교토쿠역
"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차
1. 개요
교토쿠역은 1969년 3월 29일 개업한 도쿄 메트로 도자이선의 역이다. 1991년 개수 공사가 완료되었으며, 2000년 묘덴역 개업으로 인해 나카노 방면 열차는 묘덴역을 시종착역으로 한다. 2004년 도쿄 메트로에 승계되었고, 2007년 PASMO 사용이 시작되었으며, 2014년 태양광 발전 시스템이 도입되었다. 2015년 발차 멜로디가 도입되었고, 2023년 상업 시설 "M'av 교토쿠"가 오픈했다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 고가역이며, 2019년 하루 평균 57,818명의 승객이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이치카와시의 철도역 - 후타마타신마치역
후타마타신마치역은 1988년 개업한 게이요선의 고가역으로, JR 동일본이 운영하며 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 신키바역, 도쿄역, 미나미후나바시역, 소가역 방면 열차가 정차하며, 2023년 기준 게이요선 내에서 하루 평균 승차 인원이 가장 적은 역이다. - 이치카와시의 철도역 - 이치카와시오하마역
이치카와시오하마역은 1988년에 개업한 일본 지바현 이치카와시에 있는 JR 동일본 게이요선의 고가역으로, 과거 소금 생산지였던 시오하마에서 역명이 유래되었고, 2면 2선 상대식 승강장 구조로 운영된다. - 도쿄 메트로 도자이선 - 오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. - 도쿄 메트로 도자이선 - 도요초역
도요초역은 도쿄도 고토구 도요 4초메에 위치한 도쿄 지하철 도자이 선의 역으로, 1967년 개업 당시 종착역이었으며 고토구청 등 주요 시설이 주변에 있어 통근 및 통학 시간대에 혼잡하고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 111,204명이다. - 1969년 개업한 철도역 - 구로역
구로역은 서울 구로구에 위치한 수도권 전철 1호선 역으로, 복잡한 배선 구조를 가지며 1974년 보통역으로 승격, 모든 승강장에 스크린도어가 설치되어 있고, 구로차량사업소와 연결되어 있으며, 다양한 상업시설과 공공기관이 인접해 있다. - 1969년 개업한 철도역 - 동대구역
동대구역은 대구광역시 동구에 위치한 철도역이자 대구 도시철도 1호선 환승역으로, 고속철도 개통과 복합환승센터 개장으로 동남부 지역의 주요 교통 허브 역할을 수행하며 다양한 철도 노선과 도시철도를 이용할 수 있는 곳이다.
| 교토쿠역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 교토쿠 역 |
| 원래 이름 | 行徳駅 |
| 로마자 표기 | Gyōtoku-eki |
| 주소 | 지바현이치카와시 교토쿠에키마에 2-4-1 (272-0133) |
| 좌표 | 35.682597, 139.914174 |
| 운영사 | 도쿄 지하철 |
| 노선 | 도쿄 지하철 도자이 선 |
| 나카노역 기점 거리 | 25.5km |
| 승강장 | 2면 2선 섬식 승강장 |
| 선로 | 2개 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | T-20 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1969년 3월 19일 |
| 일일 승객 수 | 57,818명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 서비스 | |
| 노선 | 도쿄 지하철 도자이 선 |
| 이전 역 | 미나미교토쿠 역 (T-19) |
| 다음 역 | 묘덴 역 (T-21) |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 토쿠 |
| 승강객수 (2023년) | 52,701명 |
2. 역사
1969년 3월 29일 제이토 고속 수송 교통공단(영단 지하철)의 역으로 영업을 시작했고[12], 1991년 8월 27일 역 개수 공사가 완료되었다.[13]
이후 2000년 1월 22일 묘덴역 개업, 2004년 4월 1일 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화, 2007년 3월 18일 PASMO 사용[15], 2014년 3월 27일 태양광 발전 시스템 도입[16], 2015년 6월 11일 발차 멜로디 도입[17], 2023년 6월 30일 상업 시설 'M'av 교토쿠' 개장[18] 등 여러 변화가 있었다.
2. 1. 개요
1969년 3월 29일, 제이토 고속 수송 교통공단(영단 지하철)의 역으로 영업을 시작했다.[12] 1991년 8월 27일에는 역사 개수 공사가 완료되었다.[13]2000년 1월 22일, 묘덴역 개업으로 나카노 방면 당역 시·종착 열차는 모두 묘덴역 시·종착으로 변경되었다.
2004년 4월 1일, 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화로 도쿄 메트로에 승계되었다.[14] 2007년 3월 18일에는 IC 카드 PASMO 사용이 시작되었다.[15]
2014년 3월 27일에는 '도자이선 태양광 발전소' 계획의 일환으로 태양광 발전 시스템(최대 출력 108kW)이 도입되었다.[16] 2015년 6월 11일에는 발차 멜로디가 도입되었다.[17]
2023년 6월 30일에는 상업 시설 'M'av 교토쿠'가 개장하였다.[18]
2. 2. 연표
- 1969년 (쇼와 44년) 3월 29일: 영업을 시작했다.[12]
- 1991년 (헤이세이 3년) 8월 27일: 개량 공사를 마쳤다.[13]
- 2000년 (헤이세이 12년) 1월 22일: 묘덴역이 영업을 시작하면서, 나카노 방면으로 가는 이 역 시발 및 나카노 방면에서 오는 이 역 종착 열차는 모두 묘덴역 시발·종착으로 변경되었다.
- 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 민영화에 따라 이 역은 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 넘겨졌다.[14]
- 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: IC 카드 "PASMO" 사용이 가능하게 되었다.[15]
- 2014년 (헤이세이 26년) 3월 27일: "도자이선 태양광 발전소" 계획에 따라 이 역에 태양광 발전 시스템이 도입되었다. 최대 출력은 108kW이다.[16]
- 2015년 (헤이세이 27년) 6월 11일: 발차 멜로디를 도입했다.[17]
- 2023년 (레이와 5년) 6월 30일: 상업 시설 "M'av 교토쿠"가 문을 열었다.[18]
3. 역 구조
이 역은 3층에 있는 2개의 고가 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 총 4개의 선로를 운행한다.
3. 1. 개요
상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가 구조이다. 승강장 끝 벽면에서 중앙부를 보면 약간 바깥쪽으로 굽어 있는데, 이는 도자이선 건설 당시 이 역에도 장래에 대피선을 증설할 수 있도록 계획되었기 때문이다.[19][20] 그 때문에 계단도 벽에서 떨어진 위치에 만들어져, 계단과 벽 사이에 통로가 있다. 그러나 대피 설비는 묘덴역・바라키나카야마역과 두 역 연속으로 설치되어 있기 때문에, 그 계획은 없어졌다.개찰구는 1곳이며, 개찰구 안쪽의 콘코스와 각 승강장은 계단 외에 에스컬레이터・엘리베이터로 연결되어 있다. 화장실은 개찰구 안쪽 콘코스에 있으며, 다기능 화장실을 병설하고 있다.
이 역은 "우라야스역 역무 관할 구역 교토쿠 지역"으로 인근 역을 관리하고 있다.[21]
3. 2. 승강장
상대식 승강장 2면 2선 형태의 고가역이다.
3. 3. 특징
상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 승강장 끝 벽면에서 중앙부를 보면 약간 바깥쪽으로 굽어 있는 것을 알 수 있는데, 이는 도자이선 건설 당시 이 역에도 장래에 대피선을 증설할 수 있도록 계획되었기 때문이다.[19][20] 그 때문에 계단도 벽에서 떨어진 위치에 만들어져, 계단과 벽 사이에 통로가 있다. 그러나 대피 설비는 묘덴역과 바라키나카야마역에 연속으로 설치되어 있어, 이 계획은 없어졌다.3. 4. 발차 멜로디
2015년 6월 11일부터 무카이야 미노루가 작곡한 발차 멜로디(발차 사인 음)를 사용하고 있다.1번선은 「A Day in the METRO」, 2번선은 「Beyond the Metropolis」이다(자세한 내용은 도쿄 메트로 도자이 선#발차 멜로디 참조).[1]
4. 역세권 정보
역 남쪽에는 수도 고속도로 완간선(치도리초 출구)이 지나가고, 역 북쪽에는 지바현도 제6호 이치카와 우라야스선 (행덕 바이패스)이 지나간다. 남서쪽 약 3킬로미터 지점에는 이치카와시오하마역이 있다.
개찰구를 사이에 두고 남북으로 각각 광장이 있으며, 벤치가 설치되어 있다. 북쪽 출구 쪽에는 버스 정류장이, 남쪽 출구 쪽에는 파출소와 택시 승차장이 있다.
역 주변은 과거 백로가 춤추는 행덕 염전이 펼쳐져 있었다고 한다.
4. 1. 개요
개찰구를 사이에 두고 남북으로 각각 광장이 있으며, 벤치가 설치되어 있다. 북쪽 출구 쪽에는 버스 정류장이, 남쪽 출구 쪽에는 파출소와 택시 승차장이 설치되어 있다. 승강장 고가 아래에는 행덕역 앞 거리가 지나가지만, 로터리 교차로는 정비되어 있지 않아 손님을 기다리는 택시가 거리에 넘쳐나는 경우가 있다. 역 남서쪽 고가 아래에는 닛산 렌터카 교토쿠점이 있다.역 주변은 "교토쿠 역 앞"이라는 지명이다. 과거 역 주변에는 백로가 춤추는 행덕 염전이 펼쳐져 있었다.
4. 2. 남쪽 출구
개찰구를 나와 남쪽으로 가면 광장이 있고, 벤치가 설치되어 있다. 남쪽 출구에는 파출소와 택시 승차장이 있다. 승강장 고가 아래에는 행덕역 앞 거리가 지나가지만, 로터리는 정비되어 있지 않아 손님을 기다리는 택시가 거리에 넘쳐나는 경우가 있다.[1]남쪽 출구 주변의 주요 시설은 다음과 같다.[2]
| 종류 | 시설명 |
|---|---|
| 교육 시설 | 이치카와 시립 신하마 초등학교, 이치카와 시립 미나미신하마 초등학교 |
| 의료 시설 | 교토쿠 중앙 병원, 교토쿠 종합 병원 |
| 금융 시설 | 미쓰이 스미토모 은행 교토쿠 지점, 지바 은행 교토쿠 지점, 아사히 신용금고 교토쿠 역전 지점 |
| 상업 시설 | 마루에츠 교토쿠 역전점, 아코레 미나토신덴 2초메점, 세이유 신하마점, 와이즈 디스카 스에히로점, 올림픽 교토쿠점, 업무 슈퍼 교토쿠점, 베르크 포르테 교토쿠점, 선드러그 가토신덴점, 시마무라 포르테 교토쿠점, 선드러그 교토쿠점, 유니디 지도리초점, 니토리 이치카와 지도리초점 |
| 기타 시설 | 교토쿠 역전 3 우체국, 교토쿠 역전 4 우체국, 이치카와시오야키 우체국, 교토쿠 역전 공원, 미나미오키 아동 교통 공원, 궁내청 신하마 압장(야생 조류의 낙원), 아이네스트(교토쿠 야생 조류 관찰소), 교토쿠 남부 공원, 미나미네 공원, 히가시네 공원 |
4. 3. 북쪽 출구
| 시설 종류 | 시설명 |
|---|---|
| 공공 시설 | 이치카와 시청 교토쿠 지소, 이치카와 시 교토쿠 시민관, 이치카와 시립 도서관 교토쿠 도서관, 교토쿠 문화 홀 I&I, 교토쿠 경찰서 교토쿠 역전 파출소, 교토쿠 경찰서 카토리 파출소, 이치카와시 소방국 남부 소방서 |
| 교육 시설 | 이치카와 시립 제7중학교 |
| 의료 시설 | 안도 병원 |
| 금융 시설 | 교토쿠 우체국, 미즈호 은행 교토쿠 지점, 리소나 은행 교토쿠 지점, 도쿄 베이 신용금고 교토쿠 지점, JA 이치카와 교토쿠 지점 |
| 상업 시설 | 마루에츠 교토쿠 역전점, 세이유 교토쿠점, 셀렉션 교토쿠점, 아콜레 이세주쿠점, 쇼핑 센터 포니, 돈키호테 교토쿠 역전점, 쿠스리노 후쿠타로 교토쿠 역전점, 드럭 스토어 스마일 교토쿠점, AOKI 이치카와 교토쿠점, TSUTAYA 교토쿠점 |
| 기타 시설 | 벤텐 공원, 오시키리 공원, 교토쿠 카토리 신사 |
4. 4. 개요
남부 루트(게이세이 트랜짓 버스에 위탁)