울버린 (열차)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
울버린은 1971년 미시간 중앙 철도에서 시카고-디트로이트 구간 운행을 시작한 열차이다. 1975년 암트랙이 도입되면서 현재의 열차 번호를 부여받았고, 1976년 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었다가 2004년 현재 명칭으로 환원되었다. 2011년 기준 50만 명 이상이 이용하는 노선으로, 폰티악, 디트로이트, 시카고 등 미시간주와 인디애나주를 경유한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 미시간주의 여객 철도 - 미시간 서비스
미시간 서비스는 앰트랙 설립 이전 민간 철도 회사들이 운영하던 미시간주 내 시외 여객 서비스를 계승하여 현재는 울버린, 블루 워터, 페어 마케트 등의 노선으로 운영되고 있으며, 고속철도 지정을 통해 노선 개선 및 확장이 추진 중이다. - 미시간주의 여객 철도 - 인터내셔널 리미티드
인터내셔널 리미티드는 과거 캐나다 내셔널 철도와 그랜드 트렁크 웨스턴 철도가 운행했던 시카고-몬트리올 간 열차 노선으로, 폐지 후 재개되었으나 자금난과 보안 강화로 2004년 운행이 중단되고 블루워터 열차로 대체되었다. - 인디애나주의 여객 철도 - 레이크 쇼어 리미티드
레이크 쇼어 리미티드는 1971년 암트랙 설립과 함께 시카고, 뉴욕, 보스턴을 잇는 장거리 여객 열차로 운행을 시작하여, 역사적 변화와 노선 변경 등을 거치며 현재는 뉴욕 펜실베이니아 역과 보스턴 사우스역을 종착역으로 운행하고 있고, 식당 서비스 개선 및 역 추가 계획 등이 진행 중이다. - 인디애나주의 여객 철도 - 미시간 서비스
미시간 서비스는 앰트랙 설립 이전 민간 철도 회사들이 운영하던 미시간주 내 시외 여객 서비스를 계승하여 현재는 울버린, 블루 워터, 페어 마케트 등의 노선으로 운영되고 있으며, 고속철도 지정을 통해 노선 개선 및 확장이 추진 중이다. - 일리노이주의 여객 철도 - 시티 오브 뉴올리언스
시티 오브 뉴올리언스는 시카고와 뉴올리언스를 연결하는 암트랙 장거리 여객열차로, 1908년 시카고 뉴올리언스 리미티드로 시작하여 이름 변경, 운행 중단 및 재개를 거치며 미국 중서부와 남부의 중요한 교통 수단 역할을 하고 있다. - 일리노이주의 여객 철도 - 링컨 서비스
암트랙 링컨 서비스는 시카고 유니온역과 세인트루이스를 연결하는 중장거리 여객열차로, 노선 고속화 개량이 진행 중이며 일부 구간에서 최고 시속 177km로 운행되고, 미주리 리버 러너와 연계하여 캔자스시티까지 이동 가능하다.
울버린 (열차) - [철도 노선]에 관한 문서 | |
---|---|
노선 정보 | |
노선명 | 울버린 |
로마자 표기 | Ullbeorin |
영어 | Wolverine |
종류 | 지역철도 |
상태 | 영업 중 |
노선 운영 | |
기점 | 일리노이주 시카고 유니언 역 |
종점 | 미시간주 폰티악 폰티악 역 |
역 수 | 17 |
이용자 수 | 509,100명 |
개통일 | 1971년 5월 1일 |
운영자 | 암트랙 |
기술 정보 | |
영업 거리 | 489km |
궤간 | 1,435mm |
영업 평균 속도 | 180kmh |
영업 최고 속도 | 180kmh |
2. 역사 및 현황
1971년 미시간 중앙 철도가 시카고-디트로이트 구간 열차를 개통했다. 1975년 암트랙이 암트랙 터보라이너를 도입하면서 현재의 열차 번호가 부여되었다. 1976년 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었고, 같은 해 품질 문제로 암트랙 터보라이너가 암프레이트로 교체되어 1981년 퇴역했다. 1988년 코크타운 경유가 폐지되었고, 1994년 디트로이트 역 신설로 미시간 중앙역이 폐쇄되었다. 2004년 현재 명칭으로 환원되면서 트와일라이트 리미티드가 폐지되었다.[2] 2011년 기준 연간 이용객은 503,290명으로, 2010년(479,782명) 대비 4.9% 증가했다.[2]
2. 1. 초기 역사 (1971년 ~ 1976년)
1971년 미시간 중앙 철도에서 시카고-디트로이트 구간을 운행하는 열차를 개통했다. 1975년 암트랙은 암트랙 터보라이너를 도입하면서 이 열차에 현재의 열차 번호를 부여했다. 1976년 열차 명칭이 트와일라이트 리미티드로 변경되었다.[2]2. 2. 암프레이트 도입 및 노선 변화 (1976년 ~ 2004년)
1976년에 이 열차는 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었다. 같은 해 암트랙 터보라이너 차량이 품질 문제로 암프레이트로 순차적으로 교체되었고, 1981년에 퇴역했다.[2] 1988년에는 코크타운 경유가 폐지되었고, 1994년에는 디트로이트 역이 새로 개장되면서 기존에 있던 미시간 중앙역이 폐쇄되었다.[2]2. 3. 명칭 환원 및 현황 (2004년 ~ 현재)
1971년 미시간 중앙 철도가 시카고-디트로이트 구간에 열차를 개통했다. 1975년 암트랙이 암트랙 터보라이너를 도입하면서 현재의 열차 번호가 부여되었다. 1976년 트와일라이트 리미티드로 명칭이 변경되었고, 같은 해 품질 문제로 암트랙 터보라이너 차량이 암프레이트로 순차 교체되어 1981년 퇴역했다. 1988년 코크타운 경유가 폐지되었고, 1994년 디트로이트 역이 신설되면서 미시간 중앙역이 폐쇄되었다. 2004년 현재 명칭(울버린)으로 환원되면서 트와일라이트 리미티드는 폐지되었다.[2] 2011년 기준 연간 이용객은 503,290명으로, 2010년(479,782명) 대비 4.9% 증가했다.[2]3. 운행 노선
3. 1. 노선도
4. 사진
참조
[1]
웹인용
Annual Ridership Summary
http://mdotcf.state.[...]
MDOT
2013-10-17
[2]
웹인용
Amtrak reports record Michigan ridership
http://www.mlive.com[...]
The Grand Rapids Press
2011-10-16
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com