나가오역 (가가와현)
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1. 개요
나가오역은 가가와현 사누키시에 있는 다카마쓰코토히라 전기철도 나가오선의 역이다. 단선 1면의 승강장과 유치선을 갖춘 무인역으로, IruCa 창구와 자동판매기가 설치되어 있다. 1912년 4월 30일에 개업했으며, 주변에는 사누키 시청, 나가오 세무서, 나가오지 등이 위치해 있다.
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삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. - 철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
나가오역 (가가와현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
역 이름 | 나가오역 |
로마자 역 이름 | Nagao-yeok |
간자키 역 이름 | 長尾駅 |
노선 | 나가오 선 |
역 번호 | N17 |
소재지 | 가가와현 사누키시 나가오니시 559-2 |
![]() | |
운영 정보 | |
운영 주체 | 다카마쓰 고토히라 전기 철도 |
노선 거리 | 가와라마치 기점 14.6km, 다카마쓰칫코부터 16.3km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 단선 승강장 1면 1선 |
개업일 | 1912년 4월 30일 |
이용객 통계 (2018년) | 1,038명 |
버스 환승 | 버스 정류장 |
연혁 | |
개업 | 1912년 4월 30일 |
인접 역 | |
이전 역 | N16 구몬묘 |
역간 거리 | 1.3km |
2. 역 구조
나가오역은 단선 승강장 1면 1선의 목조 역사를 갖춘 지상역이며, 북쪽에는 여객 취급을 하지 않는 전철 유치선이 있다.
노선 | 행선지 |
---|---|
나가오선 | 다카다・가와라마치・다카마쓰치쿠항 방면 |
2. 1. 승강장
역은 단선 1면의 단선 승강장으로 구성되어 있다. 북쪽에는 추가적인 유치선이 설치되어 있다. 역은 무인역이다. 단선 승강장 1면 1선의 목조 역사를 갖춘 지상역으로, 북쪽에는 여객 취급을 하지 않는 전철 유치선이 있다.역사에는 IruCa 창구가 있으며, IruCa 대응 자동판매기가 4대 설치되어 있다.
노선 | 행선지 |
---|---|
나가오선 | 다카다・가와라마치・다카마쓰치쿠항 방면 |
3. 이용 현황
연도 1일 평균 승차 인원 1일 평균 승하차 인원 2011년 1,016명 1,016명 2012년 1,003명 1,003명 2013년 1,000명 1,000명 2014년 985명 985명 2015년 1,012명 1,012명 2016년 1,065명 2017년 1,074명 2018년 1,038명 4. 역 주변
5. 역사
1912년 4월 30일, 나가오역은 다카마쓰 전기 궤도의 역으로 개업했다.[3] 1943년 11월 1일에는 다카마쓰 고토히라 전기 철도의 역이 되었다. 1986년 4월 26일에 현재의 역사로 개축되었으며, 2007년 7월 1일에는 파크 앤드 라이드용 주차장 사용이 개시되었다. 2013년 3월에는 방범 카메라가 설치되어 가동되기 시작했다.
5. 1. 역 유치 운동
현재의 나가오역은 사누키시 나가오 지구(구 나가오정)에서도 상당히 서쪽에 위치해 있다. 나가오히가시정 지구는 현도 시도 야마카와선과의 교차점 부근인 카메츠루 주조(현재의 마루나카 나가오점 남쪽) 부근에, 한편 나가오니시정 지구는 나가오사 부근에 각각 역 유치 운동을 일으켜, 역 쟁탈전이 벌어졌다. 그러나 다카마쓰 전기 궤도는 기습적으로 이 두 지점 이외의 현재 위치로 결정했다[5]。5. 2. 연장 계획
나가오지를 피해 동쪽으로 선로를 연장하려 했기 때문에 선로가 완만하게 곡선을 이룬다는 설이 있다. 전신인 다카마쓰 전기 궤도가 1912년(메이지 45년)에 나가오 - 시로토리 혼마치 간 나가오선 연장을 계획하여 영업 면허도 취득했으나 (1916년(다이쇼 5년) 실효), 현도 시도 야마카와선과의 접점 부근까지 용지 매수를 했다는 기록도 남아있다[5].6. 인접역
다카마쓰코토히라 전기철도 나가오선 구몬묘 역 (N16) - '''나가오 역''' (N17)
참조
[1]
웹사이트
国土数値情報 駅別乗降客数データ
http://nlftp.mlit.go[...]
2020-02-01
[2]
서적
図説: 日本の鉄道 四国・九州ライン 全線・全駅・全配線・第2巻 四国西部エリア
Kodansha
[3]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[4]
간행물
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2021-04-13
[5]
서적
長尾町史
http://www.library.p[...]
長尾町史編集員会
1986-09-01
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