메가네교 (나가사키시)
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1. 개요
메가네교(안경교)는 일본 나가사키시에 있는 아치형 석교이다. 1634년, 고후쿠지의 2대 주지 묵자여정에 의해 건설되었으며, 나카시마 강이 범람할 때마다 다리가 유실되는 것을 보고 중국에서 석공을 불러 건설했다. 2개의 반원 아치 구조로, 물에 비친 모습이 안경처럼 보여 이 이름이 붙었다. 1648년 홍수, 1982년 나가사키 대수해 등 여러 차례의 피해를 입었지만 복원되었으며, 주변 환경 개선을 위해 지하에 바이패스 수로를 설치했다. 메가네교는 일본 최초의 아치형 석교로, 국가 중요 문화재로 지정되어 관광 명소로도 활용되고 있다.
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| 메가네교 (나가사키시) | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 돌 아치 다리 |
| 위치 | 나가사키현나가사키시 |
| 좌표 | 32°44′50.07″N 129°52′48.31″E |
| 역사 | |
| 건설 | 1634년 |
| 건설자 | 모쿠스 뇨조 |
| 재건 | 1961년 |
| 재건 이유 | 홍수로 인한 파괴 |
| 디자인 | |
| 설계 양식 | 이중 아치 |
| 다리 길이 | 22 m |
| 폭 | 3.65 m |
| 높이 | 5.46 m |
| 명칭 | |
| 다른 이름 | 안경 다리 |
| 로마자 표기 | |
| 로마자 | Meganebashi |
| 기타 정보 | |
| 문화재 지정 | 일본 중요문화재 지정 (1960년 11월 5일) |
2. 역사
1634년(간에이 11년) 중국에서 일본으로 건너와 고후쿠지의 2대 주지가 된 묵자여정이 메가네교를 건설했다.[2] 묵자는 나카시마 강이 범람할 때마다 다리가 유실되는 것을 보고 중국에서 석공을 불렀다고 전해진다.[2] 1648년(게이안 원년) 홍수로 손상되었지만, 히라도의 석공 히라도 코무가 수리했다.[5]
그 외 난간이 파손되어 수리한 흔적이 있지만, 여러 차례의 수해를 견뎌냈다.[5] 1982년(쇼와 57년) 나가사키 대수해 때 메가네교를 포함한 나카시마 강의 석교 9개가 피해를 입었고, 대부분 유실되었지만 메가네교는 절반 정도 손상되는 데 그쳤다.
수리 과정에서 에도 시대의 것으로 보이는 계단 흔적이 발견되어, 슬로프였던 다리 끝을 계단으로 변경했다. 1873년(메이지 6년)경 인력거 통행을 위해 계단이 없어졌지만, 1948년(쇼와 28년) 이후 차량 통행은 금지되었다.
유실 후 하류에서 발견된 석재는 복원에 재사용되었다. 메가네교 주변은 범람 대책으로 강폭을 넓힐 필요가 있었지만, 다리 모습은 그대로 두고 양안 지하에 암거식 바이패스 수로를 설치했다. 이때 좌안 측 부지에 있던 가옥 등 46호는 약 20년의 협상 끝에 이전되었고, 보도와 가로수가 정비되었다.
2. 1. 건설 배경
1634년(간에이 11년), 중국에서 일본으로 건너와 고후쿠지의 2대 주지가 된 묵자여정에 의해 건설되었다.[2] 묵자는 나카시마 강이 범람할 때마다 다리가 유실되는 것을 보고 중국에서 석공을 불러 메가네교를 건설하게 했다고 전해진다.[2] 이후에 세워진 나카시마 강의 석교가 모두 단일 아치인데 반해, 메가네교만 2련 아치 구조를 취하고 있다.[4] 1648년(게이안 원년)의 홍수로 손상되었지만, 히라도의 석공으로 전해지는 히라도 코무가 수리했다.[5]2. 2. 구조 및 특징
다리의 길이는 22m, 폭은 3.65m, 강 수면까지의 높이는 5.46m이다. 2개의 반원을 그리는 아치 형식의 석교로, 수면에 비친 모습이 안경처럼 보여서 이런 이름이 붙었다.[1]1634년(간에이 11년), 중국에서 일본으로 건너와 고후쿠지의 2대 주지가 된 묵자여정이 건설했다.[2] 묵자는 나카시마 강이 범람할 때마다 다리가 유실되는 것을 보고 중국에서 석공을 불러 안경교를 건설하게 했다고 전해진다.[2] 이후 나카시마 강에 세워진 석교들은 모두 단일 아치 형태이지만, 안경교만 2련 아치 구조이다.[4] 1648년(게이안 원년) 홍수로 손상되었지만, 히라도의 석공으로 알려진 히라도 코무가 수리했다.[5] 그 외 난간이 파손되어 수리한 흔적이 있지만, 여러 차례의 수해에도 유실되지 않았다.[5] 1982년(쇼와 57년) 나가사키 대수해 때 안경교를 포함한 나카시마 강의 9개 석교가 피해를 입었고, 대부분 유실되었지만 안경교는 절반 정도 손상되는 데 그쳤다.
수리를 위해 부분 해체 조사를 했을 때 에도 시대의 것으로 추정되는 계단 흔적이 좌안 다리 끝에서 발견되어, 원래 슬로프였던 다리 끝을 계단으로 변경했다. 다리 끝은 1873년(메이지 6년)경 인력거 통행을 위해 계단을 없앤 것으로 보인다. 안경교는 1948년(쇼와 28년)부터 차량 통행이 금지되었다.
유실 후 하류에서 발견된 석재는 복원할 때 다시 사용했다. 안경교 주변은 강물이 불어날 때 범람을 막기 위해 강폭을 넓힐 필요가 있었지만, 다리 등의 모습을 최대한 유지하기 위해 강폭과 다리는 그대로 두고 양안 지하에 암거식 바이패스 수로를 설치했다. 이때 좌안 측 바이패스 건설 부지 위에 있던 가옥과 상점 등 46호는 약 20년간의 협상 끝에 모두 이전되었고, 그 자리에는 보도와 가로수가 정비되었다.
2. 3. 보수 및 복원
1648년(게이안 원년) 홍수로 메가네교가 손상되자, 히라도의 석공으로 알려진 히라도 코무가 수리하였다.[5] 이후 난간이 파손되어 수리한 흔적이 있지만, 여러 차례의 수해를 견뎌냈고 유실되지는 않았다. 1982년(쇼와 57년) 나가사키 대수해 때 메가네교를 포함한 나카시마 강의 석교 9개가 피해를 입었는데, 대부분 유실되었지만 메가네교는 절반 정도 손상되는 데 그쳐 유실을 면했다.수리를 위해 부분 해체 조사를 하던 중 에도 시대의 것으로 추정되는 계단 흔적이 좌안 다리 끝에서 발견되어, 이전까지 슬로프였던 다리 끝을 계단으로 변경하였다. 다리 끝은 1873년(메이지 6년)경 인력거 통행을 위해 계단을 없앴던 것으로 보인다. 단, 메가네교는 1948년(쇼와 28년)부터 차량 통행이 금지되었다.
유실 후 하류에서 발견된 석재는 복원 시 다시 사용되었다. 메가네교 주변은 홍수 시 범람을 막기 위해 강폭을 넓힐 필요가 있었으나, 다리 등의 모습을 최대한 유지하기 위해 강폭과 다리는 그대로 두고 양안 지하에 암거식 바이패스 수로를 설치했다. 이 과정에서 좌안 측 바이패스 건설 부지 위에 있던 가옥 및 상점 46호는 약 20년간의 협상 끝에 모두 이전되었고, 그 자리에는 보도와 가로수가 정비되었다.
3. 문화적 가치
메가네바시는 일본에서 가장 오래된 아치형 석교이며, 1960년에 국가 중요문화재로 지정되었다.[1] 또한 돌다리로는 드물게 천연기념물로도 지정되어 있다.[1]
3. 1. 관광 명소
다리의 길이는 22m, 폭은 3.65m, 강 수면까지의 높이는 5.46m이다. 2개의 반원을 그리는 아치 형식의 석교로, 수면에 비친 모습이 안경처럼 보여서 이런 이름이 붙었다.[1] 1634년 고후쿠지의 2대 주지였던 黙子如定|묵자여정중국어이 다리를 세웠다.[2][3] 묵자는 나카시마 강이 범람할 때마다 다리가 유실되는 것을 보고 중국에서 석공을 불러 안경교를 건설하게 했다고 전해진다.[2] 이후 나카시마 강에 세워진 석교는 모두 단일 아치 형태였지만, 안경교만 2련 아치 구조였다.[4] 1648년 홍수로 손상되었지만, 히라도의 석공으로 알려진 히라도 코무가 수리했다.[5] 그 외 난간이 파손되어 수리한 흔적이 있지만, 여러 차례의 수해를 견뎌냈다.[5] 1982년 나가사키 대수해 때 안경교를 포함한 나카시마 강의 9개 석교가 피해를 입었고, 대부분 유실되었지만 안경교는 절반 정도만 손상되고 유실되지는 않았다.수리를 위해 부분 해체 조사를 하던 중, 에도 시대의 것으로 추정되는 계단 흔적이 좌안 다리 끝에서 발견되어, 원래 슬로프였던 다리 끝을 계단으로 변경했다. 다리 끝은 1873년경 인력거 통행을 위해 계단을 없앤 것으로 보인다. 안경교는 1948년부터 차량 통행이 금지되었다.
유실 후 하류에서 발견된 석재는 복원할 때 다시 사용했다. 안경교 주변은 강물이 불어날 때 범람을 막기 위해 강폭을 넓힐 필요가 있었지만, 다리 등의 모습을 최대한 유지하기 위해 강폭과 다리는 그대로 두고, 양안 지하에 암거식 바이패스 수로를 설치했다. 이때 좌안 측 바이패스 건설 부지 위에 있던 가옥과 상점 등 46호는 약 20년간의 협상 끝에 모두 이전되었고, 그 자리에는 보도와 가로수가 정비되었다.
4. 주변 환경
메가네교 주변에는 나카시마 강이 흐른다. 1634년 중국에서 건너온 승려 묵자여정이 나카시마 강이 범람하여 다리가 유실되는 것을 보고 석공을 불러 메가네교를 건설했다는 이야기가 전해진다.[4] 1982년 나가사키 대수해로 메가네교를 포함한 나카시마 강의 다리들이 큰 피해를 입었지만, 메가네교는 절반 정도만 손상되고 유실되지는 않았다.[5]
4. 1. 나카시마 강
1634년(간에이 11년), 중국에서 일본으로 건너와 고후쿠지의 2대 주지가 된 묵자여정黙子如定|묵자여정중국어에 의해 안경교가 세워졌다[4]. 묵자는 나카시마 강中島川|나카시마 강일본어이 범람할 때마다 다리가 유실되는 것을 보고 중국에서 석공을 불러 안경교를 건설하게 했다고 전해진다[4]. 이후 세워진 나카시마 강의 석교는 모두 단일 아치 형태였지만, 안경교만 2련 아치 구조를 하고 있다[4]. 1648년(게이안 원년) 홍수로 손상되었지만, 히라도의 석공으로 전해지는 히라도 코무가 수리했다[5]. 그 외 난간이 파손되어 수리한 흔적이 있지만, 유실되지 않고 여러 차례의 수해를 견뎌냈다[5]. 1982년(쇼와 57년) 나가사키 대수해에서는 안경교를 포함한 나카시마 강의 9개 석교가 피해를 입었고, 대부분 유실되었지만, 안경교는 절반 정도 손상되는 큰 피해를 입었지만 유실은 면했다.수리를 위해 부분 해체 조사를 하던 중 에도 시대의 것으로 보이는 계단 흔적이 좌안 다리 끝에서 발견되어, 이전에는 슬로프였던 다리 끝을 계단으로 변경했다. 다리 끝은 1873년(메이지 6년)경, 인력거 통행을 위해 계단을 없앤 것으로 보인다. 다만 안경교는 1948년(쇼와 28년) 이후 차량 통행이 금지되어 있다.
유실 후, 하류에서 발견된 석재는 복원 시 다시 사용되었다. 안경교 주변은 물이 불어날 때를 대비해 강폭을 넓힐 필요가 있었지만, 다리 등의 모습을 최대한 남기기 위해 강폭과 다리는 그대로 두고, 양안 지하에 암거식 바이패스 수로를 설치했다. 이때, 좌안 측 바이패스 건설 부지 위에 있던 가옥과 상점 등 46호는 약 20년간의 협상 끝에 모두 이전되었고, 그 자리에는 보도와 가로수가 정비되었다.
5. 교통
나가사키 전기 궤도 메가네바시 전차 정류장 (2, 4, 5호 계통) 또는 사쿠라마치 지선(3호 계통) 시민회관 전차 정류장, 나가사키현 교통국・나가사키 자동차 신와 은행 앞 버스 정류장 또는 공회당 앞 버스 정류장을 이용할 수 있다.
5. 1. 대중교통
- 나가사키 전기 궤도 메가네바시 전차 정류장 (2, 4, 5호 계통) 또는 사쿠라마치 지선(3호 계통) 시민회관 전차 정류장에서 내리면 된다.
- 나가사키현 교통국・나가사키 자동차 신와 은행 앞 버스 정류장 또는 공회당 앞 버스 정류장에서 내리면 된다.
참조
[1]
Structurae
Megane Bridge
2009-12-07
[2]
웹사이트
Megane-Bashi (Spectacles Bridge)
http://travel.at-nag[...]
[3]
웹사이트
About Meganebashi (Spectacles) Bridge - Nagasaki Things To Do & Itineraries
https://planetyze.co[...]
[4]
간행물
石橋のルーツ「長崎眼鏡橋」
https://www.jcca.or.[...]
一般社団法人建設コンサルタンツ協会
2007
[5]
웹사이트
長崎眼鏡橋
https://www.jcca.or.[...]
建設コンサルタンツ協会
2024-11-24
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