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슈탄저호른

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목차

1. 개요

슈탄저호른은 스위스에 위치한 산으로, 1893년에 완공된 3구간 푸니쿨라 철도를 통해 정상까지 접근할 수 있는 곳이다. 1970년 화재로 인해 푸니쿨라 운행이 중단되었으나, 1975년 케이블카가 도입되어 운행을 재개했다. 2012년에는 세계 최초의 이층 오픈탑 케이블카인 "CabriO"가 설치되어 슈탄스 마을에서 정상까지 운행하고 있다. 정상에는 회전 레스토랑, 전망대, 기념품 가게 등의 시설이 있으며, 주변 산들과 10개의 호수를 조망할 수 있다.

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슈탄저호른 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
공중 뷰
공중 뷰
고도1,898 m
지리
융기500 m
고립4.3 km
위치니트발덴주, 스위스 (산은 부분적으로 옵발덴주에 위치함)
산맥우리 알프스
좌표46°55′47″N 8°20′25″E
지질학적 정보
종류산
등반 정보
최초 등반기록 없음
가장 쉬운 경로케이블카

2. 역사

슈탄저호른 정상으로 향하는 대중교통의 역사는 19세기 말에 시작되었다. 1891년 건설을 시작하여 1893년에 완공된 3개 구간의 푸니쿨라 철도는 산 정상까지 사람들을 실어 나르는 최초의 수단이었다.[5] 이 초기 전동식 산악 철도는 슈탄스 마을에서 시작하여 중간역을 거쳐 정상까지 이어졌으며, 전체 여정에는 약 45분이 소요되었다.[4]

1970년, 번개로 인한 화재 사고가 발생하여 정상 호텔과 푸니쿨라 상부 구간의 구동 시설이 파괴되는 전환점을 맞았다.[5] 이 사고와 운영권 만료 문제로 인해 푸니쿨라 상부 두 구간은 운행을 중단했고, 이를 대체하기 위해 1975년 새로운 케이블카가 운행을 시작했다.[5][6] 기존 푸니쿨라의 첫 번째 구간은 계속 운영되었다.

21세기에 들어서면서 정상 시설은 더욱 현대화되었다. 2001년에는 회전 레스토랑이, 2003년에는 전망대가 추가되었다. 2012년에는 기존 케이블카를 대체하여 세계 최초의[7] 개방형 2층 구조 케이블카인 "CabriO"가 도입되어 오늘날까지 운행되고 있다.[5] 이 과정에서 초기 푸니쿨라 구간과 차량도 개보수 작업을 거쳤다.

2. 1. 초기 개발 (1891년 ~ 1970년)

정상까지 가는 최초의 대중교통 경로는 1891년에 건설을 시작하여 1893년에 완성된 3개 구간의 푸니쿨라 철도였다. 건설은 사업 파트너였던 프란츠 요제프 부처-두레르(Franz Josef Bucher-Durrer)와 요제프 두레르-가서(Josef Durrer-Gasser)가 맡았다.[5]

푸니쿨라 노선은 다음과 같이 구성되었다.[4]

  • 1구간: 슈탄스 마을에서 시작하여 마을 위쪽의 낮은 목초지를 지나고 3개의 평면 교차로를 거쳐 Kälti|괼티de(때로는 Chälti|챌티de로 표기) 중간역까지 이어졌다.
  • 2구간: 괼티역에서 출발하여 숲을 지나 Bluematt|블루맷de(때로는 Blumatt|블루마트de로 표기) 중간역까지 이어졌다.
  • 3구간: 블루맷역에서 높은 목초지와 노출된 경사면을 가로질러 정상역과 호텔까지 이어졌다. 이 구간에는 160m 길이의 터널과 여러 개의 눈사태 방지벽이 포함되었으며, 마지막 부분은 돌로 쌓은 제방 위에 건설되었다.


각 구간은 전기로 구동되었는데, 이는 세계 최초의 전기 구동 산악 철도 중 하나였다. 슈탄스에서 정상까지 전체 이동 시간은 45분이었다.[4]

이 푸니쿨라 철도는 1970년까지 관광객을 실어 날랐다. 그러나 1970년 10월 2일과 3일 사이 밤에 푸니쿨라 케이블에 번개가 치는 사고가 발생했다. 이 사고로 인해 화재가 발생하여 정상 호텔과 지하에 있던 3구간의 구동 엔진이 파괴되었다.[5]

2. 2. 케이블카 도입과 현대화 (1970년 ~ 현재)

1970년까지 운행되던 기존 푸니쿨라 철도는 10월 2일과 3일 밤 사이 케이블에 번개가 치면서 큰 변화를 맞이했다. 이 사고로 화재가 발생하여 정상 호텔과 푸니쿨라 세 번째 구간의 구동 엔진이 파괴되었다.[5] 이 화재와 더불어 운영권 만료가 임박하면서, 두 번째 푸니쿨라 구간은 1974년에 운행을 중단하게 되었다. 당시 사용되었던 구동 엔진의 일부는 오늘날 정상 건물 외부에서 볼 수 있으며, 차량 부품 일부는 옛 블루마트(''Bluematt'') 역에 남아있다.[6]

파손된 상부 두 개 구간을 대체하기 위해 새로운 케이블카가 건설되었고, 1975년 5월부터 운행을 시작했다.[5][6] 기존의 첫 번째 푸니쿨라 구간은 현재까지 계속 운영되고 있다.

이후 슈탄저호른 정상 시설은 계속해서 현대화되었다. 2001년에는 정상역에 회전 레스토랑이 들어섰고, 2003년에는 외부 전망대가 추가로 설치되었다.

2010년에는 1975년에 설치된 케이블카를 대체하기 위한 새로운 케이블카 건설 작업이 시작되었다. 스위스의 가라벤타사가 제작한 이 케이블카는 세계 최초의[7] "CabriO" 디자인으로, 지붕이 없는 2층 구조가 특징이다. 객실당 60명의 승객을 태울 수 있으며, 이 중 30명은 개방된 2층 데크에서 약 6분간의 운행 시간 동안 주변 경관과 케이블 구조를 직접 체험할 수 있다. 기존 케이블카는 2011년 10월 23일을 마지막으로 운행을 종료했다.[8] 새롭게 단장한 첫 번째 푸니쿨라 구간과 함께 신형 "CabriO" 케이블카는 2012년 6월 29일에 정식 개통되었다.[5]

3. 교통

Spezialbillett (2000)


푸니쿨라와 케이블카는 보통 4월 중순부터 11월 중순까지 매일 운행하며, 겨울철이나 악천후 시에는 운행하지 않는다.[18][9]

정상으로 가려면 슈탄스 마을의 하부역(해발 450m)에서 출발하는 1893년식 푸니쿨라를 타고 켈티(Kälti) 중간역(해발 714m)까지 이동한 후, "CabriO" 케이블카로 환승하여 정상역(해발 1850m)에 도착한다. 이 경로는 루체른-엥겔베르크선의 슈탄스역과 가깝다.[15][6]

3. 1. 푸니쿨라



1891년에 정상까지 운행하는 최초의 대중 교통 노선 건설이 시작되어 1893년에 완공되었으며, 이는 3개 구간으로 나뉜 푸니쿨라 철도였다. 건설업자는 사업 파트너인 프란츠 요제프 부처-두레르(Franz Josef Bucher-Durrer)와 요제프 두레르-가서(Josef Durrer-Gasser)였다.[5]

첫 번째 구간은 슈탄스 마을(해발 450m)에서 시작하여 마을 위쪽 낮은 목초지를 지나 세 개의 평면 교차로를 거쳐 켈티(Kälti, 때로는 Chälti로 표기) 중간역(해발 714m)까지 이어졌다. 두 번째 구간은 숲을 통과하여 블루마트(Blumatt, 때로는 Bluematt로 표기)의 또 다른 중간역까지 이어졌고, 세 번째 구간은 높은 목초지와 노출된 경사면을 가로질러 정상역과 호텔(해발 1850m)으로 연결되었다. 이 세 번째 구간에는 160m 길이의 터널과 여러 개의 눈사태 방지벽이 포함되었으며, 마지막 부분은 석조 제방 위에 건설되었다. 각 구간은 전기로 구동되었는데, 이는 세계 최초의 전기 구동 산악 철도 중 하나였으며, 정상까지의 전체 이동 시간은 45분이었다.[4]

이 푸니쿨라 철도는 1970년까지 운행했다. 그러나 1970년 10월 2일과 3일 밤, 푸니쿨라 케이블에 번개가 쳐 화재가 발생했다. 이 화재로 정상 호텔과 지하에 있던 세 번째 구간의 구동 엔진이 파괴되었다.[5] 이 사고와 더불어 곧 만료될 운영권 문제로 인해, 두 번째 푸니쿨라 구간은 1974년에 운행을 중단했다. 이 구간의 구동 엔진 일부는 오늘날 정상 건물 밖에서 볼 수 있으며, 두 대의 차량 부품은 이전 블루마트 역에서 여전히 찾아볼 수 있다.[6]

1975년 5월, 운행이 중단된 두 개의 상부 푸니쿨라 구간을 대체하기 위해 새로운 케이블카가 건설되어 운행을 시작했다.[5][6] 첫 번째 푸니쿨라 구간은 계속 운영되었으며, 2012년에는 원래의 목재 차량과 함께 개조되었다.[5][8]

현재 슈탄저호른 정상으로 가는 여정은 슈탄스 마을의 1893년 개통 당시 하부역(해발 450m)에서 시작한다. 이곳은 루체른-엥겔베르크선의 슈탄스역과 가깝다. 개조된 원래의 목재 푸니쿨라 객차를 타고 켈티 중간역(해발 714m)까지 약 9분이 소요된다. 켈티에서는 2012년에 새로 설치된 "CabriO" 케이블카로 갈아타고 정상역(해발 1850m)까지 6분 15초가 걸린다. 이 케이블카는 원래 푸니쿨라 2, 3단계 노선을 거의 그대로 따라가며, 이전 선로와 블루마트역의 잔해를 여전히 볼 수 있다.[6][15] 푸니쿨라와 케이블카는 보통 4월 중순부터 11월 중순까지 매일 운행한다.[18][9]

3. 2. 카브리오 케이블카

1970년 10월 2일과 3일 밤, 푸니쿨라 케이블에 번개가 쳐 정상 호텔과 지하에 있던 세 번째 구간의 구동 엔진이 파괴되는 화재가 발생했다.[5] 이 사고와 운영권 만료가 임박하면서 두 번째 푸니쿨라 구간은 1974년에 운행을 중단했다. 당시 사용된 구동 엔진의 일부는 오늘날 정상 건물 밖에서 볼 수 있으며, 두 대의 차량 부품은 이전 블루마트(Blumatt) 역 터에서 여전히 찾아볼 수 있다.[6] 화재로 파괴된 상부 두 구간(2, 3구간)을 대체하기 위해 새로운 케이블카가 건설되었고, 1975년 5월부터 운행을 시작했다.[5][6]

2010년에는 1975년에 설치된 기존 케이블카를 대체하기 위한 새로운 케이블카 건설 작업이 시작되었다. 이 케이블카는 가라벤타(Garaventa)사가 제작한 세계 최초의[7] "CabriO" 디자인으로, 지붕이 없는 오픈탑 형태의 2층 구조를 가진 것이 특징이다. 객실당 60명의 승객을 수용하며, 이 중 30명은 지붕이 없는 2층 오픈 데크 공간을 이용할 수 있다. 승객들은 약 6분 15초간의 이동 시간 동안 탁 트인 산의 풍경과 케이블 및 기계 설비를 직접 관찰할 수 있다.[6]

새로운 CabriO 케이블카가 건설되는 동안, 1893년부터 운행해 온 첫 번째 푸니쿨라 구간과 원래의 목재 차량도 함께 개조되었다. 기존 케이블카의 마지막 운행은 2011년 10월 23일이었으며,[8] 개조된 푸니쿨라와 새로운 "CabriO" 케이블카는 2012년 6월 29일에 개통되어 현재까지 운행 중이다.[5]

현재 슈탄저호른 정상으로 가는 여정은 슈탄스 마을의 하부역(해발 450m)에서 시작된다. 이곳에서 1893년에 만들어진 원래의 목재 푸니쿨라 객차를 타고 켈티(Kälti) 중간역(해발 714m)까지 약 9분이 소요된다. 켈티역에서는 "CabriO" 케이블카로 환승하여 정상역(해발 1850m)까지 약 6분 15초가 걸린다. 이 케이블카 노선은 과거 푸니쿨라 2단계와 3단계 구간의 경로를 거의 그대로 따르고 있으며, 이동 중 과거 선로와 블루마트역의 유적을 볼 수 있다.[6][15] 푸니쿨라와 케이블카는 일반적으로 매년 4월 중순부터 11월 중순까지 매일 운행된다.[18][9]

4. 시설



강삭철도와 케이블카는 보통 4월 중순부터 11월 중순까지 매일 운행된다.[18][9]

정상을 향한 여정은 루체른-엥겔베르크 철도 노선의 슈탄스역 근처, 1893년에 지어진 하단역(해발 450m)이 있는 슈탄스 마을에서 시작된다. 원래의 목재 푸니쿨라 객차를 타고 9분이면 중간역인 켈티(해발 714m)까지 이동한다. 여기에서 "CabriO" 케이블카를 타고 정상역(해발 1850m)까지 6분 15초가 걸린다. 이 케이블카는 원래의 2, 3단계 푸니쿨라 노선을 거의 그대로 따라가며, 과거 선로와 블루마트역의 잔해를 여전히 볼 수 있다.[15][6]

정상 건물에는 셀프 서비스 레스토랑, 3개의 회의실 겸 식당, 기념품 가게, 일광욕 테라스 및 전망대가 있다.

정상 건물에서 출발하여 정상 주변을 도는 순환 산책로(30분 소요)를 이용하거나, 해발 1898m 높이의 봉우리까지 왕복 도보가 가능하다. 맑은 날에는 주변 산들은 물론 독일의 알자스와 검은 숲까지 조망할 수 있다. 추거제, 비헬제, 피어발트슈테터 호, 젬파허 호, 자르너 호, 할빌러 호, 게르젠제, 반날프제, 발데거 호, 알프나허 호 등 총 10개의 호수가 보인다.[19][10]

블루마트-켈티-슈탄스, 아호른휘테-뷔렌, 비젠베르크-달렌빌 또는 비르첼리-볼펜시엔으로 내려가는 다양한 하이킹 코스가 있다. 정상을 오가는 경로는 겨울 또는 악천후 시에는 폐쇄된다.

5. 주변 경관

정상 건물에는 셀프 서비스 레스토랑, 3개의 회의실/식당, 기념품 가게, 일광욕 테라스 및 전망대가 있다.

정상 건물에서 출발하여 정상 주변을 도는 순환 산책로(30분 소요)를 걷거나, 해발 1898m 높이의 봉우리까지 올라갈 수 있다. 맑은 날에는 주변의 여러 산들은 물론, 멀리 독일의 알자스 지방과 검은 숲 지역까지 조망할 수 있다.[10] 주변으로는 추거제, 비헬제, 피어발트슈테터 호, 젬파허 호, 자르너 호, 할빌러 호, 게르젠제, 반날프제, 발데거 호, 알프나허 호까지 총 10개의 호수가 보인다.[10]

정상에서 시작하여 블루매트-켈티-슈탄스, 아호른휘테-뷔렌, 비젠베르크-달렌빌 또는 비르첼리-볼펜시엔 방향으로 내려가는 다양한 하이킹 코스가 마련되어 있다. 다만, 정상을 오가는 경로는 겨울철이나 날씨가 좋지 않을 때는 폐쇄된다.

6. 하이킹

정상 건물에서 출발하여 약 30분 소요되는 정상 주변 순환 산책로나 해발 1898m 높이의 봉우리까지 걸어갈 수 있다. 맑은 날에는 주변 산들은 물론 독일의 알자스와 검은숲까지 조망할 수 있으며, 추거제, 비헬제, 피어발트슈테터 호, 젬파허 호, 자르너 호, 할빌러 호, 게르젠제, 반날프제, 발데거 호, 알프나허 호 등 총 10개의 호수를 볼 수 있다.[10]

또한, 정상에서 시작하여 블루마트-켈티-슈탄스, 아호른휘테-뷔렌, 비젠베르크-달렌빌 또는 비르첼리-볼펜시엔으로 내려가는 다양한 하이킹 코스가 마련되어 있다. 다만, 정상을 오가는 경로는 겨울철이나 악천후 시에는 폐쇄된다.

참조

[1] Swisstopo Swisstopo topographic maps
[2] Google Earth Google Earth
[3] Swisstopo Swisstopo topographic maps
[4] 웹사이트 Oldtimer Funicular Train http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[5] 웹사이트 History of Mount Stanserhorn http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[6] 웹사이트 The Stanserhorn-Bahn http://www.funimag.c[...] 2014-10-03
[7] 웹사이트 Switzerland launches the world's first Cabrio aerial cableway http://www.swisstrav[...] 2012-06-29
[8] 웹사이트 Neue Stanserhorn-Bahn wird teurer http://www.luzernerz[...] 2014-10-03
[9] 웹사이트 Timetable http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[10] 웹사이트 Erleben - Aussicht http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[11] 뉴스 스イス政府観光局：スイスニュース（日本語） http://www1.myswiss.[...]
[12] 웹사이트 Stanserhorn-Bahn http://www.stanserho[...]
[13] 웹인용 Oldtimer Funicular Train http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[14] 웹인용 History of Mount Stanserhorn http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[15] 웹인용 The Stanserhorn-Bahn http://www.funimag.c[...] 2014-10-03
[16] 웹인용 Switzerland launches the world's first Cabrio aerial cableway http://www.swisstrav[...] 2012-06-29
[17] 웹인용 Neue Stanserhorn-Bahn wird teurer http://www.luzernerz[...] 2014-10-03
[18] 웹인용 Timetable http://www.stanserho[...] 2014-10-03
[19] 웹인용 Erleben - Aussicht http://www.stanserho[...] 2014-10-03


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