피젤러

2. 역사

게르하르트 피젤러는 제1차 세계 대전의 에이스이자 곡예 비행 챔피언으로, 1930년 4월 1일 '''세겔 플루크조이그바우 카셀'''을 인수했으며, 1932년에 '''피젤러 플루크조이그바우'''로 이름을 변경했다.^[1] 라브-카첸슈타인이 파산하자 카셀의 활공기 공장을 인수하여 스포츠 비행기 생산으로 전환했다.

1934년, 피젤러는 자신이 제작한 F2 타이거로 세계 곡예 비행 선수권 대회에서 우승하며 명성을 얻었다.^[1] 1936년에는 피젤러 Fi 156 ''슈토르히''(황새)가 독일 공군(Luftwaffe)의 단거리 이착륙 정찰 및 연락기 입찰에서 메서슈미트와 지벨의 항공기를 제치고 채택되어 제2차 세계 대전 동안 3,000대 이상 생산되었다. 1937년 피젤러는 피젤러 Fi 253을 생산했다.

1939년 4월 1일, 회사 이름은 '''게르하르트 피젤러 베르케 GmbH'''로 변경되었다.^[1]

제2차 세계 대전 기간 동안 피젤러는 메서슈미트 Bf 109, 포케불프 Fw 190 등 다른 회사의 항공기를 라이선스 생산했다. 1941년에는 무인 비행 폭탄(Fi 103) 프로젝트가 독일 제국 항공부(Reichsluftfahrtministerium)의 주목을 받았다. 이것은 V-1으로 더 잘 알려진 Fieseler FZG-76(''flakzielgerät'', 대공포 조준 장치)으로 생산되었다.

피젤러 공장은 연합군의 공습 목표였으나 전쟁 기간 동안 생산을 계속했다.^[1] 전쟁 후에는 자동차 부품 등을 생산하며 사업을 이어갔다.

3. 항공기

피젤러는 다양한 종류의 항공기를 개발 및 생산했다.

• F2 타이거 곡예 스포츠기, 1932년
• F3 ''베스페''(Wespe) 실험용 비행익기, 약 1931년
• F5 곡예 스포츠기 + 훈련기, 1933년
• Fi 97 경기 및 관광용 단엽기, 1934년
• Fi 98 복엽 전투기, 1936년
• Fi 99 스포츠 항공기
• Fi 103 (V-1)
• Fi 156 ''슈토르히''(Storch) (황새), STOL[단거리 이착륙] 정찰기
• Fi 157 무인 대공 표적기
• Fi 158 연구 항공기
• Fi 166 수직 발사 제트 전투기
• Fi 167 함재 어뢰 폭격기 및 정찰 복엽기
• Fi 168 대지 공격기
• Fi 253 스포츠 항공기
• Fi 333 수송기 (개념)

3. 1. 주요 기종

F2 타이거는 1932년에 개발된 곡예 스포츠기이다. 게르하르트 피젤러가 직접 조종하여 1934년 세계 곡예 비행 선수권 대회에서 우승하였다. F3 베스페(Wespe)는 1931년경 개발된 실험용 비행익기이다. F5는 1933년에 개발된 곡예 스포츠기 및 훈련기이다. Fi 97은 1934년에 개발된 경기 및 관광용 단엽기이다. Fi 98은 1936년에 개발된 복엽 전투기이다. Fi 156 슈토르히(Storch)는 단거리 이착륙(STOL) 성능이 뛰어난 정찰기로, 제2차 세계 대전에서 독일군 및 추축국 군대에서 널리 운용되었다. Fi 103 (V-1)은 세계 최초의 순항 미사일로, 제2차 세계 대전 말기에 독일이 영국 본토 공격에 사용하였다. 이외에도 Fi 99, Fi 157, Fi 158, Fi 166, Fi 167, Fi 168, Fi 253, Fi 333 등이 개발되었다.

3. 2. 기타 기종

• Fi 99 스포츠 항공기
• Fi 157 무인 대공 표적기
• Fi 158 연구 항공기
• Fi 166 수직 발사 제트 전투기 (개발 중단)
• Fi 167 함재 어뢰 폭격기 및 정찰 복엽기
• Fi 168 대지 공격기 (개발 중단)
• Fi 253 스포츠 항공기
• Fi 333 수송기 (개념)