메트로 알핀
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1. 개요
메트로 알핀은 1984년 12월 19일에 개통된 산악 열차로, 스위스 자스-페 인근의 펠슈킨 역(해발 2,980m)에서 미텔알라린 역(해발 3,456m)까지 운행한다. 총 1,749m 길이의 터널을 지나며, 단선 선로에 교차점이 존재한다. 차량은 최대 115명의 승객을 수용하며, 시간당 1,500명을 수송할 수 있다. 미텔알라린 역에는 세계에서 가장 높은 회전식 레스토랑과 세계 최대의 얼음 파빌리온이 있다.
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| 메트로 알핀 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 강삭철도, 지하 |
| 상태 | 운행 중 |
| 위치 | 자스-페, 스위스 |
| 기점 | 펠슈킨 |
| 종점 | 미텔알라린 |
| 역 수 | 2 |
| 개통일 | 1984년 12월 19일 |
| 소유자 | 사스탈 베르크바넨 AG (2016년 이후), 사스-페 베르크바넨 AG (이름 변경) |
| 운영자 | 사스탈 베르크바넨 AG |
| 차량 | 115명 정원의 차량 2대 |
| 노선 길이 | 1,749m |
| 전철화 | 개통 이후 |
| 고도 (m) | 3456 |
| 웹사이트 | saas-fee.ch |
| 구간 정보 | |
| 기점 (펠슈킨) 높이 | 2,980m |
| 종점 (미텔알라린) 높이 | 3,456m |
| 고도차 | 476m |
| 기타 정보 | |
| 독일어 이름 | Metro Alpin |
2. 노선
1984년 12월 19일에 개통된 철도로, 건설은 1981년 9월 1일에 시작되었다. 자스-페에서는 펠슈킨반(케이블카) 또는 알핀익스프레스(곤돌라)를 이용하여 2개 구간을 거쳐 메트로 알핀으로 바로 갈 수 있다.
노선은 페 빙하 가장자리에 위치한 펠슈킨 역(해발 2980m)에서 시작하여, 4027m 높이의 알라린호른 북쪽 경사면에 있는 미텔알라린 역(해발 3456m)까지 이어진다. 터널의 총 길이는 1749m이며, 476m의 높이 차이를 극복한다. 단선으로 건설되었으며, 중간 지점에 열차 교행을 위한 교차점이 설치되어 있다.
터널 하반부의 경사도는 17%에서 48% 사이이며, 상반부는 33%의 균일한 경사도를 유지한다. 등반객들을 위해 아침 첫 열차는 '호라우프' 중간역에 정차하며, 이곳에서 터널을 통해 호라우프 빙하로 직접 접근할 수 있다. 구동 장치는 산악 역에 설치된 고정 엔진이며, 이 엔진이 로프를 움직여 두 대의 차량을 동시에 운행시킨다. 궤간은 1200mm이고, 주행 속도는 시속 36km이다.
차량 한 대당 115명의 승객을 수용할 수 있으며, 시간당 각 방향으로 1,500명의 승객 수송 능력을 갖추고 있다. 메트로 알핀은 주로 스키 및 소풍 관광객들이 이용한다. 일일 운영 시간은 계절에 따라 변동하는데, 여름에는 매달 15분씩 길어지고 가을에는 다시 15분씩 짧아진다. 일반적으로 겨울 시즌이 끝나면 유지 보수 작업을 위해 몇 주 동안 운행이 중단된다.
2. 1. 주요 시설
미텔알라린 역에는 세계에서 가장 높은 회전식 레스토랑이 위치해 있다. 이 레스토랑에서는 한 시간 동안 회전하며 발레 알프스의 4,000m급 봉우리들의 파노라마 전경을 감상할 수 있다. 또한, 세계에서 가장 큰 얼음 파빌리온(얼음 동굴) 역시 미텔알라린 역 내부에 자리 잡고 있다.3. 기술 정보
메트로 알핀의 터널 길이는 1749m이며, 시작점과 종점의 높이 차이는 476m에 달한다. 선로는 단일 트랙으로 건설되었으며, 중간에 열차가 서로 비켜갈 수 있는 교차 지점이 설치되어 있다. 또한, 등반객의 편의를 위해 아침 첫 운행 시 '호라우프'(Horlaub) 중간역에 정차하기도 한다. 터널 내부의 기울기는 구간에 따라 다른데, 하부 구간은 17%에서 최대 48%까지 다양하며 상부 구간은 33%의 일정한 기울기를 유지한다. 사용되는 트랙의 너비(궤간)는 1200mm이다.
열차는 산악 역에 설치된 고정 엔진이 두 차량에 연결된 로프를 움직여 운행하는 방식으로 구동된다. 각 차량은 최대 115명의 승객을 태울 수 있으며, 시간당 양방향으로 최대 1,500명의 승객을 수송할 수 있다. 운행 속도는 36km/h이다.
주요 기술 정보는 아래 표와 같다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 터널 길이 | 1749m |
| 높이 차이 | 476m |
| 트랙 구조 | 단일 트랙 (중간 교차점, 호라우프 중간역 포함) |
| 터널 기울기 | 하부 17~48%, 상부 33% |
| 트랙 너비 | 1200mm |
| 주행 속도 | 36km/h |
| 차량 수용 인원 | 115명 |
| 시간당 수송 능력 | 1,500명 (양방향) |
| 구동 방식 | 산악 역 고정 엔진에 의한 로프 견인 방식 |
4. 운영
메트로 알핀은 주로 스키와 소풍 관광 목적으로 이용된다. 차량은 한 번에 115명의 승객을 태울 수 있으며, 시간당 각 방향으로 1,500명까지 수송 가능하다.
일일 운영 시간은 계절에 따라 변동하는데, 여름에는 매월 15분씩 운행 시간이 늘어나고 가을에는 반대로 15분씩 줄어든다. 일반적으로 겨울 스키 시즌이 끝나면 유지 보수 작업을 위해 몇 주 동안 운행을 중단한다.
등반객들을 위해 아침 첫 운행 시에는 중간역인 ‘호라우프’에서 정차하기도 한다. 이곳에서 내리면 호라우프 빙하로 바로 접근할 수 있다. 열차는 산악 역에 설치된 고정된 엔진이 로프를 움직여 두 대의 차량을 끄는 방식으로 운행하며, 주행 속도는 시속 36km이다.
참조
[1]
서적
Seilbahnlexikon: Technik, Relikte und Pioniere aus 150 Jahren Seilbahngeschichte
https://books.google[...]
[2]
서적
Walking in the Alps: A comprehensive guide to walking and trekking throughout the Alps
https://books.google[...]
2010
[3]
서적
Seilbahnlexikon: Technik, Relikte und Pioniere aus 150 Jahren Seilbahngeschichte
https://books.google[...]
2011
[4]
서적
Walking in the Alps: A comprehensive guide to walking and trekking throughout the Alps
https://books.google[...]
2010
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