핀란드의 교통장관
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1. 개요
핀란드의 교통통신부 장관은 1970년 교통통신부 설립 이후 임명된 장관들을 의미한다. 파보 아이티오가 초대 장관을 역임했으며, 이후 무소속, 핀란드 인민 민주 연맹, 핀란드 사회 민주당, 자유당, 핀란드 스웨덴 인민당, 국민 연합당, 핀란드 농촌당, 중앙당, 좌파 동맹, 핀란드인 정당 소속 인사들이 장관직을 수행했다. 안네 베르너 전 장관은 교통 부문 규제 개혁, 환경 및 기후 공약 준수, 규제 완화 및 디지털 서비스 확대를 주요 정책으로 추진했다.
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- 핀란드의 교통장관 - 유호 쿠스티 파시키비
유호 쿠스티 파아시키비는 핀란드의 독립과 냉전 시대 생존에 기여한 정치가이자 외교관으로, 총리, 스웨덴/소련 대사를 거쳐 대통령을 역임하며 소련과의 우호 관계 구축 및 '파아시키비 독트린'을 통해 핀란드의 안보와 독립을 유지하는 데 중요한 역할을 했다. - 핀란드의 교통장관 - 산나 마린
핀란드의 정치인 산나 마린은 사회민주당 소속으로 탐페레 시의회 의원, 국회의원, 교통통신부 장관을 거쳐 2019년 12월부터 2023년 6월까지 핀란드 총리를 역임하며 최연소 총리가 되었고, 코로나19 팬데믹 초기 대응으로 주목받았으나 사생활 및 공금 사용 논란을 겪었으며, 2023년 총선 후 총리직에서 물러났지만 국회의원직을 유지하고 있다.
2. 역대 장관
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2. 1. 운수국장 (1892년-1917년)
게오르그 폰 알프탄은 1892년 10월 1일부터 1896년 2월 4일까지 투데르 원로원에서 운수국장직을 맡았다. 오시안 부오렌헤이모(1903년 "부오렌헤이모"로 개명)는 핀란드당 소속으로 1896년 2월 12일부터 1900년 10월 19일까지 투데르 원로원에서, 1900년 10월 19일부터 1905년 3월 29일까지 린데르 원로원에서, 1905년 3월 29일부터 1905년 11월 11일까지 스트렝 원로원에서 운수국장을 역임했다.레나르트 그리펜베리는 스웨덴당 소속으로 1905년 12월 1일부터 1907년 6월 20일까지 메켈린 원로원에서 운수국장직을 수행했다. 베르네르 린드베리는 스웨덴당 소속으로 1908년 8월 1일부터 1908년 12월 20일까지 혤트 원로원에서 운수국장을 맡았다. 유호 쿠스티 파시키비는 핀란드당 소속으로 1909년 4월 25일부터 1909년 11월 13일까지 혤트 원로원에서 운수국장직을 역임했다.
에리크 베르크는 핀란드당 (발트 독일인) 소속으로 1909년 10월 19일부터 1917년 3월 26일까지 마르코프 원로원과 보로비티노프 원로원에서 운수국장을 역임했다. 배이뇌 보이온마는 사회민주당 소속으로 1917년 3월 26일부터 1917년 9월 8일까지 토코이 원로원에서 운수국장직을 수행했다.
2. 2. 운수공공국장 (1917년-1918년)
얄마르 카스트렌은 청년 핀란드당 소속으로, 1917년 11월 27일부터 1918년 11월 27일까지 제1차 스빈후부드 원로원 및 제1차 파시키비 원로원에서 운수공공국장을 역임했다.2. 3. 운수공공장관 (1918년-1970년)
2. 4. 교통통신부 장관 (1970년-현재)
1970년 핀란드 교통통신부가 설립된 이후 현재까지 핀란드의 교통통신부 장관직을 역임한 인물들의 목록은 다음과 같다.
안네 베르너 전 장관 임기 동안의 주요 정책 사업은 교통 부문 시장을 규제하는 법률을 완전히 개혁하는 새로운 교통 법전을 만드는 것이었다. 이 교통 법전 개혁은 유럽에서 획기적인 것으로 평가받았으며, 기존의 교통 관련 법률을 대폭 규제 완화하고, 서비스형 모빌리티(Mobility as a Service)와 같은 미래형 교통 모델의 기반을 마련했다. 이 법적 프로젝트는 3단계로 시행될 예정이었으며, 새로운 도로 교통 관련 법안은 이미 2016년 8월에 국회에 제출되었다.
3. 주요 정책 및 역할
베르너 전 장관은 핀란드가 유엔의 파리 협정에 따라 설정된 환경 및 기후 공약을 준수하기 위한 여러 방안을 제안했다. 핀란드가 2030년까지 교통 부문에서 사용되는 화석 연료의 양을 절반으로 줄일 것이라고 언급하며, 바이오 연료 및 전기 자동차와 같은 친환경 추진 수단을 장려하는 것 외에도, 사회가 서비스를 제공하는 데 필요한 총 주행 거리를 줄여야 한다고 주장했다.
핀란드 전략 정부 프로그램에 정의된 주요 프로젝트 및 개혁의 일환으로, 베르너 전 장관은 핀란드의 전반적인 규제 완화와 행정 부담 감소를 추진했다. 또한 디지털 서비스, 예를 들어 디지털화, 빅데이터 및 로봇화를 통한 성장을 요구했다. 베르너 전 장관은 이러한 분야에서 여러 가지 이니셔티브를 마련하여 핀란드가 5G 네트워크, 자율 교통 및 IoT 기반 솔루션을 포함한 신기술 개발 및 활용 분야에서 선도적인 역할을 할 것을 촉구했다.
3. 1. 안네 베르너 전 장관의 정책 (2015-2019)
안네 베르너 전 장관 임기 동안의 주요 정책 사업은 교통 부문 시장을 규제하는 법률을 완전히 개혁하는 새로운 교통 법전을 만드는 것이었다. 이 교통 법전 개혁은 유럽에서 획기적인 것으로 평가받았으며, 기존의 교통 관련 법률을 대폭 규제 완화하고, 서비스형 모빌리티(Mobility as a Service)와 같은 미래형 교통 모델의 기반을 마련했다. 이 법적 프로젝트는 3단계로 시행될 예정이었으며, 새로운 도로 교통 관련 법안은 이미 2016년 8월에 국회에 제출되었다.
베르너 전 장관은 핀란드가 유엔의 파리 협정에 따라 설정된 환경 및 기후 공약을 준수하기 위한 여러 방안을 제안했다. 핀란드가 2030년까지 교통 부문에서 사용되는 화석 연료의 양을 절반으로 줄일 것이라고 언급하며, 바이오 연료 및 전기 자동차와 같은 친환경 추진 수단을 장려하는 것 외에도, 사회가 서비스를 제공하는 데 필요한 총 주행 거리를 줄여야 한다고 주장했다.
핀란드 전략 정부 프로그램에 정의된 주요 프로젝트 및 개혁의 일환으로, 베르너 전 장관은 핀란드의 전반적인 규제 완화와 행정 부담 감소를 추진했다. 또한 디지털 서비스, 예를 들어 디지털화, 빅데이터 및 로봇화를 통한 성장을 요구했다. 베르너 전 장관은 이러한 분야에서 여러 가지 이니셔티브를 마련하여 핀란드가 5G 네트워크, 자율 교통 및 IoT 기반 솔루션을 포함한 신기술 개발 및 활용 분야에서 선도적인 역할을 할 것을 촉구했다.
참조
[1]
웹사이트
Ministers
http://valtioneuvost[...]
2018-03-21
[2]
URL
http://valtioneuvost[...]
[3]
웹사이트
Ministerit nimikkeittäin - Liikenneministeri
http://valtioneuvost[...]
Valtioneuvosto
2014-02-09
[4]
웹사이트
Ministerit nimikkeittäin - Liikenne- ja viestintäministeri
http://valtioneuvost[...]
Valtioneuvosto
2014-02-09
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