가와사키 닌자 400R

2. 모델 목록

2010년 8월 1일에 출시된 닌자 400R은 가와사키 ER-6f/Ninja650R의 엔진을 일본 내 보통 자동 이륜차 면허 기준에 맞춰 조정한 모델이다. 차체는 ER-6f와 거의 동일하며, 2010년 11월 15일에는 ABS 사양이 추가되었다.

2013년 12월 1일에 출시된 2세대 닌자 400은 2011년형 닌자 650과 차체를 공유하며, 엔진은 개선되었지만 사양은 400R과 동일하다.

2018년 2월 1일에 출시된 3세대 닌자 400은 이전 모델들과 달리 스티어링 위치가 낮아져 SS풍 스타일을 가지게 되었다. 닌자 250과 동시 개발되어 기본 구조는 250cc와 거의 같지만, 타이어는 닌자 400이 래디얼, 닌자 250은 바이어스 방식이다. 프론트 브레이크는 더블 디스크에서 싱글 디스크로 변경되었다.

2010년 8월 1일에 출시된 닌자 400R의 네이키드 버전인 ER-4n은 해외에서 판매되는 ER-6n을 일본 시장에 맞게 변경한 모델로, 닌자 400R과 플랫폼을 공유하지만 사이드 카울이 없고 헤드라이트와 계기반 디자인이 다르다. ER-4n은 2013년 모델을 끝으로 생산이 중단되었다.

이 외에도 닌자 400 시리즈와 관련된 모델로는 ER-6n, Z650, ER-6f/Ninja 650, ER-5 등이 있다.

2. 1. 닌자 400R (1세대)

2010년 11월 15일에는 ABS 사양이 추가 발매되었다.

항목	내용
제조사	가와사키
제조국	Thailand|태국영어 (가와사키 모터스 엔터프라이즈 태국)
제조 기간	2010년 - 2013년
엔진	수랭식 4스트로크 병렬 2기통 DOHC 4밸브
총 배기량	399 cc
최고 출력	32kW 44ps/9,500rpm
최대 토크	37Nm 3.8kgf-m/7,500rpm
변속기	상시 맞물림 6단 리턴식
전장	2100mm
전폭	760mm
전고	1200mm
휠베이스	1410mm
차량 중량	203kg (ABS 사양은 +4kg)
연료 탱크 용량	15L
본체 가격	649000JPY

2. 2. 닌자 400 (2세대)

2013년 12월 1일에 출시되었다. 차체는 2011년형 닌자 650과 공통으로 사용되었으며, 엔진은 개량을 거쳤지만, 사양상으로는 400R과 동일하다.

2. 3. 닌자 400 (3세대)

3세대 닌자 400은 2018년 2월 1일에 출시되었다. 이전 모델까지는 투어러풍 스타일이었지만, 3세대는 스티어링 위치가 낮아져 SS풍 스타일이 되었다. 닌자 250과 동시 개발되었으며 기본 구조는 250cc와 거의 같다. 타이어는 닌자 400이 래디얼, 닌자 250은 바이어스 방식이라는 차이가 있다. 프론트 브레이크는 더블 디스크에서 싱글 디스크로 변경되었다.

2. 4. ER-4n

ER-4n은 2010년 8월 1일에 출시된 가와사키의 네이키드 모터사이클이다. 이 모델은 해외에서 판매되는 ER-6n을 일본 시장에 맞게 변경한 것으로, 닌자 400R과 플랫폼을 공유한다. 닌자 400R과 달리 ER-4n은 사이드 카울이 없고, 헤드라이트와 계기반 디자인이 다르다. ABS 옵션은 닌자 400R과 함께 추가되었다.

ER-4n은 2013년 모델을 끝으로 생산이 중단되었다.

2. 5. ER-6n

2006년에 일본 국외 사양차로 발표되었다. ER-5의 후속 모델로, ER-6 시리즈의 주력 차종이다.

엔진은 환경 규제에 대응한 수랭 4밸브 180도 크랭크 2기통 649cc 엔진을 탑재하여 최대 출력 71ps를 냈으며, 머플러는 용량을 확보하기 위해 차체 하부에 장착된 다운 머플러가 채용되었다. 차체 구조는 스틸 파이프를 사용한 트렐리스 프레임이며, 후륜 서스펜션은 차체의 오른쪽에 배치하여 디자인의 일부로 활용했다. 헤드라이트는 카울로 덮인 세로형 2등식으로, 전체적으로 기존의 가와사키 차량과는 크게 다른 디자인을 가졌다.

2009년 모델 체인지에서는 프레임 구조를 개선하고, 차체의 모서리 부분을 더욱 날카롭게 디자인했다. 또한 2009년 모델부터 생산이 일본에서 태국 가와사키로 이관되었다. ABS 사양 차량도 출시되었다.

2011년에 다시 모델 체인지가 이루어져 프레임 전면부는 스틸 2개의 파이프로 구성되었고, 스윙 암도 2개의 파이프를 강조하는 디자인으로 변경되었다. 차체 디자인을 재검토하여 프론트 턴 시그널 램프가 별도 타입으로 변경되었다.

2. 6. Z650

2016년에 발표된 ER-6n의 풀 모델 체인지에 해당하는 차량으로, 1976년 모델 이후 부활한 Z650의 이름을 사용한다. 2017년 5월 15일부터 일본 사양으로 '''Z650 ABS'''^[6] (같은 해 8월 1일부터 '''Z650'''으로 명칭 변경^[7])가 발매되었다.

2. 7. ER-6f/Ninja 650

'''ER-6f'''는 2006년에 일본 국외 사양으로 발표되었다. 북미 사양은 '''닌자 650R'''로 불렸으며, 2012년 모델 체인지 이후 '''닌자 650'''으로 이름이 변경되었다.

엔진과 차체 구조는 ER-6n과 같지만, 전면에는 가로형 2등식 라이트 일체형 방풍을 장착하고, 측면 하부에도 페어링을 장착하여 투어러(Tourer)로서의 사용을 고려한 스포츠 타입의 차량이 되었다.

2009년, 2011년에 ER-6n과 함께 모델 체인지를 거쳤다.

2016년 모델부터 유럽 사양도 '''닌자 650'''으로 명칭이 통일되었고, 2017년 5월 15일부터 일본 사양으로 '''닌자 650 ABS'''(같은 해 8월 1일부터 '''닌자 650'''으로 명칭 변경^[7])가 발매되었다^[8]。

2. 8. ER-5

1997년에 발표되었다. 이 차량은 유럽 시장을 겨냥한 엔트리 모델로, 발리우스의 프레임과 서스펜션을 강화한 차체에 GPZ500S(닌자 500R/EX500)의 수랭 병렬 2기통 엔진을 탑재했다.

ER-5는 10년 가까이 생산된 롱 모델이었지만, 환경 규제에 대응하지 못하고 ER-6 시리즈로 이어지면서 생산이 종료되었다.

참조

_[1] 간행물 What price should the new ER-4f be in the UK? http://www.motorcycl[...] 2010-06-28
_[2] 웹사이트 Kawasaki Ninja 400R - more details emerge http://www.visordown[...]
_[3] 뉴스 The New 2018 Kawasaki Ninja 400 Has Its Sights Set On The (Mini) Crown https://www.cyclewor[...] 2017-10-30
_[4] 간행물 2011 Ninja 400R http://www.kawasaki.[...] Canadian Kawasaki Motors 2010-06-30
_[5] 간행물 2011 Kawasaki Ninja 400R for Canada; New entry-level bike likely won't come to US http://www.motorcycl[...] 2010-06-30
_[6] 뉴스 カワサキ Z650、5月15日に発売…新設計フレームで軽快な走り http://response.jp/a[...] 株式会社イード 2017-03-15
_[7] 뉴스 2018年モデル モデル表記変更に関するご案内 https://www.kawasaki[...] カワサキモータースジャパン 2017-06-29
_[8] 뉴스 フルモデルチェンジされたNinja 650 ABSを国内発売開始 http://www.mr-bike.j[...] 株式会社東京エディターズ 2017-03-15
_[9] 간행물 What price should the new ER-4f be in the UK? http://www.motorcycl[...] 2010-06-28
_[10] 간행물 2011 Ninja 400R http://www.kawasaki.[...] Canadian Kawasaki Motors 2010-06-30