마터형 증기 기관차
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1. 개요
마터형 증기 기관차는 한국 전쟁 중 군수 물자 수송 중 탈선된 기관차로, 대한민국 등록문화재로 지정되었다. 1950년 12월 31일 평양으로 향하던 중 중국인민지원군의 개입으로 장단역에 정차, 연합군의 사격으로 탈선했다. 2004년 장단역에서 임진각으로 옮겨져 보존 처리 후 일반에 공개되었다.
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미카형 증기 기관차는 조선총독부 철도국이 화물 수송 능력 증대를 위해 1910년대 말부터 도입한 증기 기관차로, 여러 모델이 생산되어 해방 후에도 사용되었으며 현재는 대한민국의 철도 역사를 상징하는 유산으로 남아있다.
| 마터형 증기 기관차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 기관차 이름 | 센테쓰 마테 등급 |
| 동력 종류 | 증기 |
| 차륜 배열 | 4-8-2 |
| 운영 기관 | 조선총독부 철도국 한국철도 조선민주주의인민공화국 철도성 |
| 마터1형 증기 기관차 | |
 | |
| 동력 방식 | 텐더식 증기기관차 |
| 제작사 | 미국 Baldwin |
| 제작 연도 | 1939년~1945년 |
| 생산량 | 50량 |
| 전장 | 23,270 |
| 전폭 | 3,200 |
| 전고 | 4,700 |
| 차량 중량 | 116 |
| 밸브 장치 | 스티븐슨식 |
| 영업 최고 속도 | 80 |
| 궤간 | 1435 |
| 마터2형 증기 기관차 | |
| |
| 동력 방식 | 텐더식 증기기관차 |
| 제작사 | 미국 Baldwin |
| 제작 연도 | 1943년~1945년 |
| 생산량 | 33량 |
| 전장 | 23,270 |
| 전폭 | 3,200 |
| 전고 | 4,700 |
| 차량 중량 | 112.82 |
| 밸브 장치 | 스티븐슨식 |
| 영업 최고 속도 | 90 |
| 궤간 | 1435 |
2. 사건
한국 전쟁 당시 마터2형 10호 증기 기관차는 1950년 12월 31일 군수물자를 싣고 평양으로 가다 중공군의 개입으로 장단역까지 후퇴했다. 조선인민군이 물자를 가져가는 것을 막기 위해 연합군이 기관차를 파괴했다. 이 기관차는 등록문화재로 지정되었다.[4]
2. 1. 마터2형-10호
마터2형 10호는 한국 전쟁 중이던 1950년 12월 31일 연합군 군수 물자를 싣고 평양으로 가다가 한포역에서 중공군이 개입하는 바람에 장단역까지 후퇴하여 역 구내에 멈춰 섰다. 당시 조선인민군이 군수 물자를 가져가는 것을 막기 위해 연합군은 기관차에 사격을 가해 망가뜨렸다. 이 기관차를 몰았던 기관사는 대한민국 교통부 철도국 소속 한준기였다. 2004년 9월 22일 근대문화유산 보존사업으로 장단역에서 옮겨졌고, 2009년 6월 25일 보존 처리를 마치고 임진각에서 일반에 공개되었다. 이 기관차는 등록문화재로 지정되었다.[4]2. 2. 근대문화유산 지정 및 보존
1950년 12월 31일, 한국 전쟁 당시 연합군의 군수 물자를 수송하던 마터2형 10호 증기 기관차는 중국인민지원군의 개입으로 장단역에 정차하게 되었다. 연합군은 조선인민군에게 군수 물자가 탈취되는 것을 막기 위해 기관차에 사격을 가해 탈선시켰다. 당시 기관차를 운행하던 기관사는 대한민국 교통부 철도국 소속 한준기였다.[4]2004년 9월 22일 근대문화유산 보존사업으로 장단역에 있던 기관차를 임진각으로 옮겼으며, 2009년 6월 25일 보존 처리를 완료하고 임진각에서 일반에 공개하였다. 이 기관차는 2004년 2월 6일 등록문화재 제78호로 지정되었다.[4]
3. 사진
참조
[1]
서적
한국철도차량 100년사
Korea Rolling Stock Technical Corp.
1999
[2]
웹사이트
Korean National RR Class MT-1 4-8-2
http://donsdepot.don[...]
[3]
서적
将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)
Shinchosha
2007
[4]
간행물
녹슨 기관차의 알레고리 - 경의선 장단역 증기기관차
http://www.casasia.o[...]
㈔한국미술연구소
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