태서 항공
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1. 개요
태서 항공은 1965년에 설립된 항공사로, 항공 전세, 항공기 정비, 비행 학교 운영을 시작으로 1998년부터 정기 운항을 시작했다. 호바트, 데본포트, 번니, 킹 아일랜드 노선을 운항했으나 2010년 번니행 노선 운항을 중단했고, 2012년 임의 청산 절차를 밟았다. 2009년 일본 포경선 지원 의혹으로 호주 정부의 비난을 받았으며, 민간 항공 안전청(CASA)의 조사를 받았다. 2011년에는 브리티시 에어로스페이스 제트스트림 31, 파이퍼 PA-31 치프턴, 에어로 커맨더 500S 슈라이크 커맨더 등 여러 기종을 운용하며, 정기 여객, 화물, 전세, 관광 비행 서비스를 제공했다.
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| 태서 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA | TA |
| ICAO | 해당 없음 |
| 호출 부호 | 해당 없음 |
| 창립일 | 1965년 |
| 운항 중단일 | 2012년 |
| 허브 공항 | 호바트 공항 데번포트 공항 |
| 취항지 수 | 4 |
| 본사 | 호바트, 오스트레일리아 |
| 웹사이트 | www.tasair.com.au |
| 운영 | |
| 주요 인물 | 조지 애쉬우드 (대표 이사) |
| 항공기 | |
| 보유 항공기 수 | 12 |
2. 역사
태서 항공은 1965년에 설립되어 항공 전세, 정비, 비행 학교를 운영했다. 1998년 3월 27일, 호바트에서 데본포트와 번니를 잇는 삼각 노선으로 정기 운항을 시작했다.[1] 4개월 후 데본포트에서 번니를 경유하여 킹 아일랜드로 가는 노선을 운항했다.[1] 2010년 5월 번니는 정기 항공편 운항에서 제외되었다. 태서 항공의 가장 붐비는 노선은 데본포트와 킹 아일랜드 사이였다. 회사는 2012년 2월 3일에 임의 청산 절차에 들어갔다.[2]
2. 1. 설립 초기 (1965년 ~ 1998년)
태서 항공은 1965년에 설립되어 항공 전세, 정비, 비행 학교 운영을 시작했다. 1998년 3월 27일, 호바트에서 데본포트와 번니를 잇는 삼각 노선으로 정기 운항을 시작했으며, 파이퍼 PA-31-350 치프틴 1대와 에어로 커맨더 500S 슈라이크 커맨더 2대를 사용했다.[1]2. 2. 정기 운항 시작 및 확장 (1998년 ~ 2010년)
태서 항공은 1965년에 설립되어 항공 전세, 정비, 비행 학교 운영으로 시작했다. 1998년 3월 27일 호바트에서 데본포트와 번니를 잇는 삼각 노선으로 정기 운항을 시작했으며, 파이퍼 PA-31-350 치프틴 1대와 에어로 커맨더 500S 슈라이크 커맨더 2대를 사용했다.[1] 4개월 후 데본포트에서 번니를 경유하여 킹 아일랜드로 가는 노선을 운항했다.[1]2. 3. 경영 악화 및 청산 (2010년 ~ 2012년)
1998년 3월 27일, 호바트에서 데본포트와 번니를 잇는 삼각 노선으로 정기 운항을 시작했고, 4개월 후 데본포트에서 번니를 경유하여 킹 아일랜드로 가는 노선을 운항했다.[1] 2010년 5월, 번니는 정기 항공편 운항에서 제외되었다.[2] 태서 항공의 가장 수요가 많은 노선은 데본포트와 킹 아일랜드 사이였다. 회사는 2012년 2월 3일에 임의 청산 절차에 들어갔다.[2]3. 법적 문제 및 논란
2009년 12월, 태서 항공은 일본 '고래연구소'의 포경 회사를 위해 반포경 선박을 감시했다는 의혹을 받았다. 이 행위는 호주 정부로부터 비난을 받았고, 2008년 호주 법원 명령에 따라 포경 활동 지원을 금지하는 법률 위반으로 간주되었다.[3] 태서 항공은 자사의 비행기 또는 직원이 해당 비행에 관여했는지에 대해 언급을 거부했으며, 조지 애쉬우드(George Ashwood) 대표는 그러한 종류의 정보는 영업 기밀이라고 말했다.[3]
이 사건으로 인해 민간 항공 안전청(CASA)은 수역 상공에서 비행을 수행하는 회사에 대한 전국적인 조사를 시작했다. 태서 항공은 CASA 조사와 문서 제출 요구를 포함한 환경 보호 변호사 사무실(Environmental Defender's Office)의 또 다른 조사와 관련하여 막대한 법적 비용을 부담했다. CASA의 존 맥코믹(John McCormick) 청장은 상원 위원회에 태서 항공의 항공 운영 증명서가 호주 내 국내 운영에 적용되며, 12해리 이상을 운항할 경우 기술적으로 규정을 위반하지만, 업계 내 혼란이 있었고, 결과적으로 항공 전세 운영자에 대한 조치는 없었다고 인정했다.[4]
3. 1. 일본 포경선 지원 의혹 (2009년)
2009년 12월, 태서 항공은 일본 '고래연구소'의 포경 회사를 위해 PR 회사가 고용한 전세 비행에 관여하여 반(反)포경 선박을 감시했다는 의혹을 받았다. 이 행위는 호주 정부의 비난을 받았고, 2008년 호주 법원 명령에 따라 포경 활동 지원을 금지하는 법률 위반으로 간주되었다.[3] 조지 애쉬우드(George Ashwood) 대표는 이 정보가 영업 기밀이라고 말했다.[3]이 사건으로 민간 항공 안전청(CASA)은 수역 상공 비행을 수행하는 회사에 대한 전국적인 조사를 시작했다. 태서 항공은 CASA 조사와 환경 보호 변호사 사무실(Environmental Defender's Office)의 문서 제출 요구를 포함한 또 다른 조사로 막대한 법적 비용을 부담했다. CASA의 존 맥코믹(John McCormick) 청장은 상원 위원회에서 태서 항공의 항공 운영 증명서가 호주 내 국내 운영에 적용되며, 12해리 이상 운항은 기술적으로 규정 위반이나, 업계 내 혼란이 있었고, 결과적으로 항공 전세 운영자에 대한 조치는 없었다고 인정했다.[4]
3. 2. 민간 항공 안전청(CASA) 조사
2009년 12월, 태서 항공은 일본의 '고래연구소' 포경 회사를 위해 PR 회사가 고용한 전세 비행에 관여하여 반(反)포경 선박을 감시했다는 의혹을 받았다. 이 행위는 호주 정부로부터 비난을 받았고, 2008년 호주 법원 명령에 따라 포경 활동에 대한 지원을 금지하는 법률 위반으로 간주되었다.[3] 태서 항공은 자사의 비행기 또는 직원이 해당 비행에 관여했는지에 대해 언급을 거부했으며, 조지 애쉬우드(George Ashwood) 대표는 그러한 종류의 정보는 영업 기밀이라고 말했다.[3]이 사건으로 인해 민간 항공 안전청(CASA)은 수역 상공에서 비행을 수행하는 회사에 대한 전국적인 조사를 시작했다. 태서 항공은 CASA 조사와 문서 제출 요구를 포함한 환경 보호 변호사 사무실(Environmental Defender's Office)의 또 다른 조사와 관련하여 막대한 법적 비용을 부담했다. CASA의 존 맥코믹(John McCormick) 청장은 상원 위원회에 태서 항공의 항공 운영 증명서가 호주 내 국내 운영에 적용되며, 12해리 이상을 운항할 경우 기술적으로 규정을 위반하지만, 업계 내 혼란이 있었고, 결과적으로 항공 전세 운영자에 대한 조치는 없었다고 인정했다.[4]
4. 운항 서비스
태서 항공은 정기 여객 노선, 하이킹 항공편, 화물 서비스, 전세 항공편, 관광 비행 등 다양한 운항 서비스를 제공했다.[5]
4. 1. 정기 여객 노선
2011년 9월 기준으로, 태서 항공은 다음과 같은 정기 여객 노선을 운항했다.[5]
| 노선 |
|---|
| 호바트 |
| 데본포트 |
| 킹 아일랜드 |
| 버니 |
4. 2. 하이킹 항공편
태서 항공은 사우스웨스트 국립공원의 멜라루카로 가는 하이킹 항공편을 제공했다.[5]4. 3. 화물 서비스
태서 항공은 호바트, 데본포트, 킹 아일랜드, 버니 간에 정기 화물 서비스를 운영하였다.[5] 야간 화물 운송은 데본포트를 경유하여 호바트에서 에센던까지 운행되었으며, 론체스턴을 경유하여 호바트로 돌아왔다.[5]4. 4. 전세 항공편
태서 항공은 태즈메이니아와 호주 본토 전역의 다양한 목적지로 전세 항공편을 운항했다.[5]4. 5. 관광 비행
태서 항공은 마리아 섬, 태즈만 반도, 사우스 웨스트 황야, 브루니 섬, 호바트 등 태즈메이니아 전역의 주요 관광지를 대상으로 관광 비행을 운항했다.5. 보유 기종
태서 항공은 2011년 11월까지 다음과 같은 기종을 사용하였다.[7]
| 기종 | 대수 |
|---|---|
| 브리티시 에로스페이스 3107 제트스트림 31 | 1 |
| 파이퍼 PA31-350 치프텐 | 3 |
| 에로 코멘더 500S 시리크 코멘더 | 1 |
| 세스나 U206 스테이션에어 | 2 |
| 세스나 172 스카이훅 | 4 |
| 세스나 A157 에로봇 | 1 |
치프텐은 정기 노선과 전세 항공에 사용되었고, 세스나는 하이킹객들을 외딴 지역으로 수송하거나 관광 비행, 비행 훈련 등에 사용되었다.
5. 1. 2011년 기준 보유 기종
2011년 9월 기준으로 태서 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.[6]| 기종 | 대수 |
|---|---|
| 브리티시 에어로스페이스 3107 제트스트림 31 | 1 |
| 파이퍼 PA31-350 치프턴 | 4 |
| 에어로 커맨더 500S 슈라이크 커맨더 | 1 |
| 세스나 U206 스테이션에어 | 2 |
| 세스나 172 스카이호크 | 4 |
치프턴은 정기 노선 및 전세 항공편에 사용되었고, 세스나는 하이킹객들을 외딴 지역으로 수송하거나 관광 비행, 비행 훈련 등에 사용되었다.
5. 2. 과거 보유 기종
- 세스나 441 컨퀘스트 II
참조
[1]
간행물
1998 Regional Airline Directory
Australian Aviation
1998-12
[2]
뉴스
Storm clouds gather as Tasair pulls pin
http://www.theadvoca[...]
The Advocate (Tasmania)
2012-02-04
[3]
뉴스
PR guru 'paid for whalers' spy flights
http://www.abc.net.a[...]
ABC News (Australia)
2010-01-05
[4]
뉴스
CASA reins in charter sea flights: 12-nautical-mile limit
http://www.theaustra[...]
The Australian
2010-07-16
[5]
웹사이트
Tasair schedule
http://www.tasair.co[...]
2009-01-26
[6]
웹사이트
Australian civil register search
http://www.casa.gov.[...]
2009-12-30
[7]
웹인용
링크참조
http://www.casa.gov.[...]
2011-05-22
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