과료

2. 일본의 과료

일본 형법상 과료는 일본의 형법에서 규정하는 형벌의 일종이다. 형법 제17조에 따르면, 1,000엔 이상 10,000엔 미만의 금액을 강제로 징수하는 재산형으로,^[1] 주형(主刑) 중 가장 가볍다. 비교적 경미한 범죄에 대해 부과되며, 벌금과 유사하지만 벌금은 원칙적으로 10,000엔 이상이라는 점에서 차이가 있다.^[1]

과료를 완납하지 못하면 노역장에 유치될 수 있으며,^[1] 유치 기간은 1일 이상 30일 이하(과료를 병과한 경우에는 60일 이하)이다.

과료 금액은 시대에 따라 여러 차례 변동되었다.

• 1880년(구 형법 제정 당시): 5전 이상 1엔 95전 미만^[1]
• 1907년(현행 형법 제정): 10전 이상 20엔 미만^[1]
• 1948년(벌금 등 임시 조치법 제정): 5엔 이상 1,000엔 미만^[1]
• 1972년(벌금 등 임시 조치법 개정): 20엔 이상 4,000엔 미만^[1]
• 1991년('벌금 금액 등 인상을 위한 형법 등 일부 개정 법률' 시행): 1,000엔 이상 1만 엔 미만^[1]

2. 1. 형의 내용

2. 2. 법정형에 과료가 있는 주요 죄

• 폭행죄
• 모욕죄
• 유실물등횡령죄
• 도로교통법 위반죄
• 경범죄처벌법 위반죄

2. 3. 노역장 유치

2. 4. 과료 금액의 변천

• 1880년: 5전 이상 1엔 95전 미만^[1]

• 1907년: 10전 이상 20엔 미만^[1]

• 1948년: 5엔 이상 1,000엔 미만^[1]

• 1972년: 20엔 이상 4,000엔 미만^[1]

• 1991년: 1,000엔 이상 1만 엔 미만^[1]

2. 5. 과형 상황

같은 재산형인 벌금형(2023년 확정 인원 158,336명)에 비하면 적용 건수가 적다. 과료는 약 99%가 간이법원의 약식절차에 의한 약식명령이며, 정식절차에 의한 판결은 적다. 죄명별로는 도로교통법 위반과 경범죄처벌법 위반이 대부분을 차지한다.

과료 형량은 시대에 따라 크게 변화했다. 전전(1926년(다이쇼 15년) - 1943년(쇼와 18년))에는 재판 1심에서 과료 유죄 판결 비율이 1.5% - 14.0%였다. 그러나 일제강점기에는 위경죄(미죄)에 위경죄즉결례를 적용, 재판 없이 경찰서장 등의 즉결 처분으로 과료를 부과하는 것이 가능했다. 1935년(쇼와 10년) 무렵에는 연간 100만 건 이상으로 과료가 가장 많이 사용되는 재산형이었다.

해방 이후 1956년(쇼와 31년) 무렵에 건수가 최고조에 달했고, 이 해 1심에서 614,700건의 과료 판결이 선고되어 벌금 판결 724,513건과 엇비슷했다. 이후 자동차 보급과 함께 교통범죄의 벌금이 급증하고 과료는 급감하여 현재에 이르렀다.^[3]