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사이클로크로스

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목차

1. 개요

사이클로크로스는 1900년대 초 유럽에서 시작된 자전거 경주로, 비포장 지형을 포함한 짧은 코스를 여러 바퀴 도는 방식으로 진행된다. 프랑스에서 시작되어 세계적으로 발전했으며, 국제 사이클 연맹(UCI)에서 관리한다. 경기 방식은 가을과 겨울에 주로 열리며, 다양한 지형과 장애물을 포함하는 코스를 자전거를 타거나 자전거를 들고 달리며 통과한다. 사이클로크로스 자전거는 로드 자전거와 유사하지만, 더 넓은 타이어 간격, 캔틸레버 또는 디스크 브레이크, 낮은 기어비를 갖는 특징이 있다. 주요 대회로는 UCI 사이클로크로스 세계 선수권 대회, UCI 사이클로크로스 월드컵 등이 있다.

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사이클로크로스
기본 정보
2020년 시클로크로스 세계 선수권 대회에서의 마티외 판데르폴
2020년 시클로크로스 세계 선수권 대회에서의 마티외 판데르폴
별칭CX, '크로스
관할UCI
첫 경기20세기 초
주요 지역주로 유럽 및 북미
종류사이클 스포츠
장비시클로크로스 자전거
경기장주로 자연 표면(잔디, 진흙, 모래)의 트랙, 종종 인공 장애물 포함
올림픽아니오
패럴림픽아니오

2. 역사

사이클로크로스는 1900년대 초 유럽에서 시작된 것으로 알려져 있다. 당시 도로 자전거 경기 선수들이 겨울철 훈련의 일환으로, 또는 다음 도시로 가는 빠른 길을 찾기 위해 울타리를 넘고 밭을 가로지르는 등의 방식으로 경주를 한 것에서 유래했다는 이야기가 있다.

1902년 프랑스에서 첫 사이클로크로스 경기가 열린 이후, 이 스포츠는 유럽 각지로 퍼져나갔다. 1924년에는 파리에서 최초의 국제 경기가 열렸고, 1950년에는 국제 사이클 연맹(UCI) 주관 하에 첫 세계 선수권 대회가 개최되었다.

이후 사이클로크로스는 대서양을 건너 미국으로 전파되어 1970년대에 융성했으며, 1975년에는 미국에서 국내 선수권 대회가 열렸다. 또한 마운틴 바이크의 탄생에 이 시대의 사이클로크로스 레이스가 관련되어 있다.[15]

2. 1. 초기 역사

사이클로크로스의 기원에 대해서는 여러 이야기가 전해진다. 1900년대 초 유럽의 도로 경주 선수들이 다음 마을까지 서로 경주를 벌였고, 더 빨리 가기 위해 농부의 밭을 가로지르거나 울타리를 넘는 등의 지름길을 이용했다는 이야기가 있다. 이는 겨울철 동안 선수들의 몸 상태를 유지하고 도로 경주에 변화를 주기 위한 방법이었다.[4] 또한, 비포장 도로를 달리면 선수들의 경기력과 자전거 조작 능력이 향상되었다. 강제적인 달리기 구간은 발과 발가락에 따뜻한 혈액을 공급하고 다른 근육을 운동시키는 데 도움이 되었다.[4]

1902년 프랑스의 다니엘 구소는 최초의 사이클로크로스 경기를 창안하고 프랑스 국가 선수권 대회를 열었다.[21] 투르 드 프랑스의 창안자인 레페브르 또한 초창기에 중요한 역할을 했다.[22] 옥타브 라피즈는 1910년 투르 드 프랑스 우승을 사이클로크로스에서의 비시즌 훈련 덕분이라고 밝히기도 했다.[6]

이후 사이클로크로스는 프랑스와 인접한 국가로 퍼져나가기 시작했다. 벨기에는 1910년, 스위스는 1912년, 룩셈부르크는 1923년, 스페인은 1929년, 이탈리아는 1930년에 각각 첫 전국 선수권 대회를 개최했다.

1924년 파리에서 최초의 국제 경기인 크리테리움 인터내셔널 드 크로스-컨트리 사이클로페데스트르가 열리면서 사이클로크로스는 프랑스의 경계를 넘어선 스포츠임을 입증했다.[6]

1940년대에 국제 사이클 연맹(UCI)가 사이클로크로스 규제를 시작했고, 1950년 파리에서 첫 번째 세계 선수권 대회가 개최되었다.[6]

1947년 스페인 오냐티의 바스크 자치 지방에서 열린 사이클로크로스 경기

2. 2. 세계 선수권 대회 및 발전

1902년 프랑스의 다니엘 구소가 첫 사이클로크로스 경기를 창안해서 프랑스 국가 선수권 대회를 열었다.[21] 투르 드 프랑스의 창안자인 지오 레피브르 또한 초창기에 주요 역할을 했다.[22] 옥타브 라피즈가 1910년 투르 드 프랑스 우승을 사이클로크로스에서의 비시즌 훈련 덕분이라고 밝힌 후[6] 이 스포츠는 프랑스와 인접한 국가로 퍼져나가기 시작했다. 벨기에는 1910년, 스위스는 1912년, 룩셈부르크는 1923년, 스페인은 1929년, 이탈리아는 1930년에 각각 첫 전국 선수권 대회를 개최했다.

1924년 파리에서 최초의 국제 경기인 크리테리움 인터내셔널 드 크로스-컨트리 사이클로페데스트르가 열렸다.[6]

많은 국제적인 사이클 스포츠와 마찬가지로 사이클로크로스는 국제 사이클 연맹에서 관리한다. 사이클로크로스가 시작된 지 약 40년 후인 1940년대에 UCI가 규제를 시작했고, 1950년 파리에서 첫 번째 세계 선수권 대회가 개최되었다.[6]

3. 경기 방식 및 규칙

사이클로크로스는 국제 자전거 경기 연합 규정에 따라,[23] 도로, 들판, 숲길, 목초지 등을 번갈아 포함하는 다양한 지형에서 진행된다. 코스는 최소 2.5km에서 최대 3.5km의 순환 경로로 구성되며, 전체의 90% 이상은 자전거로 이동할 수 있어야 한다. 코스 폭은 전 구간 최소 3m를 유지해야 한다.

선수는 경기 중 자전거가 손상되거나 이물질로 막히면 피트에서 자전거를 교체하거나 정비할 수 있다. 도로 경주와 달리, 사이클로크로스에서는 지원팀이 피트 내에서만 지원 가능하다.

3. 1. 경기 방식

사이클로크로스 경기는 보통 짧은 코스를 여러 바퀴 도는 방식으로 진행되며, 정해진 바퀴 수나 거리가 아닌 제한 시간에 따라 경기가 끝난다. 시니어 경기는 보통 1시간 동안 진행되며, 하위 카테고리는 30분이나 45분 경기로 진행된다. 각 바퀴는 대략 2.5~3.5km이며, 90%는 자전거를 타고 이동할 수 있다. 국제 사이클 연맹(UCI) 규정에 따르면, 경기 코스는 항상 폭이 최소 3m 이상이어야 하지만, 미국과 영국에서는 작은 경기에 싱글트랙 구간이 흔히 사용된다.

코스는 도로, 짧고 가파른 오르막길, 오프 캔버 구간, 많은 코너, 그리고 선수가 자전거에서 내려 자전거를 들고 달리거나 그렇게 하는 것이 더 빠른 구간 등 다양한 지형으로 구성된다. 지면 조건에는 아스팔트, 단단한 흙, 잔디, 진흙, 모래 등이 포함된다. 크로스컨트리 산악 자전거 경기와 비교하면 지형이 더 부드러우며, 거친 지형보다는 속도와 다양한 기술을 처리하는 데 중점을 둔다. 로드 레이싱에 비해 드래프팅의 중요성은 낮지만, 포장된 구간이나 강한 바람이 부는 조건에서는 여전히 활용될 수 있다. 대신, 라인 선택, 페이스 조절, 추월 기술이 중요한 전술이 되며, 선수는 코스 구간을 파악하고 활용하여 공격하거나 회복하는 능력이 중요하다.

사이클로크로스 선수들이 펜실베이니아의 루드비히 코너에서 두 개의 장애물과 런업을 하고 있다.


코스의 각 구간은 보통 몇 초를 넘지 않는다. 긴 오르막길보다는 짧고 가파른 경사를 선호하며, 구간은 좁은 코너나 긴 직선 구간으로 나뉜다. 이는 표준 길이의 코스를 비교적 작은 공간에 배치하고, 선수들이 속도와 노력을 끊임없이 변화하도록 만든다. 코너에서 가속하고 다음 코너에서 감속하는 것이 일반적인 패턴이다.

선수가 자전거에서 내려 달리거나 "버니 홉"을 해야 하는 장애물에는 너무 가파른 언덕, 계단, 모래 구덩이, 판자 장벽 등이 있다. 이러한 장애물은 출발/결승 지점 외에 코스 어디에나 배치될 수 있다. 안전상의 이유로 장벽을 2~3개씩 배치하기도 하지만, UCI 규칙에 따르면 연속으로 두 개 이상의 장벽은 허용되지 않는다. 장벽의 최대 높이는 40cm이다.

외부 지원이 허용되므로, 이를 위한 피트가 마련된다. 대부분의 선수가 왼쪽으로 내려 자전거를 타기 때문에 코스의 오른쪽에 피트가 있는 것이 일반적이다. 큰 경기에서는 별도의 피트 레인이 마련되어, 새 자전거 또는 기타 지원이 필요한 선수만 들어갈 수 있다. 어떤 경우에는 코스의 다른 두 부분에 피트가 제공되기도 한다.

장거리 형식의 경주도 있는데, 예를 들어 61km의 쓰리 픽스 사이클로크로스,[10] 배리-루베, 80~115km의 7개 스테이지로 구성된 아메리카 울트라CX 챔피언십 시리즈가 있다.[11]

경기는 한 바퀴가 3~4km의 비포장도로에서 진행되며, 먼저 경기 시간을 정하고 경기 중에 랩 수를 결정한다. 첫 바퀴의 랩 타임으로 정해진 경기 시간을 나누어 랩 수를 정하고, 이 랩 수를 먼저 소화한 선수가 승리한다. 경기 시간은 로드 레이스에 비해 짧아 40분에서 1시간이다. 코스에는 인공 장애물(울타리, 계단 등)이 설치되어 있어, 선수는 반드시 내려서 자전거를 짊어져야 하는 구간이 있다. 또한, 피트에서 자전거 교체를 포함한 장비 교환이 가능하며, 한 선수에게 여러 명의 피트 크루가 예비 자전거를 준비하여 대기하는 경우가 많다. 상위 카테고리에서는 드롭 핸들 사용이 의무화되는 등 장비 규정이 있다. 로드 레이스가 팀 협력이나 복잡한 심리전이 중요한 반면, 사이클로크로스는 선수 개인의 신체 능력과 자전거 조작 능력이 결과를 크게 좌우한다.

3. 2. 코스 규정 (UCI 기준)

국제 자전거 경기 연합에서 관리하는 규정은 다음과 같다.[23]

  • 사이클로크로스 경로는 도로, 들판, 숲길과 목초지를 번갈아 넣어 선수에게 지루함을 주지 않고, 체력을 회복할 수 있도록 한다.
  • 최소 2.5km에서 최대 3.5km 길이의 순환 경로가 되어야 하며, 총 경로 길이 중 적어도 90%는 자전거를 타고 지나갈 수 있도록 한다.
  • 전 구간에 걸쳐 폭은 최소 3m를 유지해야 한다.


코스에는 선수가 자전거에서 내려서 자전거를 들고 달리거나 "버니 홉"을 해야 하는 장애물이 포함될 수 있다. 이러한 장애물에는 자전거로 오르기에는 너무 가파른 언덕, 계단, 모래 구덩이 및 판자 장벽이 있다. 출발/결승 지점 외에도, 이러한 장애물은 레이스 디렉터가 원하는 코스 어디에나 배치될 수 있다. 장벽의 최대 높이는 40cm이다.[23]

외부 지원이 허용되므로, 이를 위한 일관된 영역을 제공하기 위해 피트가 포함된다.[23]

3. 3. 장비 교환

자전거가 손상되거나 이물질로 막히는 경우가 종종 발생한다. 이때, 라이더는 피트(보통 표지판이 있거나 깃발 사이에 있음)에 들어가 (두 번째 자전거가 있는 경우) 자전거를 교체하거나 현재 자전거를 청소할 수 있다.[1] 도로 경주와 마찬가지로, 사이클리스트는 지원팀을 둘 수 있지만, 지원팀은 피트에만 머물러야 한다.[1] 사이클로크로스만의 독특한 규칙으로, 피트에서 자전거 교체를 포함한 장비 교환이 가능하다.[2] 한 명의 선수에게 여러 명의 피트 크루(아마추어 선수의 경우, 대부분 친구)가 예비 자전거를 준비하여 피트에서 대기하는 경우가 많다.[2]

4. 장비

오리건주 포틀랜드에서의 사이클로크로스


사이클로크로스는 추운 날씨에 경기가 열리는 경우가 많으므로, 선수들은 보온을 위해 긴 소매, 타이즈, 니커, 팔 및 다리 워머 등을 착용한다. 움직임의 자유를 극대화하고 옷이 나뭇가지에 걸리는 것을 방지하기 위해 원피스 스킨수트를 선호하는 선수들도 있다.

신발은 산악 자전거용을 주로 사용하는데, 이는 도로 경주용 신발보다 접지력이 뛰어나고 달리기에 적합하기 때문이다. 토 스파이크는 가파르고 진흙 투성이인 경사면을 오를 때 도움이 된다. 풀핑거 장갑은 선택 사항이지만, 손 보호 및 그립력 향상을 위해 권장된다. 숙련된 라이더는 핸들바의 감각을 더 잘 느끼고 자전거를 더 자연스럽게 운반하기 위해 장갑을 착용하지 않기도 한다.

4. 1. 사이클로크로스 자전거

Focus 사이클로크로스 자전거


사이클로크로스 자전거는 일반적으로 로드 레이싱 자전거와 유사하지만, 다음과 같은 차이점이 있다.

  • 더 넓은 타이어 간격
  • 돌출된 타이어
  • 칸틸레버 브레이크 또는 디스크 브레이크
  • 낮은 기어비


케이블은 보통 탑 튜브 상단에 배선되어, 선수가 자전거를 운반 구간에서 오른 어깨에 편하게 짊어질 수 있고, 흙에 의한 케이블 오염을 방지한다.[9] 많은 사이클로크로스 자전거에서 오른쪽 브레이크가 앞 브레이크가 되도록 배선하는데, 이는 장애물 접근 시 왼손으로 속도를 제어하고 오른손으로 프레임을 잡아 어깨에 자전거를 들어 올릴 수 있도록 하기 위함이다.[9]

사이클로크로스 자전거는 일반적인 "하이브리드 또는 트레킹 자전거"와도 다르다. 하이브리드 자전거는 다목적 유틸리티 자전거로, 비포장 도로나 트레일에서 사용하기 위해 약간 더 넓은 700C 타이어를 장착한다.[9]

사이클로크로스 자전거 디자인과 프레임 지오메트리는 시간이 지나면서 진화했다. 초기에는 투어링 타입 로드 자전거를 사용했지만, 스포츠가 공식화되면서 프레임 각도가 변경되고 바텀 브래킷 높이가 높아졌다. 대부분의 프레임은 쉽게 짊어질 수 있도록 평평하거나 거의 평평한 탑 튜브 디자인을 가지고 있다. 최근에는 바텀 브래킷 높이가 다시 낮아지는 추세인데, 이는 낮은 좌석 높이로 쉽게 다시 탑승하고 낮은 무게 중심으로 안정성을 높이기 위함이다.

많은 사이클로크로스 자전거는 싱글 체인링과 체인 "드롭" 가드로 설정되어 있다. 싱글 체인링은 정비를 단순화하고 체인 이탈 가능성을 줄인다. 더블 체인링을 사용하는 경우, 일반적으로 36–46 기어를 사용한다. 프로 수준의 사이클로크로스 자전거는 깊은 단면 탄소 튜블러 휠을 사용하는데, 이는 휠이 깊은 모래나 진흙 구간에 갇히는 것을 방지하기 위함이다. 튜블러 타이어는 펑크를 방지하고 구름 저항을 줄이며 낮은 타이어 압력으로 그립력을 높인다.[9] 싱글 스피드 사이클로크로스 자전거도 인기를 얻고 있는데, 이는 낮은 초기 설정 비용, 사용 및 유지 보수의 용이성, 기계적 고장 감소 가능성 때문이다.

국제사이클연맹(UCI) 규정에 따른 사이클로크로스 자전거의 특징은 다음과 같다.

; 프레임

: 로드 자전거와 유사하지만, 넓은 타이어 클리어런스를 가지며, 디스크 브레이크나 칸틸레버 브레이크, 굵은 타이어에 대응하고 진흙 막힘을 방지하기 위해 각 부분의 틈새가 크다. 승차 자세는 로드 자전거에 비해 상반신 전경이 얕다. 짊어지기 쉬운 호리존탈 프레임이 주류이며, 톱튜브의 슬로핑이 작고 단면 형상의 톱튜브도 있다. 충격 흡수성을 중시하여 굽힘 가공을 한 모델이 많다. 2022년 현재 톱 카테고리에서는 카본이 주류이다. 카본이나 알루미늄과 같은 경량 신소재가 비교적 빨리 도입되었지만, 크로몰리 프레임도 여전히 사용되고 있다.[16] 케이블은 프레임 내부에 수납하는 경우가 많다. 디스크 브레이크 보급 전에는 톱 라우팅을 채용하는 경우가 많았지만, 현재는 스루 액슬 대응인 경우가 많다. UCI 규정에 따라 경기용 자전거 무게는 6.8kg을 넘지 않아야 한다.

; 핸들

: 국제 사이클 경기 연맹 인증 공식 경기 및 상위 카테고리 경기에서는 드롭 핸들이 사실상 의무화되어 있으며, 핸들 폭은 50cm를 넘어서는 안 된다. 하위 카테고리에서는 스트레이트 핸들도 가능하다.

; 브레이크

: 최근에는 디스크 브레이크가 주로 사용된다. 2010년 UCI 공식 발표로 경기 사용이 허가되기[17] 전에는 칸틸레버 브레이크가 주로 사용되었다.

; 타이어

: 700C 규격이 사용된다. 폭이 굵은 (일본 자전거 경기 연맹 주최 경기에서는 33mm 이하로 규제) 사이클로크로스용 타이어를 사용한다. 일반적으로 블록 패턴 타이어를 사용하지만, 평탄한 고속 코스에서는 다이아몬드 모양 타이어를 사용하기도 한다.[18] 공기압은 2~4기압이며, 범피한 코스에서는 2기압에 가깝게 한다. 튜블러 타이어가 주류이다.

; 휠

: 로드 레이스용보다 내구성이 요구되지만, 로드 레이스용이 사용되는 경우가 많다. 최근에는 사이클로크로스용 휠이 발매되고 있다. 프로 수준에서는 탄소 섬유제 딥림이 사용되는데, 이는 진흙을 헤쳐 나가는 이점이 있다.[16]

; 변속 레버

: 오프로드 주행 중 한 손을 떼면 위험하므로, 손잡이 변속이 사용된다. 현재는 듀얼 컨트롤 레버 사용이 대부분이다. 과거에는 바 엔드 컨트롤러가 주로 사용되었다.

경기용 사이클로크로스 자전거를 기반으로, 로드바이크로의 사용도 상정한 차량도 판매되고 있다. 이러한 차량은 휠베이스가 길고, 캐리어 장착용 다보나 물통 케이지용 나사 구멍이 있는 등, 순수한 경기용 사이클로크로스 자전거와는 다른 부분이 있다.

4. 2. 의류

사이클로크로스 의류는 도로 사이클 경주와 유사하지만, 추운 날씨에 적합하도록 긴 소매, 타이즈, 니커, 팔 및 다리 워머와 같이 보온성이 뛰어난 의류를 주로 사용한다. 많은 선수들이 일반적인 투피스 로드 사이클 의류를 착용하지만, 움직임을 자유롭게 하기 위해 한 조각으로 된 스킨수트를 선호하는 경향이 있다. 스킨수트는 몸에 밀착되어 경주 코스의 싱글트랙 구간에서 나뭇가지에 옷이 걸리는 것을 방지하고, 자전거를 어깨에 메고 달릴 때 상체가 노출되는 것을 막아준다.

선수들은 도로 경주용 신발 대신 산악 자전거 신발을 착용하는데, 이는 도로 경주용 신발의 매끄러운 밑창보다 접지력이 뛰어나고 달리기에 적합하기 때문이다. 토 스파이크는 가파르고 진흙 투성이인 경사면을 오르거나 발 아래 조건이 좋지 않을 때 도움이 된다. 풀핑거 장갑은 선택 사항이지만 손을 보호하고 진흙이나 젖은 노면에서 그립을 확보하기 위해 권장된다. 경험이 많은 라이더는 건조한 조건에서 경주할 때 핸들바의 접지력을 더 잘 느끼고 자전거를 더 자연스럽게 운반하기 위해 장갑을 착용하지 않기도 한다.

사이클로크로스 경기에서는 비포장 도로를 달리거나 자전거를 짊어져야 하므로, 선수들은 로드 레이스용 레이싱 슈즈 대신 투어링 슈즈 또는 MTB용 슈즈를 신는다.[19] 또한, 경기장에 나무가 많아 나뭇가지에 옷이 걸리는 것을 막기 위해 피부에 밀착되는 상하 일체형 레이싱 수트를 착용하기도 한다.

5. 주요 대회


  • UCI 사이클로크로스 세계 선수권 대회
  • 주요 시즌별 시리즈:
  • * UCI 사이클로크로스 월드컵
  • * 슈퍼프레스티지
  • * 사이클로크로스 트로피
  • 대륙별 대회:
  • * 유럽 사이클로크로스 선수권 대회
  • * 팬 아메리카 사이클로크로스 선수권 대회
  • 국가 사이클로크로스 선수권 대회
  • 기타 대회:
  • * USCX 사이클로크로스 시리즈
  • * HSF 시스템 컵
  • * 엑자크 크로스
  • * 쿠프 드 프랑스 드 사이클로크로스
  • * 코파 데 에스파냐 데 시클로크로스
  • * MFG 사이클로크로스
  • * 크로스 크루세이드
  • * SSCXWC (싱글스피드 사이클로크로스 세계 선수권 대회)
  • 과거 대회:
  • * U.S. 그랑프리 오브 사이클로크로스
  • * EKZ 크로스투어


주요 레이스는 로드 레이스의 비시즌인 11월부터 2월 상순에 유럽 각지에서 열리며, 세계 선수권 대회도 마찬가지로 겨울에 열린다. UCI 사이클로크로스 월드컵, 슈퍼프레스티지, 사이클로크로스 트로피 3개의 시리즈전도 병행하여 진행되고 있다. 이상의 4개 대회를 모두 동일 연도 시즌에 제패한 선수를 그랜드 슬램이라고 부르며, 스벤 나이스가 2005년에 달성했다. 2016년부터는 Ethias Cross라는 시리즈전도 열리고 있다.

참조

[1] 웹사이트 uci.ch https://wayback.arch[...]
[2] 웹사이트 usacycling.org http://www.usacyclin[...] 2009-01-26
[3] PDF https://www.uci.org/[...] 2022-03
[4] 웹사이트 Cyclocross: History & What You Should Know http://juliansutter.[...] Bicycle Trader Magazine 2018-08-16
[5] 웹사이트 Who got their tyres crossed? http://autobus.cycli[...] 2006-11-09
[6] 서적 Bicycle: The History https://archive.org/[...] Yale University Press
[7] 웹사이트 The 1963 US Cyclocross National Championships http://cvccbike.com/[...]
[8] 서적 The Complete Book of Long Distance Cycling https://books.google[...] Rodale
[9] 서적 Richard's 21st Century Bicycle Book Overlook Press
[10] 웹사이트 COURSE DETAILS – 3 PEAKS CYCLO-CROSS http://www.3peakscyc[...] 2013-04-09
[11] 웹사이트 Races http://www.ultracx.c[...] American UltraCX 2013-04-09
[12] 뉴스 Women's Tour 2014: Marianne Vos a worthy winner as cycling enjoys a breakthrough moment https://www.telegrap[...] 2014-05-11
[13] 서적 The No-Drop Zone: Everything you need to know about the peloton, your gear, and riding strong Menasha Ridge Press 2011-05-01
[14] 뉴스 Caroline Mani and Ryan Trebon win day 2 at the Spooky Cross http://velonews.comp[...] 2011-10-17
[15] 기타
[16] 웹사이트 勝者たちのシクロクロス・スペシャルバイク http://www.cyclingti[...] 2007-12-13
[17] 웹사이트 UCI to allow disc brakes in cyclo-cross competition http://www.usacyclin[...]
[18] 웹사이트 何故チューブラータイヤ？ http://www.cb-asahi.[...]
[19] 기타
[20] 웹인용 Cyclo-cross http://www.uci.ch/te[...] 국제 자전거 경기 연합 누리집 2013-02-10
[21] 웹인용 Cyclocross: History & What You Should Know http://members.aol.c[...] Bicycle Trader Magazine 1996
[22] 웹사이트 Who got their tyres crossed? http://autobus.cycli[...] 2006-11-09
[23] 웹인용 UCI CYCLING REGULATIONS - PART 5 CYCLO-CROSS RACES http://www.uci.ch/Mo[...] 국제 자전거 경기 연합 누리집 2011-05-20


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