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지브롤터 해협의 횡단

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목차

1. 개요

지브롤터 해협 횡단은 지브롤터 해협을 가로지르는 교량이나 터널 건설에 대한 다양한 시도와 계획을 포괄한다. 과거에는 현수교와 트러스교를 혼합한 대규모 교량 건설이 검토되었으나, 해협의 깊이와 조류, 선박 통행 등의 문제로 인해 무산되었다. 터널 건설 또한 여러 차례 제안되었으며, 1930년대에 스페인에서 처음 제안되었으나 당시 기술적 한계로 인해 실현되지 못했다. 2000년대에 들어서 스페인과 모로코는 해저 철도 터널 건설을 공동으로 추진하기로 합의했고, 2023년에는 이 프로젝트를 재개하여 2030년 착공을 목표로 하고 있다. 현재 지브롤터 해협에서는 페리 노선이 운영되고 있으며, 이는 고정 링크 건설 시 잠재적인 수요를 파악하는 데 활용될 수 있다.

2. 역사적 배경

미국과 영국의 엔지니어 그룹이 지브롤터 해협을 횡단하는 다리 건설에 관해 조사한 적이 있다. 이 다리는 현수교와 트러스교를 혼합한 설계였으며, 주탑의 높이는 900미터 이상으로 기존의 다리를 훨씬 능가하는 규모였다. 그러나 900미터라는 수심 때문에 계획은 폐기되었다. 또한 조류가 강하고 선박 통행도 많아 부교의 이용은 선택지로 고려되지 않았다.

3. 교량

여러 엔지니어들이 다양한 노선과 구조적 구성을 가진 교량을 설계해 왔다. T.Y. 린 교수의 제안은 올리베로스 곶과 시레스 곶 사이의 교차점을 건설하는 것으로, 깊은 교각, 14 km 길이, 914m 높이의 타워, 그리고 현재 가장 긴 교량 경간의 두 배가 넘는 5,000m의 경간을 특징으로 했다.[5] OPAC에 따르면 이 교량은 약 150억 달러의 비용이 들 것으로 예상되었다.[5] 건축가 유진 추이의 2004년 제안은 지중해 한가운데에 있는 4.8km 너비의 부유식 섬에서 연결되는 부유 및 잠수 교량이었다.[6]

4. 터널

다양한 터널들이 제안되어 왔다. 스페인은 1930년에 지브롤터 해협 아래로 현대식 터널을 처음 제안했다. 스페인 정부가 고용한 엔지니어들이 해협 아래의 물질이 매우 단단한 암석임을 발견하면서 큰 문제가 발생했고, 당시 기술로는 터널 건설이 불가능했다.[7] 한 가지 공학적 해결책은 케이블을 사용하여 조립식 콘크리트 터널을 해협 바닥에 고정하는 것이었다. 이 터널은 자동차 및 기차 교통을 처리할 수 있었다.[8]

2008년의 지질 연구는 터널의 실현 가능성에 의문을 제기했다. 2009년 3월, 모로코의 지브롤터 해협 연구 국립 협회프랑스어(SNED)와 스페인 측 협력 기관인 지브롤터 해협 횡단 고정 통신 연구 스페인 협회es(SECEGSA)를 연결하는 공동 시스템에 대한 계약이 발급되었다. 2003년에는 철도 터널에 대한 3년 연구가 발표되었다. SNED와 SECEGSA는 여러 해저 조사를 의뢰했다.

해협의 가장 짧은 경로는 깊이가 900m에 이르지만, Camarinal Sill로 알려진 지역의 서쪽으로 약간 더 가면 깊이가 약 300미터에 불과하다. 유럽과 아프리카의 지각판은 이 지역 주변에서 만난다. 가장 짧은 횡단 거리는 14km이다. 제안된 경로는 타리파 서쪽, 탕헤르 동쪽의 23km이다. 터널 전체 길이는 약 34km가 될 것으로 보인다. 카디스에서 알헤시라스를 거쳐 말라가까지 건설될 예정인 스페인 고속철도 네트워크와 연결될 것으로 제안된다.

2009년에는 터널의 실현 가능성에 대한 보고서[9][10][11]가 EU에 제출되었다. SYSTRA, Amberg 및 COWI의 전문가 컨설턴트 그룹이 추가적인 프로젝트 연구를 진행 중이다.

4. 1. 계획

이 프로젝트는 1979년 6월 16일 스페인과 모로코 국왕이 서명한 페스 공동 스페인-모로코 선언에서 비롯되었다.[12] 그 결과, 1981년 스페인 정부의 자금 지원을 받는 기업 SECEGSA가 설립되어 해협 횡단 연구를 담당하게 되었다.[13]

2003년 12월, 스페인과 모로코는 양국의 철도 시스템을 연결하기 위한 수중 철도 터널 건설을 탐색하기로 합의했다.[14][15] 이 터널은 탕헤르 근처의 말라바타 곶과 엘 에스트레초 자연 공원의 푼타 팔로마를 연결할 예정이었다.[16]

2006년 말, 스위스의 엔지니어링 및 디자인 회사인 Lombardi Engineering Ltd가 철도 터널 설계를 초안하기 위해 고용되었다.[17] 이 회사는 영국 해협 터널 건설과의 주요 차이점으로 해저 깊이와 지질 조건을 꼽았다. 해협 아래 지역은 영국 해협 아래 지역보다 덜 안정적이며, 활동적인 주요 지질 단층인 아조레스-지브롤터 변환 단층이 해협을 양분하고 있어 심각한 지진 발생 가능성이 있다. 해협 중앙에 존재하는 두 개의 깊은 제4기 점토 채널은 건설을 더욱 복잡하게 만들어,[9] 프로젝트의 타당성에 대한 의문과 탐사 터널 제안을 야기했다.[18]

2007년까지 프로젝트 비용에 대한 공식적인 수치는 발표되지 않았지만, 이전 추정치는 50억 유로를 초과했다.[19]

2023년 2월, 스페인과 모로코 간의 고위급 양자 회담 이후, 양국 정부는 지브롤터 해협 아래 수중 철도 터널 프로젝트를 재개하기로 결정했다. 이 프로젝트는 2030년에 착공할 예정이다.[20] 2023년 6월, 스페인 정부는 터널 설계를 위한 스페인-모로코 공동 계획 위원회에 230만 유로의 자금 지원 패키지를 발표했다. 이 터널은 스페인 고속철도망의 남쪽 끝과 최근 건설된 카사블랑카에서 탕헤르까지 연결되는 알 보라크 고속철도 노선(아프리카 최초의 고속철도 노선)의 북쪽 끝을 연결할 예정이다.[4]

4. 2. 기술적 측면

제안된 철도 터널의 길이는 40km이고, 깊이는 300m이며, 건설에는 15년이 소요될 것이다. 이전 계획은 해협의 가장 좁은 부분을 통해 두 대륙을 연결하는 것이었지만, 터널이 해수면 아래 900m에 위치하게 되어 이 아이디어는 기각되었다. 비교를 위해 현재 가장 깊은 해저 터널인 노르웨이의 뢰피엘케 터널은 해수면 아래 291m에 위치해 있다. 뢰피엘케보다 더 깊은 터널이 역시 노르웨이에서 건설 중인데, 로그파스트는 길이가 27km이고 깊이가 392m이며, 2028-29년에 완공될 예정이다.

영국 해협 터널 양쪽 끝에 있는 유로터널 포크스톤 터미널 및 유로터널 칼레 터미널과 유사한 터미널 건설이 육상 차량의 환적에 필요할 수 있다.

4. 3. 재개

5. 페리

지브롤터 해협에는 오랫동안 자동차 페리가 운항해 왔다. 2023년 기준으로 페리는 다음과 같은 노선으로 운항하고 있다.[21]


페리 교통은 고정 링크의 사용자 수를 계산하는 데 유용한 고객 기반을 확보하고 있다.

참조

[1] 웹사이트 Portail national du Maroc http://www.maroc.ma/[...] 2012-12-22
[2] 웹사이트 Euromed Transport project 2003 – 2009 http://www.euromedtr[...]
[3] 웹사이트 UK and Morocco may discuss a tunnel linking Gibraltar and Tangiers https://www.euroweek[...] 2021-01-11
[4] 웹사이트 High-speed rail tunnel to link Europe to Africa gets EU funding https://www.independ[...] 2023-06-16
[5] 웹사이트 Gibraltar Bridge – Feasibility Study http://www.opacengin[...] OPAC Consulting Engineers 2009-03-05
[6] 웹사이트 Strait of Gibraltar Floating Bridge http://www.tdrinc.co[...] Tsui Design & Research, Inc. 2009-03-05
[7] 웹사이트 Tunnel from Spain to Africa https://books.google[...] 2023-01-28
[8] 웹사이트 Strangest Tunnel to Join Europe and Africa https://books.google[...] 2023-01-28
[9] 웹사이트 Project of the fixed link through the strait of Gibraltar http://www.secegsa.c[...] 2009-02-03
[10] 뉴스 Spain-Africa link decision 'near' http://news.bbc.co.u[...] 2008-07-20
[11] 뉴스 El proyecto del túnel del Estrecho llegará en 2009 a manos de la UE en busca de apoyos http://www.20minutos[...] 2009-02-03
[12] 웹사이트 Marco Institucional http://www.secegsa.c[...] Government of Spain – SECEGSA 2018-05-31
[13] 웹사이트 Estatutos de la Sociedad Anónuma Denominada: Soviedad Española de Estudios para la Comunicación fiha a través del Estrecho de Gibraltar, S.A. (SECEGSA) http://www.secegsa.c[...] Government of Spain – SECEGSA 2018-05-31
[14] 뉴스 Europe-Africa rail tunnel agreed http://news.bbc.co.u[...] 2009-02-03
[15] 뉴스 Africa and Europe set for tunnel link http://news.bbc.co.u[...] 2009-02-03
[16] 웹사이트 Spain and Morocco agree to rail tunnel under Gibraltar strait http://www.wsws.org/[...] wsws.org 2007-01-10
[17] 웹사이트 Swiss plan tunnel under Strait of Gibraltar http://www.swissinfo[...] swissinfo.org 2007-01-10
[18] 뉴스 Doubts cast over tunnel plan http://www.middle-ea[...] 2015-02-03
[19] 뉴스 By train from Europe to Africa – undersea tunnel project takes a leap forward https://www.theguard[...] 2007-01-10
[20] 웹사이트 Morocco, Spain Relaunch Gibraltar Strait Tunnel Project https://www.moroccow[...] Morocco World News 2023-02-14
[21] 웹사이트 Ferries from Spain to Morocco 2023 https://www.ferryhop[...]
[22] 간행물 "[[ニューズウィーク]]日本版(2024年7月16日/23日号)" CCCメディアハウス 2024-07-09


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