페름역

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1. 개요
2. 역사
- 2.1. 초기 역사 (1899년 ~ 1959년)
- 2.2. 확장 및 재건축 (1959년 ~ 현재)
3. 노선
참조

1. 개요

페름역은 러시아 페름에 위치한 철도역이다. 1899년 자임카 역으로 시작하여, 1909년 "페름 2" 역으로 개칭되었으며, 이후 확장 및 재건축을 거쳤다. 현재는 모스크바, 상트페테르부르크 등 러시아 국내선과 블라디보스토크, 베이징, 울란바토르 등 국제선을 운행하며, 고르노자보드스크를 경유하는 노선도 운영한다.

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페름역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
역명	페름 II 역
로마자 표기	Perm II
러시아어 표기	Железнодорожный вокзал «Станция Пермь-II»
소속	러시아 철도 스베르들롭스크 철도 지사
역 번호	761104
역 구조	지상역
승강장	5면 30선
개업 연도	1878년
위치 정보
소재지	페름 지방 페름
노선 정보
노선	시베리아 횡단 철도

2. 역사

1899년 초기 자임카 역이 현재의 페름역에서 약 5km 떨어진 곳에 건설되었다.^[1] 도시 사람들은 맑은 공기, 건축 공간, 그리고 카마 강과의 근접성에 매료되었다.

1909년에 "페름 2" 역의 첫 번째 건물이 건설되었다. 역은 도시 외곽에 위치해 있어 역에 도착하려면 교통 수단이 필요했다. 사람들은 처음에는 얌쉬크(우편 배달부)를 이용했고, 나중에는 자동차를 사용했다. 따라서 안톤 체호프의 희곡 "세 자매"를 바탕으로 페름이라는 지방 도시의 삶을 묘사했다는 전설이 생겨났다.

시간이 지남에 따라 역은 증가하는 교통량을 처리할 수 없게 되었고, 더 크고 새로운 건물이 건설되었다. 페름-II 역은 페름 지방으로 들어가는 주요 철도 접근 지점이었다. 매일 15,000명의 승객이 역을 통과했다. 하얀 벽돌로 지어진 아름다운 건물로, 탁 트인 부지에 위치해 도시에서도 잘 보였다.

1959년, 첫 번째 확장 및 재건축이 시작되었으며, 역은 서쪽으로 확장되었다. 또한 역에 두 개의 층을 더 짓기로 결정했다. 1988년에는 교외 매표소와 수하물 보관소를 높이 29m의 새로운 건물에 수용하는 야심 찬 확장 계획이 수립되었다. 이 계획을 통해 승객들은 버스 또는 노면 전차 플랫폼에서 지하 보행자 통로와 에스컬레이터를 통해 바로 이동할 수 있게 될 예정이었다. 그러나 300만 루블(1988년 가치)의 건설 비용으로 인해 이 계획은 실행되지 못했다.

현재 페름-II 역은 외관이 크게 변경되었다. 바닥과 벽은 어두운 우유빛 회색 대리석으로 되어 있다. 승객의 편의를 위해 문이 교체되었고, 조명은 지하철과 동일하게 재배치되었다. 또한 대리석으로 만들어진 2층으로 가는 통로 계단도 수리되었다.

회의에서는 역 건물 재건축 프로젝트 설계를 제시했다. 오늘날에는 철도 플랫폼 복구, 출입구 위 캐노피 건설이 계획되어 있다. 그러나 층수와 전체 면적은 아직 결정되지 않았다. 크라이 행정부는 인근에 새로운 버스 터미널 건설과 함께 페름 II 철도역 재건축 가능성을 고려하고 있으며, 2010년부터 프로젝트를 완전히 실현할 수 있을 것으로 예상했다.

2. 1. 초기 역사 (1899년 ~ 1959년)

1899년 초기 자임카 역이 현재의 페름역에서 약 5km 떨어진 곳에 건설되었다.^[1] 도시 사람들은 맑은 공기, 건축 공간, 그리고 카마 강과의 근접성에 매료되었다.

"페름 2" 역의 첫 번째 건물은 1909년에 건설되었다. 역은 도시 외곽에 위치해 있어 역에 도착하려면 교통 수단이 필요했다. 사람들은 처음에는 얌쉬크(우편 배달부)를 이용했고, 나중에는 자동차를 사용했다. 따라서 안톤 체호프의 희곡 "세 자매"를 바탕으로 페름이라는 지방 도시의 삶을 묘사했다는 전설이 생겨났다.

시간이 지남에 따라 역은 증가하는 교통량을 처리할 수 없게 되었고, 더 크고 새로운 건물이 건설되었다. 페름-II 역은 페름 지방으로 들어가는 주요 철도 접근 지점이었다. 매일 15,000명의 승객이 역을 통과했다. 하얀 벽돌로 지어진 아름다운 건물로, 탁 트인 부지에 위치해 도시에서도 잘 보였다. 1959년, 첫 번째 확장 및 재건축이 시작되었으며, 역은 서쪽으로 확장되었다. 또한 역에 두 개의 층을 더 짓기로 결정했다.

2. 2. 확장 및 재건축 (1959년 ~ 현재)

1899년에 초기 자임카 역이 현재의 페름역에서 약 5km 떨어진 곳에 건설되었다.^[1] 도시 사람들은 맑은 공기, 건축 공간, 그리고 카마 강과의 근접성에 매료되었다. 1909년에 "페름 2" 역의 첫 번째 건물이 건설되었다. 역은 도시 외곽에 위치해 있어 역에 도착하려면 교통 수단이 필요했다. 사람들은 처음에는 얌쉬크(우편 배달부)를 이용했고, 나중에는 자동차를 사용했다.

시간이 지남에 따라 역은 증가하는 교통량을 처리할 수 없게 되었고, 더 크고 새로운 건물이 건설되었다. 페름-II 역은 페름 지방으로 들어가는 주요 철도 접근 지점이었다. 매일 15,000명의 승객이 역을 통과했다. 하얀 벽돌로 지어진 아름다운 건물로, 탁 트인 부지에 위치해 도시에서도 잘 보였다.

1959년, 첫 번째 확장 및 재건축이 시작되었으며, 역은 서쪽으로 확장되었다. 또한 역에 두 개의 층을 더 짓기로 결정했다. 1988년에는 교외 매표소와 수하물 보관소를 높이 29m의 새로운 건물에 수용하는 야심 찬 확장 계획이 수립되었다. 이 계획을 통해 승객들은 버스 또는 노면 전차 플랫폼에서 지하 보행자 통로와 에스컬레이터를 통해 바로 이동할 수 있게 될 예정이었다. 그러나 300만 루블(1988년 가치)의 건설 비용으로 인해 이 계획은 실행되지 못했다.

현재 페름-II 역은 외관이 크게 변경되었다. 바닥과 벽은 어두운 우유빛 회색 대리석으로 되어 있다. 승객의 편의를 위해 문이 교체되었고, 조명은 지하철과 동일하게 재배치되었다. 또한 대리석으로 만들어진 2층으로 가는 통로 계단도 수리되었다.

회의에서는 역 건물 재건축 프로젝트 설계를 제시했다. 오늘날에는 철도 플랫폼 복구, 출입구 위 캐노피 건설이 계획되어 있다. 그러나 층수와 전체 면적은 아직 결정되지 않았다. 크라이 행정부는 인근에 새로운 버스 터미널 건설과 함께 페름 II 철도역 재건축 가능성을 고려하고 있으며, 2010년부터 프로젝트를 완전히 실현할 수 있을 것으로 예상했다.

3. 노선

모스크바, 상트페테르부르크, 심페로폴, 애들러, 니즈니노브고로드, 노보로시스크 방면 서쪽 노선과 블라디보스토크, 예카테린부르크, 튜멘, 아바칸, 첼랴빈스크, 노보쿠즈네츠크, 케메로보, 니즈네바르톱스크, 이르쿠츠크, 크라스노야르스크, 노보시비르스크 방면 동쪽 노선이 운행 중이다.

열차 번호	열차 이름	종착역	운영 기관
001М/002Щ	로시야 Россия	모스크바 (야로슬라브스키 역) 블라디보스토크 (객차: 평양, 두만강)	러시아 철도
003З/004З		모스크바 (야로슬라브스키 역) 베이징 (중앙) 몽골 경유	중국 철도
005Щ/006Щ		모스크바 (야로슬라브스키 역) 울란바토르 (객차: 에르데네트)	러시아 철도 울란바토르 철도
019Ч/020Щ	보스토크 Восток	모스크바 (야로슬라브스키 역) 베이징 (중앙)	러시아 철도
063Б/064Б		민스크 (객차: 브레스트) 노보시비르스크	벨라루스 철도

고르노자보드스크를 경유하여 N. 타길, 세로프, 베레즈니키 방면으로 운행하는 노선이다.

3. 1. 주요 국내선 (러시아)