터널이 개통되었고 총 76.5km 중 13.5km 구간에서 여객 운송이 부분적으로 시작되었다.^[10]

트라키아와 아나톨리아의 교외 철도 노선을 연결하는 이 프로젝트는 보스포러스 해협 아래에 있는 세계에서 가장 깊은 침수 튜브 철도 터널을 통해 트라키아와 아나톨리아 고속철도 노선을 연결할 것이다.^[11]

앙카라에는 새로운 고속철도 종착역이 건설될 예정이며(2009–2010), 민관 협력 사업을 통해 건설-운영-양도 방식으로 자금을 조달할 예정이다. 또한 이스탄불, 이즈미르, 에디르네, 트라브존, 에르주룸, 에르진잔, 시바스, 카이세리, 안탈리아, 아피온, 폴라틀리에 새로운 역이 건설될 예정이다.^[12]

5. 운영

YHT는 고속선에서 최고 300km/h의 속도로 운행한다.^[13] 그러나 앙카라-이스탄불 고속철도의 쾨세쾨이-게브제 구간과 같이 최고 속도가 160km/h인 갱신된 선로에서도 운행한다. 앙카라와 이스탄불 등 시내 구간에서 중앙역으로 진입할 때 속도 제한이 적용되어 여행 시간이 증가한다. 이러한 구간의 속도는 바쉬켄트라이 및 마르마라이 2단계와 같은 도심 지역 갱신 프로젝트가 완료되면 증가할 것으로 예상된다.

YHT 운행에는 일반적으로 기관사 1명(일부 열차는 2명), 열차 관리자 1명(일부 운행 시 없음), 열차 승무원 2명, 카페 객차 승무원 1명이 탑승한다. 비즈니스석 승객은 티켓 구매 시 신청하면 좌석에서 식사를 제공받는다. 승객은 열차 탑승 시 공항과 마찬가지로 보안 검색을 받아야 한다. 열차 세트의 유지 보수는 앙카라의 에리야만 야드에서 수행된다.

5. 1. 속도 제한

YHT는 고속선에서 최고 300km/h의 속도로 운행한다.^[13] 그러나 앙카라-이스탄불 고속철도의 쾨세쾨이-게브제 구간과 같이 최고 속도가 160km/h인 갱신된 선로에서도 운행한다. 앙카라와 이스탄불 등 시내 구간에서 중앙역으로 진입할 때 속도 제한이 적용되어 여행 시간이 증가한다. 이러한 구간의 속도는 바쉬켄트라이 및 마르마라이 2단계와 같은 도심 지역 갱신 프로젝트가 완료되면 증가할 것으로 예상된다.

5. 2. 승무원 및 보안

YHT 운행에는 일반적으로 기관사 1명(일부 열차는 2명), 열차 관리자 1명(일부 운행 시 없음), 열차 승무원 2명, 카페 객차 승무원 1명이 탑승한다. 비즈니스석 승객은 티켓 구매 시 신청하면 좌석에서 식사를 제공받는다. 승객은 열차 탑승 시 공항과 마찬가지로 보안 검색을 받아야 한다. 열차 세트의 유지 보수는 앙카라의 에리야만 야드에서 수행된다.

6. 차량

현재 YHT 서비스를 운행하는 고속 열차는 다음과 같다.

'''TCDD HT65000''' - CAF에서 제조.
'''TCDD HT80000''' - 지멘스에서 제조, 전 세계적으로 지멘스 벨라로 브랜드로 판매. 터키는 10대의 벨라로 열차를 추가로 계약하여 총 17대의 벨라로 열차가 운행될 예정이다.^[14]

각 열차는 앞뒤 객차에 객실이 있고, 일반석 및 1등석 객차를 갖추고 있다. 일부 HT80000 세트에는 4석의 비즈니스 클래스 객실도 있다. 좌석 배치는 1등석은 한 줄에 3석(1+2), 일반석은 한 줄에 4석(2+2)이다. 자동 슬라이딩 도어로 객차 간 이동이 가능하다. 수하물은 좌석 위 선반이나 좌석 아래에 보관할 수 있다. 와이파이 서비스가 제공되며, 1등석과 비즈니스 클래스에는 노트북 전원 장치가 있다. 모든 열차는 휠체어 접근 가능하다(일반석에만 좌석 있음).

일반석 좌석은 천으로 덮여 있고, 오디오 커넥터와 접이식 테이블이 있다. 1등석에는 가죽 좌석과 4개 채널에서 최소 4시간 동안 방송할 수 있는 시청각 시스템이 있다.

7. 인구

2015년까지 YHT의 승차 인원은 TCDD 일반 열차 서비스에서 증가했으며, 항공 교통 수요에는 영향을 미치지 않았다. 고속철도를 포함한 전체 TCDD 서비스는 변동이 없었다.^[8] 2012년부터 이스탄불행 모든 서비스가 중단되면서 교통량에 영향을 미쳤다. 추가 고속 열차가 운행을 시작한 후 승차 인원이 급증했다. 새로운 열차 세트가 운행을 시작하고 이스탄불 터미널인 할칼르와 Haydarpasa가 개통되면서 2018년과 2019년에 추가적인 증가가 있었다.^[9]

연도별 YHT 이용객 수^[15]^[16]^[17]^[8]^[9]
연도	이용객 수 (백만 명)
2011	2.56
2012	3.35
2013	4.21
2014	5.09
2015	5.69
2016	5.9
2017	7.1
2018	8.1
2019	8.3

참조

_[1] 서적 YHT Tanıtım Kitabi (YHT Reference Book) TCDD and Turkish Ministry of Transport
_[2] 웹사이트 Hızlı Tren Saatleri https://hizli-tren.s[...] 2024-11-30
_[3] 웹사이트 Hızlı tren artık raylarda https://www.hurriyet[...] 2023-05-29
_[4] 웹사이트 Nuovo record di velocità del treno italiano Etr 500 in Turchia: 303 km/h http://www.ilsole24o[...] Il Sole 24 Ore 2012-11-11
_[5] 웹사이트 TCDD English Site http://www.tcdd.gov.[...]
_[6] 웹사이트 Ankara-İstanbul YHT'yi Piri Reis ölçüyor http://www.hurriyet.[...] 2016-07-15
_[7] 위키백과 Vikipedi
_[8] 웹사이트 Every one of four traveled fast https://railturkey.o[...] 2016-08-14
_[9] 웹사이트 Passenger Transportation by rail on the rise https://railturkey.o[...] 2018-01-27
_[10] 웹사이트 Marmaray Opened http://railturkey.or[...] Rail Turkey 2013-10-29
_[11] 웹사이트 Project of the Century: Marmaray http://www.tcdd.gov.[...] www.tcdd.gov.tr
_[12] 웹사이트 Privatizations & Upcoming PPP-Projects in Turkey http://www.joi.or.jp[...] www.joi.or.jp
_[13] 웹사이트 Velaro Turkey High-Speed Train https://press.siemen[...] Siemens Mobility 2020-04-16
_[14] 웹사이트 Turkish State Railways signed contract for ten high-speed trains https://press.siemen[...] 2020-05-10
_[15] 웹인용 Every one of four traveled fast https://railturkey.o[...]
_[16] 웹인용 Passenger Transportation by rail on the rise https://railturkey.o[...]
_[17] 웹인용 Turkish railways posts record figures for 2019 https://www.aa.com.t[...]

본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com