우카이사역
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1. 개요
우카이사역은 홍콩 튄마선에 있는 고가역으로, 2004년 12월 21일 개통되었다. 섬식 승강장 1면 2선 구조이며, 3개의 출구가 있다. 인근에는 버스 터미널이 있어 다양한 교통편으로 환승할 수 있다.
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| 우카이사역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 우카이사 |
| 원어 이름 | 烏溪沙 (광둥어: Wūkāisā, 표준 중국어: Wūxīshā) |
| 원어 이름 의미 | 검은 개울 모래사장 |
| 주소 | 레이크 실버 인접, 사이사로, 마온산 |
| 위치 | 사틴구, 신계, 홍콩 (특별행정구) |
| 개업일 | 2004년 12월 21일 |
| 운영사 | MTR 공사 |
| 소유주 | 구룡-광둥 철도 공사 |
| 역 코드 | WKS |
| 접근성 | 가능 |
| 운영 정보 | |
| 역 종류 | MTR 역 |
| 노선 | 튄마선 |
| 구조 | 고가 |
| 승강장 | 2 (1개의 섬식 승강장) |
| 층 수 | 1 |
| 선로 수 | 2 |
| 연결 | 버스 미니버스 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 튄마선 |
| 이전 역 | 마온산 (튄문 방면) |
| 다음 역 | 록워샤 |
2. 역사
마온산선 (현 튄마선)이 개통되기 전, 이 역의 이름은 인근의 리온춘(利安邨) 동쪽에 위치했기 때문에 리온역(, Lee On Station영어)이었다.[20]
구룡-광동 철도 공사(KCRC)의 마온산 레일 계획의 일환으로, 리온역은 사틴 신시가지를 통과하는 철도 부지 끝의 미개발지에 건설될 예정이었다. 이 땅은 대부분 평평하고 황폐했으며, 이전에는 채석장으로 사용되었다. 역 시설과 함께 대중교통 환승 시설, 역과 연결된 부동산 개발 및 진입로가 건설될 예정이었다. 사이샤 로드는 경로가 변경되었고, 인접한 자전거 도로와 보행로도 재정비될 예정이었다.[1] 행정장관은 2000년 10월 마온산 레일 프로젝트를 승인했으며,[2] 공사는 2001년 2월 12일에 시작되었다.[3]
계획 및 건설 과정에서 역은 남서쪽에 있는 리온춘과의 근접성을 고려하여 "리온역"으로 명명되었다.[4]
2004년 12월 21일, 우카이사역은 다른 KCR 마온산 레일 역들과 함께 공식적으로 여객 서비스를 시작했다.[5] 개통 초기에는 4량 편성 열차가 타이와이역과 우카이사역 사이를 운행했으며, 운행 간격은 혼잡 시간대에 3분이었다. 종점에서 종점까지의 이동 시간은 약 16분이었다.[6] 역 인근의 개인 주택 단지인 레이크 실버는 2009년에 완공되었다.[7]
2007년 12월 2일 MTR–KCR 합병에 따라 MTR 공사가 KCR의 철도 운영을 인수했다.
사틴 센트럴 링크 프로젝트의 관련 작업의 일환으로, 2012년에 8량 편성 열차 운행을 위해 마온산선 역들을 개조하는 작업이 시작되었고,[8] 2014년 11월부터 노선상의 역들에 스크린도어 설치가 시작되었다.[9] 작업은 열차 운행이 종료된 심야 시간에 이루어졌다.[8] 2015년까지 우카이사역의 회차선 고가교 연장 및 승강장 상부 지붕 공사가 완료되었다.[10] 마온산선 관련 공사는 8량 열차 도입 및 모든 역의 스크린도어 설치를 완료한 후 2017년 12월에 마무리되었다.[8][11]
사틴 센트럴 링크 프로젝트의 주요 작업의 일환으로, 마온산선은 카이탁역까지 연장되었고 2020년 2월 14일에 '튄마선 1단계'로 명칭이 변경되었다.[12] 2021년 6월 27일, 튄마선이 홍함역까지 연장되어 서철선을 흡수하면서 노선이 완전히 개통되었다. 우카이사역은 연장된 노선인 튄마선의 북동쪽 종착역으로 남게 되었다.[13]
3. 역 구조
3. 1. 층별 구조
승강장1번 승강장 ← 튄마선 튄문 방면 (마온산) 섬식 승강장, 왼쪽/오른쪽 문 열림 2번 승강장 ← 튄마선 튄문 방면 (마온산) C
대합실대합실 A1, B 출구, 사이샤 로드 방면 보행 통로 공공 교통 환승센터 고객 서비스 센터, 화장실 역 상점, 자동 판매기 G
지면출구 A2 출구 (사이샤 로드)
