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가토급 잠수함

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목차

1. 개요

가토급 잠수함은 제2차 세계 대전 중 미국 해군에서 운용된 잠수함으로, 함대 잠수함의 역할을 수행하도록 설계되었다. 1941년부터 1944년까지 총 77척이 건조되었으며, 탬버급 잠수함의 설계를 기반으로 하여 잠항 능력, 함내 용적, 복원성이 개선되었다. 가토급은 뛰어난 항속 거리와 무장, 그리고 승무원을 위한 편의 시설을 갖추었으며, 태평양 전쟁에서 통상 파괴 및 함대 작전에 참여하여 큰 전과를 올렸다. 종전 후에는 레이더 초계, 헌터-킬러 잠수함, 전략 미사일 잠수함 등으로 개조되어 운용되기도 했으며, 현재 일부는 기념함으로 보존되어 있다.

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가토급 잠수함 - [배(Ship)]에 관한 문서
개요
USS 가토, 1944년 11월 29일 [[메어 아일랜드 해군 조선소]]에서 촬영
USS 가토, 1944년 11월 29일 메어 아일랜드 해군 조선소에서 촬영
함급 명칭가토급
함종디젤-전기 잠수함
건조 국가미국
건조 기간1940년 – 1944년
취역 기간1941년 – 1969년
총 건조 척수77척
손실 척수20척
퇴역 척수57척
보존 척수6척
이전 함급매커럴급 잠수함
다음 함급발라오급 잠수함
제원
배수량 (수상)1,525 톤 (1,549 톤)
배수량 (수중)2,424 톤 (2,463 톤)
전장–
흘수(최대)
추진
동력4 × 디젤 엔진 (Fairbanks-Morse, General Motors, 또는 Hooven-Owens-Rentschler)
2 × 126-셀 사르고 배터리
4 × 고속 전기 모터 ((Elliott Company, General Electric, 또는 Allis-Chalmers) 2개 프로펠러
항속 거리 (수상)(에서)
항속 거리 (수중)48시간 (에서)
작전 기간75일
승조원
인원장교 6명, 사병 54명
무장
어뢰21인치 (533mm) 어뢰 발사관 10문 (함수 6문, 함미 4문), 어뢰 24발
갑판포1문
대공포엘리콘 KA 20 mm 기관포 2문
건조
조선소제너럴 다이내믹스 일렉트릭 보트
포츠머스 해군 조선소
메어 아일랜드 해군 조선소
매니토웍 조선 회사
운용 국가
국가




2. 개발 배경

미국 해군은 1939년과 1940년에 탬버급 잠수함을 6척씩 건조했다. 1941년에도 탬버급 6척을 추가 건조하기로 결정했고, 함명은 탬버급 1940년도 함(「탬버급 제2그룹」/「가급 잠수함」)에 이어 머리글자를 "G"로 통일하기로 했다.

건조 과정에서 잠항 능력 증대, 함내 용적 확대, 복원성 개선 등이 이루어졌으며, 예산상으로는 탬버급 제3그룹으로 건조될 예정이었다. 그러나 당시 미국 해군은 국제 정세의 긴박화 등을 겪으면서 "양대양 함대 정비 계획" 등 해군 병력의 대폭 증강에 나서게 되었다. 이에 따라 원래 1941년도 함 외에 65척의 추가 건조가 결정되었고, 1941년도 함도 2척 추가 건조되었다. 이듬해 1942년에도 4척이 건조되어, 가토급은 최종적으로 1941년 함, 1942년도 함, 긴급 계획 추가 함을 합쳐 총 77척이 취역했다.

한편, 탬버급 잠수함 중 제2그룹에 속하는 가 (''USS Gar, SS-206영어'') 부터 가전 (''USS Gudgeon, SS-211영어'') 까지는 "'''가급 잠수함''' (''Gar''-class submarine영어) "으로 취급되기도 한다. 본래 의미에서의 1941년도 함(추가분은 포함하지 않음)인 가토 이하는 앞서 언급한 바와 같이 「G급」으로 취급되어 머리글자에 「G」를 붙였지만[10], 동형함이 거의 다 갖춰진 1943년 이후에는 「가급」과 「가토급」으로 구분하여 정식으로 단독 형식으로 취급하게 되었다. 참고로 가토급 잠수함 중에서 제일 먼저 기공하고, 제일 먼저 취역한 것은 드럼 (''USS Drum, SS-228영어'') 이었다.

2. 1. 함대형 잠수함

가토급 잠수함은 제1차 세계 대전 이후 표준형 전함을 기반으로 주력 함대에 부속되어 운용하도록 설계된 함대 잠수함으로 간주되었다.[7] 이들은 함대보다 먼저 정찰하여 적 함대의 구성, 속도, 항로를 보고하고, 주력 함대 작전을 준비하기 위해 적을 공격하여 약화시키는 역할을 수행해야 했다. 이러한 작전 개념은 제1차 세계 대전의 경험에서 비롯되었다. 이 역할을 효과적으로 수행하려면 잠수함은 높은 수상 속도, 긴 항속 거리 및 지속력, 강력한 무장을 갖춰야 했다.[7] 1920년대와 1930년대의 잠수함 설계 및 건조 제약으로 인해 이러한 특성들을 결합하는 것은 매우 어려웠다.[8] 미 해군은 제1차 세계 대전 이후 AA-1급 잠수함(T급)과 V-보트 등 품질과 신뢰성이 떨어지는 잠수함을 생산하며 이러한 개념을 끊임없이 실험했다. 이 중 ''V-1''부터 ''V-3''까지는 함대 잠수함을 생산하려는 실패한 시도였다.[9]

2. 2. 탬버급 및 가르급

미 해군은 1939년과 1940년에 탬버급 잠수함을 6척씩 건조했다. 1941년에도 6척을 추가 건조하면서 함명에 'G' 머리글자를 붙이기로 결정했다. 이들은 잠항 능력, 함내 용적, 복원성을 개선하여 탬버급의 제3그룹으로 건조될 예정이었다.[10]

그러나 국제 정세가 긴박해지면서 미 해군은 '2대양 함대 정비 계획'에 따라 대규모 증강을 시작, 1941년도 함 외에 65척을 추가 건조하고 1941년도 함도 2척 더 추가했다. 1942년에도 4척이 건조되어, 총 77척이 취역했다.[13][14]

탬버급 제2그룹 (가 ~ 가전)은 '가급 잠수함'으로도 불린다. 1941년도 함 (가토 포함 6척)은 당초 탬버급으로 취급되었으나, 1943년부터는 'G급'으로 구분되어 가토급으로 단독 형식 취급되었다.[10]

1931년까지 함대 잠수함 개발 실험이 완료되면서, 미 해군은 포돌핀급, S급, S급 잠수함 건조 경험을 바탕으로 탬버급 및 가르급을 개발했다. 이는 미 해군이 오랫동안 바라던 함대 잠수함의 이상적인 조합을 찾은 결과였다.[10]

1941년 12월 7일 진주만 공격으로 함대 잠수함은 주력 함대와 함께 작전할 기회를 잃었지만, 일본 제국에 대한 통상 파괴 임무에 적합한 능력을 갖추고 있었다.[11][12]

함교 구조와 수상 무장은 탬버급 이전 함선에 비해 다양하게 개장되었다. 특히 수상 무장은 통일되지 않아 함선마다 달랐다. 3인치포는 승무원에게 조롱받아 4인치포로 교체되었으나, 구식이라 잠수함용 Mk40형 5인치 25구경포가 개발되었다.

전쟁 막바지에는 전후방에 포를 탑재한 '잠수포함'도 등장했다. 보포스 40mm 기관포와 에리콘 FF 20mm 기관포가 탑재되었고, 일부는 로켓포를 장착하기도 했다. 이들 함선의 화력은 호위 구축함에 필적했지만, 종전 직전에 집중되어 충분히 활용되지는 못했다.

포와 기관총 배치는 가이드라인 없이 전훈이나 함장 취향에 따라 결정되었다. 기관총은 대공용 외에도 특설 감시정과 같이 어뢰를 쓰기에는 작은 표적에 효과적이었다.

전후 바브와 데이스 두 척이 잠수함 추력 증강 계획 대상이 되었다.

2. 3. 가토급의 등장

미 해군은 1939년과 1940년에 탬버급 잠수함을 6척씩 건조했다. 1941년에도 계속 6척을 건조하게 되었고 함명도 탬버급인 1940년도함(탬버급 제2그룹 또는 거급 잠수함)에 이어서 머리글자를 G로 맞추도록 결정했다.[13]

건조에서는 잠항능력 증대, 함내용적 확대, 복원성 개선이 이루어졌고 예산 상으로는 탬버급의 제3그룹으로서 건조될 예정이었다. 하지만 이 무렵 미 해군은 국제정세의 긴박화 등을 느끼고 「2대양(태평양, 대서양)함대정비계획」등 해군병력의 대증강을 시작했고 원래의 1941년도함과는 별도로 65척의 추가건조가 결정되었고 또 1941년도함도 2척 추가 건조되었다. 1942년도에도 4척이 건조되었고 이 함급은 최종적으로 전부 1941년도함, 1942년도함, 긴급계획추가함을 합쳐 77척이 취역했다.

원래 의미에서의 1941년도함(추가분은 미포함)인 가토(USS Gato SS-212)이하 6척은 앞서 말한 바와 같이 당초엔 탬버급으로 취급했지만 동형함들이 거의 다 나온 1943년 이후부터는 정식 단독형식으로 취급되었다.

가토급 잠수함은 제1차 세계 대전 이후 표준형 전함을 기반으로 하여 주력 함대에 부속되어 운용하도록 설계된 함대 잠수함으로 간주되었다. 이들은 함대보다 앞서 정찰하여 적 함대의 구성, 속도, 항로를 보고한 다음, 주력 함대 작전을 준비하기 위해 적을 공격하여 약화시키는 역할을 수행해야 했다.[7] 이러한 작전 개념은 제1차 세계 대전의 경험에서 비롯되었다.

하지만, 시기적으로 이들 잠수함이 배정된 역할로 실제 사용되는 데 방해가 되었다. 1941년 12월 7일의 진주만 공격은 태평양 함대 주력 함대를 파괴했고, 이와 함께 전함 주도의 포격전 개념과 20년간의 잠수함 전략 개발 개념을 파괴했다. 이로 인해 함대 잠수함은 임무를 잃게 되었다.[11][12]

가토급 설계는 최대 항속거리가 11000해리로, 이전의 ''탬버''급 및 ''가르''급 선박과 거의 동일했다. 유일한 주요 차이점은 잠수 깊이가 약 76.20m에서 약 91.44m로 증가한 것과, 하나의 대형 기관실을 두 개로 나누고 각 실에 두 대의 디젤 발전기를 설치하기 위해 길이 5피트가 더 늘어난 것이었다.

3. 설계

제너럴 모터스 클리블랜드 모델 16-248 디젤 엔진


페어뱅크스-모스 모델 38D8⅛ 디젤 엔진


일본 상선 침몰 잠망경 사진


가토급 잠수함은 탬버급의 설계를 계승하면서도 함내 용적 증가와 복원성을 고려하여 전장을 1.5m 연장하여 약간 더 큰 함형을 가지게 되었다. 디젤 기관의 마력은 일본의 I-176에 비해 낮았지만, 기관은 작고 정비성이 뛰어나 신뢰성이 높았다. 다만, 일부 함선에서는 생산 지연으로 인해 성능이 떨어지는 기관을 탑재했다가 나중에 오버홀을 통해 교체하기도 했다.

선체 구조 개선으로 안전 심도가 91m로 증가했다. 조수 능력, 거주성 (샤워실 2개소), 전기 계통 제어 등 많은 부분에서 동시대 일본의 이호 잠수함을 능가했다. 항속 거리와 연료 탑재량은 탬버급과 거의 동일했다. 태평양 전쟁 개전 후 대량 건조를 위해 대규모 설계 변경은 제한되었지만, 전훈을 반영한 개수 및 성능에 영향이 없는 부분의 생략은 순차적으로 이루어졌다. 함교 구조 디자인은 일렉트릭 보트사 설계와 포츠머스 해군 조선소, 메어 아일랜드 해군 조선소 설계 간에 차이가 있었다. 일렉트릭 보트사 설계는 후부가 둥근 형태였고, 해군 조선소 설계는 각진 형태였다. 함교 구조는 전훈에 따라 볼록형으로 개장되었으며, 잠망경 지지대와 망루 구조 디자인도 설계에 따라 달랐다.

어뢰 발사관은 탬버급과 마찬가지로 선수 6문, 선미 4문으로 총 10문이었으며, 어뢰 24발과 기뢰 40개를 탑재할 수 있었다. 취역 초기에는 3인치 포를 장착했으나, 위력 문제로 S급 잠수함 등에 탑재되었던 4인치 포로 교체되었다. 포는 선수 또는 선미에 탑재되었는데, 선수 탑재는 목표 접근 중 사격을, 선미 탑재는 승무원의 신속한 배치를 고려한 것이었다. 기관총은 초기 12.7mm 기관총에서 엘리콘 FF 20 mm 기관포로 점차 강화되었다.

3. 1. 선체

가토급은 탬버급의 설계를 계승하면서도 함내 용적 증가와 복원성을 고려하여 전장을 1.5m 연장하여 약간 더 큰 함형을 가지게 되었다. 디젤 기관의 마력은 일본의 I-176에 비해 낮았지만, 기관은 작고 정비성이 뛰어나 신뢰성이 높았다. 다만, 일부 함선에서는 생산 지연으로 인해 성능이 떨어지는 기관을 탑재했다가 나중에 오버홀을 통해 교체하기도 했다.

선체 구조 개선으로 안전 심도가 91m로 증가했다. 조수 능력, 거주성 (샤워실 2개소), 전기 계통 제어 등 많은 부분에서 동시대 일본의 이호 잠수함을 능가했다. 항속 거리와 연료 탑재량은 탬버급과 거의 동일했다. 태평양 전쟁 개전 후 대량 건조를 위해 대규모 설계 변경은 제한되었지만, 전훈을 반영한 개수 및 성능에 영향이 없는 부분의 생략은 순차적으로 이루어졌다. 함교 구조 디자인은 일렉트릭 보트사 설계와 포츠머스 해군 조선소, 메어 아일랜드 해군 조선소 설계 간에 차이가 있었다. 일렉트릭 보트사 설계는 후부가 둥근 형태였고, 해군 조선소 설계는 각진 형태였다. 함교 구조는 전훈에 따라 볼록형으로 개장되었으며, 잠망경 지지대와 망루 구조 디자인도 설계에 따라 달랐다.

어뢰 발사관은 탬버급과 마찬가지로 선수 6문, 선미 4문으로 총 10문이었으며, 어뢰 24발과 기뢰 40개를 탑재할 수 있었다.

취역 초기에는 3인치 포를 장착했으나, 위력 문제로 S급 잠수함 등에 탑재되었던 4인치 포로 교체되었다. 포는 선수 또는 선미에 탑재되었는데, 선수 탑재는 목표 접근 중 사격을, 선미 탑재는 승무원의 신속한 배치를 고려한 것이었다.

기관총은 초기 12.7mm 기관총에서 엘리콘 FF 20 mm 기관포로 점차 강화되었다. 수상 무장 강화는 다른 부분에서 후술한다.

3. 2. 기관

''가토''급 설계는 최대 항속거리가 11000해리로, 이전의 ''탬버''급 및 ''가르''급 잠수함과 거의 동일했다. 유일한 주요 차이점은 잠수 깊이가 약 76.20m에서 약 91.44m로 증가한 것과, 하나의 대형 기관실을 두 개로 나누고 각 실에 두 대의 디젤 발전기를 설치하기 위해 길이 5피트가 더 늘어난 것이었다.[15]

''가토''급은 일부 독일 및 영국 설계에 비해 잠수 속도가 느렸지만, 이는 주로 ''가토''급이 훨씬 더 큰 선박이었기 때문이다. 하와이에서 일본까지 왕복 75일간의 순찰에 필요한 항속거리를 제공할 만큼 충분한 연료를 저장하려면 더 큰 선박이 필요했고, 이는 더 작은 선박보다 잠수하는 데 더 오랜 시간이 걸렸다. 이러한 제한을 인정하여, 설계자들은 잠수 시작 시 많은 양의 부력을 제공하기 위해 침수되는 네거티브(때로는 "다운 익스프레스") 탱크를 설계에 통합했다. 전쟁 중반까지 개선된 승무원 훈련을 통해 잠수 시간을 30~35초까지 단축했는데, 이는 이처럼 큰 선박에게 매우 빠른 속도였으며 선박 승무원들에게도 허용 가능한 수준이었다.[16]

이 선박의 큰 크기는 더 작은 잠수함에 비해 수면 위와 수중 기동성에 부정적인 영향을 미쳤다. 방향타를 움직이는 데 사용되는 설치된 유압 시스템의 제한으로 인해 이를 해결할 실질적인 방법은 없었다. 우려 사항이었지만, 회전 반경은 여전히 허용 가능한 수준이었다. 전쟁 후, 몇몇 함대 선박에는 선미에 추가적인 방향타가 설치되었다.[17]

이 선박 등급에는 샤워 시설, 에어컨, 음식 냉장 보관소, 넉넉한 담수 증류 장치, 세탁기, 거의 모든 승무원을 위한 벙크 등 다양한 승무원 편의 시설이 갖춰져 있었으며, 이는 다른 해군에서는 거의 들어본 적 없는 사치품이었다. 설계자들은 60~80명의 승무원이 태평양의 따뜻한 해역에서 75일간의 순찰을 수행해야 한다면 이러한 유형의 기능이 승무원의 건강과 효율성에 필수적이라고 느꼈다. [18] 특히 에어컨은 편안함 외에도 매우 실용적인 적용을 받았다. 잠수함이 일정 시간 동안 잠수하면, 엔진, 전자 장비 및 70명의 따뜻한 신체에서 발생하는 열이 내부 온도를 약 37.8°C 이상으로 빠르게 상승시킨다. 열대 해역에서 발생하는 높은 습도는 빠르게 응축되어 장비에 떨어지기 시작하여 결국 전기 단락 및 화재를 유발한다. 에어컨은 주로 제습기 역할을 하여 이러한 문제를 거의 제거하고 기계적 및 전기적 신뢰성을 크게 향상시켰다. 이는 제2차 세계 대전 중 이 선박의 성공에 중요한 요소임이 입증되었다.[19]

이 급의 잠수함 12척은 일렉트릭 보트사(SS-253~SS-264)에서 건조되었으며, 후벤-오웬스-렌칠러(Hooven-Owens-Rentschler)(H.O.R.)의 마지막 설치가 이루어진 양작동 디젤 엔진을 장착했다. 해군은 1937년부터 이 엔진을 시험했는데, 독특한 설계로 다른 디젤 엔진과 같은 크기에서 거의 두 배의 마력을 낼 수 있었기 때문이다. 불행히도 후벤-오웬스-렌칠러사는 심각한 설계 및 제조 문제를 겪었고, 이 엔진들은 운용 및 유지보수에서 악몽으로 드러났다.[21] 잦은 고장과 절대적인 신뢰성 부족으로 인해 이 엔진들은 해군에서 평판이 엉망이 되었고, 가능한 즉시 모두 제거되어 제너럴 모터스(General Motors) 클리블랜드 모델(Cleveland Model) 16-278A V형 디젤로 교체되었다. 다른 ''가토''급 함정들은 페어뱅크스-모스(Fairbanks-Morse) 38D 8-1/8 9기통 대향 피스톤 엔진 또는 제너럴 모터스(General Motors) 클리블랜드 모델(Cleveland Model) 16-248 V형을 초기에 장착했다. 이 엔진들은 튼튼하고 견고했으며 승무원들에게 호평을 받았고 함선에 매우 잘 기여했다.[22] 페어뱅크스-모스와 제너럴 모터스 엔진은 모두 2행정 사이클 방식이었다.[23]

''가토''급의 전기 모터는 두 곳의 제조사에서 공급했다. 엘리엇 컴퍼니(Elliott Company)의 모터는 주로 페어뱅크스-모스 엔진을 장착한 함정에 사용되었다. 제너럴 일렉트릭(General Electric) 모터는 주로 제너럴 모터스 엔진을 장착한 함정에 사용되었지만, 일부 페어뱅크스-모스 함정에도 제너럴 일렉트릭 모터가 장착되었다.[24]

가토급 잠수함은 (탬버급/가급) 설계를 계승했지만, 함 내용적 증대와 복원성 저하의 균형을 고려하여 전장을 1.5미터 연장하여 결과적으로 약간 함형이 커졌다.

디젤 기관의 마력에서는 일본의 이176에 뒤졌지만, 기관은 콤팩트하게 정리되어 정비성이 뛰어나 언제든지 부담없이 최고 속도를 낼 수 있는 등 신뢰성도 높았다. 이 사실은 전후 민고에 승무했던 쓰쿠도 타츠오해장도 기록으로 남겨두고 있다. 다만 일부 함에서는 원래 탑재되어야 할 기관 생산이 따라가지 못해, 취역을 앞당기기 위해 구형 기관을 탑재하고 취역했다. 이 기관은 정비성이 떨어지고 진동도 심했기 때문에, 전 함 오버홀 시에 교체되었다.

선체 구조도 개정되어 안전 심도가 91미터로 증대되었다.

3. 3. 무장

가토급 잠수함의 어뢰 발사관은 선수에 6문, 선미에 4문으로 총 10문이며, 탬버급과 동일하다. 어뢰는 24발을 탑재했고, 기뢰는 40개를 탑재할 수 있었다.[20] 어뢰 대신 Mk 10 및 Mk 12 기뢰를 탑재할 수 있었는데, 어뢰 1발당 기뢰 2발로 환산하여 최대 48발까지 탑재 가능했다. 그러나 실제로는 기뢰 부설 임무 시에도 최소 4발의 어뢰를 남겨두는 것이 일반적이었기 때문에 기뢰는 40발이 최대 탑재량으로 여겨졌다. 전쟁 중에는 최소 8발의 어뢰를 싣고 출항했으며, 가장 큰 기뢰밭은 32개의 기뢰로 구성되었다. 전후에는 Mk 49 기뢰가 Mk 12를 대체했고, 더 큰 Mk 27 기뢰(음향 유도 어뢰)도 탑재되었는데, 이 경우에는 어뢰 1발당 기뢰 1발만 교체 가능했다.[20]

함포는 취역 당시에는 3인치 포를 장비했지만, 위력이 약하다는 평가를 받아 S급 잠수함 등에 탑재되었던 4인치 포로 교체되었다. 포는 기본적으로 선수나 선미에 탑재되었는데, 선수에 탑재하는 것은 목표에 접근하면서 사격하기 위함이었고, 선미에 탑재하는 것은 승조원이 함교에서 나와 바로 배치될 수 있도록 하기 위함이었다.

기관총은 처음에는 12.7mm 기관총을 탑재했으나, 점차 엘리콘 FF 20 mm 기관포로 강화되었다. 전쟁 중반 이후에는 보포스 40mm 기관포도 탑재되었다. 엘리콘 FF 20mm 기관포는 단장 외에 연장으로도 탑재되었다. 보통 선수에는 20mm 기관포를, 공간이 넓은 선미에는 40mm 기관포를 탑재했지만, 반대로 탑재한 경우도 있었다.

전쟁 말기에는 로켓포를 탑재한 함도 등장했다. 선수와 선미 모두에 포를 탑재하고 40mm 기관포도 양쪽에 장비한 함의 화력은 호위구축함에 필적했지만, 이러한 함들은 종전 직전에 집중적으로 등장하여 그 위력을 충분히 발휘할 기회는 거의 없었다.

포와 기관총의 배치는 정해진 지침이 없었고, 전훈이나 함장의 취향에 따라 결정되는 경우가 많았다. 기관총은 대공용으로 탑재되었지만, 실제로는 특설 감시정 등 어뢰를 쓰기에는 너무 작은 표적을 공격하는 데 맹위를 떨쳤다.

3. 4. 건조

미 해군은 1939년과 1940년에 탬버급 잠수함을 6척씩 건조했다. 1941년에도 6척을 추가 건조하면서 함명을 탬버급의 1940년도 함(탬버급 제2그룹 또는 거급 잠수함)에 이어 이니셜을 G로 맞추기로 했다.

건조 과정에서 잠항 능력과 함내 용적을 늘리고 복원성을 개선했으며, 예산상으로는 탬버급의 제3그룹으로 건조될 예정이었다. 그러나 당시 미 해군은 국제 정세의 긴박함을 느껴 '2대양(태평양, 대서양) 함대 정비 계획' 등 해군 병력 증강을 시작했고, 기존 1941년도 함 외에 65척을 추가 건조하기로 결정했다. 1941년도 함도 2척 추가되었고, 1942년에도 4척이 건조되어 최종적으로 77척이 취역했다.

당초 탬버급으로 취급했던 1941년도 함(추가분 제외) 가토(USS Gato SS-212) 이하 6척은 동형함들이 거의 완성된 1943년 이후부터 정식 단독 형식으로 취급되었다.

가토급은 일렉트릭 보트사(잠수함용 선대 22척), 포츠머스 해군조선소(선대 10척), 메어 아일랜드 해군조선소(선대 5척)에서 주로 건조되었는데, 이들 조선소가 포화 상태에 이르러 선대가 부족해질 것이 뻔했다. 대량 건조를 위해 기존 조선소를 확장하고 설계 라이선스를 받은 조선소에서도 잠수함을 건조하도록 했다.

적당한 조선소를 찾던 중 한 젊은 장교가 "큰아버지가 5대호에 큰 조선소를 가지고 있으니 꼭 활용해 달라"고 함선국에 요청했다. 함선국은 처음엔 농담으로 여겼으나, 실제로 조선소에 장교를 파견해 협의한 결과 마니토웍 조선소(선대 5척)에서 잠수함 건조에 착수하게 되었다.

마니토웍 조선소는 일렉트릭 보트사의 설계도를 활용해 건조를 진행했고, 완성된 잠수함은 세인트로렌스 강을 통해 대서양으로 수송했다. 최종적으로 일렉트릭 보트사에서 41척, 포츠머스와 매니토웍에서 각각 14척, 메어 아일랜드에서 8척을 건조했다. 건조 경험이 없던 매니토웍 조선소도 신속하게 건조를 진행하여 선대 부족 문제가 해소되었고, 대량 건조도 순조롭게 이루어졌다.

이들 함선 77척은 1941년 11월부터 1944년 4월까지 취역했다. 제2차 세계 대전에서 손실된 미국 잠수함 52척 중 20척이 가토급이었으며, 손상되어 미국으로 돌아왔지만 건조물 전손으로 간주되어 수리되지 않은 경우도 있었다.[26][27]

일부 자료에서 가토급 잠수함의 총 건조 척수를 73척으로 기록하는 경우가 있는데, 이는 위스콘신주 매니토웍 조선소에서 두 번째 계약에 따라 건조된 처음 4척의 함선(SS-361~SS-364)이 발라오급 잠수함으로 설계되었기 때문이다. 이 함선들은 발라오급 잠수함의 선체 번호 범위(SS-285~SS-416, SS-425, SS-426) 중간에 해당하는 선체 번호가 부여되었다.[28] 매니토웍은 일렉트릭 보트의 후속 조선소였기 때문에 일렉트릭 보트가 제공한 건조 청사진과 계획을 사용하고 많은 동일한 공급업체를 사용했다. 포츠머스 해군 조선소와 메어 아일랜드 해군 조선소는 1942년 여름에 새로운 발라오 설계를 적용하기 시작했다. 일렉트릭 보트는 가토급 건조 작업량 때문에 1943년 1월까지 새로운 설계로 전환할 준비가 되지 않았다. 매니토웍은 이미 할당된 가토급 생산을 완료했고, 일렉트릭 보트가 계획을 제공할 때까지 발라오 설계를 적용할 수 없었다. 일렉트릭 보트가 따라잡기를 기다리는 동안 작업 중단에 직면한 매니토웍의 관리자들은 일렉트릭 보트의 가토급 계획에 따라 4척의 추가 함선(SS-361~SS-364)을 완성할 수 있는 허가를 받았다. 매니토웍의 첫 번째 발라오급 함선이었다.[29][30]

가토급 잠수함은 1939년 9월 프랭클린 D. 루스벨트 대통령의 "제한적 비상사태" 선포의 일환으로 1941 회계연도 예산에서 승인되었다.[31] 최초로 기공된 함선은 1940년 9월 11일 포츠머스 해군 조선소에서 건조된 드럼(Drum)이었다. 이 함선은 1941년 11월 1일에 취역했으며, 전쟁이 시작되었을 때 취역 중인 유일한 가토급 함선이었다. 가토는 1940년 10월 5일 코네티컷주 그로턴의 일렉트릭 보트 컴퍼니에서 기공되어 1941년 12월 31일에 취역했다.[32] 이들의 대규모 건조 능력으로 인해, 이 등급의 함선 중 절반 이상(41척)이 일렉트릭 보트 시설에서 건조되었으며, 생산량을 수용하기 위해 북쪽 조선소에 3개의 새로운 슬립웨이가, 남쪽 조선소에 4개의 슬립웨이가 추가되었다. 또한 정부는 주 조선소에서 하류에 있는 오래된 주조 공장을 매입하여 10개의 슬립웨이를 건설하고 일렉트릭 보트에 이 조선소를 넘겨주었다. 승리 조선소라고 불린 이 조선소는 일렉트릭 보트 운영의 필수적인 부분이 되었다.[33]

4. 운용

가토급 잠수함은 태평양 전쟁 개전 당시 드럼 1척이 준공된 상태였다. 이후 건조된 잠수함들은 일본과 일부는 단기간 독일을 상대로 통상파괴를 펼쳐 전략 물자 수송을 차단, 전쟁 승리에 기여했다.[10]

가토급은 통상파괴뿐만 아니라 일본 해군 전투함도 위협했으며, 미드웨이 해전, 마리아나 해전, 레이테만 전투 등 함대 작전에도 협력했다. 또한 인명 구조, 물자 운반, 스파이 잠입 등 다양한 임무를 수행했다.[11][12]

제2차 세계 대전 종전 후, 가토급 잠수함 56척은 건조된 지 얼마 되지 않았음에도 불구하고 구식화되었다. 전쟁 중 기술 발전으로 인해 잠항 심도가 얕은 가토급은 더 이상 최전선 임무에 적합하지 않았다.[44]

일부 가토급 잠수함은 1940년대 후반 더욱 강력한 수중 추진력 프로그램(GUPPY) 현대화 개조를 받았다. 그러나 미국 해군은 새로운 임무를 찾았고, 일부 가토급 잠수함이 이러한 임무에 적합했다.[43][44] 미국 해군에서 마지막까지 운용된 가토급 잠수함은 SS-274와 SS-241로, 1969년 9월 13일에 퇴역하여 고철로 판매되었다.[45]

4. 1. 제2차 세계 대전

태평양 전쟁 개전 당시에는 드럼 1척이 준공되어 있었다. 척수가 갖춰짐과 동시에 이들 잠수함은 일본과 일부 함정은 단기간 독일을 상대로 통상 파괴를 실시하여 전략 물자의 수송을 방해하여 전쟁 승리의 숨은 공신이 되었다.[10]

또한 통상 파괴와 함께 수송선뿐만 아니라 일본 해군의 전투함도 위협했으며, 더 나아가 종전의 사용법인 함대 작전에 협력하는 것은 미드웨이 해전, 마리아나 해전, 레이테 만 해전에서 실시되었으며, 마리아나, 레이테에서는 큰 전과를 올렸다.[11][12]

그 외에 인명 구조나 물자 운반, 스파이 잠입 등도 폭넓게 실시했다. 이러한 점을 볼 때 미국 잠수함은 결코 통상 파괴에만 전념한 것은 아니라는 것을 알 수 있다.

1941년 12월 7일 진주만 공격으로 태평양 함대 주력 함대가 파괴되면서, 함대 잠수함은 주력 함대와 함께 작전하는 임무를 잃게 되었다. 그러나, 함대와 함께 작전할 수 있도록 설계된 잠수함의 능력은 일본 제국에 대한 통상 파괴라는 새로운 임무에 매우 적합했다.[11][12]

가토급 잠수함은 1939년 9월 프랭클린 D. 루스벨트 대통령의 "제한적 비상사태" 선포의 일환으로 1941 회계연도 예산에서 승인되었다.[31] 1941년 말까지 33척의 가토급 기공이 이루어졌다.

가토급 함선은 도라도를 제외한 모든 함선이 태평양 전선에서 전투를 치렀다. 1942년 여름, 6척의 새로운 가토급 함선이 스코틀랜드 로스네스로 파견되어 비스케이만을 순찰하고 북아프리카의 횃불 작전 상륙을 지원했다. 전체적으로 27번의 전투 순찰을 수행했지만, 어떠한 침몰도 확인하지 못했다. 1943년 중반에 6척의 함선은 모두 소환되어 태평양으로 전출되었다.[34]

1942년 중후반에 대규모로 전선에 도착하기 시작하면서, 가토급은 일본에 맞서 치열한 전투를 벌였다. 이 함선들 중 다수는 인상적인 전과를 기록했다. 플래셔, 래셔, 바브는 미국 잠수함에 의해 침몰된 톤수 기준으로 2위, 3위, 4위를 차지했다. 실버사이드, 플래셔, 와후는 침몰한 함선의 수 기준으로 3위, 4위, 7위를 차지했다.[35] 가토급 함선은 일본 잠수함 4척(I-29, I-168, I-351, I-42)을 침몰시켰고, 코비나 1척을 I-176에 잃었다.

주요 무기는 전쟁 초기에는 증기 동력식 Mark 14 어뢰였으며, 1943년 후반에는 전기식 Mark 18 어뢰가 Mark 14를 보충했다. 1930년대의 연구 개발 단계의 부진과 설계자의 오만함과 완고함으로 인해 Mark 14는 결함 투성이였고 신뢰할 수 없다는 것이 입증되었다. 어뢰는 너무 깊이 잠항하거나, 조기에 폭발하거나, 불규칙하게 작동하거나, 폭발하지 않는 경향이 있었다. 1943년 후반까지 대부분 수정했다. Mark 18 전기 어뢰는 노획된 독일 G7e 어뢰를 급하게 복제한 버전으로, 1943년 가을에 급하게 실전에 투입되었다. 이 어뢰 역시 결함 투성이였으며, 가장 위험한 결함은 원형으로 움직여 발사한 잠수함으로 되돌아오는 경향이 있다는 것이었다. 일단 개선된 후, 두 종류의 어뢰는 신뢰할 수 있고 효과적인 무기로 입증되었으며, 가토급 및 기타 잠수함이 전쟁 말까지 엄청난 양의 일본 선박을 침몰시킬 수 있게 했다.[36]

가토급은 운용 기간 동안 수많은 외부 구성 변경을 겪었으며, 이러한 변경의 대부분은 함교의 페어워터에 집중되었다. 크고 부피가 큰 원래 구성은 함선이 수면으로 떠올랐을 때 너무 쉽게 발견되는 것으로 판명되었고, 더 작아질 필요가 있었다. 둘째, 수상 및 대공 수색 레이더용 새로운 마스트를 통합하려는 요구가 페어워터와 잠망경 지지대의 변경을 유발했다. 셋째, 추가적인 함포가 필요했고, 페어워터를 잘라내면 기관총과 대공포를 장착하기에 좋은 위치가 제공되었다.[37]

갑판포는 전쟁 동안 다양했다. 태평양 전쟁에서 많은 목표는 삼판이거나 어뢰의 가치가 없는 경우였으므로, 갑판포는 중요한 무기였다. 대부분의 함선은 3인치 (76mm)/50 구경 Mk. 17포로 전쟁을 시작했다. 1943년 후반부터 거의 모든 함선이 5인치 (127mm)/25 구경 Mk. 17포로 재장착되었으며, 일부 함선은 이 무기를 2개 갖추었다. 추가적인 대공포에는 단일 40 mm 보포스 및 쌍열 20 mm 오리콘 마운트가 포함되었으며, 일반적으로 각 1개씩이었다.

가토급의, 함선에 대한 주요 전과(격침에 한함)는 다음과 같다.

함명격침 함선
그로울러 (SS-215)아라레, 시키나미
가드피시 (SS-217)하카제, 우미카제
앨버코어 (SS-218)다이호, 덴류, 오시오, 사자나미
바브 (SS-220)운요
본피쉬 (SS-223)덴
다터 (SS-227)아타고, 쓰가루
드럼 (SS-228)미즈호
블루길 (SS-242)유바리
카발라 (SS-244)쇼카쿠, 시모츠키
크로커 (SS-245)나가라
데이스 (SS-247)마야
플래셔 (SS-249)오이, 기시나미
헤이크 (SS-256)니기쓰마루, 후우운
하더 (SS-257)이카즈치, 미나즈키, 하야나미, 타니카제
밍고 (SS-261)타마나미
래셔 (SS-269)다이요
레드핀 (SS-272)아키구모
소피쉬 (SS-276)이29



격침 톤수 순위에서는 플래셔(100,231톤, 1위), 래셔(99,901톤, 2위), 바브(96,628톤, 3위), 실버사이드(90,080톤, 5위)로 상위 5척 중 4척을 가토급이 차지하고 있으며, 격침 척수 순위에서도 실버사이드(23척, 3위), 플래셔(21척, 4위), 와후(20척, 6위 타이), 가드피시(19척, 8위), 래셔, 트리거(둘 다 18척, 9위 타이)로 상위 랭킹에 모두 이름을 올리고 있다.

한편, 골렛 (SS-361)은 소형선 2척만을 격침하고 전몰했고, 코비나 (SS-226), 도라도 (SS-248)는 전과를 올리지 못한 채 전몰했다. 그 외, 그로울러, 그라니온, 앨버코어, 앰버잭, 본피쉬, 다터(좌초 포기), 헤링, 트리거, 와후, 플라이어, 하더, 로바로, 러너, 스캠프, 스코피온, 스누크, 탈리비 등 총 20척이 전몰했다.

4. 2. 한국전쟁과 그 이후

제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 미국 해군은 더 이상 존재하지 않는 적과 싸우도록 설계된 56척의 남은 ''가토''급 잠수함이 건조된 지 2~4년밖에 되지 않았음에도 불구하고, 대부분 쓸모없게 된 상황에 직면했다. 전쟁 중의 기술 발전 속도가 빨라, 300피트의 시험 잠항 심도만을 가진 잠수함은 거의 쓸모가 없게 되었다. 더 깊은 잠항 심도를 가진 ''발라오급 잠수함''과 ''텐치급 잠수함''이 충분히 남아 있었기에, ''가토''급은 최전선 임무에 불필요했다.[44]

1940년대 후반의 더욱 강력한 수중 추진력 프로그램(GUPPY) 현대화 프로그램은 이들 함선을 대부분 거쳐갔다. SCB 47A 프로젝트 하에 이탈리아 해군으로 이전되기 전에 이루어진 간소화된 GUPPY IB 현대화였다.[43] 그러나 미국 해군은 새로운 임무를 수행해야 했고, 이러한 임무 중 일부에 ''가토''급 잠수함이 적합했다.[44]

가미카제의 등장은 함대에 대한 장거리 레이더 엄호의 필요성을 보여주었다. 잠수함은 잠수하여 공중 공격을 피할 수 있었기 때문에, 6척의 ''가토''급 잠수함(SS-267, SS-269, SS-270, SS-271, SS-272, SS-274)이 프로젝트 마이그레인 III (일명 SCB 12A)에 따라 레이더 초계함으로 개조되었다. 이들은 공중 통제 센터를 위한 추가 공간을 확보하기 위해 약 7.32m만큼 연장되었고, 강력한 대공 탐색 및 고도 측정 레이더를 설치했으며, 후부 어뢰실은 전자 장비 공간으로 개조되었다. 또한 전통적인 함교 페어워터 대신 유선형 "세일"을 받았다. SSR로 재지정된 이 함선들은 레이더 자체에 문제가 있어 1959년 이후 이 함선들은 일시적으로 일반 잠수함으로 복귀했다.[45][46][47]

소비에트 해군이 대서양에서 수백 척의 21형 파생형 잠수함을 건조하려는 위협에 직면하자, 미국 해군은 1950년대에 다른 잠수함을 사냥하는 데 특화된 잠수함을 개조했는데, 이는 획기적인 새로운 역할이었다. 1951년부터 1953년 사이에 7척의 ''가토''급 잠수함이 SSK로 개조되어 헌터-킬러 잠수함 역할을 수행하게 되었으며, 이는 당시 취역한 3척의 특수 건조된 ''K-1''급 SSK에 합류했다. GUPPY 스타일의 유선형 함교가 설치되었고, 대형 음파 탐지 배열이 선수에 장착되었으며(이 과정에서 두 개의 어뢰 발사관이 손실됨), 선체는 두 개의 전방 디젤 엔진을 제거하는 등 광범위한 소음 감소 처리를 받았으며, 잠수함 스노클을 장착했다. SS-214는 SCB 58 프로젝트에 따라 개조되어 개념의 시험선이 되었으며, 선수에 설치되는 것이 더 나은 음파 탐지 배열을 함교 전단에 설치했다. 이 프로그램의 다른 함선으로는 SS-240, SS-241, SS-242, SS-243, SS-244, SS-246 등이 있었다.[45]

결국 신형 원자력 잠수함에는 더 진보된 음파 탐지기가 설치되었다. 1960년에 취역한 SSN-597는 선수 장착형 음파 탐지 구체를 도입했다. ''Tullibee''는 느리지만 매우 조용한 원자력 SSK를 개발하려는 시도였지만, SSN-593에 비해 예상보다 높은 비용 때문에 더 이상 건조되지 않았고, SSK 임무는 일반 공격 잠수함 역할에 통합되었다.[48]

예비군 훈련된 인력의 확보에 관심을 가진 해군은 예비군 주말 훈련 동안 훈련 플랫폼 역할을 할 수 있도록 다수의 함선을 여러 해안 및 내륙 항구 (심지어 시카고, 클리블랜드, 디트로이트와 같은 오대호 항구에서도)에 배치했다. 28척의 ''가토''급 잠수함이 이러한 역할을 수행했으며, 일부는 1971년까지 운용되었다. 이 역할에서 해당 함선들은 잠수를 할 수 없도록 처리되었고, 프로펠러가 제거되었다. 이들은 부두 훈련기로만 사용되었다. 이들은 현역으로 유지되었지만 "예비역 현역"으로 분류되었으며, 따라서 일부는 동일한 날에 퇴역 및 재취역하여 상태 변화를 반영했다.[53][54][55]

태평양 전쟁 개전 당시에는 드럼 1척이 준공되어 있었다. 척수가 갖춰짐과 동시에 이들 잠수함은 일본과 일부 함정은 단기간 독일을 상대로 통상 파괴를 실시하여 전략 물자의 수송을 방해하여 전쟁 승리의 숨은 공신이 되었다.

또한 통상 파괴와 함께 수송선뿐만 아니라 일본 해군의 전투함도 위협했으며, 더 나아가 종전의 사용법인 함대 작전에 협력하는 것은 미드웨이 해전, 마리아나 해전, 레이테 만 해전에서 실시되었으며, 마리아나, 레이테에서는 큰 전과를 올렸다.

그 외에 인명 구조나 물자 운반, 스파이 잠입 등도 폭넓게 실시했다. 이러한 점을 볼 때 미국 잠수함은 결코 통상 파괴에만 전념한 것은 아니라는 것을 알 수 있다.

;가토급의, 함선에 대한 주요 전과(격침에 한함)

함명전과
그로울러 (SS-215)구축함 아라레, 시키나미
가드피시 (SS-217)구축함 하카제, 우미카제
앨버코어 (SS-218)항공모함 다이호, 경순양함 덴류, 구축함 오시오, 사자나미
바브 (SS-220)항공모함 운요
본피쉬 (SS-223)구축함 덴
다터 (SS-227)중순양함 아타고, 특설정지 쓰가루
드럼 (SS-228)수상기모함 미즈호
블루길 (SS-242)경순 유바리
카발라 (SS-244)항공모함 쇼카쿠, 구축함 시모츠키
크로커 (SS-245)경순 나가라
데이스 (SS-247)중순 마야
플래셔 (SS-249)경순 오이, 구축함 기시나미
헤이크 (SS-256)육군 특수 수송선 니기쓰마루, 구축함 후우운
하더 (SS-257)구축함 이카즈치, 미나즈키, 하야나미, 타니카제
밍고 (SS-261)구축함 타마나미
래셔 (SS-269)항공모함 다이요
레드핀 (SS-272)구축함 아키구모
소피쉬 (SS-276)잠수함 이29



그 외, 격침 톤수의 순위에서는 플래셔(100,231톤, 1위), 래셔(99,901톤, 2위), 바브(96,628톤, 3위), 실버사이드(SS-236, 90,080톤, 5위)로 상위 5척 중 4척을 가토급이 차지하고 있으며, 격침 척수의 순위에서도 실버사이드(23척, 3위), 플래셔(21척, 4위), 와후(SS-238, 20척, 6위 타이), 가드피시(SS-217, 19척, 8위), 래셔, 트리거(둘 다 18척, 9위 타이)로 상위 랭킹에 모두 이름을 올리고 있다. 그 한편으로, 골렛 (SS-361)은 소형선 2척을 격침한 것만으로 전몰했고, 코비나 (SS-226), 도라도 (SS-248)는 전과를 올리지 못한 채 전몰했다. 그 외, 그로울러, 그라니온, 앨버코어, 앰버잭, 본피쉬, 다터(좌초 포기), 헤링, 트리거, 와후, 플라이어, 하더, 로바로, 러너, 스캠프, 스코피온, 스누크, 탈리비 등 총 20척이 전몰했다.

또한 자세한 전적은 각 함정의 항목을 참조하기 바란다.

4. 3. 퇴역 및 보존

전후, 가토급 잠수함들은 훈련함이나 목표함으로 사용되었고, 일부는 다른 나라에 공여되었다. 예를 들어, 밍고는 해상자위대의 SS-501 구로시오가 되었다.[42]

몇몇 가토급 잠수함은 기념함으로 보존되었다. 코드는 오하이오주 클리블랜드에,[39] 카발라는 텍사스주 갤버스턴의 시울프 공원에,[48] 드럼은 앨라배마주 모빌에 전시되어 있다.[42] 총 7척의 가토급 잠수함(그 중 한 척은 일부분만)이 기념함으로 보존되었다.

다른 국가에 공여된 가토급 잠수함은 다음과 같다.

함명공여 국가공여 후 함명
바브이탈리아 해군엔리코 타초리 (Enrico Tazzoli, S-511)[43]
데이스이탈리아 해군레오나르도 다 빈치 (Leonardo da Vinci, S-510)[43]
잭그리스 해군암피트리티 (HHMS Amfitriti, S-17)[56]
레이폰그리스 해군포세이돈 (HS Poseidon, S-78)[56]
밍고해상자위대구로시오[42]
마스케란지브라질 해군휴마니타 (Humanita, S-14)[56]
패들브라질 해군리아추엘로 (Riachuelo, S-15)[56]
기타로터키 해군프레베제 (TCG Preveze, S 340)[56]
해머헤드터키 해군체르베 (TCG Cerbe, S 341)[56]



기념함으로 보존된 가토급 잠수함과 보존 형태는 다음과 같다.

함명보존 위치보존 형태
코드오하이오주 클리블랜드태평양 전쟁 당시
드럼앨라배마주 모빌태평양 전쟁 당시
실버사이드미시간주 머스키건태평양 전쟁 당시
카발라텍사스주 갤버스턴대잠 잠수함·실험 잠수함 당시
코비아위스콘신주 매니토워크태평양 전쟁 당시
크로커뉴욕주 버펄로대잠 잠수함·실험 잠수함 당시
플래셔코네티컷주 그로턴태평양 전쟁 당시 (함교 부분만)


5. 한국과의 관계

가토급 잠수함은 제2차 세계 대전과 냉전 시기에 미국 해군에서 활약한 잠수함으로, 한국과도 관련이 있다.

가 레굴루스 I 미사일을 발사하고 있다


1950년대 레굴루스 핵 순항 미사일 프로그램은 미국 해군에 최초의 전략 미사일 능력을 제공했다. USS 투니는 SCB 28에 따라 1953년에 개조되어 이 대형 지상 발사 미사일을 탑재하고 발사하도록 개조되었으며, SSG(유도 미사일 잠수함)으로 지정되었다. 이 잠수함은 후방 갑판의 원통형 격납고에 미사일 2기를 탑재할 수 있었다. 1964년 폴라리스를 선호하여 프로그램이 중단될 때까지 레굴루스를 사용하여 전략 억지 순찰을 수행했다.[49]

5. 1. 한국전쟁 참전

가토급 잠수함은 베트남 전쟁에 참전하였으며, 1965년 레귤러스 미사일 시스템이 퇴역하면서 USS 투니는 1966년에 수송 잠수함으로 개조되었다.[45][49][50] USS 투니는 이 역할을 수행하던 USS 퍼치를 대체하여 APSS (수송 잠수함)로 재지정되었다.[45][49][50] USS 투니의 레귤러스 격납고는 베트남 전쟁 동안 UDT, SEAL, 해병대 포스 리콘 팀을 위한 락아웃 챔버가 되었다.[45][49][50] 1969년 1월 1일, USS 투니의 지정은 LPSS (수륙 양용 수송 잠수함)으로 변경되었지만, USS 그레이백에 의해 대체되어 그 해 6월에 퇴역했다.[45][49][50]

5. 2. 해상자위대 구로시오

USS Mingo|밍고영어는 전후 훈련함이나 표적함으로 사용되다가 해상자위대에 공여되어 구로시오가 되었다.[56]

; 다른 국가에 공여된 가토급

원 함명공여 국가변경 함명
USS Mingo|밍고영어해상자위대구로시오


6. 보존 함선



6척의 가토급 잠수함이 일반에 공개되어 있다. 이들은 주로 방문객이 창출하는 수입에 의존하여 운용되고 있으며, 미국 해군 기준을 유지하고 있다. 각 함선은 연례 검사와 "보고서 카드"를 받는다.[59] 코드[59]와 실버사이드[62]와 같은 일부 함선은 영화 제작에 사용되었다.

''가토''급 박물관선 목록[57][58][59][60][61][62]
함명위치비고
카발라텍사스주 펠리칸 아일랜드 시울프 공원SSK 구성
코비아위스콘신 해양 박물관 (위스콘신주 매니토웍)
코드오하이오주 클리블랜드 노스 코스트 하버
크로커뉴욕주 버팔로 버팔로 및 이리 카운티 해군 및 군사 공원SSK 구성
드럼앨라배마주 모빌 전함 기념 공원 해안가
실버사이드미시간주 머스키건 USS Silversides 잠수함 박물관



코드는 미국 국립 역사 랜드마크로 오하이오주클리블랜드에서,[59] 카발라는 텍사스주 북부 갤버스턴의 시울프 파크에,[57] 드럼은 앨라배마주모빌에 전시되어 있다.[61]

가토급 중 7척(이 중 1척은 일부만)이 기념함으로 보존되었다.

기념함이 된 ''가토''급과 보존 형태
함명위치보존 형태
코드오하이오주 클리블랜드태평양 전쟁 당시
드럼앨라배마주 모빌태평양 전쟁 당시
실버사이드미시간주 머스키건태평양 전쟁 당시
카발라텍사스주 갤버스턴대잠 잠수함·실험 잠수함 당시
코비아위스콘신주 매니토웍태평양 전쟁 당시
크로커뉴욕주버펄로대잠 잠수함·실험 잠수함 당시
플래셔코네티컷주그로턴태평양 전쟁 당시. 함교 부분만



전후, 각 함은 훈련함이나 표적함으로 사용되었으며, 해상자위대의 구로시오가 된 "밍고" 등 일부는 다른 국가에 공여된 함도 있었다.

다른 국가에 공여된 ''가토''급
함명공여국공여 후 함명
바브이탈리아 해군"엔리코 타초리" (Enrico Tazzoli, S-511)
데이스이탈리아 해군"레오나르도 다 빈치" (Leonardo da Vinci, S-510)
잭그리스 해군"암피트리티" (HHMS Amfitriti, S-17)
레이폰그리스 해군"포세이돈" (HS Poseidon, S-78)
밍고해상자위대"구로시오"
머스칼런지브라질 해군"휴마니타" (Humanita, S-14)
패들브라질 해군"리아추엘로" (Riachuelo, S-15)
기타로터키 해군"프레베제" (TCG Preveze, S 340)
해머헤드터키 해군"체르베" (TCG Cerbe, S 341)


참조

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[4] 웹사이트 Typical Gato-class submarine diagram http://www.mackinnon[...]
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[60] 웹사이트 USS Croaker https://buffalonaval[...] 2019
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[62] 웹사이트 USS Silversides https://silversidesm[...] 2021


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