크루메 랑케역
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1. 개요
크루메 랑케역은 독일 베를린 지하철 3호선에 있는 역으로, 1929년 개통되었다. 알프레트 그레난더가 설계한 역사는 1988년에 철거된 후, 원래 모습과 유사하게 재건축되어 1989년에 재개장했다. 2026년에는 멕시코플라츠역 방면으로의 노선 연장이 계획되어 있으며, 역 앞 광장은 알프레드 그레난더 광장으로 지정되었다. 이 역은 버스 노선과의 환승이 가능하며, 찰스 홀든에게 영향을 주기도 했다.
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| 크루메 랑케역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| |
| 역명 | 크루메 랑케 |
| 역명 (독일어) | U-Bahnhof Krumme Lanke |
| 노선 | 베를린 지하철 3호선 |
| 역 코드 | K |
| 소재지 | 베를린 슈테글리츠첼렌도르프구 |
| 운영 정보 | |
| 개업일 | 1929년 12월 22일 |
| 관할 | 베를린교통공사 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식)+외선 1선 |
| 영업 거리 | 비텐베르크플라츠 기점 11.1 km |
| 전역 | 옹켈 톰스 휘테 |
| 전역 간 거리 | 1.1 km |
2. 역사
크루메 랑케역은 그루네발트 숲에 있는 크루메 랑케 호수의 이름을 따서 지어졌으며, 1929년 12월 22일에 개통되었다. 알프레트 그레난더가 설계한 입구 홀은 상태가 좋지 않아 1986년에 철거되었지만, 1989년에 원래 형태로 재건되었다.[1]
크루메 랑케역 남쪽, 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에는 200m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 이 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순 연장선이며, 분기기로 연결되어 있지 않다.[3] 1980년대부터 이 노선을 본선으로 편입하여 남쪽으로 연장하려는 계획이 있었다.[4] 2026년에 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공이 계획되어 있다.[5]
1944년 5월 24일, 이 역은 공습으로 다섯 번이나 직접적인 피해를 입었다.
2009년 6월 6일, 역 앞 광장은 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정되었다.[6]
2. 1. 초기 역사 (1929-1980년대)
이 역은 그루네발트 숲에 있는 크루메 랑케 근처의 호수를 따서 지어졌으며, 1929년 12월 22일에 개통되었다.[1] 개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1986년에 상태가 좋지 않아 철거되었지만,[1] 1988년에 원래 역사와 상당히 흡사한 형태로 다시 건설되었다.[2] 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.
1944년 5월 24일, 이 역은 공습으로 다섯 번이나 직접적인 피해를 입었다.
크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200 m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로 연결되어 있지 않다.[3] 이 노선을 본선으로 편입하여 남부로 연장하려는 계획은[4] 1980년대부터 존재했다.
2009년 6월 6일, 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.[6]
2. 2. 역사 재건축 (1980년대-현재)
개통 당시 역사는 알프레드 그레난데르가 설계했다. 이 역사는 1988년에 철거되었고,[2] 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.크루메 랑케역 남쪽으로 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에 200m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이고 분기기로 서로 연결되어 있지 않다.[3] 이 노선을 본선으로 편입하여 남부로 연장하려는 계획은[4] 1980년대부터 존재했다. 공식적인 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공은 2026년으로 계획되어 있다.[5]
2009년 6월 6일, 당시 이름이 없었던 역 앞의 광장을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.[6]
2. 3. 역명 관련
알프레드 그레난데르가 설계한 개통 당시 역사는 1988년에 철거되었고,[2] 그 자리에 원래 역사와 상당히 흡사한 역사가 다시 건설되었다. 신 역사 설계자는 루퍼트 슈툴레머(Rupert Sthulemmer)이며, 1989년 6월 17일에 개업했다. 같은 해에 엘리베이터도 설치되었다.2009년 6월 6일, 역 앞의 광장(당시 이름이 없었음)을 베를린 지하철의 많은 역을 설계했던 알프레드 그레난데르 광장(Alfred-Grenander-Platz)으로 지정했다.[6]
3. 역 구조 및 시설
크루메 랑케역의 그레난더(Grenander) 설계는 찰스 홀든에게 영감을 주었으며, 특히 런던 지하철 피카딜리선의 1930-3 확장 노선에 있는 치스윅 파크역 건물에 영향을 주었다.
3. 1. 승강장 및 선로
노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6m 아래에 위치해 있다.[7] 섬식 승강장은 길이 110.5m, 너비 8.8m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다.[8] 과거에는 3번선이 크루메 랑케 기지 인입선으로 기능했다.[9] 역 북쪽으로는 4번선부터 9번선까지의 인상선이 설치되어 있다. 크루메 랑케 기지 차고에는 1968년까지 소형 기지가 설치되어 있었으며, 현재는 변전소가 설치되어 있다.[10]플랫폼은 지상 아래에 있지만, 지하에 있지는 않다. 불과 1km 떨어진 베를린 멕시코플라츠 철도역으로 U3 노선을 연장하려는 계획은 지금까지 실행되지 않았다.
3. 2. 크루메 랑케 기지
노선이 절개지에 지어졌기 때문에, 지하 구간은 아니지만 노면에서 3.6m 아래에 위치해 있다.[7] 섬식 승강장은 길이 110.5m, 너비 8.8m이며 양쪽으로 1번선과 2번선이 있다. 동쪽에 있는 2번선과 평행하게 유치선 3번선이 설치되어 있으며, 회차 후 진입해야만 한다.[8] 과거에는 3번선이 크루메 랑케 기지 인입선으로 기능했다.[9] 역 북쪽으로는 4번선부터 9번선까지의 인상선이 설치되어 있다. 크루메 랑케 기지 차고에는 1968년까지 소형 기지가 설치되어 있었으며, 현재는 변전소가 설치되어 있다.[10]4. 연장 계획 (멕시코플라츠역 방면)
크루메 랑케역 남쪽의 아르겐티니셰 알레(Argentinische Allee) 아래 터널에는 200m 길이의 인상선이 설치되어 있다. 해당 인상선(11, 12번선)은 본선의 단순한 연장선이며 분기기로 서로 연결되어 있지 않다.[3] 이 노선을 본선으로 편입하여 남쪽으로 연장하려는 계획은[4] 1980년대부터 존재했다. 공식적인 베를린 멕시코플라츠역 방면 노선 연장 착공은 2026년으로 계획되어 있다.[5]
플랫폼은 지상 아래에 있지만, 지하에 있지는 않다. 불과 1km 떨어진 베를린 멕시코플라츠 철도역으로 U3 노선을 연장하려는 계획은 현재까지 실행되지 않았다.
5. 디자인 특징 및 영향
크루메 랑케역의 그레난더 설계는 찰스 홀든이 여러 역 건물을 설계하는데 영감을 주었으며, 특히 런던 지하철 피카딜리선의 1930-3 확장 노선에 있는 치스윅 파크역이 대표적이다.[1]
플랫폼은 지상 아래에 있지만, 지하에 있지는 않다.[1] U3 노선을 베를린 멕시코플라츠 철도역으로 연장하려는 계획은 불과 1km 거리임에도 불구하고 지금까지 실행되지 않았다.[1]
6. 인접 교통 및 환승 정보
베를린 버스 118, X11번, 포츠담미텔마르크군 버스 622번과 환승할 수 있다.
| 노선 | 종별 | 후역 | 전방면 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|
| 베를린 지하철 3호선 | 옹켈 톰스 휘테 | 크루메 랑케 방면 | 바르샤우어 슈트라세 방면 |
참조
[1]
서적
The Berlin U-Bahn
Capital Transport Publishing
[2]
웹인용
Straßenfest an der Krummen Lanke
http://www.berlinonl[...]
2023-02-12
[3]
서적
Die Berliner U-Bahn
Wilhelm Ernst & Sohn
[4]
웹인용
Bauwerkslänge siehe unter „Streckendaten“
http://www.berliner-[...]
2023-02-12
[5]
뉴스
Grünes Licht für die U3: Wo Berlins U-Bahn-Netz als Nächstes wachsen soll
https://www.berliner[...]
2022-07-04
[6]
웹사이트
BahnInfo Berlin: Berlin bekommt einen Alfred-Grenander-Platz
http://www.bahninfo.[...]
[7]
서적
Berlins U-Bahnhöfe – Die ersten hundert Jahre.
be.bra Verlag
[8]
서적
Berliner U-Bahn
Alba
[9]
서적
U3. „Die Wilmersdorf-Dahlemer Schnellbahn“
Robert Schwandl
[10]
서적
Trambahn Album
Motorbuch Verlag
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