고로형 증기 기관차
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1. 개요
고로형 증기 기관차는 1923년 일본 기샤제조에서 제작된 증기 기관차이다. 총 3대가 생산되었으며, 제작 번호는 754, 755, 756이다. 남만주철도에서 운행되었으며, 한반도 분단 이후에는 조선민주주의인민공화국으로 넘어가 고로하형으로 개칭되었다.
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미카형 증기 기관차는 조선총독부 철도국이 화물 수송 능력 증대를 위해 1910년대 말부터 도입한 증기 기관차로, 여러 모델이 생산되어 해방 후에도 사용되었으며 현재는 대한민국의 철도 역사를 상징하는 유산으로 남아있다.
| 고로형 증기 기관차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 명칭 | 조선총독부 철도 고로이 등급 (ゴロイ) 한국철도 고로하 등급 (고로하) |
| 종류 | 증기 기관차 |
 | |
| 기술 정보 | |
| 동력 | 증기 |
| 차륜 배치 | 2-4-2T |
| 연료 종류 | 석탄 |
| 밸브 기구 | 왈샤르트 |
| 작은 연관 직경 | 68 x |
| 큰 연관 직경 | 15 x |
| 생산 정보 | |
| 제작사 | 기샤 세이조 |
| 제작 대수 | 3 |
| 제작 연도 | 1924년 |
| 운영 | 조선총독부 철도 한국철도 |
| 운영 등급 | 센테쓰: 고로이 케이에스알: 고로하 |
| 차량 번호 | 센테쓰: 고로이1 – 고로이3 (1938-1945) 케이에스알: 고로하1 – 고로하3 |
2. 상세
한반도 분단 이후, 고로이형 증기 기관차 3대는 모두 조선민주주의인민공화국으로 넘어가 '''고로하'''형으로 지정되었다.[4]
2. 1. 제작
1923년 일본의 기샤 세이조에서 총 3대의 고로형 증기 기관차가 제작되어 만철에 납품되었으며,[3] 1924년에 인도되었다.[1] 초기에는 61-63번으로 번호가 매겨졌으며, 1938년 만철의 일반적인 번호 재지정에서 고로이1부터 고로이3으로 번호를 받았다.[1]| 선철도 운행 번호 | 전후 | ||
|---|---|---|---|
| 원본 | 1938–1945 | 소유자 | 번호 |
| 고로61 | 고로이1 | KSR | 고로하1 |
| 고로62 | 고로이2 | KSR | 고로하2 |
| 고로63 | 고로이3 | KSR | 고로하3 |
2. 2. 남만주철도에서의 운행
1923년에 일본의 기샤 세이조에서 3대의 고로형 증기 기관차가 제작되어 만철에 납품되었으며,[3] 1924년에 인도되었다.[1] 초기에는 61-63번으로 번호가 매겨졌으며, 1938년 만철의 일반적인 번호 재지정에서 고로이1부터 고로이3으로 번호를 받았다.[1]2. 3. 조선민주주의인민공화국에서의 운행
해방 이후 3대의 고로형 증기 기관차는 모두 조선민주주의인민공화국으로 넘어가 고로하형으로 개칭되었으며, 고로하1부터 고로하3까지 번호가 매겨졌다.[4]3. 제원
| 제작사 | 기샤 세이조 (일본) |
|---|---|
| 제작 연도 | 1923년 |
| 제작 번호 | 754, 755, 756 |
| 총 생산량 | 3대 |
참조
[1]
서적
한국철도차량 100년사
Korea Rolling Stock Technical Corp.
1999
[2]
서적
The railroad pocket-book: a quick reference cyclopedia of railroad information
New York, Derry-Collard; London, Locomotive Publishing Company (US-UK co-edition)
1906
[3]
서적
汽車会社蒸気機関車製造史
Kōyūsha
1972
[4]
웹사이트
North and South Korea Steam Locomotives
http://web.pernet.ne[...]
2004-04-20
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