톈진 지하철
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1. 개요
톈진 지하철은 중화인민공화국 톈진 시의 도시 철도 시스템이다. 1984년 개통되어 베이징 지하철에 이어 중국에서 두 번째로 건설된 지하철이다. 1호선은 1970년에 공사를 시작했으나, 지진과 자금 부족으로 인해 공사가 지연되어 1984년 12월 28일에 개통했다. 2000년대 초 시스템 노후화로 인해 개조 및 확장 공사를 거쳐 현재 11개의 노선을 운영 중이다. 톈진 지하철은 현재 11개의 노선과 1개의 교외선을 운영하고 있으며, 향후 확장을 통해 노선망을 더욱 넓힐 계획이다.
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톈진 지하철 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
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현지 명칭 | 톈진 지하철(天津地铁) |
로마자 표기 | Tianjjin ditie |
종류 | 도시 철도 |
운영 시작 | 1984년 12월 28일 (구 시스템) 2006년 6월 12일 (신 시스템) |
운영 종료 | 2001년 10월 9일 (구 시스템) |
총 연장 | 301 km |
노선 수 | 11 |
역 수 | 222 |
일일 승객 수 | 123만 5천명 (2018년 평균) 180만 명 (2019년 10월 25일 최고 기록) |
연간 승객 수 | 4억 852만 9천명 (2018년) |
운영 기관 | 톈진 궤도 교통 그룹 |
웹사이트 | 톈진 궤도 교통 |
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운영 | |
전철화 | 750 V 제3궤조 방식(1-3호선) 1500 V 가공 전차선 (기타 노선) |
2. 역사
톈진은 중국의 주요 상업 도시로서, 1949년 중화인민공화국 건국 이후 차량 증가로 인한 대기 오염 문제가 심각해졌다. 이에 따라 교통 당국은 노면 전차 노선을 폐쇄하고 급행 교통 시스템으로 전환하기로 결정했다.
그러나 비용 문제로 1970년에야 건설이 시작되었다. 1976년 2월, 3.6km 구간에 신화루, 잉커우다오, 안산다오, 하이광시 4개 역을 갖춘 첫 번째 구간이 완공되었으나, 1976년 탕산 대지진으로 인해 추가 건설이 지연되었다.[3] 1980년에는 1.6km 구간에 신난자오역과 얼웨이루역을 추가한 두 번째 구간이 완공되었다. 이후 건설이 재개되어 총 7.4km 길이에 8개 역을 갖춘 노선이 1984년 12월 28일에 운행을 시작했다.[3]
2001년부터 톈진 지하철은 대대적인 현대화 및 확장 공사를 시작했다. 2006년 1호선 재개통을 시작으로, 2호선, 3호선 등 새로운 노선들이 차례로 개통되었다. 또한, 톈진 경제 개발구를 위한 TEDA 현대 유도 레일 트램도 2007년 5월 10일에 개통되었다.
2. 1. 초기 역사 (1970년 ~ 2001년)
1970년 6월 5일 톈진 지하철 공사가 시작되었지만, 자금 부족과 1976년 탕산 대지진 등 여러 어려움으로 인해 공사가 중단과 재개를 반복했다.[3]건설 비용을 절감하기 위해 버려진 운하 바닥을 활용하여 지하 구간을 건설하였는데, 이 때문에 톈진 지하철은 세계에서 가장 얕은 지하철이 되었다. 당시 건설 노동자는 1,000명에 불과했고, 나머지는 도시 전역의 공장, 학교, 기관에서 온 자원봉사자들이었다. 자원봉사자 수는 하루 평균 2,000명이 넘을 정도로 많았으며, 이는 당시 세계적으로도 이례적인 일이었다.[3]
1984년 12월 28일 톈진 지하철 1호선이 개통되었다. 최초 개통 구간은 8개의 역으로 구성되었다.[3]
1990년대 말, 톈진 지하철은 시설 노후화와 잦은 고장, 불편한 환경 등으로 인해 대대적인 개선이 필요하게 되었다. 이에 따라 2000년에 재건, 현대화, 확장 계획이 수립되었고, 2001년 9월 1일부터 운행이 중단되었다. 같은 해 11월 21일부터 개조 공사가 시작되어, 새로운 차량 도입, 스크린도어 설치, 노선 연장 등이 이루어졌다. 이후 2006년 6월 12일에 1호선이라는 이름으로 시범 운행을 시작하였고, 12월 6일에 정식 재개통되었다.
1호선 개조 기간 동안, 톈진 경제기술개발구와 시가지를 연결하는 경전철인 9호선도 건설되었다. 2001년에 착공하여[3] 2004년 3월 28일에 첫 구간이 개통되었으며, 이후 여러 차례 연장을 거쳐 2011년 5월 1일에는 총 길이가 52.8km에 이르게 되었다.
2. 2. 현대화 및 확장 (2001년 ~ 현재)
1990년대 말, 톈진 지하철 시스템은 상당히 노후화되었다는 점이 관찰되었다. 역은 쾌적하지 않았고, 길 찾기가 어려웠으며, 승객 편의 시설이 거의 없었다. 열차 운행은 드물고 불규칙했으며, 자주 지연되었다. 열차 자체는 낡았고, 좌석 덮개가 찢어진 경우가 많았으며, 어두웠다. 동아시아의 더 현대적이고 깨끗한 시스템을 고려하여, 2000년에 대규모 재건, 현대화 및 확장 계획이 수립되었다. 2001년 9월 1일에 시스템은 폐쇄되었고, 같은 해 11월 21일에 개조가 시작되었다.[3] 새로운 차량을 구입하고, 반높이 스크린도어를 추가하고, 노선을 솽린까지 연장한 후, 2006년 12월 6일에 해당 노선은 1호선으로 재개통되었으며, 같은 해 6월 12일에 시범 운행이 시작되었다.1호선 개조 기간 동안 다른 노선도 건설되었다. 빈하이 대중 교통 개발 유한 회사에서 운영하는 9호선은 2001년에 건설을 시작했으며,[3] 2004년 3월 28일에 첫 번째 구간이 개통되었다. 2004년에서 2007년 사이에 이 노선에 많은 새로운 역이 잇따라 개통되었다. 2011년 5월 1일, 이 노선은 서쪽으로 3개 역이 더 연장되었다. 시스템의 트램 노선인 TEDA 현대 유도 레일 트램은 톈진 경제 개발구를 위해 건설되었으며 2007년 5월 10일에 개통되었다. 2호선은 오랜 건설 지연과 구조적 사고 이후, 2012년 7월 1일에 2개의 별도 구간으로 개통되었으며, 해당 구간은 2013년 8월 28일에 재연결되었다. 또 다른 주요 남북 노선인 3호선은 2012년 10월에 개통되었다.
역사적으로 1호선, 2호선, 3호선, 6호선, 10호선은 톈진 지하철 그룹 유한 회사가, 5호선과 9호선은 빈하이 대중 교통 개발 유한 회사가 운영했다. 2017년에 이 두 회사는 톈진 철도 교통 그룹 유한 회사(TRT)로 합병되어 운영이 통합되었다.
3. 노선
1970년 6월 5일에 톈진 지하철 공사가 시작되었지만, 자금 부족 등 여러 문제로 중단과 재개를 반복했다. 1984년 12월 28일에 1호선이 처음 개통되었고, 2001년에는 재건축 및 연장을 위해 운행이 중단되었다가 2006년에 다시 운행을 시작했다.
2001년에는 톈진 경제기술개발구와 시가지를 연결하는 경전철 공사가 시작되어 2004년에 완공되었다.
3. 1. 운영 중인 노선
색상 | 노선번호 | 노선명 | 구간 | 거리 | 역 수 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1호선 | 류위안 역 - 둥구루 역 | 42.227km | 27 | |
2 | 2호선 | 차오좡 역 - 빈하이 국제공항역 | 27.157km | 20 | |
3 | 3호선 | 샤오뎬 역 - 남역 역 | 33.7km | 26 | |
4 | 4호선 | 둥난자오 역 - 신싱춘 역 | 19.4km | 14 | |
5 | 5호선 | 베이첸커지위안베이 역 - 리치좡난 역 | 34.8km | 28 | |
6 | 6호선 | 난순좡 역 - 루수이다오 역 | 43.6km | 39 | |
7 | 7호선 | 다비좡 역 - 리치좡 역 (미정) | |||
8 | 8호선 | 루수이다오 역 - 셴수이구시 역 | 13.42km | 9 | |
9 | 9호선 (빈하이선) | 톈진 역 - 둥하이루 역 | 52.759km | 21 | |
10 | 10호선 | 위타이 역 - 위둥청 역 | 21.18km | 21 | |
11 | 11호선 | 둥장다오 역 - 둥리류징루 역 | 12.27km | 11[13] | |
style="text-align:center"| | 징징선 | 징화둥다오 역 - 퇀보이쉐위안 역 | 13.2km | 4 |
- '''1호선''': 류위안 역에서 둥구루 역까지 운행하며, 총 42.227km에 27개 역이 있다. 1984년 12월 28일에 개통되었다.[4] 1호선의 색상은 '''빨간색'''이다.
- '''2호선''': 차오좡 역에서 빈하이 국제공항역까지 운행하며, 총 27.157km에 20개 역이 있다. 2012년 7월 1일에 개통되었다. 2호선의 색상은 '''노란색'''이다.
- '''3호선''': 샤오뎬 역에서 남역 역까지 운행하며, 총 33.7km에 26개 역이 있다. 2012년 10월 1일에 개통되었다. 3호선의 색상은 '''하늘색'''이다.
- '''4호선''': 둥난자오 역에서 신싱춘 역까지 운행하며, 총 19.4km에 14개 역이 있다. 2021년 12월 28일에 개통되었다.[8] 4호선의 색상은 '''녹색'''이다.
- '''5호선''': 베이첸커지위안베이 역에서 리치좡난 역까지 운행하며, 총 34.8km에 28개 역이 있다. 2018년 10월 22일에 개통되었다.[5][6] 5호선의 색상은 '''주황색'''이다.
- '''6호선''': 난순좡 역에서 루수이다오 역까지 운행하며, 총 43.6km에 39개 역이 있다. 2016년 8월 6일에 개통되었다. 6호선의 색상은 '''자홍색'''이다.
- '''7호선''': 다비좡 역에서 리치좡 역 구간은 현재 미정이다.
- '''8호선''': 루수이다오 역에서 셴수이구시 역까지 운행하며, 총 13.42km에 9개 역이 있다. 2021년 12월 28일에 개통되었다. 8호선의 색상은 '''보라색'''이다.
- '''9호선''': 톈진 역에서 둥하이루 역까지 운행하며, 총 52.759km에 21개 역이 있다. 2004년에 개통되었다. 9호선의 색상은 '''파란색'''이다.
- '''10호선''': 위타이 역에서 위둥청 역까지 운행하며, 총 21.18km에 21개 역이 있다. 2022년 11월 18일에 개통되었다.[10] 10호선의 색상은 '''연두색'''이다.
- '''11호선''': 둥장다오 역에서 둥리류징루 역까지 운행하며 총12.27km에 11개 역이 있다. 2023년 12월 28일에 개통되었다.[13]
- '''징진선''': 징화둥다오 역에서 퇀보이쉐위안 역까지 운행하며 총 13.2km에 4개 역이 있다. 2024년 9월 28일에 개통되었다.[14]
3. 2. 과거 노선

TEDA 트램은 톈진 경제 개발 구역(TEDA)을 주로 운행하며, TEDA역과 대학 지구 북부역 사이를 운행하는 트램 노선이었다. 2007년 5월 10일에 개통했으며, 길이는 7.86km이다. 2017년부터 톈진 궤도 교통 그룹 공사에 자회사로 편입된 톈진 빈하이 대중교통 개발 유한공사가 운영했다. TEDA 노선의 색상은 연두색이었다. TEDA 트램은 2023년 6월 30일에 최종적으로 운행이 중단되었다.
4. 차량
톈진 지하철은 재건축을 위해 운행이 중단되기 전까지 일본차량에서 제작한 구형 박스형 전동차를 사용했다. 재개통 후, 114량의 중국중차 창춘 궤도차량 급행 열차 차량이 투입되어 기존 차량을 대체했다. 구형 차량과 달리, 중국중차 차량에는 냉방 장치가 설치되어 있다.[3]
- DKZ9형: 개수 후 영업을 시작한 차량. 창춘 궤도객차제
1987년부터 도큐차량제조제(조립은 중국에서 실시)의 TJH-1000형(베이징 지하철 M-1000형 전동차와 동일 설계)이 운행되었지만, 2001년 노선 개수에 따른 운휴 시에 운행을 중단했다.
5. 요금
톈진 지하철의 요금은 거리 비례제로 2CNY에서 5CNY 사이이다.[15]
5. 1. 요금 지불 방식
톈진 지하철은 마그네틱 스마트카드를 사용한다. 요금은 거리 비례제로 2CNY에서 5CNY까지이다.QR 코드를 사용하여 요금을 지불할 수 있다.[15] 일회용 승차권은 자동 발권기에서 구매할 수 있으며, 승객은 최대 9장의 승차권을 구매할 수 있다. 승차권은 구매 시점으로부터 3시간 동안 유효하다. 자동 발권기에서 승차권을 구매할 수 있으며, 역을 나갈 때 개찰구에 승차권을 넣으면 재활용된다.
선불 교통 카드는 일반 지하철 승객들이 반복적으로 사용할 수 있으며, 각 여정의 요금은 게이트를 통과할 때 선불 교통 카드에서 잔액이 차감된다. 선불 교통 카드는 미사용 상태로 1년이 지나면 만료되며, 유효기간이 지난 선불 교통 카드는 역 고객 서비스 센터에서 무료로 갱신할 수 있다. 일반 선불 교통 카드 소지자는 운임의 10% 할인을 받는다.
전일제 학생, 기술 중학교, 장인, 직업 학교에 재학 중인 학생은 학교에서 발급한 학생증으로 학생 티켓을 구매하여 학생 할인을 받을 수 있다.
만 60세에서 69세 사이의 "톈진 노인 우대 카드"(녹색) 소지자는 할인된 노인 티켓을 구매할 수 있으며, 만 70세 이상의 노인은 "톈진 노인 우대 카드"(자색)로 특별 할인 티켓을 구매할 수 있다.
시티 카드는 베이징의 이카통 카드와 유사한 비접촉식 IC 카드 교통 카드이다. 지하철, 경전철, 버스, 페리 및 택시에서 사용할 수 있다. 2006년 12월 28일부터 시티 카드는 지하철 1호선에서 사용되었다. 시티 카드 소지자는 교통 수단 간 환승 시 할인 요금을 받을 수 있다. 이는 장거리 여행에 가장 인기 있는 방법이다. 페리 및 버스 요금은 거리에 따라 부과되지 않는다.
기간 | 요금 |
---|---|
1일 | 18CNY |
3일 | 40CNY |
; 톈진 도시 교통 카드
톈진 판 교통 카드. 일반형은 일부 역의 창구에서 구입할 수 있다. 빈하이 국제공항역이나 톈진잔 역 등에서는 취급하지 않는다. 전용 판매기도 설치되어 있지만, 대부분이 알리페이 등 캐시리스 결제만 가능하다. 시중 판매점에서는 헬로키티 등 오리지널 버전도 다수 판매되고 있지만, 일요일에 휴무인 경우가 많으므로 사전에 확인해야 한다.
6. 향후 확장 계획
국가발전개혁위원회에서 승인한 "톈진 지하철 2단계 건설 계획"에 따라, 총 513km 길이의 노선이 확충될 예정이다.[16]
자세한 내용은 ===건설 중인 노선=== 하위 섹션을 참조하면 된다.
6. 1. 건설 중인 노선
노선 | 구간 | 종착역 | 개통 예정일 | 길이 | 역 수 | 참고 자료 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
북부 구간 | 샤오지에 | 허베이다제 | 2024년 | 22km | 17 | ||
1단계 | 사이다루 | 시펑다오 | 2024년 | 26.53km | 21 | [11] | |
rowspan="2" | | 1단계 (도심 구간) | 뤼수이궁위안 | 뤼수이다오 | 2025년 | 18.54km | 17 | [17] |
2단계 | 중베이전 | 뤼수이궁위안 | 4.8km | 4 | |||
rowspan="2" | | 1단계 서부 | 둥장다오 | 수이샹궁위안시루 | 2024년 | 10.33km | 10 | |
2단계 | 원지에루 | 수이샹궁위안시루 | 2026년 | 3.84km | 3 | ||
1단계 | 신자위안둥 | 톈진다다오 | 2025년[18] | 31.28km | 21 | [19] | |
1단계 | 빈하이 국제공항 | 베이탕 | 39.3km[21] | 14 | |||
1단계 | 잉청지에 | 신청류 | 43.7km | 24 | [19] |
7호선은 2019년에 착공하여 사이달루에서 시펑다오까지 운행될 예정이다. 노선 길이는 26.53km이며, 21개의 역이 있고 남북으로 운행된다.[11] 6량의 A형 열차가 사용될 예정이다.[20]
B1호선은 빈하이의 도심을 운행하는 총 길이 22.5km의 도시 철도 노선으로, 빈하이 서역에서 위자푸 금융 지구와 빈하이 역을 연결한다.[19]
Z2 노선은 톈진 빈하이 국제공항에서 베이탕역까지 총 연장 39.3km의 지하철 노선이다.[21] 5호선 및 6호선과 연결되는 진중허다지에역까지의 서쪽 연장이 계획되어 있다.
Z4 노선은 총 연장 35km의 교외 급행철도 노선으로, 빈하이 북부 교외 지역과 톈진 경제기술개발구, 위자푸 금융 지구를 연결한다.[19]
참조
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天津地铁1号线双桥河站将于7月1日正式开通运营
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开始试乘体验 天津地铁5号线开通在即
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天津地铁5号线开通试运营
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最新 天津6条在建地铁进展来了!年内就有新站开通
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地铁4号线8号线计划开通时间公布
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天津地铁5号线李七庄南站7日开通运营
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地铁10号线预计2022年底具备开通运营条件
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天津地铁7、11号线全面开工
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天津地铁11号线一期21座站点公布
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重磅 {{!}} 天津地铁11号线一期东段明天正式初期运营!
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9月28日!天津首条市域(郊)铁路津静线与地铁5号线京华东道站同步建成贯通运营
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地铁B1线和Z4线最新消息!这些项目预计2023年可建成通车……
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天津加快地铁建设进度 这些地铁线都有新进展-新华网
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天津地铁Z2线50%里程已开工 预计2025年通车试运营
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뉴스
天津地铁5、6号线计划年内开工 2014年年底运营
http://news.tj.soufu[...]
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문서
9号線の工事は津浜軽軌西区間工事とも呼ばれ、中山門駅から津浜軽軌の終点[[東海路駅]]まで直通運転となっている。
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