그랑 생베르나르 터널
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1. 개요
그랑 생베르나르 터널은 스위스와 이탈리아를 연결하는 알프스 산맥 관통 도로 터널이다. 1958년에 건설이 시작되어 1964년 개통되었으며, 개통 당시 세계에서 가장 긴 도로 터널이었다. 1999년 몽블랑 터널 화재 이후 안전 기준이 강화되어 소방 시설, 대피 통로, 환기 시스템 등이 개선되었다. 터널은 총 길이 5,798m이며, 스위스 발레주와 이탈리아 아오스타 계곡을 잇는다. 1966년부터 론 파이프라인을 통해 석유를 수송하는 데 사용되기도 한다. 차량 종류에 따라 통행료가 부과되며, 다른 알프스 횡단 경로에 비해 상대적으로 덜 혼잡하다.
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| 그랑 생베르나르 터널 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 위치 | 이탈리아/스위스 |
| 경유 노선 | // |
| 시작점 | 생레미앙보스, 아오스타 계곡 |
| 종료점 | 부르생피에르, 발레 주 |
| 일반 정보 | |
| 이름 | 그랑 생베르나르 터널 |
| 다른 이름 | |
 | |
| 통과 지점 | 그랑 생베르나르 고개 |
| 상태 | 개방 |
| 운영자 | SISEX S.A. |
| 통행 | 자동차 |
| 통행료 | 목록 참조 |
| 건설 정보 | |
| 공사 시작 | 1958년 |
| 개통 | 1964년 3월 19일 |
| 물리적 특징 | |
| 길이 | 5,798 m |
| 차선 | 2 (방향별 1차선) |
| 속도 제한 | 80km/h (50mph) |
| 최고 지점 | 1,918 m |
| 최저 지점 | 1,875 m |
2. 역사
그랑 생베르나르 터널은 1958년에 착공하여 1964년 3월 19일에 개통되었다.[1] 개통 당시, 이 터널은 스페인 피레네산맥의 비엘하 터널을 제치고 세계에서 가장 긴 도로 터널이 되었다.[1] 접근 도로는 점진적으로 개선되었으며, 가장 최근에는 남쪽에 눈사태 방지 시설이 확장되었다.[1] 1999년 몽블랑 터널 화재 이후, 터널의 안전을 강화하기 위한 조치들이 계획되었다.[1]
2. 1. 건설 이전
터널이 건설되기 전에는 그랑 생베르나르 고개를 통해서만 국경을 통과할 수 있었다.[1] 고개는 여름에도 이용 가능하지만, 일반적으로 10월과 5월 사이에 눈으로 폐쇄되며, 때로는 더 오래 폐쇄되기도 한다.[1] 반면 터널은 1년 365일 내내 사용할 수 있도록 되어 있다.[1]2. 2. 건설 및 개통
터널은 1958년에 공사를 시작하여 1964년 3월 19일에 개통되었다.[1] 개통 당시에는 1948년에 개통된 스페인 피레네산맥의 비엘하 터널을 제치고 세계에서 가장 긴 도로 터널이었다.[1] 터널이 건설되기 전에는 그랑 생베르나르 고개를 통해서만 국경을 통과할 수 있었다.[1] 고개는 여름에도 통행이 가능하지만, 보통 10월에서 5월 사이에는 눈 때문에 폐쇄되며, 때로는 더 오래 폐쇄되기도 한다.[1] 반면 터널은 1년 365일 내내 사용할 수 있도록 건설되었다.[1]2. 3. 안전 강화
1999년 몽블랑 터널 화재는 스위스를 포함한 여러 국가에서 도로 터널 안전에 대한 대대적인 검토를 촉발했으며, 그랑 생베르나르 터널에 대한 상당한 안전 강화 조치가 계획되었다.[1] 터널 내부에서는 이미 시속 80km의 속도 제한이 시행되고 있다.[1]3. 구조 및 지리적 특징
Tunnel du Grand-Saint-Bernard|그랑 생베르나르 터널프랑스어은 그랑 생베르나르 고개의 이름을 따서 지어졌으며, 간접적으로는 1049년에 터널 위에 호스피스를 설립한 멍통의 베르나르의 이름을 따서 지어졌다. 스위스 쪽에서는 세인트 버나드 개와 성자의 협회를 보여주는 길가 광고판을 볼 수 있다.[1] 터널은 벨포르와 아오스타를 연결하는 E27 경로의 구간이다.[2]
스위스는 터널의 2938m를 관리하고, 이탈리아는 2860m를 관리한다. 두 운영 주체 간의 경계는 국가 경계가 아닌 스위스 측에서 약 1km 떨어진 곳에 있다.[1]
3. 1. 터널 구조
터널은 5798m 길이로 대부분 직선으로 뻗어 있지만, 완만한 경사를 이루고 있다. 북쪽 끝은 해발 1918m, 남쪽 끝은 해발 1875m이다. 터널 진입로 양쪽 끝은 갤러리/눈사태 대피소로 덮여 있어 악천후 시 터널 접근이 일시적으로 차단되는 위험을 최소화했다. 모든 국경 절차는 터널의 북쪽 끝에서 처리되지만, 실제 국경은 스위스 터널 입구에서 2938m, 이탈리아 입구에서 2860m 지점에 있다.[1]3. 2. 위치 및 국경
터널의 대부분은 직선으로 이어지지만 완만한 경사를 포함하고 있다. 북쪽 끝은 해발 1918m이고, 남쪽 끝은 해발 1875m이다. 터널 진입로 양쪽 끝은 갤러리/눈사태 대피소로 덮여 있어 악천후 시 터널 접근이 일시적으로 차단되는 위험을 최소화했다. 모든 국경 절차는 터널의 북쪽 끝에서 처리되지만, 실제 국경은 스위스 터널 입구에서 2938m, 이탈리아 입구에서 2860m 지점에 있다.[1]3. 3. 론 파이프라인
론 송유관은 1966년부터 그랑 생베르나르 터널을 통해 석유를 운송해 왔다.4. 통행료
péage프랑스어
그랑 생베르나르 터널의 통행료는 차량 등급에 따라 다르며, 편도, 왕복, 10회 통행권, 20회 통행권 등 다양한 요금제가 있다. 왕복 요금제는 30일 이내, 10회 및 20회 통행권은 2년 동안 유효하다.[2][1] 자세한 내용은 하위 섹션의 표를 참고하면 된다.
4. 1. 통행료 정보
2020년 8월 1일 기준 터널 통행료는 다음과 같다.[2][1]| 차량 등급 | 편도 | 왕복 (30일 이내) | 10회 통행권 (2년 유효) | 20회 통행권 (2년 유효) |
|---|---|---|---|---|
| A1 | 16.5유로 / 17.5스위스 프랑 | 22.1유로 / 23.5스위스 프랑 | 112EUR / 118.5스위스 프랑 | 150EUR / 159CHF |
| A2 | 27.8유로 / 29.5스위스 프랑 | 44.6유로 / 47.3스위스 프랑 | ||
| B1 | 43.4유로 / 46CHF | 69.3유로 / 73.5스위스 프랑 | 260.5유로 / 276CHF | 346EUR / 367CHF |
| B2 | 75.5유로 / 80CHF | 122EUR / 129.5스위스 프랑 | 563EUR / 597CHF | 981EUR / 1040CHF |
| B3 | ||||
| 3A | 110EUR / 116.5스위스 프랑 | 176EUR / 186.5스위스 프랑 | 825EUR / 874CHF | 1424EUR / 1510CHF |
| 3B | ||||
| 4 | 167EUR / 177CHF | 266EUR / 282CHF | 1257EUR / 1333CHF | 2153EUR / 2282CHF |
- A1: 오토바이, 사이드카가 있는 오토바이, 트레일러가 있는 오토바이
- A2: 2개 이상의 차축을 가진 차량, 앞 차축에서 측정한 높이가 1.3m 미만이고 전체 높이가 2m를 초과하지 않는 차량
- B1: 2개 이상의 차축을 가진 차량, 전체 높이가 2m를 초과하고 3m 이하인 차량
- B2: 전체 높이가 3m를 초과하는 2축 화물 차량
- B3: 전체 높이가 3m를 초과하는 2축 승객 차량
- 3A: 전체 높이가 3m를 초과하는 3축 화물 차량
- 3B: 전체 높이가 3m를 초과하는 3축 승객 차량
- 4: 4개 이상의 차축을 가진 차량 및 전체 높이가 3m를 초과하는 차량
5. 접근성 및 인기
그랑 생베르나르 터널은 벨포르와 아오스타를 연결하는 E27 경로의 일부이다.[1] 터널 대부분은 직선이지만 완만한 경사를 이루고 있다. 북쪽 끝은 해발 1,918m, 남쪽 끝은 해발 1,875m이다. 터널 진입로 양쪽 끝은 갤러리/눈사태 대피소로 덮여 있어 악천후 시 터널 접근이 일시적으로 차단되는 위험을 최소화했다.[1] 모든 국경 절차는 터널 북쪽 끝에서 처리되지만, 실제 국경은 스위스 터널 입구에서 2,938m, 이탈리아 입구에서 2,860m 지점에 있다.[1]
터널 이름은 그랑 생베르나르 고개에서 유래되었으며, 이는 1049년에 터널 위에 호스피스를 설립한 성자의 이름에서 간접적으로 따온 것이다. 스위스 쪽에서는 세인트버나드 개와 성자 협회를 알리는 길가 광고판을 볼 수 있다.[1]
1966년부터 론 파이프라인이 터널을 통해 석유를 운반하고 있다.[1]
5. 1. 접근성
터널은 벨포르와 아오스타를 연결하는 E27 경로의 구간이다. 아오스타와 마르티니 사이의 터널과 대부분의 연결 도로는 1차선 도로이며, 스위스와 이탈리아의 대부분 관련 도시 목적지의 경우 통행료가 없는 고트하르트 터널과 심플론 고개가 더 직접적이거나 적어도 더 빠른 경로를 제공한다. 이 점과 통행료로 인해 그랑 생베르나르 터널은 더 인기 있는 알프스 횡단 경로에서 흔히 발생하는 교통 체증에 시달리는 경우가 드물다.[1]5. 2. 인기
아오스타와 마르티니 사이의 터널과 대부분의 연결 도로는 편도 1차선 도로이며, 스위스와 이탈리아의 대부분의 관련 도시 목적지의 경우 통행료가 없는 고트하르트 터널과 심플론 고개가 더 직접적이거나 적어도 더 빠른 경로를 제공한다.[1] 이러한 점과 통행료 때문에 그랑 생베르나르 터널은 휴가철에 더 인기 있는 알프스 횡단 경로에서 흔히 발생하는 교통 체증에 시달리는 경우가 드물다.[1]참조
[1]
웹사이트
TOLLS AND SPECIAL OFFERS
http://www.letunnel.[...]
SISEX SA
2020-11-04
[2]
웹인용
TOLLS AND SPECIAL OFFERS
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