보스호트 (우주선)
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1. 개요
보스호트는 소련의 유인 우주선으로, 보스토크를 기반으로 설계되었다. 2~3명의 우주 비행사 탑승을 위해 사출 좌석을 제거하고 의자를 변경했으며, 우주복 착용을 위한 에어록을 갖춘 모델도 존재한다. 보스호트는 11A57 부스터를 사용했으며, 강하 모듈에는 백업 감속 로켓과 연착륙을 위한 낙하산 및 소형 로켓을 장착했다. 보스호트 1호는 3명의 우주 비행사가 탑승하여 우주 생화학 실험을 수행했고, 보스호트 2호는 알렉세이 레오노프의 최초 우주 유영 임무를 수행했다. 이후 소유즈 우주선 개발에 집중하면서 보스호트 프로그램은 중단되었다.
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| 보스호트 (우주선) | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 제조사 | OKB-1 |
| 설계자 | 세르게이 코롤료프 |
| 국가 | 소련 |
| 운영 주체 | OKB-1 (현재 RKK 에네르기아) |
| 용도 | 유인 우주 비행 |
| 우주선 종류 | 유인 |
| 발사 질량 | 5686kg |
| 승무원 수 | 3명 (보스호트 1호), 2명 (보스호트 2호) |
| 궤도 | 저궤도 |
| 길이 | 5m |
| 상태 | 퇴역 |
| 건조 대수 | 5대 이상 |
| 발사 횟수 | 5회 |
| 퇴역 횟수 | 5회 |
| 최초 발사 | 1964년 10월 6일 |
| 마지막 발사 | 1965년 3월 18일 |
| 기반 | 보스토크 |
| 파생형 | 바이온 |
| 명칭 | |
| 로마자 표기 | Voskhod |
| 러시아어 | Восход |
| 상세 정보 | |
| 설명 | |
2. 설계
보스호트 우주선은 보스토크 우주선을 개량하여 몇 가지 중요한 변경 사항을 적용했다. 주요 변경 사항은 다음과 같다.
- 강하 모듈 상단에 백업용 고체 연료 감속 로켓 추가
- 내부 공간 확보를 위해 사출 좌석 제거
- 보스토크 승무원 좌석과 90° 각도로 2~3개의 승무원용 좌석 추가
보스호트 우주선에는 발사 또는 착륙 중 비상 상황 발생 시 승무원을 위한 탈출 장치가 없었다.
2. 1. 우주복 및 에어록
보스호트 1호의 세 승무원은 공간 부족으로 인해 우주복을 착용하지 않았다.[1] 보스호트 2호 임무에서는 두 승무원이 선외 활동(EVA)이 있었고, 팽창식 에어록을 사용했기 때문에 우주복을 착용했다. 이를 통해 우주 비행사 알렉세이 레오노프는 우주선을 나가서 다시 들어갈 수 있었다. 우주선의 전기 및 환경 시스템이 공랭식이었고, 캡슐의 완전한 감압은 과열을 유발할 수 있었기 때문에 이 장치가 필요했다. 에어록의 무게는 250kg이었고, 발사 시에는 지름 70cm, 높이 77cm였다. 궤도에서 확장되었을 때 길이는 2.5m였고, 내부 지름은 1m, 외부 지름은 1.2m였다. 두 번째 승무원은 우발적인 강하 모듈 감압에 대비하여 우주복을 착용했다. 에어록은 사용 후 버려졌다.2. 2. 착륙 시스템
보스호트 우주선은 기본적으로 강하 모듈 위에 백업용 고체 연료 감속 로켓을 추가한 보스토크 우주선이었다. 사출 좌석은 제거되었고, 2~3명의 승무원이 탑승할 수 있도록 보스토크 승무원 좌석과 90° 각도로 새로운 좌석이 추가되었다. 발사 또는 착륙 중 비상 상황 발생 시 승무원을 위한 탈출 장치는 없었다.공간이 부족하여 보스호트 1호의 세 승무원은 우주복을 입지 않았다.[1] 보스호트 2호 임무에서는 팽창식 에어록을 사용한 선외 활동(EVA)이 있었기 때문에 우주복을 착용했다. 에어록은 우주 비행사 알렉세이 레오노프가 우주선을 드나들 수 있도록 해 주었다. 우주선의 전기 및 환경 시스템은 공랭식이었기 때문에 캡슐이 완전히 감압되면 과열될 수 있어 에어록이 필요했다. 에어록의 무게는 250kg이었고, 발사 시에는 지름 70cm, 높이 77cm였다. 궤도에서 확장되었을 때 길이는 2.5m였고, 내부 지름은 1m, 외부 지름은 1.2m였다. 두 번째 승무원은 강하 모듈 감압에 대비하여 우주복을 착용했다. 에어록은 사용 후 버려졌다.
사출 좌석이 없었기 때문에 보스호트 승무원은 보스토크 우주 비행사와 달리, 우주선 안에서 지구로 귀환해야 했다. 이를 위해 낙하산 줄에 소형 고체 연료 로켓을 추가하는 새로운 착륙 시스템이 개발되었다. 이 로켓은 강하 모듈이 착륙 지점에 접근할 때 발사되어 부드러운 착륙을 가능하게 했다.
주 감속 로켓이 고장날 경우를 대비해 백업용 고체 연료 감속 로켓이 강하 모듈 상단에 추가되었다. 보스토크에서는 궤도가 충분히 낮아 감속 로켓이 고장 나도 10일 안에 우주선 궤도가 감쇠되었고, 그 기간 동안 우주 비행사를 생존시킬 충분한 소모품이 탑재되어 있었기 때문에 필요하지 않았다.
2. 3. 역추진 로켓
보스호트 우주선은 주 감속 로켓이 고장날 경우를 대비하여 강하 모듈 상단에 백업 고체 연료 감속 로켓을 추가했다. 보스토크 우주선에는 백업 로켓이 필요하지 않았는데, 궤도가 충분히 낮아 감속 로켓이 고장나더라도 10일 안에 궤도가 감쇠되었고, 그 기간 동안 우주 비행사를 생존시킬 충분한 소모품이 탑재되어 있었기 때문이다. 어떤 경우든 블록 E가 장착된 R-7 부스터는 백업 감속 로켓을 위한 충분한 리프트 용량을 갖추지 못했다. 보스호트는 더 큰 블록 I이 장착된 R-7의 최대 리프트 용량보다 훨씬 낮았기 때문에 꽤 높은 궤도에 진입하여 10일 안에 감쇠되지 않았다.2. 4. 발사체
보스호트 우주선은 기본적으로 보스토크 우주선을 개량한 것으로, 강하 모듈 위에 백업용 고체 연료 감속 로켓을 추가했다. 내부 공간을 확보하기 위해 사출 좌석을 제거하고, 보스토크 승무원 좌석과 90° 각도로 2~3개의 승무원용 좌석을 추가했다. 발사 또는 착륙 비상 시 승무원 탈출 장치는 없었다.보스호트 1호는 공간 부족으로 인해 세 명의 승무원이 우주복을 입지 않았다. 보스호트 2호는 알렉세이 레오노프의 선외 활동(EVA)을 위해 팽창식 에어록을 사용했고, 승무원들은 우주복을 착용했다. 에어록은 우주선의 전기 및 환경 시스템이 공랭식이었기 때문에 필요했다. 캡슐이 완전히 감압되면 과열될 수 있었기 때문이다. 에어록의 무게는 250kg이었고, 발사 시에는 지름 70cm, 높이 77cm였다. 궤도에서 확장되었을 때는 길이가 2.5m였고, 내부 지름은 1m, 외부 지름은 1.2m였다. 두 번째 승무원은 우발적인 강하 모듈 감압에 대비해 우주복을 착용했다. 에어록은 사용 후 버려졌다.
사출 좌석이 없었기 때문에 보스호트 승무원은 우주선 안에서 지구로 귀환해야 했다. 이를 위해 낙하산 줄에 소형 고체 연료 로켓을 추가하는 새로운 착륙 시스템이 개발되었다. 이 로켓은 강하 모듈이 착륙 지점에 접근할 때 발사되어 부드러운 착륙을 도왔다.
주 감속 로켓이 고장날 경우를 대비해 강하 모듈 상단에 백업 고체 연료 감속 로켓이 추가되었다. 보스토크에서는 궤도가 충분히 낮아 감속 로켓이 고장나도 10일 안에 궤도가 감쇠되었고, 그 기간 동안 우주 비행사를 생존시킬 충분한 소모품이 있었기 때문에 필요하지 않았다. 보스호트는 더 높은 궤도에 진입하여 10일 안에 감쇠되지 않았다.
보스호트는 11A57 부스터를 사용했는데, 이는 몰니야 8K78L에서 블록 L 단계를 제거하여 중량급 저궤도 발사체를 만든 것이며, 나중에 소유즈 프로그램의 발사체로 사용되었다.
우주선에는 발사 탈출 시스템이 없었기 때문에, 발사 후 처음 2.5분 이내에 부스터 고장이 발생하면 승무원은 생존할 수 없었다. 1962년에 LES에 대한 작업이 시작되었지만 아직 준비되지 않았기 때문에, 엔지니어와 우주 비행사는 부스터가 상승 중에 제대로 작동하기를 기대해야 했다.
3. 보스호트 우주선 목록
보스호트 우주선은 보스토크 우주선을 개량하여 3명의 우주 비행사를 태울 수 있도록 만들어졌다. 1964년과 1965년에 걸쳐 유인 및 무인 비행을 각각 두 번씩 수행했다.
1964년 10월 12일 발사된 보스호트 1호에는 블라디미르 코마로프, 콘스탄틴 페오크티스토프, 보리스 예고로프 3명이 탑승하여 우주에서의 생화학 실험과 승무원 역할 분담 시험을 진행했다. 그러나 캡슐이 좁아 실제로는 움직임에 제약이 있었다고 한다. 또한, 선전 목적으로 1871년 파리 코뮌의 깃발을 가져간 것으로 알려졌다.[2]
1965년 3월 18일 발사된 보스호트 2호에는 파벨 벨랴예프와 알렉세이 레오노프가 탑승했다. 알렉세이 레오노프는 세계 최초로 우주 유영을 성공했지만, 우주복이 예상보다 부풀어 올라 어려움을 겪었다. 또한 귀환 시 자세 제어 장치 문제 등 여러 문제가 발생했지만, 승무원들의 침착한 대처로 위기를 극복했다.[2]
당초 소유즈 우주선과 병행하여 보스호트 우주선 발사도 계속될 예정이었으나, 보스호트 2호의 문제, 소유즈 1호 사망 사고, 소유즈와 달 비행에 대한 자원 집중 등의 이유로 중단되었다. 계획되었던 임무는 다음과 같다.[2]
- 보스호트 3호: 19일간의 장기 체류
- 보스호트 4호: 20일간의 장기 체류
- 보스호트 5호: 여성 우주 비행사 2명의 10일간 비행 및 여성 최초 선외 활동
- 보스호트 6호: 특수 장치(제트 벨트)를 이용한 우주 유영
3. 1. 보스호트 3KV (1964)
보스호트 3KV는 보스토크 우주선을 개량하여 3명의 우주 비행사를 태울 수 있도록 만든 우주선이다. 1964년 10월 6일 무인 상태로 코스모스 47에 탑재되어 시험 비행을 했고, 1964년 10월 12일에는 보스호트 1에 탑재되어 유인 비행을 했다.[1]3. 1. 1. 기본 데이터
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 3명 (우주복 미착용) |
| 체공 기간 | 14.0일 |
| 전체 길이 | 5m |
| 최대 직경 | 2.4m |
| 총 질량 | 5682kg |
| 추진제 질량 | 362kg |
| 주 엔진 추력 | 15.83 kN |
| 주 엔진 추진제 | 아산화 질소/아민 |
| 총 우주선 델타-V | 215m/s |
| 전력 | 배터리, 총 |
3. 1. 2. 재진입 모듈
보스호트 우주선의 재진입 모듈(승무원이 탑승하는 캡슐)은 지름 2.3m의 구형이며, 총 질량은 2,900kg이다. 자세 제어 기능은 없으며, 내부는 1기압의 산소와 질소 혼합 기체로 채워져 있다. 조종 장치는 보스토크 3KA와 동일하며, 항법 장치로는 ''글로부스'' IMP 항법 장치 버전 3이 사용되었다.[1]재진입 모듈은 탄도 재진입 방식으로 제작되었고, 무게 중심을 뒤쪽에 배치하여 쉴드 부분이 올바른 방향을 향하도록 설계되었다. 착륙 시에는 단일 낙하산과 보조 로켓을 사용하여 연착륙하며, 승무원은 캡슐 내부에 머무르는 방식이었다.
3. 1. 3. 장비 모듈
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 길이 | 2.3m |
| 최대 직경 | 2.4m |
| 전체 질량 | 2300kg |
| 추진제 질량 | 275kg |
| 반응 제어 시스템 | |
| 추진제 매체 | 냉가스 (질소) 2200PSI |
| 추진제 저장 | 20kg, 12개의 압력 용기에 보관 (첫 번째, 두 번째 및 예비용으로 5 + 5 + 2) |
| 역추진 로켓 | |
| 추력 | 15.83 kN |
| 추진제 | 아산화질소/아민 |
| 비추력 | 266 초 |
| 델타 V | 155m/s |
| 전력 | 배터리, 총 , 평균 |
3. 1. 4. 착륙 로켓 모듈
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 길이 | 0.6m |
| 최대 직경 | 0.3m |
| 총 질량 | 143kg |
| 추진제 질량 | 87kg |
| 추력 | 117.7 kN |
| 추진제 | 고체 |
| 비추력 | 224 초 |
| 델타 V | 60m/s |
3. 2. 보스호트 3KD (1965)
이 버전은 1965년 2월 22일 무인 상태의 코스모스 57호와 1965년 3월 18일 유인 보스호트 2호로 두 번 비행했다.3. 2. 1. 재진입 모듈
- Sharik (구체)는 보스호트 우주선의 귀환 모듈이다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 수 | 2명 |
| 길이 | 2.3m |
| 직경 | 2.3m |
| 질량 | 2900kg |
| 열 보호막 질량 | 837kg |
| 회수 장비 | 151kg |
| 낙하산 펼쳐지는 고도 | 2.5km |
| 착륙 방식 | 승무원은 우주선 내에 착륙. 착륙 로켓이 착륙 충격을 완화함. |
| 탄도 재진입 가속도 | 8 g (78m/s²) |
3. 2. 2. 장비 모듈
보스호트 PA(장비 모듈)는 로도 불리며, 다음과 같은 특징을 갖는다.[1]| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 길이 | 2.25m |
| 직경 | 2.43m |
| 질량 | 2300kg |
| 가압 구획 내 장비 | 있음 |
| RCS 추진제 | 냉가스(질소), 20kg |
| 주 엔진(TDU) | 397kg |
| 주 엔진 추력 | 15.83 kN |
| 주 엔진 추진제 | 아산화질소/아민, 275kg |
| 주 엔진 비추력 | 266 s (2.61 kN·s/kg) |
| 주 엔진 연소 시간 | 60초 (일반적인 역추진 연소 = 42초) |
| 우주선 델타 V | 155m |
| 전기 시스템 | 배터리, 평균 , |
3. 2. 3. 보조 역추진 로켓 모듈
보스호트 KDU는 보조 역추진 로켓 모듈로, '엔진 유닛'이라는 별칭으로도 불렸다. 이 모듈의 주요 제원은 다음과 같다.| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 길이 | 0.6m |
| 직경 | 0.25m |
| 질량 | 143kg |
| 엔진 추력 | 118 kN |
| 엔진 추진제 | 고체 |
| 추진제 질량 | 87kg |
| 엔진 비추력 | 224초 () |
| 우주선 델타 V | 60 m/s |
3. 2. 4. 일반 데이터
| 항목 | 값 |
|---|---|
| 전체 질량 | 5682kg |
| 전체 길이 | 5m |
| 임무 지속 시간 | 궤도에서 14일 |
| 발사체 | 보스호트 11A57 |
| 일반적인 궤도 | 163km x 591km, 64.8° 경사각 |
4. 주요 임무
보스호트 1호는 1964년 10월 12일 발사되어 블라디미르 코마로프, 콘스탄틴 페오크티스토프, 보리스 예고로프 3명이 탑승, 우주 생화학 실험 및 승무원 역할 분담 시험을 했다. 보스호트 2호는 1965년 3월 18일 발사되어 파벨 벨랴예프, 알렉세이 레오노프가 탑승, 레오노프가 세계 최초로 우주 유영을 했다.
4. 1. 보스호트 1호
1964년 10월 12일 발사된 '''보스호트 1호'''에는 블라디미르 코마로프, 우주 공학자 콘스탄틴 페오크티스토프, 의사 보리스 예고로프 등 3명이 탑승했다. 목적은 우주에서의 생화학 실험과 우주선 내에서의 여러 승무원의 역할 분담 시험이었지만, 실제로는 캡슐이 너무 좁아서 거의 움직일 수도 없었다고 한다. 또한, 선전 목적으로 1871년의 파리 코뮌의 깃발을 가져간 것으로 알려졌다.4. 2. 보스호트 2호
1965년 3월 18일 발사된 '''보스호트 2호'''에는 파벨 벨랴예프와 알렉세이 레오노프 두 명이 탑승했다. 알렉세이 레오노프는 세계 최초의 우주 유영에 성공했지만, 진공 상태에서 우주복이 예상보다 부풀어 올라 거의 움직일 수 없게 되어 간신히 캡슐로 돌아갈 수 있었다. 또한 귀환 시 자세 제어 장치가 작동하지 않는 등 치명적인 트러블이 다발했지만, 그때마다 비행사들이 훈련받은 대로 침착하고 신속하게 대처하여 위기를 모면했다.5. 후속 계획 (보스호트 3호 이후)
당초에는 신형 소유즈 우주선과 병행하여 보스호트 우주선의 발사도 계속될 예정이었다. 그러나 보스호트 2호에서 많은 문제가 발생하고, 소유즈 1호의 사망 사고, 소유즈 우주선과 달 비행에 대한 자원 집중의 필요성 때문에 이러한 비행은 중단되었다.[2]
- 보스호트 3호: 19일간의 장기 체류 미션.
- 보스호트 4호: 20일간의 장기 체류 미션.
- 보스호트 5호: 여성 우주 비행사 2명에 의한 10일간의 미션. 여성 최초의 선외 활동을 실시할 예정이었다.
- 보스호트 6호: 특수한 장치 (제트 벨트)를 사용한 우주 유영.
참조
[1]
웹사이트
Globe Device - IMP (глобус)
http://vostoksupersi[...]
[2]
웹사이트
アーカイブされたコピー
http://www.astronaut[...]
2011-03-02
[3]
간행물
보스호트
https://ko.wikisourc[...]
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