톈진 지하철 DKZ7형 전동차
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1. 개요
톈진 지하철 DKZ7형 전동차는 톈진 지하철에서 운행하는 전동차 모델이다. 일부 차량은 전자 노선도 교체, 좌석 개조 등의 시험을 거쳤으며, 2015년 톈진항 폭발 사고로 인해 BMT-122호 열차가 운행 중단되었다. 이 전동차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡 왕파이 냉방 설비를 사용하며, Mcp-T-T-Mcp의 4량 편성으로 구성된다.
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| 톈진 지하철 DKZ7형 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 차량 이름 | DKZ7형 전동차 |
| 운영 회사 | 톈진 빈하이 쾌속교통발전 유한회사 |
| 운행 노선 | 톈진 지하철 9호선 |
| 차량 기지 | 해당 사항 없음 |
| 차량 분류 | 비표준 B2형 지하철 차량 |
| 비고 | 해당 사항 없음 |
| 기술 사양 | |
| 편성 | Mcp+T+T+Mcp |
| 동력 방식 | 해당 사항 없음 |
| 전기 방식 | 직류 1,500 V (가공전차선 방식) |
| 집전 장치 | 싱글 암 팬터그래프 |
| 보조 장치 | 해당 사항 없음 |
| 구동 장치 | WN 구동 방식 |
| 제어 방식 | 동시바제 IGBT-VVVF |
| 엔진 | 해당 사항 없음 |
| 전동기 형식 | 다롄 도시바 기관차전기설비(다롄 기관차차량-도시바) 개방방식 내선형 3상 유도 전동기 |
| 기어비 | 해당 사항 없음 |
| 차륜 배열 | 해당 사항 없음 |
| 차륜 직경 | '840' |
| 구동 방식 | 직-교 |
| 제동 방식 | 회생 제동 및 공기 제동 혼합 |
| 보안 장치 | ATC, ATO |
| MT비 | 2M2T |
| 성능 | |
| 기동 가속도 | '3.6' |
| 영업 최고 속도 | '100' |
| 설계 최고 속도 | '110' |
| 감속도 (통상) | '3.6' |
| 감속도 (비상) | '4.32' |
| 기관 출력 | 해당 사항 없음 |
| 전동기 출력 | 200kW |
| 편성 출력 | 1,600kW |
| 출력 | 해당 사항 없음 |
| 견인력 | 해당 사항 없음 |
| 크기 및 무게 | |
| 용도 | 해당 사항 없음 |
| 차량 정원 (Mcp) | '190' |
| 차량 정원 (T) | '210' |
| 편성 정원 | '800' |
| 편성 길이 | '77' |
| 전장 (Mcp) | 19,500 mm |
| 전장 (T) | '19000' |
| 전폭 | '2,800' |
| 전고 | '3,800' |
| 바닥 높이 | 해당 사항 없음 |
| 승강장 높이 | 해당 사항 없음 |
| 차량 중량 (Mcp) | 39.4 t |
| 차량 중량 (T) | 33.4 t |
| 편성 중량 | 145.6 t |
| 탑재 수 | 해당 사항 없음 |
| 대차 | 창춘 궤도객차제 |
| 대차간 거리 | 해당 사항 없음 |
| 축중 | '14.5' |
| 축간 거리 | '2,500' |
| 궤간 | '1,435' |
| 최대 치수 | 해당 사항 없음 |
| 차체 재질 | 스테인리스강 |
| 출입문 | 해당 사항 없음 |
| 생산 정보 | |
| 설계사 | 창춘 궤도객차 |
| 제작사 | 창춘 궤도객차 |
| 제조 공장 | 해당 사항 없음 |
| 제품군 | 해당 사항 없음 |
| 제작 연도 | 2003년, 2009년 |
| 운행 연도 | 해당 사항 없음 |
| 운행 일자 (1차분) | 2004년 3월 28일 |
| 운행 일자 (2차분) | '2010년' |
| 생산량 | 38개 편성 / 152량 |
| 사용량 | 해당 사항 없음 |
| 차량 번호 | BMT101-BMT138 |
| 도입 단가 | 해당 사항 없음 |
2. 역사
일부 톈진 지하철 DKZ7형 전동차는 전자 노선도 교체 시험을 진행하고 있다. 904호와 905호는 LED 전구 전자 노선도를 LCD 전자 노선도로 교체했다. BMT-109(1091-1094)와 BMT-110(1101-1104)는 한어 병음과 중국어의 2합1판을 채택했다. BMT-111~114(1111-1114, 1121-1124, 1131-1134, 1141-1144)는 영어와 환승역이 있는 유형으로 교체한 좌석 개조 시험 차량이다. BMT-120(1201-1204)+122(1221~1224)는 플라스틱 재질의 세로 방향 크로스 시트를 장착한 시험 차량으로, 대부분의 승객들이 불편해하여 선호하지 않지만, 아침저녁 출퇴근 시간대에 승객을 태우기도 한다. BMT-122호 열차는 2015년 8월 12일 빈하이신구 폭발사고로 심각하게 파손되어 현재 운행이 중단되었다.
이 열차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡(石家莊) 왕파이(王牌) 냉방 설비를 사용하는 차량과 브랜드 통합이 되지 않는다.
2. 1. 도입 배경
2. 2. 운행 노선
904호와 905호는 화면 위의 LED 전구 전자 노선도를 LCD 전자 노선도로 교체하는 시험을 진행하고 있다. BMT-109(1091-1094)와 BMT-110(1101-1104)은 한어 병음과 중국어의 2합1판을 채택했다. BMT-111~114(1111-1114, 1121-1124, 1131-1134, 1141-1144)는 영어와 환승역이 있는 유형으로 교체한 좌석 개조 시험 차량이다. BMT-120(1201-1204)와 122(1221~1224)는 플라스틱 재질의 세로 방향 크로스 시트를 장착한 시험 차량으로, 대부분의 승객들이 불편함을 느껴 이 유형의 차량을 선호하지 않지만, 아침저녁 출퇴근 시간대에 승객을 태우기도 한다. BMT-122호 열차는 2015년 8월 12일 빈하이 신구 폭발 사고로 심각하게 파손되어 현재 운행이 중단되었다.이 열차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡(石家莊) 왕파이(王牌) 냉방 설비를 사용하는 차량과 브랜드 통합이 되지 않는다.
2. 3. 개조 및 현대화
일부 열차는 전자 노선도 교체 시험을 진행하고 있다. 904호와 905호는 화면 위의 LED 전구 전자 노선도를 LCD 전자 노선도로 교체하였다. BMT-109(1091-1094)와 BMT-110(1101-1104)은 한어병음과 중국어의 2합1판을 채택했다. BMT-111~114(1111-1114, 1121-1124, 1131-1134, 1141-1144)는 영어와 환승역이 있는 유형으로 교체한 좌석 개조 시험 차량이다.BMT-120(1201-1204)+122(1221~1224)는 플라스틱 재질의 세로 방향 크로스 시트를 장착한 시험 차량으로, 대부분의 승객들이 불편함으로 인해 이 유형의 차량을 좋아하지 않으나, 이 차량은 아침저녁 출퇴근 시간대에 승객을 태우기도 한다. BMT-122호 열차는 2015년 8월 12일 빈하이신구 폭발사고로 심각하게 파손되어 현재 운행 중단되었다.
이 열차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡(石家莊) 왕파이(王牌) 냉방 설비를 사용하는 차량과 브랜드 통합이 되지 않는다.
현재 알려진 바에 의하면 개조된 열차 번호는 BMT1XX에서 9XX로 변경되었으며, 띠는 빨간색에서 파란색으로 바뀌었고, 차량 앞부분의 "BMT" 표시가 제거되고 운전실 문에 톈진 지하철 로고를 부착하였다.
2. 4. 톈진항 폭발 사고
BMT-122호 열차는 2015년 8월 12일 빈하이신구 폭발사고로 심각하게 파손되어 현재 운행이 중단되었다. 이 열차는 광저우 중차 궤도교통장비유한회사(ZRAC)와 스자좡(石家莊) 왕파이(王牌)냉방설비를 사용하는 차량과 브랜드 통합이 되지 않는다.3. 차량 특징
3. 1. 디자인
3. 2. 좌석 배치
3. 3. 편성
DKZ7형 전동차는 Mcp - T - T - Mcp의 4량 편성으로 구성된다. 객차번호는 1에서 4까지로 구성되며, 집전장치는 1, 4번 객차에 각각 '＞', '＜' 형태로 설치되어 있다. 각 객차의 형태 구분은 BMT1XX1(Mc), BMT1XX2(T), BMT1XX3(T), BMT1XX4(Mc)이다. 동력장치는 1, 2번 객차에 장치1이, 3, 4번 객차에 장치2가 설치되어 있다. 차량 중량은 Mc차량이 39.4t, T차량이 33.4t이며, 승객적재량은 Mc차량이 190명, T차량이 210명이다.| 객차번호 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 집전장치 | ＞ | ＜ | ||
| 형태 구분 | BMT1XX1 (Mc) | BMT1XX2 (T) | BMT1XX3 (T) | BMT1XX4 (Mc) |
| 동력장치 | 장치1 | 장치2 | ||
| 차량 중량 | 39.4t | 33.4t | 33.4t | 39.4t |
| 승객적재량 | 190명 | 210명 | 210명 | 190명 |
3. 4. 기술 사양
3. 5. 기타
4. 같이 보기
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