쓰노시마 대교
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
쓰노시마 대교는 일본 야마구치현 시모노세키시의 쓰노시마섬과 혼슈를 연결하는 다리이다. 1993년에 착공하여 2000년 11월 3일에 개통되었으며, 총 사업비는 149억 엔이 소요되었다. 쓰노시마 대교 건설 이전에는 페리가 쓰노시마와 본토를 연결했으나, 악천후로 인해 운행에 지연 및 취소되는 경우가 많았다. 쓰노시마 대교는 주변의 아름다운 경관과 편리한 교통으로 인해 관광 명소로 자리 잡았으며, 2003년에는 일본 토목 학회 디자인상 우수상을, 2015년에는 트립어드바이저의 "입소문으로 선정된 일본의 다리 랭킹"에서 1위를 수상했다.
더 읽어볼만한 페이지
| 쓰노시마 대교 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 위치 | 야마구치현 시모노세키시 본토 - 쓰노시마 사이의 아마가세토 해협, 동해 (일본해) |
| 일반 정보 | |
| 이름 | 쓰노시마 대교 |
| 원어 이름 | 角島大橋 (쓰노시마 오하시) |
 | |
| 야마구치현도 | 야마구치현도 제276호선 |
| 구조 및 제원 | |
| 종류 | 교량 |
| 총 길이 | 1,780m |
| 폭 | 6.5m (2차선) |
| 최대 경간 | 102m |
| 교각 수 | 28개 |
| 항로 높이 | 18m |
| 재료 | 프레스트레스트 콘크리트 강철 |
| 형식 | 21경간 연속 PC 박스 거더교 + 3경간 연속 강바닥판 박스 거더교 + 5경간 연속 PC 박스 거더교 |
| 역사 | |
| 착공 | 1993년 9월 |
| 완공 | 2000년 11월 3일 |
2. 역사
쓰노시마 대교가 건설되기 전에는 쓰노시마와 본토를 연결하는 페리가 하루 7번 왕복 운항했다.[12] 이 페리는 악천후, 특히 겨울철에는 자주 지연되거나 취소되었다.[12] 1983년에는 약 100명의 섬 주민들이 다리 건설을 옹호하는 단체를 결성했다.[6]
1993년 9월에 총사업비 1490억엔으로 착공되어, 2000년 11월 3일에 개통되었다.[12] 2003년에는 환경 친화적인 설계로 일본 토목 학회로부터 우수상을 수상했다.[2]
2. 1. 연혁
쓰노시마 대교가 건설되기 전에는 쓰노시마와 본토를 연결하는 여객선이 하루 7회 왕복 운항했다.[12] 이 여객선은 특히 겨울철 악천후로 인해 자주 지연되거나 취소되었다.[12] 1983년에는 약 100여 명의 섬 주민들이 다리 건설을 주장하는 단체를 만들었다.[6]쓰노시마 대교 건설은 1993년 9월에 총사업비 1490억엔으로 착공되어, 2000년 11월 3일에 개통되었다.[12] 2003년에는 환경 친화적인 설계로 일본토목공학회 우수상을 받았다.[10]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1991년 | |
| 1992년 | |
| 1993년 | 9월 6일 - 쓰노시마 대교 건설 착공. |
| 2000년 | 11월 3일 - 쓰노시마 대교 개통. |
| 2003년 | 일본 토목 학회 상 우수상 수상. |
| 2015년 | 여행 사이트 트립어드바이저의 "입소문으로 선택하는 일본의 다리 랭킹"에서 1위에 선출.[5] |
3. 디자인 및 특징
쓰노시마 대교는 기타나가토 해안 국정공원 경계 내에 있어 자연환경을 보존하기 위해 하토시마 섬을 통과하지 않도록 의도적으로 곡선으로 설계되었으며, 주변 경관을 고려하여 다리의 높이도 제한되었다.[1]
다리 양쪽 바다는 에메랄드 그린이나 코발트 블루 빛을 띠는 날이 많아, 완공 후 야마구치 현의 새로운 관광 명소가 되었다.[3] 텔레비전 CM, 특히 렉서스 GS450h, 미쓰비시 갤런 포르티스, 스즈키 스위프트, 닛산 노트 등 자동차 CM의 로케지로 많이 채택되었다.
3. 1. 구조
쓰노시마 대교는 동해에 있는 아마가세토 해협을 가로질러 쓰노시마 섬과 호호쿠 본토, 시모노세키시를 연결한다. 길이는 1780m로, 아카시 해협 대교에 이어 일본에서 두 번째로 긴 다리이다.
이 다리는 독특한 곡선 형태로 유명하다. 본토에서 뻗어 나올 때는 직선으로 뻗어 나가다가 해협에 위치한 무인도인 하토시마를 지나면서 곡선을 이룬다. 쓰노시마 대교는 기타나가토 해안 국정공원 경계 내에 위치해 있으며, 하토시마를 통과하지 않도록 의도적으로 곡선으로 설계하여 자연 환경을 보존했다. 또한 주변 경관을 보호하기 위해 다리의 높이도 제한되었다.[1]
기타나가토 해안 국정공원 내에 위치하기 때문에 교각의 높이를 억제하고 주변의 경관을 고려한 구조로 되어 있다. 또한, 가교 루트 선정에 있어서는 본토와 가도지마의 중간에 위치한 하토시마에 교각을 건설하는 안도 검토되었지만, 자연 경관 보호의 관점에서 섬을 우회하는 현재의 루트가 채택되었다. 이러한 노력이 평가되어 2003년에는 "토목학회 디자인상 2003"의 우수상을 수상했다.[4]
4. 관광
쓰노시마 대교는 동해에 있는 아마가세토 해협을 가로질러 쓰노시마 섬과 호호쿠 본토, 시모노세키시를 연결한다. 이 다리는 관광산업에 크게 기여하며, 파노라마 뷰와 열대 해변 해수욕장이 가깝다는 점에서 인기 있는 관광지이다.[7][12]
이 다리는 독특한 곡선 형태로 유명하다. 본토에서 뻗어 나올 때는 직선으로 뻗어 나가다가 해협에 위치한 무인도인 하토시마를 지나면서 곡선을 이룬다. 기타나가토 해안 국정공원 경계 내에 위치해 있으며, 하토시마를 통과하지 않도록 의도적으로 곡선으로 설계하여 자연 환경을 보존했다. 또한 주변 경관을 보호하기 위해 다리의 높이도 제한되었다.[1]
다리가 제공하는 교통 접근성은 쓰노시마의 관광 산업에 크게 기여했을 뿐만 아니라, 다리 자체의 탁 트인 섬 전망과 여러 아열대 해변과의 근접성으로 인해 다리 자체가 인기 있는 관광 명소가 되었다. 자동차 광고와 텔레비전 드라마가 다리 안팎에서 자주 촬영된다.
과거에는 쓰노시마와 페리로만 왕래할 수 있었으나, 쓰노시마 대교 주변의 바다는 조개 껍질이 부서져 쌓인 하얀 모래로 되어 있으며, 해수가 맑아 햇빛의 각도에 따라 에메랄드 그린에서 감청색까지 미묘하게 색깔이 변한다.
본주 측의 우미가세 공원과 쓰노시마의 세자키 히노 공원 두 곳은 쓰노시마 대교를 조망할 수 있는 최고의 전망대가 되고 있다. 뛰어난 로케이션 덕분에 2000년 개통 후 영화 『4일간의 기적』의 무대가 된 것을 비롯해, TV 드라마 및 광고 촬영지로 화제를 모아 연간 약 90만 명이 방문하는 관광지가 되었다.
4. 1. 교통
쓰노시마 대교가 건설되기 전에는 쓰노시마와 본토를 잇는 페리가 하루 7번 왕복 운항했다. 이 페리는 악천후, 특히 겨울철에는 자주 지연되거나 취소되었다.가장 가까운 버스 정류장은 "호텔 니시나가토 리조트 입구"이다.
중국 자동차도 미네 나들목에서 국도 435호, 국도 191호, 야마구치현도 275호를 경유하여 약 60분
5. 갤러리
참조
[1]
웹사이트
角島大橋交通指南
https://tc.tabirai.n[...]
2021-07-18
[2]
웹사이트
優秀賞:角島大橋
https://www.jsce.or.[...]
2021-07-18
[3]
뉴스
何でもランキング】ドライブ爽快 海と空を渡る橋：1位 角島大橋（山口県）心を奪う青の美しさ
日本経済新聞
[4]
웹사이트
優秀賞:角島大橋
https://www.jsce.or.[...]
土木学会
2020-05-19
[5]
웹사이트
渡っても眺めても楽しい！「口コミで選ぶ日本の橋ランキング」
http://tg.tripadviso[...]
tripadvisor
2015-10-22
[6]
웹인용
角島大橋（山口県下関市）
http://www.asahi.com[...]
2019-01-18
[7]
웹인용
Tsunoshima
https://travel.gaiji[...]
2017-12-29
[8]
웹인용
Tsunoshima Bridge
https://www.ana-cool[...]
All Nippon Airways
2021-07-17
[9]
웹인용
角島大橋交通指南
https://tc.tabirai.n[...]
2021-07-18
[10]
웹인용
優秀賞:角島大橋
https://www.jsce.or.[...]
2021-07-18
[11]
웹사이트
渡っても眺めても楽しい！「口コミで選ぶ日本の橋ランキング」
http://tg.tripadviso[...]
tripadvisor
2015-10-22
[12]
웹인용
橋のおかげ にぎわう観光地に 角島大橋開通20年：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.co[...]
2021-12-08
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com