쿠바나 항공 972편 추락 사고
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1. 개요
쿠바나 항공 972편 추락 사고는 2018년 5월 18일 쿠바 아바나의 호세 마르티 국제공항에서 이륙 직후 추락한 사고이다. 이 사고로 승객과 승무원 113명 중 112명이 사망했다. 사고기는 멕시코의 글로벌 에어가 쿠바나 항공에 습식 임대하여 운항하던 보잉 737-201Adv 기종이었다. 쿠바 정부는 사고 원인 조사를 위해 특별위원회를 구성했으며, 조사 결과 승무원의 훈련 부족, 무게 및 균형 계산 오류, 낮은 운영 기준 등이 사고 원인으로 지목되었다.
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| 쿠바나 항공 972편 추락 사고 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 사고 개요 | |
| 사고 명칭 | 쿠바나 데 아비아시온 972편 |
| 사고 유형 | 사고 |
 | |
| 발생 일시 | 2018년 5월 18일 |
| 사고 장소 | 호세 마르티 국제공항, 아바나, 쿠바 |
| 좌표 | 22 |
| 요약 | 이륙 중 추락; 무게 계산 오류 및 조종사 과실 |
| 항공편 정보 | |
| 기종 | 보잉 737-201 Adv. |
| 출발지 | 호세 마르티 국제공항, 아바나, 쿠바 |
| 경유지 | 해당 없음 |
| 목적지 | 프랑크 파이스 공항, 올긴, 쿠바 |
| 운영사 | 글로벌 에어 (쿠바나 데 아비아시온을 대신하여) |
| IATA 코드 | 해당 없음 |
| ICAO 코드 | DMJ0972 |
| 콜사인 | DELTA MIKE JULIET 972 |
| 등록 기호 | XA-UHZ |
| 피해 상황 | |
| 탑승 인원 | 113명 |
| 승무원 | 6명 |
| 승객 | 107명 |
| 사망자 | 112명 |
| 부상자 | 1명 |
| 생존자 | 1명 |
2. 항공기
사고기는 습식 임대된 보잉 737-201 Adv. 기종으로,[9] 쿠바나 항공을 대신하여 멕시코 전세 항공사인 글로벌 에어(아에로리네아스 다모흐, S.A. de C.V.)가 아바나에서 홀구인으로 가는 정기 국내선 항공편에 투입되었다.[10] 1979년 7월에 제작되었으며,[11] 여러 항공사를 거쳐 2011년 7월 글로벌 에어에 인수되었고,[11] 2018년 쿠바나 항공을 위해 운항을 시작했다.
글로벌 에어는 자사 항공기가 2017년 11월 멕시코 정부 검사를 통과했으며, 항공기 운항 및 임대 허가도 최신 상태라고 밝혔다.[12]
2. 1. 사고기
사고기는 습식 임대된 보잉 737-201 Adv. 기종으로,[9] 쿠바나 항공을 대신하여 멕시코 전세 항공사인 글로벌 에어 (아에로리네아스 다모흐, S.A. de C.V.)가 아바나에서 홀구인으로 가는 정기 국내선 항공편에 투입되었다.[10] 해당 항공기는 1979년 7월에 제작되었으며,[11] 여러 항공사를 거쳐 2011년 7월 글로벌 에어에 인수되었고,[11] 2018년 쿠바나 항공을 위해 해당 항공기 운항을 시작했다.
글로벌 에어는 성명을 통해 자사 항공기가 2017년 11월 멕시코 정부 검사를 통과했으며, 항공기 운항 및 임대 허가도 최신 상태라고 밝혔다.[12] 사고기인 보잉 737-201Adv(XA-UHZ)는,[49] 멕시코의 Global Air (Mexico)|글로벌 에어영어가 쿠바나 항공에 습식 임대하여 운항하던 전세 항공편이었다. 1979년 7월에 초도 비행을 실시, 같은 해 8월에 피드몬트 항공에 인도되었다. 이후 여러 회사를 거쳐 2007년 글로벌 에어가 구입하여 추락 전까지 쿠바나 항공을 포함한 여러 회사에 임대되었다.[49]
글로벌 에어의 발표에 따르면, 사고기는 2017년 11월에 실시된 멕시코 정부의 검사에 합격하여 운항 및 임대에 관한 증명을 획득했다.[50]
2. 2. 정비 이력
사고기인 보잉 737-201Adv. (XA-UHZ)는[49] 멕시코의 글로벌 에어가 쿠바나 항공에 습식 임대하여 운항하던 전세 항공편이었다. 1979년 7월에 초도 비행을 실시했고, 같은 해 8월에 피드몬트 항공에 인도되었다. 이후 여러 회사를 거쳐 2007년 글로벌 에어가 구입하여 추락 전까지 쿠바나 항공을 포함한 여러 회사에 임대되었다.[49]글로벌 에어의 발표에 따르면, 사고기는 2017년 11월에 실시된 멕시코 정부의 검사에 합격하여 운항 및 임대에 관한 증명을 획득했다.[50]
3. 탑승객 및 승무원
쿠바나 항공 972편에는 멕시코 국적의 승무원 6명(조종사 2명, 객실 승무원 4명)과 107명의 승객이 탑승했다.[16] 멕시코 통신교통부는 승무원의 신원을 공개했다.[13]
탑승객과 승무원 중 4명은 중상을 입었으나 즉사하지는 않았다. 이들 중 3명은 각각 사고 발생 후 몇 시간, 3일 후, 1주일 후에 사망하여[61][52][53][54][55][56] 최종적으로 112명이 사망하고 1명이 생존했다.
3. 1. 승무원 정보
972편에는 조종사 2명과 객실 승무원 4명이 탑승했으며, 모두 멕시코 국적이었다.[51] 기장은 53세의 호르헤 누녜스 산토스였으며, 총 비행시간은 16,655시간이었다. 부기장은 40세의 미겔 아레올라 라미레스였으며, 비행시간은 2,314시간이었다.[14][15][1]3. 2. 탑승객 국적
탑승객 107명과 승무원 6명, 총 113명이 탑승하고 있었다. 승무원은 모두 멕시코 국적이었다.[51]
4. 사고 발생
쿠바나 항공 972편은 호세 마르티 국제공항에서 프랭크 파이스 공항으로 가는 국내 정기편으로, 승객 107명과 승무원 6명 등 총 113명이 탑승하고 있었다.[45] 승무원 6명은 모두 멕시코 국적이었다.[57]
이 사고는 2010년 에어로 카리비안 항공 883편 추락 사고 이후 쿠바에서 발생한 첫 민간 항공기 추락 사고였다.[48] 또한, 쿠바에서 발생한 항공 사고 중 쿠바나 항공 9646편 추락 사고에 이어 두 번째로 사망자가 많은 사고였다.[60]
4. 1. 사고 경위
쿠바나 항공 972편은 쿠바 동부 홀구인의 프랭크 파이스 공항으로 가는 국내선 항공편이었다. 총 113명(승객 107명, 승무원 6명)이 탑승했다. 승객 중 5명을 제외한 모든 사람은 쿠바 국적이었고, 승무원은 모두 멕시코인이었다.[16]항공기는 이륙 직후인 오후 12시 8분경 공항 근처에서 추락했다.[9][17] 목격자들은 비행기가 활주로를 이륙한 후 이상한 방향으로 선회했다고 말했다. 지상의 한 목격자는 비행기 엔진 중 하나에서 불이 난 것을 보았다고 말했다.[12] 비행기는 철로와 농장에 추락했고, 잔해에서 화재가 발생했다.[7] 지상에 있던 사람은 다치지 않았다. 소방관과 응급 의료진을 포함한 최초 대응팀이 구조 작업을 돕기 위해 현장으로 급히 달려갔다.[17]
사고 당시의 보안 카메라 영상이 5월 25일에 공개되었으며, 인근 지역에서 촬영된 항공기 추락 순간이 담겨 있었다.[18]
현지 시간 12시 10분, 972편은 호세 마르티 국제공항 활주로 06에서 이륙했다. 이륙 직후 기체는 오른쪽으로 기울기 시작했고, 뱅크각은 35도 가까이 이르렀다. 피치각이 30도까지 올라가 기체가 좌우로 수차례 기울었다. 조종사는 메이데이를 선언했고, 관제관은 활주로 06으로의 긴급 착륙을 허가했다. 이륙 약 40초 후, 972편은 공항에서 1km 정도 떨어진 농장에 추락했다.[58][49][59] 추락 현장의 농장은 정부 소유였으며, 지상 피해는 없었다.[59] 추락 후 화재가 발생했고, 공항에 있던 목격자는 추락 지점에서 연기가 솟아올랐다고 증언했다.[48] 아바나에서 소방관과 구조대가 급파되어 구조 작업을 벌였다.[59] 호세 마르티 국제공항은 추락 후 일시적으로 폐쇄되었으나, 오후에 재개됐다.[59]
4. 2. 초동 대응
쿠바나 항공 972편 추락 직후, 소방관과 응급 의료진을 포함한 최초 대응팀이 현장으로 급히 달려가 구조 작업을 도왔다.[17] 화재가 발생했고, 공항에 있던 목격자는 추락 지점에서 연기가 솟아올랐다고 증언했다.[48] 아바나에서 소방관과 구조대가 급파되어 구조 작업을 벌였다.[59] 미겔 디아스카넬 국가평의회 의장(국무회의 의장 겸 섭정)은 로베르토 모랄레스 오헤다 공중 보건부 장관과 함께 즉시 현장으로 급행하여 재해 상황을 시찰했다.[61] 호세 마르티 국제공항은 추락 후 일시적으로 폐쇄되었으나, 오후에 재개됐다.[59]5. 피해
쿠바나 항공 972편 추락 사고로 탑승객과 승무원 113명 중 112명이 사망했으며, 유일한 생존자는 쿠바 국적의 여성으로 심각한 부상을 입고 장기간 입원 치료를 받았다.[8] 2019년 3월에 처음으로 병원에서 퇴원했다.[24]
이 사고는 쿠바에서 두 번째로 많은 사망자를 낸 항공 사고로, 1989년 쿠바나 항공 9046편 추락 사고(150명 사망) 다음으로 큰 참사였다. 2010년에는 아에로 카리브 항공 883편 추락 사고가 발생했었다.[7]
5. 1. 인명 피해
추락 사고로 탑승자 113명 중 4명을 제외한 전원이 사망했다. 하지만 4명의 생존자 중 3명은 병원에서 사망했다.[8][9] 사고 직후 생존한 승객 1명은 5월 21일에 사망했고,[19][20] 다른 1명은 5월 25일에 사망했다.[21][22] 총 112명이 사망했으며, 여기에는 모든 승무원도 포함된다. 유일한 생존자는 쿠바 국적의 여성이었다.[8] 그녀는 심각한 화상, 기억 상실, 하반신 마비를 유발한 경추 척추 부상, 왼쪽 다리 절단 등 장기간의 입원 치료가 필요한 부상과 합병증을 겪었다.[23] 2019년 3월에 처음으로 병원에서 퇴원했다.[24]| 국적[16] | 승객 | 승무원 | 총계 | 사망자 |
|---|---|---|---|---|
| 쿠바 | 102 | 0 | 102 | 101 |
| 멕시코 | 1 | 6 | 7 | 7 |
| 아르헨티나 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| 사하라 아랍 민주 공화국 | 2 | 0 | 2 | 2 |
| 총계 | 107 | 6 | 113 | 112[25] |
쿠바 나사렛 교회 회장은 교회 소속 목사 10명과 그들의 배우자가 사고로 사망한 승객에 포함되어 있다고 확인했다.[26]
6. 사고 조사
미겔 디아스카넬 대통령은 사고 원인 규명을 위한 특별위원회를 구성했다고 발표했다.[13] 미국의 미국 교통 안전 위원회와 미국 연방 항공국은 요청이 있을 경우 조사에 도움을 제공할 수 있다고 밝혔다.[41] 항공기 제조사 보잉은 기술팀을 쿠바에 파견할 준비가 되어 있다고 밝혔다.[4]
아델 이스키에르도 교통부 장관은 5월 19일 사고 현장에서 비행 데이터 기록 장치를,[42] 5월 24일에는 조종실 음성 기록 장치를 발견했다고 보고했다.[27]
5월 19일, 멕시코 정부는 멕시코 민간 항공청(DGAC)이 Global Air에 대한 운영 감사를 시작할 것이라고 발표했고,[29] 5월 21일에는 운영을 일시 중단했다.[30]
사고 후, 전직 직원과 쿠바나 항공 직원은 Global Air의 감항성, 유지 보수 및 안전 기록과 관련된 의혹을 제기했다. 가이아나 민간 항공청과 칠레 민간 항공청 관련 사건이 보고되었는데, 2017년에는 XA-UHZ가 승무원의 수하물 과적 및 부적절한 보관으로 가이아나 영공에서 운항이 금지되기도 했다.[31][32][33]
2012년 은퇴하기 전 40년 이상 쿠바나 항공 조종사였던 오비디오 마르티네스 로페스는 페이스북 게시물에서 쿠바나가 멕시코 회사에서 임대한 비행기가 2010년 또는 2011년 산타클라라시 상공에서 잠시 레이더에서 사라졌다고 언급했다. 쿠바 항공 보안 관계자는 즉각적인 조치를 취했고, 쿠바 관리들은 "심각한 기술적 문제"로 기장과 부조종사를 정직시켰으며, 쿠바 항공 보안 당국은 쿠바나가 글로벌 에어에서 비행기와 승무원을 임대하는 것을 중단하라는 공식 권고를 내렸다.
2019년 5월 16일, 쿠바 민간 항공 연구소는 "사고의 가장 유력한 원인은 승무원의 행동과 무게 및 균형 계산 오류로 인해 이륙 단계에서 비행기 통제를 잃고 추락한 것입니다."라는 성명을 발표했다.[36]
6. 1. 조사 주체
미겔 디아스카넬 국가평의회 의장은 사고 원인 규명을 위한 특별위원회를 구성했다고 발표했다.[13] 미국의 국가교통안전위원회(NTSB)와 연방 항공국(FAA)은 요청이 있을 경우 조사에 도움을 줄 수 있다고 밝혔다.[41] 항공기 제조사 보잉은 "미국 법률에 따라, 그리고 국가교통안전위원회와 쿠바 당국의 지시에 따라" 기술팀을 쿠바에 파견할 준비가 되어 있다고 밝혔다.[4]6. 2. 블랙박스 회수 및 분석
미겔 디아스카넬 국가평의회 의장은 추락 원인 규명을 위해 특별위원회를 결성했다고 발표했다.[13] 미국의 국가교통안전위원회(NTSB)와 연방 항공국(FAA)은 요청이 있을 경우 조사에 협력하겠다고 발표했다.[41] 사고기 제조사인 보잉은 기술팀을 쿠바에 파견할 준비가 되어 있다고 밝혔다.[4]아델 이스키에르도 운수부 장관은 5월 19일에 사고 현장에서 비행 데이터 기록 장치를 회수했고,[42] 조종실 음성 기록 장치는 5월 24일에 회수했다고 발표했다.[27] 두 장치 모두 분석을 위해 미국 교통 안전 위원회로 보내졌다.[1][28]
6. 3. 조사 결과
미겔 디아스카넬 대통령은 사고 원인 규명을 위한 특별위원회가 구성되었다고 발표했다.[13] 미국의 미국 교통 안전 위원회와 미국 연방 항공국은 요청이 있을 경우 조사에 도움을 제공할 수 있다고 밝혔다.[41] 항공기 제조사 보잉은 기술팀을 쿠바에 파견할 준비가 되어 있다고 밝혔다.[4]아델 이스키에르도 교통부 장관은 5월 19일 사고 현장에서 비행 데이터 기록 장치를,[42] 5월 24일에는 조종실 음성 기록 장치를 발견했다고 보고했다.[27] 두 장치 모두 분석을 위해 미국 교통 안전 위원회로 보내졌다.[1][28]
5월 19일, 멕시코 정부는 멕시코 민간 항공청(DGAC)이 Global Air에 대한 운영 감사를 시작할 것이라고 발표했고,[29] 5월 21일에는 운영을 일시 중단했다.[30]
사고 이후, 전직 직원과 쿠바나 항공 직원은 Global Air의 감항성, 유지 보수 및 안전 기록과 관련된 의혹을 제기했다. 가이아나 민간 항공청과 칠레 민간 항공청 관련 사건이 보고되었는데, 2017년에는 XA-UHZ가 승무원의 수하물 과적 및 부적절한 보관으로 가이아나 영공에서 운항이 금지되기도 했다.[31][32][33]
쿠바 민간 항공 연구소(IACC)는 2019년 9월 12일에 최종 보고서를 발표했다.[14] IACC는 "이륙 직후 비정상적인 자세로 진입하여 항공기가 붕괴되었고, 이는 일련의 오류로 이어져 항공기 통제 불능 상태를 초래했으며, 그 과정에서 인적 요인이 주된 원인으로 작용했다"고 결론 내렸다.[38] 보고서는 "승무원 훈련의 불일치, 무게 및 균형 계산의 오류, 비행 중 드러난 낮은 운영 기준"을 주요 원인으로 지적했다.[39][38]
6. 3. 1. 조종사 과실
2018년 7월 17일, 항공기 소유주인 Global Air는 국제 전문가들이 항공기 비행 기록 장치를 연구한 결과, 사고 원인이 조종사 과실로 결정되었다고 발표했다. 조종사가 너무 가파른 각도로 상승하여 항공기가 실속하게 되었다고 설명했다.[35]그러나 멕시코 조종사 노동조합(ASPA)은 Global Air가 조사가 끝나기 전에 성명을 발표한 것은 무책임하며, 항공기의 무게 분산 또는 장비 고장 가능성과 같은 요인을 고려하지 않았다고 비판했다. ASPA 대변인 마우리시오 아귈레라는 국내 뉴스 매체 ''Milenio''와의 인터뷰에서 "그들은 단지 자신들의 이익만을 옹호하려는 것뿐입니다."라고 말했다.[72]
2019년 5월 16일, 쿠바 민간 항공 연구소는 "사고의 가장 유력한 원인은 승무원의 행동과 무게 및 균형 계산 오류로 인해 이륙 단계에서 비행기 통제를 잃고 추락한 것입니다."라는 성명을 발표했다.[36] 이들은 앞쪽 객실 승객 수가 54명 정원에 62명으로 기재되었고, 화물칸 무게가 잘못 계산되었다고 지적했다. 또한 계산 결과 이륙 시 연료 중량이 약 약 2267.96kg 초과되었다고 밝혔다.[37]
6. 3. 2. 무게 및 균형 계산 오류
2019년 5월 16일, 쿠바 민간 항공 연구소는 사고의 가장 유력한 원인이 승무원의 행동과 무게 및 균형 계산 오류로 인해 이륙 단계에서 비행기 통제를 잃고 추락한 것이라고 발표했다.[36]조사 결과, 앞쪽 객실의 승객 수는 54명을 수용할 수 있는데 62명으로 표시되었고, 화물칸의 무게가 잘못 계산되었다.[36] 또한, 계산 결과 이륙 시 연료 중량이 약 약 2267.96kg 초과했다.[36]
승무원에게 제시된 하중표에는 최대 이륙 중량이 약 약 45313.84kg으로 나타나 있었지만, 조사관이 다시 계산한 결과 약 47173.57kg을 약간 넘었다. 무연료 중량은 수하물의 무게가 계획보다 낮아 잘못 계산되었다.[37]
6. 3. 3. 기타 요인
미겔 디아스카넬 국가평의회 의장은 추락 원인 해명을 위해 특별위원회를 결성했다고 발표했다.[13] 미국의 국가교통안전위원회(NTSB)와 연방 항공국(FAA)은 요청이 있을 경우 협력하겠다고 발표했다.[41] 사고기 제조사인 보잉은 쿠바에 기술팀을 파견하겠다고 밝혔다.[4]아델 이스키에르도 운수부 장관은 비행 데이터 기록 장치는 5월 19일에, 조종실 음성 기록 장치는 5월 24일에 각각 회수했다고 발표했다.[42][27] 두 장치 모두 분석을 위해 미국 교통 안전 위원회로 보내졌다.[1][28]
5월 19일, 멕시코 정부는 항공사가 규정 위반을 했는지 확인하기 위해 멕시코 민간 항공국(DGAC)이 글로벌 에어 조사를 실시한다고 발표했다.[29] 그 후 5월 21일, 멕시코 당국은 글로벌 에어의 운항을 일시적으로 중단시켰다.[30]
추락 다음 날, 전 직원과 쿠바나 항공 직원은 글로벌 에어의 유지보수에 문제가 있어 안전성이 낮아졌다고 주장했다. 가이아나 민간 항공청과 칠레 민간 항공청은 2017년에 승무원이 사고기에 짐을 너무 많이 싣는 것을 발견했기 때문에 가이아나 영공의 비행을 금지했다고 밝혔다.[31][32][33]
2012년 은퇴하기 전 40년 이상 쿠바나 항공 조종사였던 오비디오 마르티네스 로페스는 페이스북 게시물에서 쿠바나가 멕시코 회사에서 임대한 비행기가 2010년 또는 2011년 산타클라라시 상공에서 잠시 레이더에서 사라져 쿠바 항공 보안 관계자가 즉각적인 조치를 취했다고 적었다. 그 결과 쿠바 관리들은 "심각한 기술적 문제"로 기장과 부조종사를 정직시켰고, 쿠바 항공 보안 당국은 쿠바나가 글로벌 에어에서 비행기와 승무원을 임대하는 것을 중단하라는 공식 권고를 내렸다.
7월 17일, 글로벌 에어는 블랙 박스 기록 등으로부터 사고 원인이 조종사 과실이라고 발표했다. 이륙 시 상승률이 너무 높아 기체가 양력을 잃고 실속, 추락했다고 밝혔다.[35] 멕시코 민간 항공국은 글로벌 에어의 운행 중단 처분을 아직 취소하지 않고 있으며, 멕시코 조종사 노조는 글로벌 에어의 성명이 부적절하며, 조사가 끝나기 전에 사고 원인을 조종사 과실로 하고 있지만, 기체 무게 문제나 기기 고장과 같은 요소가 고려되지 않아 무책임하다고 밝혔다. 노조 대변인 마우리시오 아길레라(Mauricio Aguilera)는 국내 뉴스 기사에서 "글로벌 에어는 자신들의 이익만을 지키려 하고 있다"고 말했다.
7. 사고 후 반응
미겔 디아스카넬, 로베르토 모랄레스 오헤다 등 현지 관계자들이 현장에 도착해 구조 활동을 관찰하고 감독했다.[7][12] 탑승자 가족과 친척들도 현장에 모여, 이후 공항으로 이동했다.[7]
쿠바는 5월 19일 오전 6시부터 5월 20일 자정까지 공식적인 애도 기간을 선포했으며,[40] 정부 및 군사 시설 외부에 조기 게양을 실시했다.[41]
사망자 신원 확인을 위해 가족들은 아바나로 소환되었으며, 쿠바 국립 혁명 경찰이 이들의 이동을 호위했다.[42]
7. 1. 쿠바 정부
미겔 디아스-카넬, 로베르토 모랄레스 오헤다를 비롯한 현지 관계자들이 현장에 도착해 구조 활동을 관찰하고 감독했다.[7][12] 탑승자들의 가족과 친척들도 현장에 모였으며, 이후 공항으로 이동했다.[7]쿠바는 5월 19일 오전 6시부터 5월 20일 자정까지 공식적인 애도 기간을 선포했으며,[40] 정부 및 군사 시설 외부에 조기 게양을 실시했다.[41]
가족들은 사망자 신원을 확인하기 위해 아바나로 소환되었으며, 쿠바 국립 혁명 경찰이 이들의 이동을 돕기 위해 에스코트했다.[42]
7. 2. 항공사
사고 이후, 전직 직원과 쿠바나 항공 직원은 Global Air의 감항성, 유지 보수 및 안전 기록과 관련된 의혹을 제기했다. 가이아나 민간 항공청과 칠레 민간 항공청과 관련된 사건이 보고되었다. 예를 들어, 2017년에는 XA-UHZ가 승무원이 수하물로 비행기를 과적하고 부적절하게 보관하여 가이아나 영공에서 운항이 금지되었다.[31][32][33]2012년 은퇴하기 전 40년 이상 쿠바나 항공 조종사였던 오비디오 마르티네스는 페이스북 게시물에서 쿠바나가 멕시코 회사에서 임대한 비행기가 2010년 또는 2011년 산타클라라시 상공에서 잠시 레이더에서 사라져 쿠바 항공 보안 관계자가 즉각적인 조치를 취했다고 적었다. 그 결과 쿠바 관리들은 "심각한 기술적 문제"로 기장과 부조종사를 정직시켰고, 쿠바 항공 보안 당국은 쿠바나가 글로벌 에어에서 비행기와 승무원을 임대하는 것을 중단하라는 공식 권고를 내렸다.
참조
[1]
뉴스
Crash: Global Damojh B732 at Havana on May 18th 2018, lost height shortly after takeoff
https://avherald.com[...]
2018-05-18
[2]
뉴스
Jet with 104 passengers crashes just after takeoff in Cuba
https://abcnews.go.c[...]
2018-05-18
[3]
뉴스
Cuba: about 100 feared dead in Havana plane crash
https://www.theguard[...]
2018-05-19
[4]
뉴스
Cuba plane crash leaves more than 100 dead
https://www.bbc.com/[...]
2018-05-19
[5]
뉴스
More than 100 killed in Cuba plane crash, state media reports
https://www.cnn.com/[...]
2018-05-19
[6]
웹사이트
Accidente de la aeronave XA-UHZ ocurrido el día 18 de mayo de 2018
https://www.gob.mx/s[...]
2018-05-18
[7]
뉴스
More Than 100 Feared Dead in Plane Crash in Cuba
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