아다 교

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1. 개요
2. 위치
3. 역사
- 3.1. 명칭의 유래
4. 디자인
- 4.1. 구조적 특징
- 4.2. 기대 효과
5. 건설 과정
6. 논란
7. 대중 문화 속의 아다 교
참조

1. 개요

아다 교는 사바 강 상류, 베오그라드 도시 지역에 위치하며 노비 베오그라드와 추카리차 자치구를 연결하는 다리이다. 단일 교각을 가진 사장교로 설계되었으며, 시내 교통량 감소와 베오그라드 지하철 노선 활용을 목표로 건설되었다. 2008년에 건설이 시작되어 2012년 일반 교통이 개방되었으며, 2017년에는 트램 선로 부설, 도로 연결 공사가 진행되었다. 그러나 위치 선정에 따른 환경 파괴, 과도한 건설 비용, 접근 도로 미비 등 여러 논란이 있었으며, 대중 문화 콘텐츠에도 빈번하게 등장한다.

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아다 교
일반 정보
아다 교
위치	아다 치간리야, 베오그라드, 세르비아
착공	2008년
완공	2011년
개통	2012년 1월 1일 00:00
설계	케이블 지지교, 하프 디자인, A자형 디자인, 단일 교탑, 케이블 지지 요람 시스템
소유주	베오그라드 시
유지 관리	베오그라드 토지 개발 공공 기관
건설사	Porr AG-SCT d.d.-DSD GmbH
건넘	미래의 베오그라드 내부 도시 반 순환 도로 6차선, 2개의 지하철 차선 및 2개의 보행자/자전거 차선
건너는 곳	사바 강
설계자	빅토르 마르켈, 페테르 가브리엘치치
총 길이	996m
주 경간	376m
경간	주 경간 376m, 측면 경간 338m, 후면 경간 250m, 끝 경간
높이	200m
하단 간격	20m
재료	강철 로프, 콘크리트 교탑
폭	45.04m
ID	1151753
비용	3억 6020만 유로
공식 명칭	모스트 나 아디 (Мост на Ади / Most na Adi)

2. 위치

아다 교는 사바 강 상류, 베오그라드 도시 지역에 있는 다리이다. 이 다리는 노비 베오그라드(블로키)와 추카리차(바노보 브르도) 자치구를 직접 연결하는 유일한 다리이다.^[3] 다리 주탑은 아다 치간리야 섬 끝자락에 위치해 있다.

3. 역사

1923년, 건축가 조르제 코발레프스키는 아다 치간리야 위에 다리를 건설하는 것을 구상하는 도시화 계획을 수립했다.^[6] 이 다리는 오늘날 베오그라드 내부 도시 반(半) 순환 도로의 중요한 부분으로, 초기 계획에서는 다리가 호수에 더 가깝게 위치했지만, 최종 프로젝트에서는 생태학적 우려로 인해 섬의 맨 끝에 배치되었다.^[6]

제2차 세계 대전 이후, 베오그라드는 사바 강을 건너는 고속도로 다리가 없었기 때문에, 이 프로젝트는 시내와 더 가깝고 좁은 위치에 우선순위가 밀려 2000년대 초까지 보류되었다.^[4]

3. 1. 명칭의 유래

이 다리의 이름은 대중 투표로 결정되었지만, 건설 당시부터 "Most na Adi"(문자 그대로 아다의 다리)라는 이름이 통칭으로 사용되었다. "Novi most"(새 다리)는 비공식적인 이름으로 자주 사용된다. 모양 때문에 "Harfa"(하프)라는 이름도 제안되었다.^[4] 일부 언어학자들은 유일하게 올바른 이름은 "Most preko Ade"(아다 위 또는 아다 너머의 다리)라고 주장했지만, 다른 동료들은 이 버전도 옳다고 말했다.^[4]

4. 디자인

2004년 교량 예비 설계 공모전에 12개 회사가 입찰했고, 슬로베니아 회사 퐁팅(Ponting)이 설계를 맡았다. 교량 설계자는 빅토르 마르켈리(Viktor Markelj)와 페터 가브리예우치치(Peter Gabrijelčič)였다.^[7] 세르비아 과학 예술 아카데미 회장이자 신철도교 건축가인 니콜라 하이딘(Nikola Hajdin)이 의장을 맡은 심사위원단은 만장일치로 퐁팅의 설계를 선정했다.^[8] 베오그라드 건축가 협회는 이 프로젝트가 베오그라드의 미래 스카이라인에 현대적이고 적합하다고 평가하며 지지했다.^[9] 이 설계는 2005년 하이딘 심사위원단으로부터 1등상을 받았고, 2006년에 공식 선정되었다.^[4]

4. 1. 구조적 특징

아다 교는 단일 교각을 가진 사장교 설계이다. 교각의 기초는 113개의 보어 파일로 구성된 원형 다이어프램 벽이다. 주 경간은 8,600톤의 교량 건설 강철(S355J2+N 등급)로 구성되며, 80개의 사장 케이블에 의해 지지된다. 200m의 포스트 텐션 방식의 철근 콘크리트 백 스팬으로 균형을 이루며, 신 베오그라드 방향의 접근로는 백 스팬과 유사한 데크 배열을 가진 388m 포스트 텐션 방식의 철근 콘크리트 측면 스팬으로 구성된다. 데크 구성 요소는 중국에서 제조되어 로테르담을 거쳐 라인-마인-도나우 운하를 통해 해상 및 강 경로로 말라 치간리자의 건설 현장 옆 사전 조립장까지 운송 가능한 단위로 운송되었다. 교량 데크를 지지하는 사장 케이블의 최대 길이는 약 373m이며, 총 1280톤의 고급 강철이 최대 91개의 스트랜드가 있는 80개의 케이블에 사용된다.^[10]

4. 2. 기대 효과

이 교량은 시내를 통과하는 교통량을 최대 40%까지 줄이고, 가젤라 교를 통과하는 교통량을 대폭 감소시키도록 설계되었다. 교량을 지나는 교통량은 시간당 12,000대로 예상된다. 미래의 베오그라드 지하철 노선에도 사용될 가능성이 있으며,^[4] 미래의 베오그라드 도심 반 순환 도로의 일부가 될 계획이다. 각 방향으로 3차선 도로와 트램(경전철) 선로가 설치될 예정이다.

5. 건설 과정

원래 "가장 낙관적인" 계획으로는 2008년에 다리가 완공될 예정이었으나, 실제 공사는 2008년에 시작되었다.

5. 1. 교량 건설

2008년 12월, 총 7개 중 첫 번째 기둥에 대한 교각 테스트가 사바 강 오른쪽 제방에서 시작되면서 공사가 시작되었다. 완공 기한은 40개월, 예상 비용은 1.18억유로였다.^[4] 그러나 건설업체 파산 등으로 완공 기한이 연장될 수 있다는 점이 명백해졌다. 그럼에도 건설은 계획대로 진행되어 2011년 8월에 다리의 양쪽이 연결되었다. 2011년 말 공사가 완료되었고, 2012년 1월 1일 00:00에 다리가 일반 교통에 개방되어 시민과 관광객들이 다리를 건넜다.^[4]

당초 디자인은 주탑 위에 격자 모양의 원뿔을 설치하는 것을 상정했지만, 2018년 9월 현재 이 아이디어는 완전히 폐기된 것으로 보인다.^[4] 2012년 5월, 헬리콥터로 원뿔을 설치하려 했으나 강풍으로 인해 작업이 중단되었고, 이후 재조정되었다. 2013년 정부 교체 이후, 정상 설치를 위해 전체 서류 작업이 새로 필요하다고 주장했지만, 아무것도 이루어지지 않았다.

5. 2. 기타 공사

2017년 여름, 아다 교는 코샤레 전투 참전 용사들의 이름을 딴 새로운 대로를 통해 토신 부나르 거리와 연결되었다.^[4] 2018년 1월 당시, 다리가 계획대로 완전히 기능하기 위해 세 가지 주요 건설 사업이 진행 중이었는데, 여기에는 트램 선로 부설, 베오그라드 라코비차 지역으로의 도로 연결 건설, 톱치데르 터널 굴착이 포함된다.^[12]

2016년, 시 관계자들은 첫 번째 트램이 2017년에 다리를 건너갈 것이라고 발표했지만,^[12] 실제 트램 운행은 2019년 7월 4일에 시작되었다.^[15] 2018년 3월, 2.7km의 새로운 복선 선로를 노비 베오그라드와 바노보 브르도의 기존 노선과 연결하는 트램 선로 건설이 시작되었다.^[14]^[13] 한 달 간의 테스트를 거쳐 다리를 가로지르는 트램 운행이 시작되었으며, 처음에는 11L호 (타슈마이다-45구역)와 13호(바노보 브르도-45구역) 등 두 개의 노선이 다리를 건너갔다.^[15] 그러나 개통 6개월 후, 선로 작업이 계속되었고, 2019년 12월의 새로운 입찰에서 이전 프로젝트에 수많은 결함이 드러났다.^[16]^[17]

라코비차와의 도로 연결 건설에는 톱치데르카 강바닥 1km를 이전하고, 라코비차의 카나레보 브르도 지역에 있는 ''페레 벨리미로비차'' 거리에 새로운 다리를 건설하고, 베오그라드의 이 지역에서 가장 중요한 교통로로 지정된 ''불레바르 파트리야르하 파블라''를 재건 및 확장하는 것이 포함된다.^[12] 이 도로는 유럽 고속도로 E75 (베오그라드-니시 고속도로), 노비 베오그라드, 아다 교, ''파트리야르하 디미트리야'' 거리, 이바르 고속도로, ''크루즈니 푸트'' 및 베오그라드 우회도로를 연결하는 주요 간선 통로로 구상되었다.^[12] 톱치데르카 강 이설 작업은 2018년 3월 1일에 시작되었고,^[18] 도로 교량은 2019년 3월 22일에 운행을 시작했다.^[19] 톱치데르카 강을 따라 대로를 추가 확장하는 공사는 여러 차례 연기되어 2024년 여름에야 연결이 완전히 완료될 것이라고 발표되었다.^[23]

유럽 고속도로 E75의 오토코만다 인터체인지와 다리를 직접 연결하는 톱치데르 터널의 경우, 상세한 규제 계획과 개념 설계가 완료되었지만,^[12] 2020년 12월 시 정부는 터널에 대해 다시 언급했지만, 구체적인 내용이나 날짜는 언급하지 않았다.^[20]

5. 3. 시공사

건설은 ''베오그라드 토지 개발 공공 기관''이 발주했으며, 베오그라드시, 유럽 부흥 개발 은행, 유럽 투자 은행 및 여러 민간 금융 기관이 공동으로 자금을 조달했다.

프로젝트 매니저 및 엔지니어 계약은 루이 버거 그룹에 수여되었다. 루이 버거 그룹의 역할은 디자인 검토, 작업 문서 준비, 조달, 작업 감독 및 계약 관리를 포함한 프로젝트 사이클 관리의 모든 측면에서 베오그라드 시를 지원하는 것이었다.^[26]

6. 논란

설계가 공개되자마자 이 프로젝트에 대한 비판이 시작되었다. 다리의 위치 자체를 포함하여 다리에 대한 모든 것이 비난받았으며, 일부에서는 잘못된 위치라고 칭했다. 환경 운동가들은 이 다리가 아다 치간리야와 추카리차 만에서 많은 수가 겨울을 나는 피그미 가마우지의 서식지를 파괴할 것이라고 주장했다. 규모 또한 비난을 받았고, 이 다리는 과대망상적인 프로젝트로 명명되었다. 다리의 전반적인 모습과 가격에 대한 비난이 쏟아졌으며, 설계(왜 200m 높이의 주탑이나 경사로가 있는지)에 대한 질문이나, 다리 자체의 불필요성에 대한 주장이 제기되었다.^[4]

교통 개통 후, 접근 도로와 인터체인지를 포함한 이 프로젝트의 총 비용이 4억유로가 넘는다고 발표되었다. 또한, 프로젝트의 수많은 다른 부분들이 미완료 상태로 남아 있거나, 계획서상에만 존재했기 때문에 이 다리가 오랫동안 제 기능을 발휘하지 못할 것이 분명했다.^[4]

7. 대중 문화 속의 아다 교

디스커버리 채널의 다큐멘터리 프로그램 ''빌드 잇 비거'' 시즌 9의 다섯 번째 에피소드에 아다 교가 등장했다.^[30]

아다 교는 베오그라드의 상징 중 하나로, 베오그라드에서 촬영되는 뮤직 비디오, TV 드라마, 영화에 자주 등장한다.^[4] 광고, 비디오 카드, 사진 촬영에도 자주 쓰인다.^[4]

2022년 2월, 세르비아 가수 테오도라는 아다 교의 이름을 딴 "모스트 나 아디(Most na Adi)"라는 싱글을 발표했다.^[31]

참조

_[1] 뉴스 Most na Adi koštao 360 miliona evra! http://www.novosti.r[...] 2018-04-08
_[2] 웹사이트 Spojen most na Adi Ciganliji http://www.b92.net/a[...] B92.net 2012-01-02
_[3] 웹사이트 Čukarica i Novi Beograd "zagrljeni" preko Save – Spojen most na Adi Ciganliji, završetak projekta tokom 2013 http://www.ekapija.c[...] Ekapija.com 2012-01-02
_[4] 뉴스 Od beogradske spavaonice do poslovnog centra 2018-04-11
_[5] 뉴스 Kragujevačkim tramvajem u prestoničku tramvajsku prošlost http://www.politika.[...] 2019-01-01
_[6] 웹사이트 Direkcija za gradjevinsko zemljiste i izgradnju Beograda http://www.beoland.c[...]
_[7] 웹사이트 YU Build Srbija – Arhitektura i GraÄ'evinarstvo – Most preko Ade biÄ‡e jedinstven u svetu https://web.archive.[...] Portal.build-razvoj.com 2011-12-31
_[8] 웹사이트 Потписан уговор за идејни пројекат новог моста преко Саве http://www.beograd.o[...] 2011-09-11
_[9] 웹사이트 Друштво архитеката Београда подржало предложено решење моста на Ади Циганлији http://www.beograd.o[...] 2011-09-11
_[10] 웹사이트 Bridge concept and construction http://www.savabridg[...] Savabridge.com 2012-01-02
_[11] 간행물 Od jedan do pet - Upotrebna dozvola 2017-12-11
_[12] 뉴스 Za pun život Mosta na Adi još tri velika koraka http://www.politika.[...] 2018-01-28
_[13] 뉴스 Tramvajem od Banovog brdo do Novog Beograda 2017-12-08
_[14] 뉴스 Potpisan ugovor sa "Energoprojektom" 2018-03-21
_[15] 뉴스 2019-07-05
_[16] 문서 Belgrade's Construction Directory invitation to tender (in Serbian) http://tenderi.beola[...]
_[17] 트윗 Čestitam nepredviđene razloge... 2019-12-07
_[18] 뉴스 Почело измештање корита Топчидерске реке 2018-03-02
_[19] 뉴스 Преко Топчидерке новим мостом 2019-03-23
_[20] 뉴스 Deo Bulevara patrijarha Pavla širi od proleća http://www.politika.[...] 2020-12-26
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_[26] 웹사이트 Project Manager and Engineer for the Sava Bridge http://www.savabridg[...] Savabridge.com 2012-01-02
_[27] 웹사이트 DSD Brückenbau GmbH – DSD Steel EN http://www.dsd-steel[...] Dsd-steel.com 2011-12-31
_[28] 웹사이트 SCT bo gradil največji most čez Savo v Beogradu http://www.dnevnik.s[...] Dnevnik.si 2011-12-31
_[29] 웹사이트 The Employer and Project Participants http://www.savabridg[...] Savabridge.com 2011-12-31
_[30] 웹사이트 Sava River Bridge : Extreme Engineering : Science Channel http://science.disco[...] Science.discovery.com 2011-12-31
_[31] 웹사이트 TEODORA DŽEHVEROVIĆ U AKCIJI! ROMANTIČNA SCENA STRASNOG LJUBLJENA PO KIŠI: Nina zamenila DEVOJKOM! https://www.espreso.[...] 2022-03-24

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