프랑스의 고속도로

3. 번호 체계 및 노선

프랑스의 고속도로 번호는 기본적으로 위치한 지역에 따라 나뉜다. 다만, 예외도 일부 존재한다.^[2][12][3]

• 0/10번대 : 파리를 중심으로 한 간선 고속도로들이다.
• 20번대 : 프랑스 북부에 위치한다.
• 30번대 : 프랑스 동북부에 위치한다.
• 40번대 : 프랑스 동남부에 위치한다.
• 50번대 : 프랑스 남부에 위치한다.
• 60번대 : 프랑스 서남부에 위치한다.
• 70번대 : 프랑스 중앙부에 위치한다.
• 80번대 : 프랑스 서부에 위치한다.
• 세자리수 : 지선 고속도로들이다.

• A1은 ''오토루트 뒤 노르''(autoroute du Nord, 북부 고속도로)이다.
• A4는 ''오토루트 드 레스트''(autoroute de l'Est, 동부 고속도로)이다.
• A6와 A7은 북부 프랑스에서 프랑스 남부의 해변 휴양지로 이어지기 때문에 ''오토루트 뒤 소레이''(autoroutes du Soleil, 태양 고속도로)라고 불린다.
• A8은 프로방스 지역을 지나기 때문에 ''라 프로방살''(La provençale)이라고 불린다.
• A9는 랑그독 지역을 지나고, 스페인의 카탈루냐 지역으로 이어지기 때문에 ''라 랑그독시엔''(La Languedocienne)과 ''라 카탈란''(La Catalane)이라고 불린다.
• A10은 보르도와 누벨아키텐 지역으로 이어지기 때문에 ''라키텐''(L'Aquitaine)이라고 불린다.
• A11은 대서양(낭트)으로 이어지기 때문에 ''로세안''(L'Oceane)이라고 불린다.
• A13은 노르망디 지역을 통과하기 때문에 ''오토루트 드 노르망디''(autoroute de Normandie)라고 불린다.
• A16은 파리와 벨기에-프랑스 국경, 영국과 연결되는 칼레와 같은 여러 유럽 목적지를 연결하기 때문에 ''뢰로페엔''(L'Européenne, 유럽 고속도로)이라고 불린다.
• A20은 프랑스 남서부의 옥시타니 지역으로 이어지기 때문에 ''로시탄''(L'occitane)이라고 불린다.
• A21은 프랑스에서 가장 큰 탄광 지역인 노르-파드칼레 탄광 지대를 통과하기 때문에 ''호카드 미니에르''(rocade minière, 광산 도로)라고 불린다.
• A26은 영국에서 오는 자동차와 트럭의 주요 도착지인 칼레를 연결한 후 트로예를 거쳐 샹파뉴 지역을 지나기 때문에 ''오토루트 데장글레''(autoroute des Anglais, 영국인 고속도로)라고 불린다. 샹파뉴 와인은 영국인들이 사랑한다. 또한 아라스, 캄브레, 솜과 같은 제1차 세계 대전에서 영국군이 치른 가장 유명한 전투 현장 근처를 지나며, 벨기에의 이프르와 몬스에서 멀지 않다. 또한 크레시와 황금의 들판과 같은 초기 영국의 관심 장소도 지난다.
• A35는 알자스 지역을 통과하며, 황새는 문화적 상징이기 때문에 ''라잘시엔''(l'Alsacienne) 또는 ''오토루트 데 시고뉴''(autoroute des Cigognes, 황새 고속도로)라고 불린다.
• A36은 옛 지역 프랑슈콩테를 따서 ''라 콩투아즈''(la Comtoise)라고 불린다.
• A40은 프랑스 겨울 휴양 도시와 알프스를 연결하기 때문에 ''오토루트 블랑슈''(autoroute blanche, 백색 고속도로)라고 불린다.
• A61과 A62는 보르도에서 툴루즈를 거쳐 나르본까지 대서양과 지중해를 연결하기 때문에 ''오토루트 데 되 메르''(autoroute des deux mers, 두 바다 고속도로)라고 불린다.
• A68은 알비와 파스텔 생산을 위해 대청을 재배했던 ''로라게''(Lauragais)로 이어지기 때문에 ''오토루트 뒤 파스텔''(autoroute du Pastel, 파스텔 고속도로)이라고 불린다.
• A71은 ''라르베른''(L'Arverne)이라고 불린다.
• A75는 ''라 메리디엔느''(La Méridienne)라고 불린다.
• A77은 ''오토루트 드 라르브''(Autoroute de l'Arbre)라고 불린다.
• A84는 ''오토루트 데제스튀에르''(Autoroute des Estuaires)라고 불린다. 파리를 우회하여 벨기에와 스페인 간 주요 경로의 일부이다.
• 파리의 순환 도로 중 하나인 A104는 일드프랑스 지역을 순환하기 때문에 ''라 프랑실리엔''(La Francilienne)이라고도 불린다.

4. 운영 및 관리

프랑스 고속도로(오토루트)는 건설 시점부터 현재까지 여러 논쟁의 대상이었다. 오토루트는 프랑스 정부가 위임한 사기업에 의해 건설되었으며, 엄격한 건설 규칙을 따른다. 오토루트는 민간 이익과 국가가 부분적으로 소유한 혼합 기업에 의해 운영 및 유지 관리된다. 이들 회사는 양보를 받는데, 이는 오토루트가 프랑스 국가에 속하고, 그 관리는 반(半)사기업에 속한다는 것을 의미한다. 뱅시 SA(Vinci SA)는 약 4380 km의 고속도로를 관리한다.

다양한 회사들이 고속도로 운영에 참여하고 있다. ALIS는 A28 루앙-알랑송 구간 125 km를 운영하고, SAPRR은 1801 km를 운영한다. AREA는 SAPRR의 자회사로 381 km를, ASF는 2325 km를 운영하며 뱅시(Vinci)에 인수되었다. ATMB는 107 km를, CEVM은 밀로 고가교 2.5 km를 운영한다. 코피루트는 뱅시(Vinci) 그룹의 사기업으로 896 km를, 에스코타는 ASF 그룹으로 460 km를 운영하며 뱅시(Vinci)에 인수되었다. 사네프는 1317 km를, SAPN은 사네프(Sanef) 그룹으로 366 km를, SFTRF는 67 km를 운영한다. 브르타뉴 지역에서는 대부분의 오토루트가 정부 소유이며, 지역 의회에서 운영하고 통행료가 없다.

5. 통행료

프랑스의 고속도로는 혼합 경제 기업에 특허로 부여되었으며, 무료 도로는 정부가 직접 관리한다.^[11] 통행료는 도로 이용에 대한 정액 요금 또는 운전 거리에 따라 부과된다. 후자의 경우 장거리 운전에 가장 흔하게 사용되며, 사용자는 고속도로 진입 시 자동 기계에서 티켓을 받고, 출구 시 거리에 따라 요금을 지불한다. 요금소에서는 여러 결제 방식을 사용할 수 있다.

2005년, 도미니크 드 빌팽 정부는 고속도로 회사에 대한 모든 국가 지분을 사모 투자자에게 매각하는 논란이 많은 계획을 제안했다. 비평가들은 발표된 가격이 이 회사의 이익 예측보다 훨씬 낮으며, 따라서 정부가 현재의 예산 문제를 해결하기 위해 미래를 희생하고 있다고 주장했다.^[11]

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!결제 방식

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| 출처 ASFA^[2][12]

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6. 제한 속도

프랑스는 고속도로로 분류되는 제한된 출입 도로에 대해 다음과 같은 제한 속도를 적용한다. 통상 제한 속도는 130km/h이며, 우천시에는 110km/h, 강설 때는 시속 50km/h이다. 고속도로로 분류되는 제한된 출입 도로 중 간선도로의 경우 더 낮은 속도 제한이 적용된다(90 또는 110km/h). 일반적인 조건에서는 가장 왼쪽 차선에서 80km/h의 최저 속도가 적용된다. 다른 차선에서는 최저 속도가 없지만, 속도는 상황에 맞게 조절되어야 하며, 너무 느린 속도로 위험을 초래해서는 안 된다.

7. 안전

고속도로는 일반 도로보다 높은 제한 속도(130km/h)를 허용하면서도 사고 위험을 줄이도록 설계되어 운전자의 도로 안전을 증진한다.^[2]

안전 기능은 다음과 같다.

• 일방 통행: 반대 방향 차선은 충돌 방지 시설로 분리되어 있고, 교차로 없이 고가도로나 지하 차도로 연결된다.
• 넓은 차선: 2개(때로는 3개) 이상의 차선과 더 큰 회전 반경을 가진다. 민간 운영 고속도로의 경우, 2017년 기준 6800km(74%)가 2x2 차선, 2252km(25%)가 2x3 차선, 84km(1%)가 2x4 차선이다.^[2] 각 차선의 폭은 3.5m이다.^[4]
• 긴 진입 및 출구 램프: 교통 흐름을 방해하지 않고 고속도로에 진입하거나 나갈 수 있다.
• 비상 차선: 응급 서비스를 제외하고는 운전, 주차, 보행이 금지된다.^[5] 2000년부터 새로 건설된 고속도로의 비상 차선은 2.5m 너비(하루 2000대 이상 트럭 통행 시 3m)여야 한다.^[4]
• 비상 호출 상자: 2km마다 설치되어 도움을 요청하고 통화 위치를 확인할 수 있다.
• 휴게소(aire de repos^프랑스어) 및 서비스 구역(aire de service^프랑스어): 각각 10km(4-6분 운전 시간) 및 40km(20-30분 운전 시간)마다 설치되어 있다.
• 보안 서비스: 정기 순찰을 통해 장애물을 제거하고 곤경에 처한 운전자를 보호한다.
• 동적 정보 패널: 사고, 도로 공사, 교통 체증 등 সম্ভাব্য 어려움에 대한 경고를 제공한다.

• 라디오 방송국(FM 107.7 MHz): 15분마다 교통 정보를 제공하고 비상 시 속보를 제공한다.
• 자동 레이더(속도 감시 카메라): 여러 위치에 설치되어 있으며, 특정 도로 표지판으로 공지된다.

• A01: 방향 전환이 없는 두 차량의 단순 충돌
• A06: 안전 교통 장벽과 같은 보호 시스템 충돌
• A05: 차량 제어 불능

8. 환경

프랑스의 사유 관리 고속도로 네트워크의 99%는 자연 울타리로 보호된다.^[12] 또한, 사유 관리 고속도로에는 1,764개의 야생 동물 횡단 시설이 있다.^[12]

9. 한국과의 비교

10. 관련 항목

• 프랑스의 국도 목록

참조

_[1] 문서 Bilan de l'accidentalité de l'année 2015
_[2] 간행물 2017 CHIFFRES CLÉS https://www.autorout[...] Association des sociétés françaises d'autoroutes - ASFA 2017
_[3] 웹사이트 Statistics - Eurostat https://ec.europa.eu[...] 2024-03-01
_[4] 간행물 ICTAAL INSTRUCTION SUR LES CONDITIONS TECHNIQUES D'AMÉNAGEMENT DES AUTOROUTES DE LIAISON http://dtrf.setra.fr[...] Sétra - Service d'études sur les transports, les routes et leurs aménagements 2000-12-12
_[5] 문서 by definition motorways are forbidden to pedestrians
_[6] 간행물 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - ACCIDENTS MORTELS - CHIFFRES CLÉS https://www.autorout[...] Association des sociétés françaises d'autoroutes - ASFA 2016
_[7] 웹사이트 État de l'insécurité routière | Observatoire national interministériel de la sécurité routière http://www.securite-[...]
_[8] 간행물 2016 SÉCURITÉ SUR AUTOROUTE - ANALYSE DES ACCIDENTS MORTELS ET CORPORELS https://www.autorout[...] Association des sociétés françaises d'autoroutes - ASFA 2016
_[9] 인용 Code de la route : Chapitre Ier : Autoroutes. (Articles R421-1 à R421-10) https://www.legifran[...] 2022-08-06
_[10] 웹사이트 Gilet et triangle de sécurité https://www.economie[...] 2020-10-23
_[11] 웹사이트 Press release of 12-14-2005 http://www.equipemen[...]
_[12] 간행물 2018 CHIFFRES CLÉS https://www.autorout[...] Association des sociétés françaises d'autoroutes - ASFA 2018