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주간고속도로 제86호선 (펜실베이니아주-뉴욕주)

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목차

1. 개요

주간고속도로 제86호선 (I-86)은 펜실베이니아주 북서부에서 시작하여 뉴욕주를 가로지르는 고속도로이다. 펜실베이니아주에서는 I-90과의 분기점에서 시작하여 PA 89를 거쳐 뉴욕주로 진입하며, 뉴욕주에서는 NY 17과 동시 지정된다. 셔토쿼 카운티를 지나 제임스타운, 살라망카, 올리언을 경유하며, 과거 NY 17 노선을 따라 건설되었다. 1940년대 후반부터 단계적으로 건설되었으며, 1998년 I-86으로 지정되었다. 2024년 11월 14일, I-86 지정이 베스털까지 연장되었다.

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주간고속도로 제86호선 (펜실베이니아주-뉴욕주) - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
주간고속도로 제86호선
주간고속도로 제86호선
노선 종류주간고속도로
노선 번호86
관리펜실베이니아 교통부 및 뉴욕 교통부
개통1999년 12월 3일
방향 (서쪽)서쪽
방향 (동쪽)동쪽
주요 구간 1
총 연장392.72 km
기점펜실베이니아주 그린필드 타운십
주요 교차로폴란드, 뉴욕주
샐러망카, 뉴욕주
아보카, 뉴욕주
어윈, 뉴욕주
사우스 웨이벌리, 펜실베이니아주
종점베스탈, 뉴욕주
주요 구간 2
총 연장16.03 km
기점커크우드, 뉴욕주
종점윈저, 뉴욕주
통과 지역
주펜실베이니아주
뉴욕주
군펜실베이니아주: 이리, 브래드퍼드
뉴욕주: 셔터쿼, 캐터로거스, 앨러게니, 스튜번, 케멍, 티오가, 브룸
노선 정보
이전 노선 (펜실베이니아)85호선
다음 노선 (펜실베이니아)86호선
이전 노선 (뉴욕)85A호선
다음 노선 (뉴욕)86호선

2. 노선 설명

I-86은 펜실베이니아주 북서부의 비교적 평평한 지역에서 I-90과의 분기점에서 시작된다. I-86은 남동쪽으로 향하며, 출구 3에서 PA 89과 만나 동쪽으로 굽어 뉴욕주로 진입한다. 여기서 동시 지정으로 NY 17과 합류한다.

I-86 서쪽 방향, 그린필드 타운십의 3번 출구 서쪽, PA 89 통과


I-86 서쪽 방향, 이리 카운티에서 펜실베이니아로 진입

2. 1. 펜실베이니아 구간

I-86은 펜실베이니아주 북서부의 비교적 평평한 지역에서 I-90와의 분기점에서 시작된다. I-86은 남동쪽으로 향하며, 출구 3에서 PA 89과 만나 동쪽으로 굽어 뉴욕 주로 진입한다. 여기서 동시 지정으로 NY 17과 합류한다.

2. 2. 뉴욕 구간

펜실베이니아에서 뉴욕으로 진입하면서 NY 17과 동시 지정된다. 고속도로는 일반적으로 셔토쿼 카운티 남서부를 동서 방향으로 가로지르며, 핀들리 호수와 셔먼 마을에 각각 NY 426과 NY 76을 통해 연결되며, 셔토쿼 호수를 향해 나아간다.

셔토쿼 호수를 건너면 I-86은 베무스 포인트 근처 출구 10에서 오래된 고속도로 구간과 합류한다. 이 고속도로는 현재 새로운 연장선의 북서쪽에 위치한 NY 954J이다. NY 954J는 NY 430으로 연결되며, 이 노선은 (NY 394와 함께) 1980년대 연장 전 웨스트필드까지 NY 17을 운행했다. 베무스 포인트에서 제임스타운 (출구 12)까지 I-86은 셔토쿼 호수의 북동쪽 해안을 따라 옛 NY 17 (현재 NY 430)과 나란히 뻗어 있다. 이리 철도의 시카고로 가는 연장선 (대서양 및 그레이트 웨스턴 철도로 건설)은 제임스타운으로 남서쪽에서 들어와 이리의 원래 주 노선과 덩커크에서 합류하는 살라망카까지 I-86과 나란히 뻗어 있다.

제임스타운에서 살라망카까지 옛 NY 17 (현재는 주로 NY 394), 새로운 I-86 및 철도는 강 계곡을 따라 일반적으로 나란히 뻗어 있다. 이 교통 경로는 채다코인 강, 코네왕고 크릭 및 리틀 코네왕고 크릭을 따라 스테엠버그 (출구 17)까지 이어지며, 거기서 알레게니 강을 향해 동쪽으로 꺾여 콜드스프링에 이른다. 알레게니 계곡은 이 노선을 살라망카 (출구 20)로 연결하며, 이곳에서 철도가 합류하여 올리언 (출구 25 및 26)까지 이어진다. 살라망카에서 올리언까지 옛 NY 17은 현재 NY 417이다. 올리언에서 알레게니 강과 NY 417 (옛 NY 17)은 남동쪽으로 계속 이어지는 반면, I-86과 이리 철도는 북동쪽으로 향한다. NY 417은 페인티드 포스트 근처 출구 44까지 I-86으로 돌아오지 않으며, 이리는 두 노선을 여러 번 전환한다.

3. 역사

3. 1. 퀵웨이 (Quickway) 건설

1940년대 후반, 캣스킬 산맥 등을 통과하는 NY 17 노선은 굽이진 좁은 도로와 마을의 혼잡으로 인해 심각한 교통 체증을 겪었다.[6] 이에 뉴욕주는 뉴욕주 스루웨이에서 캣스킬까지 이어지는 고속도로 건설 계획을 세웠다.[6] 1947년 허드슨 밸리의 월킬에서 NY 17 고속도로 건설이 시작되었다.[7]

리버티에서 NY 17호선 (미래의 I-86)


1951년 7월, 미들타운을 우회하는 구간이 NY 17 노선의 재조정으로 개통되었다.[6] 1954년, NY 17 노선의 일부 구간에서 발생한 심각한 사고로 인해 주에서는 "퀵웨이" 건설을 우선순위로 지정했다.[6]

퀵웨이는 동쪽으로 확장되어 1954년 10월에 체스터에 도달했고, 1955년 8월에는 해리먼 근처의 스루웨이에 도달했다.[6] 서쪽으로는 설리번군과 델라웨어군을 통과하는 고속도로 구간이 폐지된 뉴욕 온타리오 웨스턴 철도의 우선 통행권 위에 건설되었다. 퀵웨이의 설리번군 구간 대부분은 1950년대에 완공되었으며, 1956년 12월에 록 힐과 워츠보로 사이의 구간이 개통되었다. 펀데일에서 리버티 북쪽 구간은 1958년 7월에 완공되었다.[6] 오렌지군의 워츠보로와 페어 오크스 사이 구간은 1958년 10월 23일에, 펀데일과 록 힐 사이 구간은 1959년 7월과 1960년 12월에 두 단계로 완공되었다.[6]

1969년까지, 애팔래치아 지역 위원회의 연방 자금 지원으로 뉴욕의 미국 상원의원 로버트 F. 케네디가 조달한 130마일 (209 km) 노선은 해리먼과 빙엄턴 사이를 연결하여, 뉴욕시에서 빙엄턴까지 논스톱 접근을 가능하게 했다. 이는 뉴욕주 스루웨이(I-87)를 I-81과 연결했다. 비록 고속도로 설계에 결함이 있었지만, 퀵웨이는 남부 뉴욕을 통과하는 여행 시간을 절반으로 줄이고 사고율을 70% 감소시키는 데 성공했다.

3. 2. 서던 티어 익스프레스웨이 (Southern Tier Expressway) 건설

1953년 2월, 토머스 E. 듀이 뉴욕 주지사는 뉴욕주 쓰루웨이를 보완하기 위해 주 전역에 4개의 고속도로를 건설할 것을 제안했다.[8][9] 제안된 4개의 제한 출입 고속도로 중 하나는 서부의 I-90에서 동부의 빙엄턴을 연결하며 서던 티어를 가로지를 예정이었다. 이 도로는 퀵웨이의 서쪽 연장선으로 알려지게 되었으며, 서던 티어 익스프레스웨이의 첫 번째 구간은 1960년대 중반에 완공되었다.[10][11]

동쪽 방향 NY 17 (미래의 I-86)을 따라가는 표지판으로, 펜실베이니아를 잠시 거친 후 뉴욕으로 돌아옴을 나타냄


1960년대 중반, 케네디 (14번 출구)에서 랜돌프 (16번 출구)까지, 콜드스프링 (17번 출구)에서 서부 살라망카 (20번 출구)까지, 캠벨 (41번 출구)에서 코닝 (45번 출구)까지, 그리고 이스트 코닝 (48번 출구)에서 로우먼 (57번 출구)까지의 구간이 개통되었다. 이 중 일부는 일반 도로로 건설되었다.[10][11] 특히 콜드스프링에서 살라망카 구간은 1967년 킨주아 댐의 첫 번째 응력 시험으로 인해 원래 NY 17의 일부가 알레게니 저수지에 잠겨 통행이 불가능해짐에 따라 불가피하게 건설되었으며, 이 과정에서 레드 하우스 마을 대부분이 파괴되었다.[12][13]

서던 티어 익스프레스웨이를 따라 사용되는 노선 표지


1969년 초, 오웨고 (65번 출구)에서 존슨 시티 (69번 출구)까지의 구간이 개통되었고,[14] 같은 해 10월 3일에는 니콜스 (62번 출구)와 오웨고 사이의 구간이 개통되었다.[15] 1972년까지 랜돌프와 콜드스프링 사이, 존슨 시티에서 빙엄턴의 I-81까지의 구간이 연결되었고, 고속도로는 케네디에서 팔코너 (13번 출구)까지 서쪽으로, 로우먼에서 웨이벌리 (60번 출구)까지 동쪽으로 확장되었다.[16] 1974년에는 웨이벌리와 니콜스 사이의 구간이 완공되었다.[17]

제임스타운 (11번 출구)과 팔코너 사이, 아몬드 (33번 출구)와 캠벨 사이 구간은 1974년에 완공되어 기존 구간이 연장되었다.[17] 알레게니 (24번 출구)에서 힌스데일 (27번 출구)을 연결하는 구간도 1974년에 완공되었지만, 다른 구간과 분리되어 있었다.[17] 1975년 1월, 힌스데일과 벨비데르 (30번 출구) 사이, 벨비데르에서 아몬드까지의 구간이 개통되면서 분리 구간 문제가 해결되었다.[19] 1977년에는 베무스 포인트까지 서쪽으로 확장되었다.[20]

1980년대 초, 이리 근처까지 서쪽으로 확장하는 공사가 시작되어, 핀들리 호수–베무스 포인트 (4–10번 출구) 구간은 1985년까지 완공되었고,[21][22] 이리 동쪽 I-90에서 핀들리 호수까지의 구간은 1989년까지 개통되었다.[23] I-90에서 8번 출구까지의 고속도로는 처음에는 슈퍼 투 고속도로로 건설되었으며, 1997년 10월 2일에 서쪽 차선이 개통되었다.[24]

20번 출구와 24번 출구 사이 고속도로 건설은 앨러게니 인디언 보호구역을 통과하는 계획 때문에 세네카 족 구성원들의 반대로 여러 해 동안 지연되었다. 1976년 6월 29일, 뉴욕주는 세네카 족과 재산 소유주들에게 고속도로 노선 부지인 795 에이커 (322 ha)의 토지에 대해 약 180만 달러를 지불하는 계약을 체결했다.[25] 또한, 주는 세네카 족에게 795 에이커 (322 ha)의 토지를 양도하고, 세금 및 규제 면제를 지원하기로 합의했다.[25] 이 거래는 1981년 9월에 완료되었고,[26] 해당 구간의 건설은 1982년에 시작되었다.[27] 20번 출구와 21번 출구 사이의 고속도로 구간은 1985년까지 완공되었다.[22]

살라망카 근처 I-86 동쪽 방향과 US 219 남쪽 방향


1985년 7월 21일, 세네카 족의 권위를 인정하지 않는 시위자들이 건설을 중단시키기도 했으나,[27] 5일 후 인디언들은 야영지를 떠났다. 8월 초에는 고속도로 건설 중단을 금지하는 임시 금지 명령이 내려져 8월 13일에 살라망카-세네카 정션(23번 출구) 구간의 공사가 재개되었다.[28] 이 구간은 1989년까지 완공되었으며,[23] 세네카 정션과 앨러게니 사이의 마지막 구간은 1995년까지 개통되었다.[29]

코닝 우회로 공사는 1980년대 중반에 시작되어, NY 414 (46번 출구)와 이스트 코닝 사이의 첫 번째 구간은 1989년까지 완공되었고,[22][23] 나머지 구간은 1990년대 중반에 개통되었다. 코닝 우회로의 완공으로 펜실베이니아주 이리에서 뉴욕주 해리먼까지 거의 전 구간이 제한적인 출입이 가능한 고속도로로 연결되었다.[29][30]

3. 3. 주간고속도로 지정 및 전환

1998년, PA 17 전체와 펜실베이니아 주 경계에서 해리먼까지의 NY 17 구간이 21세기 교통 형평성 법안(TEA-21)에서 "최우선 복도 36"으로 지정되었다.[33] 다니엘 패트릭 모이니한 상원의원을 비롯한 뉴욕 정치인들과 사업가들은 효율적이고 고속인 도로가 회사가 주 남부 지역에서 사업을 시작하거나 확장하도록 영감을 줄 것이라는 희망을 가지고 이 움직임을 지지했다.[34] TEA-21 통과 직후, 복도 36은 법안 수정안에 따라 I-86으로 지정되었다.[35] 미국 고속도로 및 교통 관리 협회(AASHTO)는 1998년 11월 6일 "미래 I-86"으로 공식 승인했다.[36]

서쪽으로 가는 Horseheads 우회로(I-86)의 53번 출구 접근


1999년 12월 3일, PA 17 전체와 NY 17의 서쪽 177mi(285km)가 연방 고속도로 관리국(FHWA)에 의해 I-86으로 공식 지정되었다.[37][38] 2004년 1월 28일, 해당 구간이 주간고속도로 표준에 맞게 개선된 후 동쪽으로 8mi(13km) 떨어진 NY 14의 뉴욕주 호스헤즈까지 지정이 연장되었다.[38][39] 2006년 5월 1일, 뉴욕주 빙햄턴의 I-81에서 뉴욕주 윈저의 NY 79까지의 NY 17의 10mi(16km) 구간이 I-86의 일부로 지정되었다.[38] 이는 평면 교차로가 제거되고 해당 구간을 따라 출구 램프가 재건된 데 따른 것이다.[40]

뉴욕주 호스헤즈에서는 NY 14(52번 출구)와 NY 13 (54번 출구) 사이의 마을에서 고속도로를 높이고 평면 교차로를 제거하는 공사가 2004년 4월에 시작되어 2007년 8월 20일에 완료되었다.[41] 뉴욕주 교통부(NYSDOT)는 이후 FHWA에 I-86을 새 우회로와 기존 NY 17 고속도로를 넘어 뉴욕주 엘미라의 NY 352까지 연장할 수 있도록 허가를 요청했고, 2008년 3월 28일에 승인되어 노선에 5.9mi(9.5km)가 추가되었다.[42]

56번과 59번 출구 사이의 NY 17의 6.5mi(10.5km) 구간에 있던 여러 개의 평면 교차로를 제거하는 프로젝트는 2010년 1월에 시작되었다.[43] 군도 60호선 (CR 60, 브란트 로드, 오네이다 로드, 구 NY 17으로 명명)의 세 개의 불연속 구간이 프로젝트의 일환으로 연결되었다.[31] CR 60과의 평면 교차로 중 2개—브란트 로드와의 동쪽 교차로와 오네이다 로드와의 서쪽 교차로—는 2010년 3월 24일에 영구 폐쇄되어 두 지점 간에 새로운 군도 노선을 건설할 수 있게 되었다.[44] 이 공사는 2012년 11월 1일에 완료되었다.[43]

2024년 11월 14일, NYSDOT는 I-86 지정을 60번 출구에서 뉴욕주 베스탈의 67번 출구(NY 26)까지 연장한다고 발표했다.[45]

4. 미래

조지 패터키 주지사는 1998년 NY 17 전체를 고속도로로 전환하는 법안에 서명하고 2009년까지 완료할 것이라고 발표했으나, 자금 부족으로 완공이 연기되었다.[46] 현재 I-86으로 지정되지 않은 NY 17 구간을 주간고속도로 표준에 맞게 개선하는 작업이 진행 중이다.

고센 인근에서 I-86으로 전환을 알리는 표지판


빙엄턴 서쪽에서 I-86으로 공식 지정되지 않은 유일한 구간은 체멍–티오가 군 경계와 I-81 분기점 사이이다. 이 구간 지정은 NYSDOT가 빙엄턴의 I-81, US 11, NY 17, NY 7 분기점에서 프로스펙트 산 건설 프로젝트 완료 후 적용될 예정이었으나,[47] 프로젝트 완료 후에도 2022년 2월 현재 공식적으로 I-86으로 지정되지 않았다.[49]

윈저 동쪽 고속도로 구간 전환 작업은 빙엄턴 서쪽보다 훨씬 더 상당할 것으로 예상된다.[46] 헤일 에디 지역에 두 개의 새로운 인터체인지(85번과 86번 출구)를 건설하여 평면 교차로를 대체하고, 진입로를 이전하며, 곡선 반경을 개선하고, 갓길을 확장하는 작업 등이 포함된다. NY 17이 I-87 및 NY 32와 만나는 131번 출구 재설계 작업은 2019년 11월에 완료되었다.[50] 고센의 124번 및 125번 출구를 고속도로 표준으로 올리는 공사가 진행되었으며, 새로운 125번 출구는 2020년 초 완료 예정이었으나 연기되었다.[51] 2020년 12월, NYSDOT는 레고랜드 뉴욕을 수용하기 위해 새로운 125번 출구 건설을 완료했다. NY 17은 124번 출구와 125번 출구 사이에서 양방향 3차선으로 확장되었다.[52][53] 122번 출구도 고속도로 표준으로 업그레이드되었다.[54] 윈저의 NY 79와 해리먼의 턴파이크(I-87) 사이 I-86 전환 전체 완료 일정은 아직 없다. 블루밍버그와 고센 사이 구간은 공식적으로 I-86의 일부가 아니지만, I-86과 NY 17으로 표시되어 있다.

2022년 10월, 캐시 호철 주지사는 루트 17을 주간 고속도로 86호선으로 전환하기 위한 초안 환경 영향 평가가 진행 중이며, 2023년 초 대중 홍보가 예상되고, 최대 10억 달러가 지원될 것이라고 발표했다.[55][56]

5. 출구 목록

펜실베이니아주
군위치마일출구 번호목적지참고
이리그린필드 타운십0.001A서쪽 종점
3.731B서쪽 방향 출구 및 동쪽 방향 진입; I-90의 37번 출구
3.733
펜실베이니아–뉴욕 주 경계선


5. 1. 펜실베이니아주

펜실베이니아주에서는 주간 고속도로에 마일포스트 기반 출구 번호를 사용한다.[57][58][59] 다른 I-86 출구는 순차적으로 번호가 매겨진다.[60] 이리 카운티에서 서쪽 종점은 I-90과의 분기점이며, 1A 출구(서쪽 방향)와 1B 출구(동쪽 방향, I-90의 37번 출구)로 나뉜다. 3번 출구는 PA 89과 연결되며 왓츠버그와 노스이스트로 이어진다. I-86은 7.00 마일 (11.27 km) 지점에서 펜실베이니아–뉴욕 주 경계선을 지나 NY 17이 된다.

5. 2. 뉴욕주

셔토쿼 카운티에서 캐터로거스 카운티, 앨러게니 카운티, 스토이벤 카운티, 셔멍 카운티, 티오가 카운티, 브룸 카운티를 지난다.[57][58][59]

뉴욕 주 경계에서 셔토쿼 카운티의 미나 타운십에서 4번 출구로 나와서 로 갈 수 있다.[60] 셔먼 빌리지에서는 6번 출구로 나와서 로 갈 수 있다. 노스 하모니에서는 7번 출구로 나와서 파나마, 채토쿼 인스티튜션으로 갈 수 있다. 이 도로는 CR 33을 통해 접근 가능하다. 8번 출구에서는 로 갈 수 있다. 노스 하모니 타운과 엘러리 타운 라인에서는 채토쿼 호를 가로지르는 채토쿼 카운티 재향군인 기념 다리가 나온다.[60]

엘러리에서는 9번 출구(동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 진입)로 로 갈 수 있다. 10번 출구에서는 으로 갈 수 있는데, 왼쪽 출구 및 동쪽 방향 진입로만 있고, 동쪽 방향 베머스 포인트는 표기되어 있지 않다. 엘리콧에서는 11번 출구에서 로 갈 수 있다. 12번 출구에서는 으로 갈 수 있고, 13번 출구에서는 로 갈 수 있다. 셔토쿼 카운티의 폴란드에서는 14번 출구로 나와서 로 갈 수 있다.[60]

캐터로거스 카운티의 랜돌프에서는 15번 출구에서 로 갈 수 있다. 16번 출구에서는 로 갈 수 있다. 콜드스프링에서는 17번 출구에서 로 갈 수 있다. 18번 출구에서는 으로 갈 수 있다. 그 다음, 앨러게니 저수지를 지난다. 레드 하우스에서는 19번 출구에서 앨러게니 주립 공원의 레드 하우스 지역으로 갈 수 있다. 살라망카 시에서는 20번 출구에서 로 갈 수 있다. 21번 출구()는 US 219 동시 이용 구간의 서쪽 종점이다. 캐롤턴에서 23번 출구()는 US 219 동시 이용 구간의 동쪽 종점이다(US 219 버스는 표기 안 됨). 그 다음 앨러게니 강을 지난다. 앨러게니 타운에서는 24번 출구에서 웨스트 파이브 마일 로드를 통해 로 갈 수 있다. 올리언에서는 25번 출구에서 으로 갈 수 있고, 26번 출구에서는 으로 갈 수 있다. 힌스데일에서는 27번 출구에서 로 갈 수 있다.[60]

앨러게니 카운티의 쿠바 빌리지에서는 28번 출구에서 로 갈 수 있다. 프렌드십에서는 29번 출구에서 로 갈 수 있다. 아미티에서는 30번 출구에서 로 갈 수 있다. 앤젤리카 빌리지에서는 31번 출구에서 피콕 힐 로드를 통해 앤젤리카로 갈 수 있다. 웨스트 아몬드에서는 32번 출구에서 로 갈 수 있다. 아몬드 빌리지에서는 33번 출구에서 로 갈 수 있다.[60]

스토이벤 카운티에서는 캐니스테오 강을 지난다. 호넬스빌에서는 34번 출구에서 로 갈 수 있는데, 34A(남쪽) 및 34B(북쪽)으로 표기되어 있다. 하워드에서는 35번 출구에서 (NY 962B)로 갈 수 있다. 아보카에서는 36번 출구에서 로 갈 수 있다. 여기는 버팔로가 동쪽에 표기되어 있지 않고, 서쪽 방향 출구 번호가 표기되어 있지 않으며, I-390의 남쪽 종점이다. 배스에서는 37번 출구에서 로 갈 수 있다. 배스 빌리지에서는 38번 출구에서 로 갈 수 있는데, NY 54의 남쪽 종점이다. 배스에서는 39번 출구에서 NY 960U를 통해 로 갈 수 있다. 사보나에서는 40번 출구에서 로 갈 수 있다. 캠벨에서는 41번 출구에서 로 갈 수 있다. 42번 출구에서는 NY 960M을 통해 로 갈 수 있고, CR 26의 남쪽 종점이다. 어윈에서는 43번 출구에서 로 갈 수 있다. 44A 출구에서는 로버트 단 드라이브가 동쪽에 표기되어 있지 않고, 로 갈 수 있는데, I-99/US 15의 북쪽 종점 및 12-13A 출구이다. 44B 출구에서는 로 갈 수 있다. 리버사이드에서는 45번 출구에서 NY 352 동쪽 방향, NY 415 서쪽 방향으로 표기된 로 갈 수 있는데, NY 352의 서쪽 종점이다. 코닝 시에서는 46번 출구에서 으로 갈 수 있고, 코닝 유리 박물관으로 접근 가능하다. 코닝 타운에서는 47번 출구에서 NY 961Q를 통해 으로 갈 수 있다. 48번 출구에서는 으로 갈 수 있다.[60]

셔멍 카운티의 빅 플랫츠에서는 49번 출구에서 브리지 스트리트를 통해 빅 플랫츠로 갈 수 있다. 50번 출구에서는 으로 갈 수 있다. 51A 출구에서는 챔버스 로드와 쇼핑몰로 갈 수 있다. 51B 출구(서쪽 방향 출구만 있음)에서는 콜로니얼 드라이브와 쇼핑몰로 갈 수 있다. 호스헤즈 빌리지에서는 52A 출구(동쪽 방향 출구 및 진입)에서 로 갈 수 있다. 52A 출구(서쪽 방향 출구 및 진입)에서는 으로 갈 수 있다. 52B 출구(동쪽 방향 출구 및 진입)에서는 으로 갈 수 있다. 52B 출구(서쪽 방향 출구만 있음)에서는 로 갈 수 있다. 53번 출구에서는 그랜드 센트럴 애비뉴를 통해 호스헤즈로 갈 수 있다. 54번 출구에서는 호스헤즈가 동쪽에 표기되어 있지 않은 로 갈 수 있다. 엘미라에서는 56번 출구에서 NY 352의 동쪽 종점인 로 갈 수 있다. 애슐랜드에서는 57번 출구에서 로 갈 수 있다. 체멍에서는 58번 출구에서 으로 갈 수 있다. 59번 출구에서는 NY 427의 동쪽 종점인 으로 갈 수 있다. 59A 출구에서는 화이트 왜건 로드를 통해 윌라와나, PA로 갈 수 있다.[60]

체멍 강을 건너면 체멍-티오가 카운티 라인이 나온다. 뉴욕 주-펜실베이니아 주 경계선에서는 60번 출구()가 나오는데, NYSDOT에서 유지 관리하며, US 220의 북쪽 종점이다.[60]

다시 펜실베이니아 주-뉴욕 주 경계선을 지나면, 티오가 카운티의 웨이벌리에서 61번 출구()가 나온다. 여기는 NY 34의 남쪽 종점이자 PA 199의 북쪽 종점이다. 니콜스에서는 62번 출구에서 로 갈 수 있다. 63번 출구에서는 CR 509를 통해 라운즈베리로 갈 수 있다. 오위고 빌리지에서는 64번 출구에서 NY 434가 표기되어 있지 않은 로 갈 수 있다. 오위고 타운에서는 65번 출구에서 로 갈 수 있고, 를 통해 NY 17C로 접근할 수 있다. 66번 출구에서는 로 갈 수 있고, NY 962J를 통해 NY 17C로 접근할 수 있다.[60]

브룸 카운티의 베스털에서는 67번 출구(67S(남쪽) 및 67N(북쪽)으로 표기)에서 으로 갈 수 있다. NY 17의 68~74번 출구는 지정되어 있지 않다. 커크우드에서는 75번 출구(NY 990G를 통해 US 11로 접근)에서 로 갈 수 있는데, 동쪽 방향 출구 번호가 표기되어 있지 않고, I-81의 2E 출구이다. 76번 출구에서는 해스킨스 로드와 폴리 로드로 갈 수 있다. 윈저에서는 77번 출구에서 CR 217을 통해 윈저로 갈 수 있다. 78번 출구에서는 던바 로드와 오커넘으로 갈 수 있다. 윈저 빌리지에서는 79번 출구에서 로 갈 수 있다. NY 17 동시 이용 구간의 동쪽 종점은 출구 번호가 없으며, 방면으로 계속된다.[60]

참조

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