신진 마이크로 버스
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1. 개요
신진 마이크로 버스는 1962년 4월부터 1966년 11월까지 생산된 대한민국 최초의 25인승 소형 버스이다. '노랑차' 또는 '마이클'이라는 애칭으로 불리며 높은 판매고를 기록했으며, 당시 여당이었던 민주당의 경제 개발 정책의 일환으로 자동차 산업 육성을 지원받아 성공적인 사례로 평가받는다. 1972년에는 토요타 다이나 트럭 새시를 기반으로 2세대 모델이 출시되었으나, 토요타의 한국 철수로 인해 1년도 채 되지 않아 단종되었다.
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| 신진 마이크로 버스 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 이름 | 신진 마이크로 버스 |
| 제조사 | 자일대우버스 |
| 조립 | 부산광역시 |
| 후속 차량 | 새한 BL |
| 관련 차량 | 신진 에이스 |
2. 역대 모델
2. 1. 1세대 마이크로 버스 (1962년 4월~1966년 11월)
1962년 1월 덕수궁에서 열린 산업 박람회에서 최초로 공개되었고, 상공부 장관상을 수상했다. 1962년 4월부터 양산된 25인승 소형 버스로, 대한민국 최초로 엔진을 실내에 탑재했다.주요 도색은 노란색이었기 때문에 '노랑차' 혹은 '마이클영어' 이라는 애칭으로 불리며 높은 판매고를 기록했다. 차체, 엔진, 바퀴 및 파워트레인은 한국 전쟁 직후 생겨난 부품을 활용하였는데, 초기 생산 당시에는 오래된 드럼통 등을 차체 조립에 활용했다.
1965년에는 서울특별시 시내버스 체계 개편으로 파란색과 청록색을 섞은 가로 무늬 페인트칠 차량이 도입되기도 했다.
1966년 11월까지 총 2,600여 대가 부산광역시에 위치한 공장에서 생산되었다.
1세대 신진 마이크로 버스는 당시 여당이었던 민주당의 경제 개발 정책의 일환으로 자동차 산업 육성을 적극 추진하면서 이러한 정책적 지원 속에서 탄생한 대표적인 성공 사례로 평가받는다.
2. 2. 2세대 마이크로 버스 (1972년)
1972년에 신진자동차는 일본의 자동차 제조업체 토요타와 기술을 제휴하고, 토요타 다이나 트럭 새시 (2.5톤급 RU10형)를 이용해 2세대 마이크로 버스를 출시하였다. 엔진은 2000cc급 106마력 토요타 5R 가솔린 엔진을 사용했으며 최고속도는 110km/h 였다. 하지만, 토요타가 저우 4원칙으로 인하여 한국에서 철수하면서 1년도 못채우고 1972년 연말에 단종되었다. 이후 마이크로 버스의 후속 차종은 이스즈의 저니를 기반으로 한 GM코리아 BLD24형 버스였다.2세대 마이크로버스 단종은 당시 박정희 정권의 중화학공업 육성 정책과 일본과의 외교적 갈등이 복합적으로 작용한 결과로 해석된다.
3. 같이 보기
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