휘트비역
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1. 개요
휘트비역은 1836년 조지 스티븐슨이 설계하여 개통되었으며, 휘트비 앤 피커링 철도의 종착역으로 처음 철도 서비스를 제공했다. 요크 앤 노스 미들랜드 철도, 노스 이스턴 철도, 런던 앤 노스 이스턴 철도를 거쳐 영국 철도 시대를 맞이했다. 1963년 비칭 보고서에 따라 여러 노선이 폐쇄되었고, 현재는 노던 트레인스와 노스 요크셔 무어스 철도가 운행한다. 2013년 역 주변 개발 계획이 승인되어 플랫폼 2가 재건되었으며, 휘트비 엔진 창고는 역사적 건축물로 지정되어 있다.
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| 휘트비역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
 | |
| 위치 | 휘트비, 노스요크셔 |
| 국가 | 잉글랜드 |
| 지도 유형 | 영국 노스요크셔 |
| 구글 지도 검색어 | 휘트비 역 |
| 운영 주체 | 네트워크 레일 |
| 관리 주체 | 노던 트레인스 |
| 승강장 수 | 2 |
| 선로 수 | 2 |
| 역 코드 | WTB |
| DfT 등급 | F1 |
| 개업 | 휘트비 앤 피커링 철도 |
| 이전 운영 | 노스 이스턴 철도 |
| 이후 운영 | 런던 앤 노스 이스턴 철도 브리티시 레일 (노스 이스턴 지역) |
| 개업일 | 1835년 6월 8일 |
| 이전 이름 | 휘트비 (1835년 6월 8일) 휘트비 타운 (1886년) 휘트비 (1924년) 휘트비 타운 (1951년 9월 30일) 휘트비 (1966년 9월 5일) |
| 승객 수 | |
| 2019/20년 | 0.135백만 명 |
| 2020/21년 | 49,828 명 |
| 2021/22년 | 0.120백만 명 |
| 2022/23년 | 0.126백만 명 |
| 2023/24년 | 0.143백만 명 |
| 지정 | |
| 등급 | Grade II |
| 지정 설명 | 원래의 요크 앤 노스 미들랜드 철도 역 건물 |
| 지정일 | 1972년 12월 4일 |
| 지정 번호 | 1261393 |
2. 역사
휘트비의 첫 기차역은 1836년 휘트비 앤 피커링 철도(W&P)에 의해 개통되었으며, 초기에는 조지 스티븐슨의 기술 감독 아래 단선 말 운행 방식으로 운영되었다. 1845년 요크 앤 노스 미들랜드 철도(Y&NM)가 W&P를 인수하여 복선 증기 기관차 노선으로 전환하고, 건축가 조지 타운젠드 앤드루스가 설계한 현재의 역 건물을 건설했다. 이 건물에는 기관차 차고와 화물 창고도 포함되었으며, 독특한 '유스턴 트러스' 지붕이 있었으나 1953년 영국 철도에 의해 철거되었다.
1854년 Y&NM은 노스 이스턴 철도(NER) 설립에 참여했다. NER은 늘어나는 교통량을 처리하기 위해 플랫폼을 추가하고, 에스크 밸리 선(1865년), 로프터스 방면 해안선(1883년), 스카버러 방면 해안선(1885년) 등 여러 노선을 개통했다. 1876년에는 블록 신호 시스템과 독특한 3층 신호소가 도입되었다. 1900년에는 역에 타일 지도가 설치되었으며, 이는 현재까지 보존된 9개 중 하나이다.[2]
1923년 NER은 런던 앤 노스 이스턴 철도(LNER)의 일부가 되었고, 1948년 국유화로 영국 철도 소속이 되었다. 이 시기에는 주로 운영 시스템의 변화만 있었을 뿐 역 구조는 크게 바뀌지 않았다.
1963년 비칭 보고서는 휘트비역을 통과하는 모든 노선의 폐쇄를 권고했다. 이에 따라 요크 방면 노선과 해안선은 1965년 폐쇄되었으나, 미들즈브러로 향하는 에스크 밸리 선은 도로 접근성 문제로 운행이 유지되었다.[3] 노선 축소로 인해 역의 기능은 크게 위축되어 인력 감축, 화물 취급 중단, 단선화, 신호소 및 화물 창고 철거 등이 이루어졌고, 플랫폼 3, 4번은 철거 후 슈퍼마켓 부지가 되었다. 플랫폼 2 역시 일부 축소되어 플랫폼 1만 사용되었다.
2013년 역 주변 개발 계획이 승인되어 2014년 플랫폼 2가 재건 및 복원되었다.[4][5] 이후 NYMR와 노던은 휘트비행 운행 횟수를 증편했다.[2][6][7][8]
2. 1. 초기 역사 (1836년 ~ 1845년)
휘트비의 첫 기차역은 현재 플랫폼 끝 부분 근처에 자리 잡고 있었으며, 휘트비 앤 피커링 철도(Whitby and Pickering Railway, W&P)의 사무실, 작업장 및 객차 차고로 사용되었다. 이 철도는 조지 스티븐슨이 기술을 담당하여 건설되었고, 1836년에 단선으로 개통되어 초기에는 말이 끄는 방식으로 운행되었다.1845년, 요크 앤 노스 미들랜드 철도(York and North Midland Railway, Y&NM)가 W&P를 인수하면서 변화가 시작되었다. Y&NM은 기존의 단선 말 운행 노선을 복선 증기 기관차 노선으로 전환하였다. 또한, 건축가 조지 타운젠드 앤드루스(George Townsend Andrews)에게 의뢰하여 현재의 휘트비 역 건물을 새로 지었다. 앤드루스는 역 건물뿐만 아니라 기관차 차고와 화물 창고의 설계도 맡았다.
2. 2. 요크 앤 노스 미들랜드 철도 시대 (1845년 ~ 1854년)
1845년에 휘트비 앤 피커링 철도(W&P)는 요크 앤 노스 미들랜드 철도(Y&NM)에 인수되었다. Y&NM은 기존의 단선 말 운행 노선을 복선 증기 기관차 노선으로 전환하는 작업을 진행했다.이 과정에서 Y&NM은 건축가 조지 타운젠드 앤드루스에게 의뢰하여 현재 사용되는 휘트비 역 건물을 새로 건설했다. 앤드루스는 역 건물뿐만 아니라 기관차 차고와 화물 창고의 설계도 담당했다. 그가 설계한 역에는 '유스턴 트러스' 양식의 인상적인 전체 지붕이 있었으나, 이 지붕은 훗날 1953년에 영국 철도(British Railways)에 의해 철거되고 현재의 차양 형태로 교체되었다.
1854년, Y&NM은 다른 철도 회사들과 합병하여 노스 이스턴 철도(NER)를 설립하는 데 참여하게 된다.
2. 3. 노스 이스턴 철도 시대 (1854년 ~ 1923년)
1854년, 요크 앤 노스 미들랜드 철도(Y&NM)는 노스 이스턴 철도(NER) 설립에 참여했다. 이후 NER은 휘트비를 지나는 다른 지선 노선들의 교통량을 처리하기 위해 플랫폼 두 개를 추가로 건설했다.
에스크 밸리 선은 1865년에 그로스몬트의 분기점까지 완전히 개통되었으며, 로프터스에서 출발하는 해안선은 1883년에, 스카버러에서 출발하는 해안선은 1885년에 각각 개통되었다. 1876년에는 기존의 시간 간격 시스템을 대체하는 블록 신호 시스템이 도입되었다. 이때 휘트비에는 인접한 화물 창고 너머를 볼 수 있도록 높게 지어진 독특한 3층짜리 신호소가 설치되었다.
1900년, NER은 25개 역에 타일 지도 설치를 승인했다. 휘트비는 이 지도가 현재까지 온전하게 보존되어 있는 9개 역 중 하나이다.[2] 타일 지도가 남아있는 다른 8개 역은 다음과 같다.
| 역 이름 |
|---|
| 버벌리 |
| 하트풀 |
| 미들즈브러 |
| 모프스 |
| 솔트번 |
| 스카버러 |
| 타인머스 |
| 요크 |
NER은 1923년 철도법 1921에 따른 철도 회사 통합(그룹화) 과정에서 런던 앤 노스 이스턴 철도(LNER)의 일부가 되었다.
2. 4. 런던 앤 노스 이스턴 철도 시대 (1923년 ~ 1948년)
노스 이스턴 철도(NER)는 1923년 철도 그룹화에 따라 런던 앤 노스 이스턴 철도(LNER)의 일부가 되었다. 이후 LNER은 1948년 철도의 국유화 조치로 영국 철도(British Railways)의 일부가 되었다. 이 기간 동안 휘트비역에 생긴 변화는 주로 기관차, 차량, 신호 시스템 등에 국한되었으며, 역의 기본적인 구조는 그대로 유지되었다.2. 5. 영국 철도 시대 (1948년 ~ 1994년)
1948년 철도 국유화에 따라 런던 앤 노스 이스턴 철도(LNER)는 영국 철도(British Railways, BR)의 일부가 되었다. 이 변화는 휘트비역의 기본 구조에는 영향을 미치지 않았고, 주로 기관차, 차량, 신호 시스템에만 국한되었다. 1953년에는 영국 철도가 건축가 조지 타운젠드 앤드루스가 설계했던 역의 '유스턴 트러스' 전체 지붕을 철거하고 현재 사용되는 차양으로 교체했다.
1963년에 발표된 비칭 보고서는 휘트비역의 폐쇄와 역을 경유하는 세 개의 모든 노선(피커링, 말턴을 거쳐 요크로 가는 노선, 로프터스 및 스카버러로 가는 해안선)의 폐지를 권고했다.[3] 이에 따라 요크행 노선과 해안 노선은 1965년까지 폐쇄되었다. 하지만 미들즈브러로 이어지는 에스크 밸리 선은 대체 버스 운행을 위한 도로 접근성이 좋지 않다는 이유로 폐쇄되지 않고 운행을 계속했다.[3]
노선 대규모 폐쇄 이후 휘트비역은 대부분의 직원을 감축했다. 이후 몇 년간 픽업 화물 열차 운행이 중단되었고, 그로스몬트까지 남아있던 복선 구간은 단선으로 변경되었다. 또한, 역의 3층짜리 신호소와 화물 창고도 폐쇄 후 철거되었다. 플랫폼 3과 4는 완전히 철거되어 그 부지에는 슈퍼마켓이 들어섰다. 플랫폼 2는 기차 창고의 남은 부분까지만 남기고 선로가 제거되어, 운영되는 플랫폼은 1번 하나만 남게 되었다. 이 시기 이후 역에는 원래 요크 앤 노스 미들랜드 철도가 건설하고 노스 이스턴 철도가 확장했던 두 개의 선로를 가진 기관차 차고와, 휘트비 앤 피커링 철도 시절인 1835년에 지어진 저울 다리 집 한 쌍의 방치된 잔해만이 철도 관련 건물로 남게 되었다.
2. 6. 노선 폐쇄 이후 (1965년 ~ 현재)
휘트비역은 1963년 비칭 보고서에 따라 폐쇄될 예정이었으며, 이 보고서는 역을 경유하는 세 개의 모든 노선을 폐지할 것을 권고했다. 이에 따라 피커링, 말턴을 거쳐 요크로 가는 노선과 해안 노선은 1965년까지 폐쇄되었다. 하지만 미들즈브러로 향하는 에스크 밸리 선은 대체 버스 운행을 위한 도로 접근성이 열악하다는 이유로 폐쇄되지 않고 계속 운영되었다.[3]
에스크 밸리 선을 제외한 모든 노선이 폐쇄되면서 휘트비역은 인력 대부분을 감축했다. 이후 몇 년 동안 화물 열차 운행이 중단되었고, 그로스몬트까지 이어지던 복선 구간은 단선으로 축소되었다. 또한, 신호소와 화물 창고도 폐쇄 후 철거되었다. 관광 열차 운행을 위한 회전 루프는 유지되었으며, 2007년부터 2014년까지 NYMR의 정기 서비스에 활용되었다.
플랫폼 3과 4는 완전히 철거되었고, 그 부지는 슈퍼마켓 건설을 위해 매각되었다. 플랫폼 2는 기존 기차 창고가 있던 자리까지 축소되고 선로가 제거되면서, 플랫폼 1만이 열차 운행에 사용되었다. 역 시설 축소 이후 휘트비에 남은 철도 관련 건물은 원래 요크 앤 노스 미들랜드 철도가 건설하고 노스 이스턴 철도가 확장했던 2선식 기관차 차고와, 휘트비 앤 피커링 철도 시절인 1835년에 지어진 저울 계량소 건물 한 채만이 방치된 채 남아 있었다.
2013년에는 역 주변 지역에 대한 주요 개발 계획이 승인되었다. 이 계획에는 플랫폼 2를 원래보다 약간 더 길게 재건하고 복원하는 작업이 포함되었다.[4][5] 2014년 플랫폼 2의 재건이 완료되자 NYMR은 휘트비를 오가는 서비스를 하루 4회(성수기에는 5회)로 증편했다.[2][6][7] 2019년 12월에는 노던 역시 일일 운행 횟수를 기존 4회에서 6회로 늘렸다.[8]
3. 운행 서비스
휘트비역에서는 두 종류의 철도 서비스가 운행된다. 노던 트레인스는 미들즈브러역 및 뉴캐슬역 방향으로 정규 열차 서비스를 제공한다. 또한, 노스 요크셔 무어스 철도는 피커링역까지 운행하는 유산 철도 서비스를 특정 기간 동안 운영한다.
3. 1. 노던 트레인스 (Northern Trains)
2021년 5월 시간표 변경 기준으로, 이 역에서는 넌소프역을 경유하여 미들즈브러역 방향으로 하루 6회(일요일은 4회) 열차가 운행된다. 대부분의 열차는 하틀풀역을 거쳐 뉴캐슬역까지 운행한다. 모든 열차는 노던 트레인스에서 운행한다.[9]사용 차량: 156형 및 158형 스프린터 디젤 동차.
3. 2. 노스 요크셔 무어스 철도 (North Yorkshire Moors Railway)
노스 요크셔 무어스 철도는 피커링과 휘트비 사이를 그로스몬트를 경유하여 운행하는 유산 철도 서비스이다. 이 서비스는 매년 부활절부터 10월 말까지 매일 운행하며, 연중 다른 시기에도 추가 운행을 한다.4. 역사적 건축물
휘트비 엔진 창고(Whitby Engine Shedseng)는 잉글랜드 국가 유산 목록에 등재된 역사적 건축물이다 (등재 번호: 1239954).
참조
[1]
간행물
2021-02-10
[2]
웹사이트
North Eastern Tile Company > A Bit of History
http://northeasternt[...]
2015-10-25
[3]
뉴스
This is why most of Yorkshire's closed railways won't re-open under the 'reverse Beeching fund'
https://www.yorkshir[...]
2020-01-27
[4]
뉴스
Funding Agreed For Second Platform at Whitby
http://www.nymr.co.u[...]
North Yorkshire Moors Railway
2014-03-12
[5]
뉴스
Work finally begins on second platform
http://www.whitbygaz[...]
2014-03-04
[6]
뉴스
Moors Railway set for £2.8 m improvements
http://www.yorkshire[...]
2014-03-12
[7]
뉴스
North Yorkshire Moors Railway's new platform opens
https://www.bbc.co.u[...]
BBC
2014-08-16
[8]
웹사이트
Whitby welcomes more trains - this will make a day trip to London and back possible for the first time
https://www.thescarb[...]
2019-07-15
[9]
웹사이트
Train times: Middlesbrough to Whitby (Esk Valley Railway)
https://web.archive.[...]
2021-05-16
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