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아우토스트라다 A27

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1. 개요

아우토스트라다 A27은 이탈리아의 고속도로로, 베네치아 근처의 A57에서 시작하여 벨루노를 거쳐 피안 디 베도이아에서 국도 51호선과 연결된다. 1972년 메스트레에서 코넬리아노 구간 개통을 시작으로, 1995년 벨루노까지 전 구간이 개통되었다. 마르카 트레비지아나 지역을 통과하며, A4 고속도로와 연결되어 도르미테 관광지로의 접근성을 높인다. 몰리아노 베네토, 트레비소, 코넬리아노, 비토리오 베네토를 지나며 총 82.5km 구간을 운행한다. 오스트리아 방면으로의 연장 계획이 논의되었으나, 2016년 유럽 의회의 결정으로 무산되었다.

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아우토스트라다 A27 - [지명]에 관한 문서
지도
일반 정보
노선 종류아우토스트라다
노선 번호A27
별칭아우토스트라다 델레마냐 (Alemagna 고속도로)
개통 연도1972년
기점베네치아
종점피안 디 베도이아
총 길이82.5km
통과 지역베네토주
노선 정보
기점 방향남쪽
종점 방향북쪽
주요 연결 도로[[File:Autostrada A57 Italia.svg|23px]] A57 in Venice
[[File:Autostrada A4 Italia.svg|23px]] A4 in Casale sul Sile
[[File:Autostrada ASPV Italia.svg|23px]] SPV in Treviso
이전 노선 종류A
이전 노선 번호26
다음 노선 종류A
다음 노선 번호28

2. 역사

몰리아노 베네토 출구 부근의 A27 베루노 방면


라피지나 계곡의 고가교


아우토스트라다 A27의 첫 번째 구간인 메스트레에서 코넬리아노 구간은 1972년 9월 29일에 개통되었다. 이어 1972년 12월 1일에는 코넬리아노에서 비토리오 베네토까지 11.1km 구간이, 1973년 3월 16일에는 비토리오 베네토에서 국도 51호선까지의 짧은 구간이 개통되었다.

이 아우토스트라다는 마르카 트레비지아나의 중심부(몰리아노 베네토, 트레비조, 코넬리아노, 비토리오 베네토)를 지나며, 이들 도시를 A4에 연결한다. 또한 도르미테 관광지로 가는 사람들에게는 국도 51호선보다 편리하다. 1995년부터 비토리오 베네토 북쪽에서 피안 디 베도이아(폰테 넬레 알피)까지의 연장 구간이 개통되었다.

이 마지막 구간은 비토리오 베네토 북쪽 출구에서 파다노 베네타 평야를 지나 프레알프스로 들어간다. 라피지나 계곡을 여러 개의 큰 고가교로 건너고, 셀라 디 파달토와 산타 크로체 호수 지역을 두 개의 터널로 통과하여 폰테 넬레 알피 근처의 피안 디 베도이아에서 끝난다.

비토리오 베네토 남쪽 출구와 몬테 발도톤 터널 사이의 짧은 구간은 급경사에서의 교통 흐름 확보를 위해 3차선으로 확장되었다. 비토리오 베네토 북쪽과 벨루노 사이에는 상하행선이 넓게 떨어져 있는 곳이 있다. 북행 차선은 원래 국도 51호선의 우회도로로 건설된 터널과 교량을 이용하고 있으며, 남행 차선은 처음부터 아우토스트라다로 설계된 것이다. 레 카베 터널은 산의 불안정한 면을 너무 많이 파서 건설 중에 재설계되었다. 원래 남행이 될 터널을 북행으로 사용하고, 남행 터널은 더 서쪽으로 다시 굴착되었다. 폐기된 원래의 북행 터널 남쪽 입구[4]는 지금도 남아 있다[5].

서비스 구역은 3곳에 있다. 남쪽부터 시레[6](2020년에 약간 북쪽에 있던 피아베[7]로 대체), 체르바다[8](북행 차선만), 폰테 넬레 알피 서[9](남행 차선만, 북행 차선에는 주차 구역, 육교로 서비스 구역 연결)이다.

이 아우토스트라다는 아우토스트라데 이탈리아사가 관리하고 있다.

1991년에 개통된 메스트레 측의 베네치아 테셀라 공항으로의 연결 도로는 메스트레 바이패스가 개통된 2009년 2월 8일부터는 A57 공항 분기 도로로 분류되고 있다. 이 구간은 A27로는 분류되지 않는다.

2012년 12월에 몰리아노 베네토로의 새로운 출구가 개통되었다. 이전 출구보다 시가지에 더 가깝게 위치하고 있으며, 이전 출구는 카사레 술 실레로 개명되어 남아 있다[10].

라피지나 계곡을 가로지르는 긴 고가교는 배수 시설을 갖추지 않아 수질 오염 가능성이 있는 제품을 운반하는 탱크로리는 비토리오 베네토 북쪽 출구와 벨루노 출구 사이에서는 아우토스트라다에서 나와 국도 51호선 알레마냐를 통과해야 한다.

개통일구간
1972년 6월 29일메스트레 - 코넬리아노
1972년 12월 2일코넬리아노 - 비토리오 베네토
1994년 11월 30일비토리오 베네토 - 산타 크로체 호수, 카도라(벨루노) - 피안 디 베도이아
1995년 6월 28일카도라(벨루노) - 산타 크로체 호수



산타 크로체 호수는 원래 임시 출입구였기 때문에 북쪽 방향은 출구만, 남쪽 방향은 입구만 있었다. 이 출입구는 카도라에서 산타 크로체 호수 구간이 개통되면서 폐쇄될 예정이었으나, 산타 크로체 호수의 경제 활동으로 인해 존속되었다.

2. 1. 오스트리아 방면 연장 계획

고속도로 A27을 카도레, 마우리아, 토르메초 방면으로 연장하여 아우토스트라다 A23에 연결하려는 제안이 수년 동안 논의되고 있다.[11][12]

최초 계획은 이 고속도로를 오스트리아독일의 고속도로에 연결하여 뮌헨까지 연결하는 것이었다. 이로 인해 이 고속도로는 아우토스트라다 달레마냐(독일로 가는 고속도로)로 명명되었다.[13]

2010년 이후, 베네치아뮌헨을 연결하는 고속도로 제안은 볼차노 자치현 의회와 오스트리아티롤 주의 반대에도 불구하고 베네토 지방 의회와 바이에른 측에 의해 강력하게 재개되었다.[14] 베네토 지방 의회는 A27을 피에베 디 카도레까지 연장하고,[15] 피안 디 베도이아, 론가로네, 페라롤로 디 카도레 출입구 건설에 대해서도 긍정적인 의견을 제시했다. 그러나 2016년 유럽 의회의 의결로 북쪽으로의 연장 가능성은 사실상 무산되었다.[16]

3. 경로

A27은 메스트레 우회도로(A57)에서 분기하여 몰리아노 베네토, 카살레 술 실레를 지나 트레비소 남부 및 북부 출구와 연결된다. 코넬리아노에서는 A28 고속도로와 교차하며, 비토리오 베네토를 지나 파달토, 산타 크로체 호수를 거쳐 벨루노에 이른다. 종점은 피안 디 베도이아이며, 여기서 40}} ''디 알레마냐''를 통해

3. 1. 주요 시설물

종류방면↓km↓↑km↑지역
]]|]]|]]|]]|]]|]]|]]|]]|]]몰리아노 베네토4km78.5km트레비소현
--카살레 술 실레 [17]4.8km77.3km
--베네치아 북 본선 요금소5km77.5km
]]|]]|]]-- -- 밀라노 – 트리에스테6.4km76.1km
30x30px
"실레" 서비스 구역[18]8km74.5km
--트레비소
-- 트레비소 우회도로
-- 트레비소-산탄젤로
13.4km70.6km
--트레비소22.6km61.4km
---- 페데몬타나 베네타
-- 공사중
26km58km
----"피아베" 서비스 구역[19]26km58km
-- --코넬리아노
-- 포르토그루아로 - 포르데노네 - 코넬리아노
41.2km42.8km
--"체르바다" 서비스 구역 [20]50km-
--비토리오 베네토 남52.3km31.7km
--비토리오 베네토 북58.9km25.1km
--파달토 – -- 산타크로체 호수 [21]66.9km17.1km
--벨루노 본선 요금소75.2km8.8km벨루노현
--벨루노77.2km6.8km
--"폰테 넬레 알피" 서비스 구역 [22]-2km
--"폰테 넬레 알피" 주차 구역 [23]82km-



이 아우토스트라다에는 여러 개의 터널이 있다.

명칭개통 연도북행 길이(m)남행 길이(m)남쪽 입구 위치(km)북쪽 입구 위치(km)비고
몬테 발도19721864m1865m55.9km[24]57.8km
산 플로리아노1995207m207m62.5km[25]62.7km
파달토 동19951016m북행 차선만67.6km[26]68.6km
파달토 서1995남행 차선만2055m67.9km[27]70km
산타 크로체 동1995339m북행 차선만68.4km[28]68.7km
레 카베 동/서19953153m3790m71.3km[29]75.1km
파라스케제1995600m600m76.5km[30]77.1km



명칭출입구위치개통 연도길이(m)비고
명칭 없음파달토-산타 크로체 호수북행 출구 램프[31]1994100m입구에 터널 표지판이 없어, 거리는 다음 사이트의 정보를 사용[32]
벨루노 출입구벨루노남행 출구 램프[33]1994100m입구에 터널 표지판이 없어, 거리는 다음 사이트의 정보를 사용[32]
벨루노 출입구벨루노남행 입구 램프[34]1995300m입구에 터널 표지판이 없어, 거리는 다음 사이트의 정보를 사용[32]



산 플로리아노 터널은 길이가 짧고 완전히 직선이기 때문에 2001년까지 조명이 없었다. 파달토 동, 파달토 서, 산타 크로체 동, 레 카베 동, 레 카베 서 터널은 처음에는 좌우 2열의 조명을 갖추고 있었다. 그러나 양방향 통행 도로 터널과 달리 아우토스트라다는 일방 통행이기 때문에 터널에서는 한 열의 조명만 의무화되어 있다는 이유로 2006년에 오른쪽 열이 제거되었다. 몇 년 후, 몬테 발도 터널에도 같은 일이 일어났다.

참조

[1] 웹사이트 Motorways in Italy (numbering) http://www.lotsberg.[...] 2021-08-29
[2] 웹사이트 Rete Autostradale https://www2.autostr[...] 2021-08-29
[3] 웹사이트 Operazioni invernali http://www.autostrad[...] 2021-08-29
[4] 좌표
[5] 문서 航空写真からは、当初設計された道路の接続の跡も確認することができる。
[6] 좌표
[7] 좌표
[8] 좌표
[9] 좌표
[10] 웹사이트 Aperta la bretella per l’A27 Opera da 11 milioni di euro https://nuovavenezia[...] 2021-08-29
[11] 간행물 IPOTESI DI COLLEGAMENTO A27-A23 QUADRO RIASSUNTIVO AL 05 10 07 https://www.peraltre[...] 2021-08-29
[12] 웹사이트 AUTOSTRADE: GALAN, A27 PROLUNGATA FINO IN CADORE https://web.archive.[...] 2021-08-29
[13] 웹사이트 Disegno di legge N. 250 http://www.senato.it[...] 2021-08-29
[14] 웹사이트 Zaia rilancia la Venezia-Monaco L’Alto Adige lo gela http://corrieredelve[...] 2021-08-29
[15] 웹사이트 Prolungamento A27 nel Bellunese: via libera della Regione Veneto http://corrierealpi.[...] 2021-08-29
[16] 웹사이트 "L'Europa cancella il prolungamento dell'A27 - Cronaca - Corriere delle Alpi" http://corrierealpi.[...] 2021-08-29
[17] 문서 出口はベッルーノ方面のみ、入り口は両方向
[18] 문서 南行きは2020年11月8 日開設、北行きは2020年12月21日開設
[19] 문서 南行きは2020年11月8日に閉鎖、北行きは2020年12月21日に閉鎖
[20] 문서 北行きのみ
[21] 문서 出口は北行きのみ、入口は南行きのみ
[22] 문서 南行きのみ
[23] 문서 北行きのみ
[24] 좌표
[25] 좌표
[26] 좌표
[27] 좌표
[28] 좌표
[29] 좌표
[30] 좌표
[31] 좌표
[32] 웹사이트 Structures on A 27 http://www.lotsberg.[...] 2021-08-30
[33] 좌표
[34] 좌표



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