가리야스카역
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1. 개요
가리야스카역은 1900년에 개업한 일본 아이치현 이치노미야시에 위치한 나고야 철도 비사이 선의 역이다. 특급 열차 정차역으로 시작했으나, 등급이 강등되었고, 1995년 무인화되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 자동 발권기와 manaca 개찰구가 설치되어 있다. 2013년 하루 평균 945명이 이용했으며, 역 주변에는 국도 제155호선, 메이신 고속도로 이치노미야 분기점 등이 위치해 있다. 가리야스카역과 간논지역 사이의 고가화 계획이 2030년 완공을 목표로 추진 중이다.
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| 가리야스카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 아이치현 이치노미야시 야마토초 가리야스카 가미니시노이리 130 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 비사이선 |
| 역 번호 | BS11 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1900년 1월 24일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 2013년 일일 승객수 | 945명 |
| 2020년 일일 승강객수 | 779명 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 야토미 기점 22.5km |
| 이전 역 | BS10 다마노 |
| 역간 거리 (다마노 역) | 1.2km |
| 다음 역 | 간논지 역 BS12 |
| 역간 거리 (간논지 역) | 0.7km |
2. 역사
가리야스카역은 1900년 (메이지 33년) 1월 24일 사철인 비스아이 철도의 역으로 개업했다. 개업 당시 역명 읽기는 '가리야스가'였으나, 언제 변경되었는지는 불분명하다[2][3]. 1925년 8월 1일, 메이테쓰가 비스아이 철도를 인수하면서 메이테쓰 비사이 선의 역이 되었다.[1] 특급 열차가 존재했던 시기에는 특급 정차역이었다.
- 1968년 (쇼와 43년) 5월 12일: 특급 정차역이 됨.
- 1969년 (쇼와 44년) 7월 6일: 준급 정차역으로 강등.
- 1970년 (쇼와 45년) 12월 25일: 보통 정차역으로 강등.
- 1995년 (헤이세이 7년) 4월 1일: 무인화.
- 2007년 (헤이세이 19년) 12월 14일: 트랜스퍼스 도입[4].
- 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일: IC 카드 마나카 도입.
- 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일: 트랜스퍼스 사용 종료.
3. 역 구조
두 개의 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 역에는 자동 자동 발권기와 manaca 대응 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원이 없는 무인역이다.[5][6][7][8]
3. 1. 승강장
85m[5](4량) 길이에 대응하는 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다.과거에는 태블릿 폐색 방식에 따른 신호 교환을 위해 역무원이 배치되어 있었으나, 신이치노미야역(현 메이테쓰이치노미야역)과 모리카미역 사이 구간이 자동 신호화되면서 1995년에 무인역이 되었다.
manaca IC 카드를 이용할 수 있다. 1927년에 지어진 오래된 목조 역사는 트랜스패스(교통카드 시스템) 도입 공사와 함께 철거되었다. 현재는 이치노미야역 방향과 쓰시마역 방향 양쪽에 새로운 역사 건물과 개찰구가 설치되어 있으며, 개찰구 밖에 있는 구내 건널목을 통해 양쪽 승강장을 오갈 수 있다. 승강장에는 비상 전화가 설치되어 있다. 현재 이 역에서 열차가 서로 교행하지만, 향후 고가화 공사가 완료되면 교행 설비는 인접한 간논지역으로 이전될 예정이다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 비사이선[6] | 하행 | 메이테쓰이치노미야 방면[7] | 종일 메이테쓰이치노미야행 열차 운행 |
| 2 | 상행 | 쓰시마 방면[7] | 쓰시마 경유 스카구치・나고야 방면 열차는 평일 아침 시간대에만 운행 |
4. 이용 현황
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 | 메이테츠 전체 순위 | 오와리선 내 순위 | 비고 (자료 출처) |
|---|---|---|---|---|
| 1992년 | 751명 | 249위 (342개 역 중, 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역 제외) | 19위 (23개 역 중) | 『나고야 철도 백년사』[11]. |
| 2013년 | 945명 | 228위 (275개 역 중) | 19위 (22개 역 중) | 『메이테츠 120년: 최근 20년의 발자취』[10]. |
| 2020년 | 779명 | - | - | 「이동 등 원활화 노력 보고서」[9]. |
5. 역 주변
6. 고가화 계획
가리야스카역 동쪽에 위치한 가리야스카 1호 건널목으로 인해 니시오와리 중앙로에서 만성적인 교통 체증이 발생하고 있다. 이를 해소하기 위해 간논지역과 이 역 사이 구간에 대한 고가화 계획이 추진되고 있다. 당초 2024년(레이와 6년) 완공을 목표로 부지 확보 등이 진행되었으나[12], 부지 협상에 어려움을 겪고 나고야 철도의 시공 계획 조정 등으로 인해 완공 목표가 2030년(레이와 12년)으로 연기되었다[13]。 고가화가 완료되면 가리야스카역은 고가역이 되며, 현재 역에 있는 교행 시설은 인접한 간논지역으로 이전될 예정이다[14]。
7. 인접 역
후타고 (BS10)
간논지 (BS12)