가미놋포로역
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1. 개요
가미놋포로역은 1926년 8월 21일 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 영업을 시작하여, 국철 시대를 거쳐 현재는 JR 홋카이도 치토세선의 역이다. 1973년 현재 위치로 이전하면서 복선 고가역이 되었고, 1998년 유인화되었다. 역은 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖춘 2면 3선 구조이며, 인근에는 기타히로시마시와의 경계가 있다. 2019년 기준 하루 평균 승차 인원은 2,829명이다.
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| 가미놋포로역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 가미놋포로역 |
| 원어 역 이름 | 上野幌駅 (かみのっぽろえき) |
| 로마자 역 이름 | Kami-Nopporo-eki |
| 위치 | 일본 홋카이도 삿포로시 아쓰베쓰구 아쓰베쓰초 가미놋포로 686-16 |
| 노선 | 지토세 선 |
| 역 번호 | H06 |
| 전보 약호 | 미노 |
| 개업일 | 1926년 8월 21일 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
| 역 구조 | 지상역 (축제 위) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 미도리 창구 | 유 |
| 비고 | 삿포로 시내 역 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 누마노하타 기점 48.6km |
| 이전 역 | H07 기타히로시마 |
| 역간 거리 | 8.0km (기타히로시마 방면) / 2.9km (신삿포로 방면) |
| 다음 역 | 신삿포로 H05 |
| 이용 현황 | |
| 2019년 | 2,829명 (1일 평균 승차 인원) |
| 열차 서비스 | |
| JR 홋카이도 치토세선 | 종류: 보통 이전 역: 기타히로시마역 다음 역: 신삿포로역 오조라 (일부 정차) 도카치 (일부 정차) 스즈란 (일부 정차) 호쿠토 (일부 정차) |
| 역사 | |
| 개업 | 1926년 8월 21일 |
| 이미지 | |
 | |
| |
2. 역사
1926년 8월 21일, 홋카이도 철도(2대) 삿포로선의 '''가미노폿포로역'''으로 영업을 시작했다.[3][4] 당시에는 여객만 취급했다.[5] 1943년 8월 1일, 전시 매수에 의해 홋카이도 철도가 국유화되면서 철도성(국철) 치토세선의 역이 되었다.[1] 1945년 4월 1일에는 화물과 수하물 취급을 개시했다.
1961년 1월 14일, 선로 용량 부족으로 가미놋포로역 - 기타히로시마 간에 니시노사토 신호장이 설치되었다.[6] 1973년 9월 9일에는 신선상으로 이전하면서 복선 고가역이 되었고, 동시에 무인화되었다.[6][7]
개업 당시에는 현재 위치에서 북서쪽으로 약 1킬로미터 떨어진 곳에 있었으며, 목조 역사의 2면 3선 구조였다. 철쭉과 달리아 등이 많이 심어져 있어 전국 역 중에서도 꽃이 아름다운 곳으로 꼽혔다. 1973년 지토세선 노선 변경으로 현재 위치로 이전했으며, 옛 역이 있던 곳은 1991년 아쓰베쓰미나미 공원이 되었다.
2. 1. 초기 역사 (1926년 ~ 1973년)
1926년 8월 21일, 홋카이도 철도(2대) 삿포로선의 '''가미노폿포로역'''으로 영업을 시작했다.[3][4] 당시에는 여객만 취급했다.[5] 1943년 8월 1일, 전시 매수에 의해 홋카이도 철도가 국유화되면서 철도성(국철) 치토세선의 역이 되었다.[1] 1945년 4월 1일에는 화물과 수하물 취급을 개시했다.1961년 1월 14일, 선로 용량 부족으로 가미놋포로역 - 기타히로시마역 간에 니시노사토 신호장이 설치되었다.[6] 1973년 9월 9일에는 신선상으로 이전하면서 복선 고가역이 되었고, 동시에 무인화되었다.[6][7]
개업 당시에는 현재 위치에서 북서쪽으로 약 1킬로미터 떨어진 곳에 있었으며, 목조 역사의 2면 3선 구조였다. 철쭉과 달리아 등이 많이 심어져 있어 전국 역 중에서도 꽃이 아름다운 곳으로 꼽혔다. 1973년 지토세선 노선 변경으로 현재 위치로 이전했으며, 옛 역이 있던 곳은 1991년 아쓰베쓰미나미 공원이 되었다.
2. 2. 현재 위치 이전 이후 (1973년 ~ 현재)
1973년 지토세선의 노선 변경으로 현재 위치로 이전하면서 복선 고가역이 되었고, 동시에 무인화되었다.[6][7] 옛 역이 있던 곳은 1991년 아쓰베쓰미나미 공원이 되었다. 1976년의 가미놋포로역과 주변 약 1km 범위 사진을 보면 위가 삿포로 방면이고 왼쪽에 거의 평행하게 구선 자취가 사이클링 로드로 남아있는 것을 확인할 수 있다.1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도로 계승되었고,[1] 1998년 4월 1일에는 유인화(업무 위탁역)되었다. 같은 해 12월 27일에는 자동 개찰기가 설치되어 사용이 개시되었다.[8] 2008년 10월 25일에는 IC 카드 Kitaca 사용이 개시되었다.[1]
2. 3. 역명 유래
홋카이도 철도의 역으로 개업했을 당시 역 소재지의 지명은 삿포로군시로이시촌 글자 노쓰호로였지만, 이후 시모노쓰호로로 개칭된 장소였으나, 노쓰호로 강의 상류에 있었기 때문에 가미노쓰호로로 명명되었으며[9], 신선상으로 이전했을 때도 명칭은 계승되었다. "노쓰호로"의 지명은, 아이누어로 nup-or-o-pet/ヌㇷ゚・オㇽ・オ・ペッain ("'''들판 속의 강'''")에서 유래되었다고 한다[10]. "가미"노쓰호로라는 역명이지만, 하코다테 본선노쓰호로역(에베쓰시)과는 10km 이상 떨어져 있다.3. 역 구조
섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면으로 이루어진 복합 승강장 2면 3선 구조이다. 북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 있는 선로를 따라 둑 위에 있다.[11]
입구는 역의 북동쪽 한 곳이며, 남서쪽으로는 터널을 지나 통행한다.[11]
개업 초기부터 상당 기간 무인역이었으나, 최근 주변 개발이 현저해져 현재는 업무 위탁역 (홋카이도 JR 서비스 넷 수탁, 신삿포로역 관리)이 되었으며, 미도리의 창구, 자동 발권기, 간이 자동 개찰기 (Kitaca·자기권 모두 대응)가 설치되어 있다.[11]
야간 연락처는 신삿포로역이다.[11]
3. 1. 타는 곳
wikitext
4. 이용 현황
가미놋포로역은 아침, 저녁 시간대에는 인근 사립 중·고등학교 학생들과 삿포로 시내로 통근하는 사람들로 붐비지만, 낮 시간에는 한산하다. 2012년의 1일 평균 승차인원은 5,446명 이었다.
「삿포로 도시 교통 데이터」에 따르면, 2019년 (레이와 원년)도의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''2,829명'''이다.
최근 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|
| 1970년 (쇼와 45년) | 119 | |
| ： | ||
| 1975년 (쇼와 50년) | 90 | |
| ： | ||
| 1980년 (쇼와 55년) | 189 | |
| ： | ||
| 1985년 (쇼와 60년) | 260 | |
| ： | ||
| 1990년 (헤이세이 2년) | 1,009 | |
| ： | ||
| 1995년 (헤이세이 7년) | 1,414 | |
| ： | ||
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,572 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,524 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,544 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,743 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,864 | rowspan="15"| |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 2,116 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 2,203 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 2,292 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 2,330 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 2,395 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 2,502 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 2,618 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 2,723 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 2,754 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 2,795 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 2,753 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 2,839 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 2,878 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 2,839 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 2,829 | |
5. 역 주변
기타히로시마시와의 경계가 바로 동쪽에 있다. 역은 구릉의 계곡에 위치해 있으며, 가옥 밀도가 낮다. 2004년 12월에 아쓰베쓰히가시 거리가 개통되면서 역의 남서쪽 접근성이 좋아져 히라오카 공원 베니타운 "라이브힐즈" 등 주택가가 넓게 펼쳐져 있다. 역에서 나온 북동쪽에는 파크 앤드 라이드용 주차장이 넓게 마련되어 있으며, 남쪽에서 북쪽을 가로지르는 노쓰호로강을 사이에 둔 기타히로시마시 니지오카 지구에 있는 삿포로 니혼 대학 중학교·고등학교, 파친코 가게와 동물 병원(신삿포로 라파스 동물 병원), 당일 온천 시설(유도코 호노카)을 비롯한 상점들이 눈에 띈다. 니지오카 상업 지구의 발전에 따라 가미노폿포로역 주변 개발이 예정되어 있다.
역 앞은 이처럼 한산하지만, 신삿포로역 방향으로 약 500m 가면 주택이 끊이지 않고 밀집된 삿포로 시가지의 변두리가 된다. 2007년 현재 시가지는 더욱 확장되고 있으며, 역 남쪽 주변에는 2006년 무렵부터 삿포로시 측은 주택지나 중소 규모의 맨션이 건설되고 있으며, 역에서 아쓰베쓰히가시 거리를 남서쪽으로 200m 정도 떨어진 곳에 편의점(세이코 마트)이 2007년 7월에 개점했다.
- 국도 제274호선
- 삿포로 니혼 대학 중학교·고등학교
- 홋카이도 기타히로시마 니시 고등학교
- 유키지루시 종묘 원예 센터. 주변에는 "구 출납 저택(유키지루시 창업자 우쓰노미야 센타로의 사위 출납 요이치의 집)" [유키지루시 버터 탄생 기념관] [구 출납 저택 사일로] 등이 세워져 있다[14].
- 삿포로 호온 학원
==== 버스 노선 ====
2023년 10월 1일 기준, 역 동쪽의 기타히로시마시와의 경계에 "가미노폿포로역 거리" 정류소가 있다.[15]
- JR 홋카이도 버스 나가누마선[15]
- '''32·순환 신32''': 기타히로시마 니시 고등학교 방면
- '''대33''': 기타히로시마역 행
- '''대34·신34''': 나가누마 히가시마치 행·나가누마 온천 행
- '''대35''': 난포로 뷰로 행
- '''대33·대34·대35''': 오야치역(오야치 터미널) 행
- '''순환 신32·신34''': 신삿포로역(신삿포로 버스 터미널) 행
과거에는 유바리 철도(유테츠 버스)의 "삿포로 급행선"도 해당 정류장에 정차했었다.[16] 2023년 10월 1일 시간표 개정으로 노선이 폐지되었다.[17]
5. 1. 버스 노선
2023년 10월 1일 기준, 역 동쪽의 기타히로시마시와의 경계에 "가미노폿포로역 거리" 정류소가 있다.[15]- JR 홋카이도 버스 나가누마선[15]
- '''32·순환 신32''': 기타히로시마 니시 고등학교 방면
- '''대33''': 기타히로시마역 행
- '''대34·신34''': 나가누마 히가시마치 행·나가누마 온천 행
- '''대35''': 난포로 뷰로 행
- '''대33·대34·대35''': 오야치역(오야치 터미널) 행
- '''순환 신32·신34''': 신삿포로역(신삿포로 버스 터미널) 행
과거에는 유바리 철도(유테츠 버스)의 "삿포로 급행선"도 해당 정류장에 정차했었다.[16] 2023년 10월 1일 시간표 개정으로 노선이 폐지되었다.[17]
6. 인접 역
● 보통
신삿포로 (H05) - '''가미놋포로역 (H06)''' - 기타히로시마 (H07)
7. 홋카이도 볼파크 개장에 따른 영향 및 과제
참조
[1]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR
朝日新聞出版
2009-12-27
[2]
서적
停車場一覧 昭和41年3月現在
https://doi.org/10.1[...]
日本国有鉄道
2022-12-10
[3]
서적
官報
1926-03-30
[4]
서적
恵庭市史
恵庭市
1979-07
[5]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[6]
문서
北海道鉄道百年史 下巻
日本国有鉄道北海道総局
1981
[7]
뉴스
通報 ●千歳線上野幌駅の駅員無配置について（旅客局）
日本国有鉄道総裁室文書課
1973-08-30
[8]
서적
JR気動車客車編成表 '99年版
ジェー・アール・アール
1999-07-01
[9]
문서
札幌の駅
https://www.city.sap[...]
[10]
웹사이트
厚別区の現況・歴史／札幌市厚別区
https://www.city.sap[...]
厚別区役所
2015-04-18
[11]
문서
[12]
웹사이트
札幌の都市交通データブック2019
http://www.city.sapp[...]
札幌市
2021-04-28
[13]
간행물
3.JR
https://www.city.sap[...]
札幌市
2021-04-28
[14]
웹사이트
旧出納邸
http://sapporo-jouho[...]
[15]
웹사이트
一般路線バス
[16]
웹사이트
路線図
https://www.yutetsu.[...]
夕張鉄道
2024-01-25
[17]
간행물
バス路線の廃止について
https://www.yutetsu.[...]
夕張鉄道
2024-01-25
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