고쓰요스이역
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1. 개요
고쓰요스이역은 일본 아이치현에 있는 나고야 철도 이누야마선의 지상역이다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있으며, 1912년 8월 6일에 영업을 시작하여 1944년 운영이 중지되었다가 1952년 11월 18일에 다시 부활했다. 2013년 기준 하루 평균 2,009명이 이용했으며, 역 주변에는 아이세 강, 도요보 이누야마 공장 등이 위치해 있다.
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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 고쓰요스이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 고쓰요스이 역 |
| 일본어 역 이름 | 木津用水駅 |
| 로마자 역 이름 | Kotsuyōsui-eki |
 | |
| 소재지 | 일본 아이치현 니와군 후소정 다카오 코메노야마 266 |
| 운영 주체 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 이누야마 선 |
| 역 번호 | IY13 |
| 비와지마 분기점으로부터의 거리 | 22.6 킬로미터 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1912년 8월 6일 |
| 상태 | 무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2021년 승강인원 | 1,865명 |
| 노선 정보 | |
| 이전 역 | 후소 역 (IY12) |
| 다음 역 | 이누야마구치 역 (IY14) |
| 역간 거리 | 1.4 킬로미터 |
2. 역 구조
고쓰요스이역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 나고야 방면 승강장은 8량, 이누야마 방면은 6량(지하철 직통 20m 차량 대응)까지 수용할 수 있다. 역사는 상하로 나뉘어져 있으며, 개찰구 내에 육교는 없다. 각 개찰구에는 자동 발권기(manaca 정기 승차권 및 신규 통근 manaca 정기 승차권 구매 가능, 메이테츠 뮤즈 카드 결제는 7:00~22:00 제한)와 자동 정산기(IC 카드 충전 등 가능)가 1대씩 있다. 화장실은 개찰구 밖에 있는 자전거 주차장에 있다.
1968년까지는 도요보세키(현재의 도요보) 이누야마 공장으로 가는 화물선의 측선이 있었지만, 지금은 철거되어 도로 및 주택지 등으로 바뀌었다.[6] 이 화물선에서는 데키 110형이 운용되었다.
2. 1. 승강장
移動等円滑化取組報告書|이동 등 원활화 노력 보고서일본어에 따르면, 2021년도의 1일 평균 승하차 인원은 '''1,865명'''이었다[9]。名鉄120年：近20年の歩み|메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취일본어에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 2,009명이었으며, 이는 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 183위, 이누야마선(17개 역) 중 14위였다[10]。名古屋鉄道100年史|나고야 철도 100년사일본어에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 1,806명이었으며, 이는 기후 시내선 균일 운임 구간 내 각 역(기후 시내선, 타가미선, 미노마치선 테츠메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 180위, 이누야마선(17개 역) 중 15위였다[11]。아이치현의 통계에 따르면, 2007년도 1일 평균 승차 인원(하차객 포함하지 않음)은 998명, 2008년도는 994명이다. 고쓰요스이역은 아이치현 후소정과 이누야마시의 경계에 가까우며, 후소정의 동부 지역과 이누야마시의 서부 지역(이누야마 시가지에서 언덕을 내려온 지역)이 에리어로 되어 있다.
1912년 8월 6일 - 영업 개시.[1]
상대식 승강장 2면이 지하도로 연결되어 있다. 승강장의 길이는 서로 다르다. 나고야 방면 열차 승강장은 최대 8량 편성의 열차를 수용할 수 있는 반면, 이누야마 방면 열차 승강장은 최대 6량 편성의 열차만 수용할 수 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
3. 이용 현황
4. 역사
1944년 - 역 휴지.
1952년 11월 18일 - 역 부활.
1968년 12월 1일 - 도요보 방적 전용선 (4km) 폐지.[3]
1974년 6월 1일 - 무인화.[4]
2003년 - 승강장 지붕 연장.
2004년
2008년 12월 27일 - 다이어 개정으로 준급 정차역이 됨.[5]
2011년 2월 11일 - IC 카드 승차권 「manaca」 사용 개시.
2012년 2월 29일 - 트랜스 사용 종료.
5. 역 주변
- 아이세 강
- 도요보 이누야마 공장
- 아크로스 플라자 후소
- 아이세가와 (기소 강 용수)
- 후소타카오 우체국
- 원조 대만 카레 이누야마점
- 무료 자전거 주차장 (후소정 관리)
6. 인접역
wikitext
참조
[1]
간행물
名古屋鉄道 1
Asahi Shimbun Publications, Inc.
2010-09
[2]
서적
名古屋鉄道各駅停車
洋泉社
[3]
서적
名古屋鉄道の貨物輸送
フォト・パブリッシング
[4]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[5]
학술지
輸送と運転 近年の動向
電気車研究会
2009-03
[6]
뉴스
伊藤博康のテツな“ひろやす”の鉄道小咄『名鉄に接続の東洋紡専用線跡…廃線跡探訪(13)』
https://plus.chunich[...]
中日新聞社
2020-04-30
[7]
웹사이트
木津用水(IY13)(こつようすい) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[8]
간행물
"特集 - 名古屋鉄道"
電気車研究会
2009-03
[9]
웹사이트
令和3年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅)
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2023-02-10
[10]
서적
名鉄120年：近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[11]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
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