수선장갑대
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1. 개요
수선장갑대(Belt armor)는 군함의 중요한 방어 체계 중 하나로, 주로 수중 공격에 대한 방어 기능을 수행한다. 벨트 장갑은 어뢰 방수 격벽과 함께 다층 방어 시스템을 구축하여 포탄 및 어뢰 공격으로부터 선체를 보호하며, 선체 내 침수를 막아 군함의 부력을 유지한다. 일부 군함은 무게를 줄여 기동성을 높이기 위해 올 오어 낫싱 장갑 방식을 채택하여 전투에서 중요하지 않은 부분의 장갑을 제거하기도 했다. 특히 순양전함과 항공모함에서 이러한 방식이 사용되었으며, 항공모함은 얇은 벨트 장갑을 갖추는 대신 기동성을 활용하여 항공기 운용의 효율성을 높였다.
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크루프 장갑은 1893년 독일 크루프 AG가 개발한 표면 경화 강철 장갑으로, 하비 장갑보다 강도가 높고 얇아 함선의 방어력 향상 및 중량 감소에 기여하며 제1차 세계 대전까지 널리 사용되었고, 이후 개발된 크루프 시멘트 장갑과 균질 장갑은 해군 군비 경쟁 심화 등 다양한 분야에 영향을 미쳤다. - 해군 장갑 - 하비 장갑
하비 장갑은 탄소강 표면과 연강 뒷면을 결합하여 경도와 인성을 높인 강철 장갑판으로, 저렴하고 가벼운 이점 덕분에 19세기 후반부터 20세기 초까지 해군 군함에 널리 사용되었으나 크루프 장갑의 등장으로 쇠퇴하였다.
| 수선장갑대 | |
|---|---|
| 정의 | |
| 종류 | 군함의 선체에 적용되는 갑옷 |
| 목적 | 적의 공격으로부터 선체를 보호 |
| 상세 정보 | |
| 적용 위치 | 선체의 측면 때로는 선체의 상단 (갑판) 또는 하단 (용골) |
| 주 재료 | 강철 과거에는 철 현대에는 복합 재료 |
| 두께 | 다양함 (보호 수준에 따라 다름) |
| 중요도 | 제2차 세계 대전 이전의 전함에서 매우 중요 현대 군함에서는 중요도 감소 (미사일 기술 발전) |
| 역사 | |
| 초기 형태 | 나무 갑판 또는 금속판 |
| 발전 | 강철 갑옷의 발명 (19세기) 다양한 갑옷 기술 개발 (경사 갑옷, 복합 갑옷) |
| 현대 | 미사일과 어뢰에 대한 방어력 제공 경량화 및 고강도 재료 사용 |
| 추가 설명 | |
| 참고 | 수선장갑대와 함께 사용되어 방어력 강화 |
2. 벨트 장갑의 역할과 중요성
2. 1. 포탄 방어
2. 2. 어뢰 방어
어뢰 방수 격벽은 벨트 장갑과 함께 어뢰 공격에 대한 다층 방어 체계를 구축한다.[1] 어뢰 방수 격벽은 어뢰 폭발의 충격을 흡수하고, 선체 내부로의 침수를 막아 군함의 부력을 유지하는 역할을 한다. 주 갑판의 장갑판은 주 갑판 뒤 몇 미터 떨어진 곳에 배치된 어뢰 방수 격벽으로 보완되어 주 갑판이 관통되더라도 선박의 방수성을 유지하도록 설계되었다.[1] 일부 설계에서는 주 갑판 주변의 외부 공간에 연료유, 해수 또는 담수를 채운 저장 탱크를 배치하여 탄두와 포탄의 폭발력을 흡수 또는 분산시켰다.[1] 다른 설계에서는 외부 공간을 비워 초기 폭풍파의 일부가 소멸되도록 하고, 내부 액체 층이 파편을 흡수하고 충격파를 더 넓은 지역으로 확산시켰으며, 장갑 ''보유 격벽''은 액체가 선박의 다른 부분으로 들어가는 것을 막았다.[1] 이러한 다층 설계는 티르피츠와 킹 조지 5세급 전함에 적용되었다.[1]
군함은 어뢰뿐만 아니라 표적 선박에 매우 가까이 바다로 잠수하는 중(重) 해군 포병 포탄에 의해서도 수중에서 심각한 손상을 입을 수 있다. 1914년형 전형적인 철갑탄 (AP탄)은 외부 판에 구멍을 뚫고 그곳에서 어뢰와 비슷한 파괴적인 효과로 폭발할 것으로 예상되었으나, 1940년대에 이르러 AP탄 기술의 발전으로 지연 신관이 통합되어 AP탄이 폭발하기 전에 깊은 관통력을 갖게 되었다.[2] 이러한 AP탄은 일반적으로 어뢰보다 선박 선체를 파괴할 때 작은 구멍을 만들지만, 선창의 벨트 너머에서 폭발하면 기계실과 2차 탄약고에 파편 손상을 입힐 수 있으며, 이는 차례로 방수성을 손상시키고 점진적인 침수를 유발한다.[2] 포탄과 어뢰로부터의 방어력을 향상시키기 위해 어뢰 벨트와 선체 사이에 공기 공간을 추가하여 군함의 부력을 증가시킬 수 있다.
3. 벨트 장갑의 설계 및 발전
3. 1. 올 오어 낫싱 장갑 방식
일부 해군 군함은 무게를 줄여 가속력과 속도를 높이기 위해 올 오어 낫싱 장갑 방식을 채택했다. 이 방식은 전투에서 선박의 기능에 중요하지 않다고 여겨지는 영역에서 벨트 장갑을 제거하는 것이다. 이렇게 확보된 기동성은 적에게 강력한 타격력을 신속하게 가하려는 공격형 군함에게 큰 도움이 된다.특히 순양전함과 항공모함에서 이러한 방식을 흔히 사용했다. 항공모함의 경우, 기동성은 항공기 배치 및 회수에 활용된다. 항공기는 바람을 향해 비행할 때 가장 쉽게 이착륙하므로, 항공모함은 바람을 향해 빠르게 항해하여 이착륙을 더욱 안전하고 쉽게 만든다. 이를 위해 거의 모든 대형 항공모함은 30노트 이상의 속도를 냈으며, 예를 들어 미국 해군의 자매함인 렉싱턴과 사라토가가 있다.
항공모함은 다른 군함보다 급강하 폭격기 및 어뢰 폭격기의 위협에 더 많이 직면할 것으로 예상되었음에도 불구하고 일반적으로 벨트 장갑이 더 얇았다. 전함, 순양전함과 달리 항공모함은 다른 수상함의 어뢰와 해군 포격에 직면할 것으로 예상되지 않았고, 대신 구축함과 순양함의 호위를 받으며 원거리에서 배치되었다. 영국은 장갑 비행 갑판을 갖춘 항공모함을 설계하고 건조했는데, 이는 갑판 장갑은 성공적인 전투기 방어 시스템 구축 이전의 성공적인 수동 방어 수단이었다.
3. 2. 항공모함의 벨트 장갑
4. 벨트 장갑과 한국 해군
4. 1. 세종대왕급 구축함
4. 2. 충무공이순신급 구축함
참조
[1]
웹사이트
Torpedo Defense Systems of World War II
http://www.navweaps.[...]
Tony DiGiulian
2001-01-31
[2]
웹사이트
Kirishima Damage Analysis
http://www.navweaps.[...]
Tony DiGiulian
2010-09-28
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