수상기모함
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1. 개요
수상기모함은 다른 선박의 운항을 지원하기 위해 사용되는 선박으로, 수상기의 운용을 위해 설계되거나 개조되었다. 1911년 프랑스 해군이 최초의 수상기모함을 취역시켰으며, 제1차 세계 대전 중 정찰, 폭격, 대잠 작전 등 다양한 임무에 투입되었다. 제2차 세계 대전 중에는 항공모함 함대를 보충하기 위해 다수가 건조되었으나, 헬리콥터 기술의 발전과 군용 수상기의 쇠퇴로 인해 점차 그 모습을 감추었다.
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| 수상기모함 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 유형 | 수상기 모함 |
| 역할 | 수상기 지원, 정찰, 폭격 |
| 기원 | 프랑스 해군 |
| 개발 역사 | |
| 개발 국가 | 프랑스 영국 일본 미국 |
| 특징 | |
| 탑재 장비 | 크레인 격납고 정비 시설 연료 저장 시설 탄약 저장 시설 |
| 활용 | |
| 주요 운용 국가 | 프랑스 해군 영국 해군 일본 해군 미국 해군 |
| 주요 참전 | 제1차 세계 대전 제2차 세계 대전 |
| 주요 함선 | |
| 프랑스 | 푸드르 |
| 영국 | HMS 허미즈 (1898) HMS 아크 로열 (1914) |
| 일본 | 와카미야마루 노토로 미즈호 아키츠시마 |
| 미국 | 랭리 (AV-3) 커티스 (AV-4) 앨버말 (AV-5) 사운드 (AV-25) |
2. 용어
기모함(tender)은 다른 선박의 운항을 지원하는 데 사용되는 선박을 말한다. 영국에서는 기모함이라는 용어가 소형 선박에 사용되었고, 기지함(depot ship)이라는 용어는 대형 해양 선박에 사용되었다. 비행정과 수상기는 항구와 부두에 본거지를 둔 경우에도 운항을 위해 소형 지원 선박이 필요했다.[1]
1911년 프랑스 해군은 세계 최초의 수상기모함인 푸드르를 취역시켰다.[2] 푸드르는 수뢰 모함이었으나, 1910년 프랑스의 파브르 수륙양용기 발명에 따라 수상기 운용을 위해 개조되었다. 주 갑판의 격납고 아래에 부유 장비를 갖춘 비행기를 탑재했으며, 크레인으로 바다에 내렸다. 1913년 11월에는 수상기 발진을 위해 10m 길이의 평평한 갑판을 추가했다.[2]
영국 기모함은 발사정에서 핀네스 크기의 소형 선박이었다. 이들은 승무원, 물품 및 보급품을 해안과 항공기 사이로 수송하고, "유도로"와 "활주로"를 표시하는 데 사용되는 부표를 유지 관리하며, 이물질 피해를 방지하기 위해 잔해를 제거하는 데 사용되었으며, 비상시에는 구조선 및 공항 화재 진압차 역할을 했다.[1] 육상에서 바퀴가 달린 지상 지원 장비가 필요한 모든 기능에는 수상기 동등물이 필요했다.
비행정 비행대대를 배치할 때, 소형 선박 기모함 외에 비행정 기지함을 파견하여 인프라가 부족한 지역에 기지를 신속하게 구축할 수 있었다. 이 선박은 병영, 작업장 및 관제탑의 기능을 수행할 수 있었는데, 이는 육상 기지 비행장에서는 건물에 의해 수행되는 기능이다.[1]
3. 역사
1913년 중반, 영국 해군은 구형 순양함 허미즈를 수상기모함으로 개조하여 취역시켰다. 1914년에는 영국 해군이 세계 최초로 수상기모함으로 설계 및 건조된 HMS 아크 로열을 취역시켰다.
3. 1. 제1차 세계 대전 이전
1912년에 프랑스 해군이 최초의 수상기모함인 푸드르를 취역시켰다.[2] 푸드르는 원래 수뢰 모함이었으나, 파브르 수륙양용기 발명에 따라 수상기 운용을 위해 개조되었다. 푸드르는 주 갑판의 격납고 아래에 부유 장비를 갖춘 비행기를 탑재했으며, 크레인으로 바다에 내려졌다. 1913년 11월에는 수상기를 발진시키기 위해 10m 길이의 평평한 갑판을 추가로 설치했다.[2]
1913년 중반, 영국 해군은 구형 순양함 허미즈를 수상기모함으로 개조하여 취역시켰다. 1914년 12월에는 영국 해군이 세계 최초로 수상기모함으로 설계 및 건조된 아크 로열을 취역시켰다.
3. 2. 제1차 세계 대전
1914년 9월 5일, 칭다오 전투에서 일본 제국 해군 수상기모함 와카미야일본어는 자오저우만에서 세계 최초의 해상 발진 공습을 실시했다.[3] 모리스 파먼 수상기 4대가 독일이 점령한 육상 목표물(통신 센터 및 지휘 센터)을 폭격하고, 1914년 9월부터 11월까지 칭다오 반도에서 독일 기뢰 부설함을 손상시켰으며, 이후 독일군은 항복했다.[3]
1914년 크리스마스 날, 영국 해군은 쿠스하벤 공습을 감행하여 헬리고란트 만에서 독일 해군 목표물을 공격했다.
당시 항공모함은 항공기 보관 및 유지를 위한 격납고는 있었지만, 진정한 항공모함과 같은 비행 갑판은 없었다. 대신 크레인을 사용하여 항공기를 바다로 내려 이륙시키고 착륙 후 회수했다. 이 배들은 특별히 이 작업을 위해 건조된 것이 아니라, 보통 무장 상선을 개조한 것이었다. 항공기 기술이 발전하면서 수상기 사용은 여러 문제점을 드러냈다. 수상기는 잔잔한 바다에서만 운용 가능했고, 배는 발진 및 회수를 위해 정지해야 했으며, 이 과정은 약 20분 정도 소요되었다. 수상기모함은 항공기 발진 시 주력 함대에서 크게 뒤처지지 않도록 순양함 호위와 함께 약 약 16.09km 앞에 배치되는 경우가 많았다. 또한, 수상기는 부유체의 저항과 무게로 인해 다른 항공기보다 성능이 떨어졌다. 제1차 세계 대전 말에는 대부분의 수상기모함이 주력 함대에서 항공모함으로 대체되었지만, 항공기는 여전히 해군 함포 사격에 비해 중요성이 낮았다.
영국 해군의 HMS 아크 로열은 비행 갑판을 갖춘 수상기모함이었다. 수상기는 선박 뒤에 끌어당기는 "하인 매트"를 통해 항해 중 회수할 수 있었으며, 항공기가 매트에 도착하면 선박에 대해 사실상 정지 상태가 되어 선상으로 끌어올릴 수 있었다.
1914년 7월, 제1차 세계 대전이 발발하자, 일본 해군은 1914년 8월 운송선 와카미야를 개조하여 특설 수상기 모함으로 만들었다. 같은 해 9월, 와카미야는 칭다오 공략전에 참가하여 팔만 수상기를 탑재하고 정찰 활동을 펼쳤다.[7] 영국 해군은 엔가딘 등 다수의 고속 상선을 개조하여 수상기 모함으로 활용했다. 1914년 12월에는 쿠크스하펜의 독일군 비행선 기지를 공습했고(:en:Raid on Cuxhaven), 1915년 8월에는 벤 마이 크리의 탑재기로 터키 상선 등을 항공 어뢰로 격침했다. 러시아 해군은 여러 척의 수상기 모함을 정비하여 전함이나 순양함과 협동하는 일종의 기동 부대를 편성했다. 1914년 11월, 사리치 곶 해전에서는 탑재 수상기가 아닌 모함 자체가 직접 적 함대를 발견하기도 했다.
제1차 세계 대전 당시 "항공 모함"은 수상기 모함을 의미했으며, "항공 모함"으로 칭하는 것이 일반적이었다.[6]
3. 3. 전간기
전간기에는 순양함과 전함에 탑재된 함재기를 사출기로 발진시키는 것이 일반적이었다. 일부 국가는 함대 정찰을 위해 수상기모함을 운용하였다. 항공모함의 발전으로 인해 함대와 함께 기동하는 수상기모함은 점차 줄어들고, 정박지에서 이동 기지로 운용되는 경우가 많아졌다. 일본 해군은 군축조약의 제한을 회피하기 위해 항공모함으로 개조 가능한 수상기모함 '지토세'급을 건조하였다. 이는 일본이 군축 조약의 허점을 이용해 해군력을 증강하려 한 사례로 볼 수 있다.[8]
3. 4. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 중 미국 해군과 일본 제국 해군은 항공모함 함대를 보충하기 위해 다수의 수상기모함을 건조했다. 그러나 이들 함선은 종종 사출기를 제거하고, 파도 속에서보다는 항구에서 수상기를 운용하는 지원선으로 사용되었다. 이들 항공기는 일반적으로 장거리 정찰 임무에 투입되었다. 수상기모함은 활주로를 건설할 필요가 없고 지원 시설이 보급함이나 잠수함 모함, 구축함 모함처럼 이동 가능했기 때문에 항공기를 새로운 기지에 신속하게 배치할 수 있었다.
나치 독일의 ''크리그스마리네''는 제2차 세계 대전에서 수상기모함을 운용하지 않았다. 그러나 ''루프트바페''는 19척의 수상기모함을 보유했다. 이들 함선은 대부분 기존의 민간 수상기모함에서 개조되었으며 1~3대의 수상기를 탑재할 수 있었다. 프랑스 해군과 이탈리아 해군도 수상기모함을 보유했다.
1937년 7월, 중일 전쟁이 발발했다. 다수의 고속 상선을 징용·개조하여 특설 수상기 모함으로 삼아, 정규 수상기 모함과 함께 사용했다.
1941년 12월, 태평양 전쟁이 발발하여, 전기까지는 항모처럼 상륙 작전 지원에도 사용되었으나, 중반 이후에는 이동 기지적인 용법과 수송 임무로의 전용이 많아졌다. 1943년 말, 지토세형 수상기 모함의 2척은 항모로 개조되었다. 미국 해군에서는 이동 기지적으로 수상기 모함을 운용하고 있다.
3. 5. 제2차 세계 대전 이후
제2차 세계 대전 이후에는 헬리콥터 기술이 발전하면서, 대형 비행정을 제외한 군용 수상기는 거의 사라졌고, 이에 따라 수상기모함도 점차 사라졌다. 미국 해군은 비행정 지원을 위해 대형 수상기모함(비행정 모함)을 운용했지만, 1960년대에는 이들 역시 다른 용도로 사용되거나 퇴역했다.
4. 기술적 특징
초기에는 크레인을 사용하여 수상기를 바다에 내리고 올리는 방식이었다. 이후 발전을 거듭하여 수상기 발진을 위한 캐터펄트가 장비되었다. 항해 중인 모함에 수상기를 수용하는 장치인 하인 매트(Heine mat)가 개발되기도 하였으나, 널리 사용되지는 않았다.
5. 유사 함정
- 하야스이 - 급유함에 수상기를 탑재하여 항공모함의 보조로서 운용할 계획이었다.
- 소턴 - 구축함에서 개조되었으며, 미드웨이 해전 전에 진주만 비행정 정찰을 획책하는 일본 해군의 계획을 저지했다.[1]
- 모가미 - 중순양함의 후부 포탑을 철거하고 수상기 11기를 탑재했다.[2]
- 고틀란드 - 수상기를 다수 탑재한 스웨덴의 순양함으로, 항공순양함으로 분류되기도 한다.[3]
- I-400형 잠수함 - 수상 공격기 '세이란'을 탑재한 잠수함이다.[4]
- 노턴 사운드 - 태평양 전쟁 종전 후, 수상기 모함에서 미사일 실험함, 후에 세계 최초의 이지스 시스템 시험함으로 개조되었다.[5]
참조
[1]
서적
The RAF Air Sea Rescue Service 1918-1986
Pen AMD Sword
2010
[2]
웹사이트
Description of Foudre
http://www.hazegray.[...]
[3]
간행물
Winter 2000 Review
https://digital-comm[...]
2023-09-29
[4]
문서
Sabre et pinceau
[5]
서적
『別冊歴史読本永久保存版 空母機動部隊』
新人物往来社
[6]
서적
『別冊歴史読本永久保存版 空母機動部隊』
新人物往来社
[7]
서적
『別冊歴史読本永久保存版 空母機動部隊』
新人物往来社
[8]
서적
『別冊歴史読本永久保存版 空母機動部隊』
新人物往来社
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