베르나우어 슈트라세역
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1. 개요
베르나우어 슈트라세역은 독일 베를린 지하철 8호선에 있는 역이다. 1907년 계획되어 1930년 4월 18일에 개통되었으나, 제2차 세계 대전 중 파괴되었다가 종전 후 재개통되었다. 베를린 장벽 건설로 인해 유령역이 되었다가, 1990년 4월 서쪽 출구가 먼저 개방되었고, 같은 해 7월 동쪽 출구가 재개장하면서 다시 운영을 시작했다. 로젠탈러 플라츠역과 볼타슈트라세역 사이에 위치하며, 베를린 노면전차 M10, 베를린 버스 247번과 환승할 수 있다.
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| 베르나우어 슈트라세역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역명 | 베르나우어 슈트라세 |
| 역명 (독일어) | U-Bahnhof Bernauer Straße |
| 위치 | 베를린 미테구 |
| 개업일 | 1930년 4월 18일 |
| 승강장 | 1면 2선 (섬식 승강장) |
| 노선 | 베를린 지하철 8호선 |
| 영업 거리 | 보딘슈트라세 기점 7.5 km |
| 역 코드 | B |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 로젠탈러 플라츠 (0.9 km) |
| 다음 역 | 볼타슈트라세 (0.6 km) |
| 기타 | |
 | |
2. 역사
1907년 AEG가 베를린 내각에 제출한 도시 철도 계획에 브루넨슈트라세를 통과하는 구간이 포함되어 있었다. 1912년 건설 허가를 받고 착공했으나, 제1차 세계 대전으로 공사가 중단되었다. 이후 알프레드 그레난데르가 설계를 이어받아 1930년 4월 18일 역사가 개통되었다.
제2차 세계 대전 중 1944년 2월 8일 폭격으로 파괴되었고, 1945년 4월 폐쇄되었다가 5월에 다시 문을 열었다. 전쟁 이후 역 남쪽이 서방 연합군과 소련군 점령 경계가 되었고, 1961년 베를린 장벽 건설로 서베를린 열차가 통과하는 유령역이 되었다.
통일 과정에서 1990년 4월 12일 서베를린 방면 북부 출입구가 먼저 개방되었고, 7월 1일 동베를린 시민의 자유로운 통행이 허용되면서 동쪽 출입구도 개보수 후 개방되었다. 이후 역 전체에 대한 개보수 공사가 진행되었다.
2. 1. 초기 역사 (1907년 ~ 1930년)
1907년 AEG에서 베를린 내각에 제출한 도시 철도 계획에는 브루넨슈트라세를 통과하는 구간이 있었다. 협상 끝에 1912년 건설 허가를 받아냈고 같은 해에 착공했다. 슈프레강을 건너는 터널 등을 건설하기 위해서 자회사 AEG-Schnellbahn-A.G.가 설립되었고, 볼타슈트라세-브루넨슈트라세 구간은 이 회사가 초기에 착공한 구간이다. 1914년 역 구조물이 완공된 후 페터 베렌스가 역사를 설계했다. 볼타슈트라세역과 비슷하게 단순한 디자인의 역을 거의 동일하게 설계했다. 역 중앙부 기둥 중 일부는 검은색 대리석으로 설치될 예정이었고, 역사 외벽은 세라믹 타일을 사용할 예정이었다. 제1차 세계 대전으로 공사가 중단되었다.이후 알프레드 그레난데르가 설계를 이어받아서 1920년대 말부터 재공사가 시작되었고, 1930년 4월 18일에 역사가 개통되었다.
2. 2. 제2차 세계 대전과 냉전 시대 (1930년 ~ 1990년)
알프레드 그레난데르가 1930년에 건설한 이 역은 D선의 GN 반(Gesundbrunnen-Neukölln)역이었다. 1944년 2월 8일 천장 개구부로 인해 파괴되었다.
1945년 4월 제2차 세계 대전으로 인해 폐쇄되었고, 같은 해 5월에 다시 문을 열었다.
제2차 세계 대전 이후, 지하철역은 소련군과 프랑스군 점령 구역 사이의 경계선 아래에 있었다. 1961년 8월 13일 베를린 장벽이 건설되면서 이 역은 노선상의 다른 5개 역과 마찬가지로 열차가 통과하는 유령역(Geisterbahnhof)이 되었다.[1] 1990년 4월 12일, 정치적 전환과 함께 서쪽 부분이 먼저 다시 접근 가능하게 되면서 개방되었다. 역 개방 결정에 따라 1990년 3월 19일 입구 게이트가 제거되었다. U-Bahn 역의 총알 자국은 나중에 제거되었다. 야노비츠브뤼케역이나 로젠탈러 플라츠역과는 다르게, 동베를린 방면 북부 출입구는 별도의 국경 통과 시설 없이 재개통되었다.[2] 동베를린 시민의 자유로운 국경 통과는 1990년 7월 1일에 가능하게 되었다. 동쪽 출구는 개보수되어 같은 날 재개장했다.[1] 이후 오랜 기간 동안 폐쇄되었던 역의 개보수 공사가 진행되었다.
2. 3. 독일 통일과 재개통 (1990년 ~ 현재)
1961년 8월 13일 베를린 장벽이 건설되면서 이 역은 서베를린 열차가 통과하는 유령역이 되었다.[2] 1990년 4월 12일, 야노비츠브뤼케역이나 로젠탈러 플라츠역과는 다르게 별도의 국경 통과 시설 없이 서베를린 방면 북부 출입구가 재개통되었다.[2] 1990년 3월 19일 역 개방 결정에 따라 입구 게이트가 제거되었고, U-Bahn 역의 총알 자국은 나중에 제거되었다. 1990년 7월 1일 동베를린 시민의 자유로운 국경 통과가 가능해졌고, 동쪽 출구도 개보수되어 재개장했다.[1] 이후 오랜 기간 동안 폐쇄되었던 역의 개보수 공사가 진행되었다.
3. 인접 역
베를린 노면전차 M10, 베를린 버스 247번과 환승할 수 있다.
| 노선 | 종류 | 종별 | 전역 | 후역 | 전방면 | 후방면 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 베를린 지하철 8호선 | 로젠탈러 플라츠 | 볼타슈트라세 | 헤르만슈트라세 방면 | 비테나우 방면 |
참조
[1]
서적
Berlins U-Bahnhöfe
be.bra Verlag
1996
[2]
간행물
U-Bahn-Transitverkehr 1961–1990
2021-07
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