드 토마소 P900
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
드 토마소 P900은 드 토마소 P72의 진화형으로, 900 PS의 출력을 내는 6.3L V12 엔진 또는 4.2L V10 엔진을 탑재한다. P900은 1:1의 출력 대 중량비를 가지며, 완전 합성 연료로 구동될 예정이다. 2023년에는 V10 엔진이 장착되며, 2024년부터 V12 엔진을 선택할 수 있다. P900은 탄소 복합 구조를 유지하며, 조절 가능한 리어 윙과 차체 하부 에어로 기능, 윈드 터널 테스트를 통해 공기역학적 효율성을 높였다.
더 읽어볼만한 페이지
- 드 토마소의 차종 - 드 토마소 판테라
드 토마소 판테라는 드 토마소에서 1970년부터 1993년까지 생산한 스포츠카로, 톰 자르다가 디자인하고 포드 클리블랜드 V8 엔진을 탑재하여 미국 시장을 공략했으며, 품질 및 안전 문제에도 불구하고 꾸준히 발전해왔다. - 드 토마소의 차종 - 드 토마소 P72
드 토마소 P72는 아이디얼 벤처스가 드 토마소 브랜드를 부활시키기 위해 아폴로 인텐사 에모지오네의 섀시를 기반으로 1970년대 르망 레이스카에서 영감을 받아 디자인된 700마력 이상의 포드 코요테 5.0리터 과급 V8 엔진을 탑재한 6단 수동 변속기의 한정 생산 스포츠카이다. - 2022년 도입된 자동차 - KGM 토레스
KGM 토레스는 KG모빌리티에서 출시한 허머 스타일의 중형 SUV로, 가솔린, LPG 바이퓨얼, 전기차 모델로 구성되어 있으며, 특히 토레스 EVX는 BYD 배터리를 사용해 가격 경쟁력을 갖추고 택시 시장에도 진출, 해외 수출과 함께 상품성을 강화하고 있다. - 2022년 도입된 자동차 - 닛산 사쿠라
닛산 사쿠라는 닛산 자동차에서 판매하는 4인승 경형 토ール 왜건 전기 자동차로, 경차 최초로 첨단 운전 지원 시스템을 탑재하고 내외장 디자인을 차별화하여 일본 내 전기 자동차 판매 1위 및 다수의 상을 수상하며 인기를 얻고 있다.
| 드 토마소 P900 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 제조사 | 드 토마소 |
| 생산 기간 | 2023년-현재 |
| 모델 년도 | 2024년- |
| 조립 장소 | 뉘르부르크링 |
| 차종 | 스포츠카 (S) |
| 차체 스타일 | 2도어 쿠페 |
| 레이아웃 | 후륜 미드십 엔진, 후륜 구동 |
| 관련 차량 | 드 토마소 P72 |
| 설계자 | Jowyn Wong |
| 엔진 | |
| 엔진 종류 | Judd GV4.2 V10 V12 |
| 변속기 | |
| 변속기 종류 | Xtrac 시퀀셜 매뉴얼 변속기 |
| 크기 및 무게 | |
2. 기술 사양
P900은 900kg의 건조 중량과 6.3L V12 옵션을 결합하여 900PS의 출력을 내며, 1:1의 출력 대 중량비를 달성한다. 드 토마소는 P900의 맞춤형 V12가 가장 가볍고 짧은 양산형 V12 엔진이 될 것이며, 완전 합성 연료로 구동될 것이라고 주장한다. V12 옵션은 합성 연료로 구동하기에 적합한 블록을 개발하는 데 필요한 시간 때문에 2024년까지 제공되지 않을 것이다. 그 전까지 2023년에 P900을 인도받는 고객은 Judd GV4.2에서 파생된 4.2L V10이 장착되며, 이는 V12보다 약간 적은 출력을 낸다.[3] 뒷바퀴로의 동력 전달은 구체적으로 명시되지 않은 속도의 Xtrac 시퀀셜 수동 변속기를 통해 이루어진다.[4]
드 토마소 P72의 진화형인 P900은 P72의 전체 탄소 복합 구조를 유지하며, 개정된 차체와 드래그 감소 시스템과 유사한 조절 가능한 리어 윙을 갖추고 있다. 공기역학적 효율성을 개선하기 위한 다른 노력으로는 차체 하부 에어로 기능과 토요타 가주 레이싱 유럽의 전 포뮬러 원 윈드 터널에서의 테스트가 포함된다.[5][6]
2. 1. 엔진
P900은 6.3L V12 엔진 옵션을 통해 900PS의 출력을 내며, 1:1의 출력 대 중량비를 달성한다. 드 토마소는 P900의 맞춤형 V12가 완전 합성 연료로 구동될 것이라고 주장한다. V12 옵션은 2024년까지 제공되지 않을 예정이며, 이전까지는 Judd GV4.2에서 파생된 4.2L V10 엔진이 장착된다.[3] 동력은 Xtrac 시퀀셜 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다.[4]2. 1. 1. V12 엔진
P900은 900kg의 건조 중량과 6.3L V12 엔진을 결합하여 900PS의 출력을 내며, 이로써 1:1의 출력 대 중량비를 달성한다. 드 토마소는 P900의 맞춤형 V12가 가장 가볍고 짧은 양산형 V12 엔진이 될 것이며, 완전 합성 연료로 구동될 것이라고 주장한다. V12 엔진은 합성 연료로 구동하기에 적합한 블록을 개발하는 데 필요한 시간 때문에 2024년까지 제공되지 않을 것이다. 그 전까지 2023년에 P900을 인도받는 고객은 Judd GV4.2에서 파생된 4.2L V10 엔진이 장착되며, 이는 V12보다 약간 적은 출력을 낸다.[3] 뒷바퀴로의 동력 전달은 구체적으로 명시되지 않은 속도의 Xtrac 시퀀셜 수동 변속기를 통해 이루어진다.[4]2. 1. 2. V10 엔진
2023년에 P900을 인도받는 고객은 Judd GV4.2에서 파생된 4.2L V10이 장착되며, 이는 V12보다 약간 적은 출력을 낸다.[3] 동력은 Xtrac 시퀀셜 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다.[4]2. 2. 변속기
동력은 Xtrac 시퀀셜 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다.[4]2. 3. 공기역학
드 토마소 P72의 진화형인 P900은 P72의 전체 탄소 복합 구조를 유지하며, 개정된 차체와 드래그 감소 시스템과 유사한 조절 가능한 리어 윙을 갖추고 있다. 차체 하부 에어로 기능과 토요타 가주 레이싱 유럽의 전 포뮬러 원 윈드 터널에서의 테스트를 통해 공기역학적 효율성을 개선하였다.[5][6]2. 3. 1. 차체 디자인
드 토마소 P72를 바탕으로 한 P900은 P72의 탄소 복합 구조를 유지하면서 차체를 개선하고 드래그 감소 시스템과 비슷한 조절 가능한 리어 윙을 장착했다. 차체 하부의 에어로 기능과 토요타 가주 레이싱 유럽의 포뮬러 원 윈드 터널에서의 테스트를 통해 공기역학적 효율성을 높였다.[5][6]2. 3. 2. 가변형 리어 윙
P900은 드 토마소 P72의 진화형으로, P72의 전체 탄소 복합 구조를 유지하면서 차체를 개량하고 드래그 감소 시스템과 유사한 조절 가능한 리어 윙을 갖추고 있다. 차체 하부 에어로 기능과 토요타 가주 레이싱 유럽의 전 포뮬러 원 윈드 터널에서의 테스트를 통해 공기역학적 효율성을 개선하였다.[5][6]2. 3. 3. 기타 공기역학적 요소
드 토마소 P72의 진화형 모델인 P900은 P72의 전체 탄소 복합 구조를 유지하면서도 차체와 드래그 감소 시스템과 유사한 조절 가능한 리어 윙을 갖추고 있다. 공기역학적 효율성을 개선하기 위한 다른 노력으로는 차체 하부 에어로 기능과 토요타 가주 레이싱 유럽의 전 포뮬러 원 윈드 터널에서의 테스트가 포함된다.[5][6]참조
[1]
뉴스
De Tomaso P900 Debuts With V12 And 12,300 RPM Redline
https://www.motor1.c[...]
motor1
2022-11-30
[2]
뉴스
De Tomaso P900 Revealed As 900-HP V12 Track Special
https://carbuzz.com/[...]
CarBuzz
2022-11-30
[3]
뉴스
De Tomaso P900 Is A V12-Powered Hypercar Reserved For The Track
https://www.carscoop[...]
CarScoops
2022-11-30
[4]
간행물
The new $3m De Tomaso P900 is too loud and mad for life on the road
https://www.topgear.[...]
2022-11-30
[5]
간행물
De Tomaso P900 revealed – £2.5m V12-powered supercar with a 12,300rpm redline
https://www.evo.co.u[...]
2022-11-30
[6]
간행물
Sauleicht, saustark, sauteuer
https://www.auto-mot[...]
2022-11-30
[7]
뉴스
De Tomaso P900 Debuts With V12 And 12,300 RPM Redline
https://www.motor1.c[...]
motor1
2022-11-30
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com